Отзывы об автомобилях (670)

Ford Explorer (V поколение) 2013

Старый Explorer выглядит не очень привлекательно, двигатель мощный, ощущения от вождения неплохие, но коэффициент сохранения стоимости очень низкий. Сервисное обслуживание Ford тоже не впечатляет, по крайней мере, в Синьцзяне оно очень среднее, а в центральной части страны я его не пробовал.

Ford Territory 2020

Основное внимание уделено «Ощущениям от вождения» Качество подвески очень хорошее, как будто она целиком состоит из одной стальной пластины — настолько устойчивая. Амортизаторы обладают гибкостью, дорожное покрытие хорошо ощущается. На низких скоростях в городских условиях, когда наезжаешь на люки или неровности, можно чётко почувствовать состояние дороги, но удары не кажутся жёсткими, ощущение мягкой твердости. Можно чувствовать дорожное покрытие, но без излишней тряски — идеально сбалансированное ощущение. Не как у некоторых автомобилей, где подвеска слишком мягкая — дорожное покрытие почти не ощущается, но мало вибраций. И не как у автомобилей с жёсткой подвеской, где каждый удар слишком резкий. Рулевое колесо обладает достаточной силой возврата, управлять автомобилем очень легко. На высоких скоростях автомобиль буквально летит по земле, очень стабильно. Электронное усиление руля также идеально настроено для движения на высокой скорости. При скорости 120 км/ч руль становится тяжёлым, но это не просто увеличение сопротивления, а ощущение упругости. При повороте приходится прикладывать больше силы, но не нужно бояться, что перемудришь с усилием — кажется, будто внутри руля натянута резинка, которая работает с тобой в борьбе. После смены полосы при малейшем отпускании руля моментально ощущается сила возврата, что позволяет легко и точно контролировать направление при скоростной смене полосы. Очень комфортное ощущение управления. Мощность отличная благодаря поддержке 48-вольтовой легкой гибридной системы. При старте электромотор на короткое время помогает двигателю вывести мощность, что не только улучшает разгон, но и снижает нагрузку на двигатель, позволяя ему работать в более эффективном диапазоне, экономя топливо. Самое замечательное — разгонная динамика вообще не похожа на турбонаддув, так как выход мощности электромотора идеально сочетается с двигателем, устраняя непредсказуемость турбонаддува. Вместе с вариаторной коробкой передач, разгон происходит плавно, мощность выдается постепенно и равномерно — ощущения просто великолепные. Однако, при каждом старте, если чуть сильнее нажать на акселератор, блок управления переходит в активный режим ускорения, что кажется немного агрессивным. При отпускании педали акселератора система рекуперации энергии довольно сильно ощущается, на низких скоростях вполне можно использовать её вместо тормозов, но недостаток в том, что сила рекуперации не регулируется (или я не нашёл, как её настроить). Иногда хочется просто отпустить педаль акселератора без замедления, но система рекуперации все равно активно вмешивается, что немного неудобно при медленном городском потоке, когда не хочется полностью отпускать педаль. В большинстве повседневных ситуаций мощности двигателя достаточно. На горных скоростных участках, когда скорость поддерживается в диапазоне 120-140 км/ч, обороты двигателя колеблются около 3000 об/мин, отклик на газ очень живой. Поскольку объём двигателя небольшой, более высокие обороты вполне оправданы. Важно, что при этом шум и вибрации остаются незначительными, общее ощущение очень хорошее. Хотя нет ощущения уверенности, как у двигателей большого объёма с высоким крутящим моментом на низких оборотах, для малого турбированного двигателя это весьма достойное поведение. Ведь уже достигается высокое рабочее состояние для семейного автомобиля, чуть большая нагрузка на двигатель вполне нормальна, учитывая баланс мощности и расхода топлива — отличный двигатель для домашнего использования. Плавность работы вариаторной коробки также проявляется невероятно — переключения передач вообще не ощущаются, плавнее, чем у автоматической коробки передач, динамичнее, чем у электромобилей, и проще контролировать. Единственное, что неизвестно — как долго продлится стабильность этой CVT коробки. Всё время кажется, что уровень интерьеров у Ford всегда находится на минимально допустимом уровне. Хотя есть некоторые модные или современные элементы дизайна, в целом они кажутся немного неуместными. Сами по себе они выглядят хорошо, но в совокупности вызывают чувство дискомфорта. Это мои наблюдения и опыт, делюсь для общего ознакомления.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

【Самое недовольство】 Даже в топовой комплектации сиденья остаются тканевыми, а 95% внутренней отделки выполнено из твердого пластика. 【Опыт покупки】 На тот момент рассматривали автомобиль только для личного использования на работу. И на рынке были доступны только Ford EcoSport и Buick Envision. Показалось, что Ford EcoSport больше подходит молодым мужчинам, поэтому сразу решили его купить. 【Впечатления от вождения】 На тот момент автомобиль демонстрировал действительно хорошую проходимость, а управление было очень удобным.

Ford Territory Titanium X 2022

Пространство очень подходит для семьи с двумя детьми, больше всего удовлетворяет внешний вид. В этом ценовом диапазоне у этого совместного бензинового автомобиля интерьер сделан на удивление добросовестно! Это чисто личное мнение, если вам не нравится, не критикуйте, можете просто пролистать дальше, я не принимаю никакие “профессиональные” советы. То, что я покупаю и использую, полностью мой выбор, не хвалю и не порицаю, опубликовал только ради фиксации! После появления второго ребёнка в семье, прежний компактный автомобиль действительно уже не мог удовлетворить наши повседневные потребности. Часто приходилось держать младшую сестру на руках, чтобы куда-то поехать, поэтому при выборе нового автомобиля мотив был очень прост — “большой” был первой необходимостью! Во-вторых, в семье с двумя детьми всегда нужно сокращать расходы, поэтому "выгодное соотношение цены и качества" стало второй необходимостью. Сначала семья рассматривала покупку минивэна (MPV), но я и моя старшая дочь, которая учится в третьем классе, оба отклонили эту идею. Причина проста: мы не хотим ездить в “большом фургоне”! Конечно, я знаю, что минивэны очень комфортны, но учитывая нечастое использование для поездок всей семьи и наличие только одного автомобиля, мы отказались от этой идеи. Затем мы рассматривали семиместные или шестиместные большие внедорожники (SUV). Мы смотрели несколько брендов, таких как Highlander, Explorer, 5008 и другие, но в конце концов не выбрали их, потому что при полной загрузке в багажнике практически не оставалось места. Кроме того, вероятность полной загрузки у нас в семье не очень велика, если это все же случится, проще арендовать дополнительную машину, чтобы было просторнее! (Честно говоря, вся семья действительно понравилась Explorer, уже думали сделать заказ, но слишком высокие расходы не соответствовали нашим ожиданиям, поэтому рука, залезающая в карман, медленно вернулась назад). Таким образом, наши основные потребности оставались на "большом" и "выгодном соотношении цены и качества". Раньше я обращал внимание только на Explorer, после его осмотра практически не хотел смотреть другие модели. Поскольку уверенности в покупательской способности не было, пришлось отказаться. Слишком много времени потратил на просмотр информации на платформе “Империя автомобилей”, что привело к растерянности, и тогда я снова решил посмотреть множество брендов. Должен сказать, что Volkswagen меня совершенно не впечатлил, исследования автомобиля не было, а из-за отношения в дилерском центре отказался без размышлений! По поводу Chevrolet Equinox, был в раздумьях долгое время, тоже очень нравился, внешний вид и мощность безупречны, но, к сожалению, интерьер этого мирового автомобиля вызвал у меня большие разочарования (если вам важно не будет интерьер, все же рекомендую Equinox, действительно классная машина). По поводу Lingrui, вспомнил её упоминание, раньше никогда не обращал на неё внимания (слишком много людей говорят, что Lingrui — это лицензированный продукт Ford). Однажды впервые увидел Lingrui на платформе “Империя автомобилей”, и меня мгновенно привлек её внешний вид (честно говоря, если бы у Ruiji был такой же экстерьер и интерьер, Lingrui бы не существовала). Прочитал множество комментариев, кроме того, что написали о лицензированном Ford, и уклонении руля вправо, других отрицательных отзывов не увидел, ведь это новый автомобиль, отрицательные отзывы, вероятно, ещё впереди. Приехал с семьёй в дилерский центр, и семье понравилось сразу, в один миг — внешний вид, интерьер, и самое главное — действительно большой. Что касается двигателя и трансмиссии, это никого из семьи не волнует. На месте не решил покупать, потому что хотел понаблюдать и сравнить, ведь я вожу уже 20 лет, мужчина при взгляде на автомобиль учитывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Прочитал множество обзоров тест-драйвов и отзывов реальных владельцев, и пришёл к выводу, что, несмотря на то, что двигатель слабоват, существенных недостатков нет. Ведь цена вполне разумная, для городской работающей семьи главное, чтобы автомобиль нравился семейству и делал их счастливыми. Что касается мощности и технических характеристик, когда постарею, куплю Jimny или Tank 300 и буду играть сам, временно отложу свои стремления и стану хорошим отцом, поэтому выберу его! Честно говоря, обслуживание в дилерском центре Jiangling Ford в Куньмине действительно согрело меня. Хочу отдельно поблагодарить Kunming Mingfu Ford SSSS, в значительной степени именно благодаря их обслуживанию я выбрал Lingrui. Ведь при покупке важно не только сам продукт, но и ощущения от покупки! Что касается самого Lingrui, вот несколько моих личных ощущений: 1. Действительно большой, всей семье с пятью членами сидеть вполне удобно, это удовлетворило мою первую большую потребность. 2. Внешний вид и интерьер — безоговорочно лучший, как для совместного автомобиля в этом ценовом диапазоне (не берите сюда китайские марки, я уже говорил, что нравится самому, не надо сравнивать). 3. Старт действительно слабоват, это факт. Двигатель 1.5T в начале чувствуется очень слабым, но после 1200 оборотов становится очень плавным! 4. На тех, кто хвастается расходом 6.5 литров, не знаю, как вы едете. Я проехал 1500 километров, в основном по городским дорогам, средний расход 11.2 литра, но постоянно уменьшается. 5. Уклонения руля пока не заметил, специально тестировал на безопасной дороге. 6. Режим L очень удобен, для обгона и подъёма в гору подходит идеально. 7. В багажнике нет предусмотренных отверстий для установки шторок, надо делать дырки, для меня это разочарование. 8. Выбрал версию с объёмом Boling, нет функции автоматического сложения зеркал и электрического заднего багажника, планирую доустановить позже (консультировался с дилером, такие изменения не влияют на гарантию). Что касается систем помощи при парковке и кругового обзора — опытному водителю это не нужно. 9. Многие функции бортового компьютера для меня бесполезны и редко используются, практически не трогаю большой экран, использую Hicar. Просто скромное мнение, что внешний вид у него потрясающий. Впервые пишу отзыв, всё это реальные ощущения от использования автомобиля. Не хвалю и не порицаю, не являюсь подставным лицом. Что купить и что использовать, это вопрос предпочтений, не нужно быть специалистом, чтобы оценивать выбор другого. Если наш выбор устраивает нас и нашу семью, разве это не наилучший выбор? 【Самое неудовлетворительное】 Слишком большой зазор между тормозным диском и колодкой, куда может попадать гравий, уже дважды сталкивался с этим. Первый раз пришлось снимать колесо, чтобы убрать камни. Фары слишком тусклые, на сельской дороге это может повлиять на безопасность!

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство】 Большое, действительно большое, на третьем ряду нет чувства стеснения. Мой рост 181 см, вес 100 кг, и мне тоже просторно. 【Комфорт】 В этом аспекте тоже очень доволен, при езде на высоких скоростях сидеть долго вполне комфортно, не слишком утомительно, а второй ряд особенно удобен. Отзывы от семьи тоже очень хорошие. 【Динамика】 Движение мощное, отклик быстрый, коробка передач переключается очень плавно и естественно. Для автомобиля такого веса эта мощность уже неплоха. Купил гибрид с полным приводом, еще не испытал на зимних заснеженных дорогах. 【Расход топлива】 На трассе более экономичен — около 8 литров. На данный момент в городе, из-за пробок и личных привычек вождения, летом с кондиционером расход около 11 литров. 【Что не нравится】 Большой экран летом нагревается, от него идет тепло на лицо. Система автомобиля недостаточно гибкая, можно использовать только предустановленные программы. Встроенное беспроводное зарядное устройство заряжает медленно и нагревается. Все остальное — плюсы. При выборе нового автомобиля я многократно сравнивал его с аналогичными моделями, и в итоге выбрал Edge L. В интернете пишут, что он урезан в комплектации и дороговат, но мне он действительно очень нравится, чем больше смотрю, тем больше мне по душе. В конце концов, при покупке автомобиля важно, чтобы он пришёлся по душе.

Ford Road Shaker 2020

Эту машину я начал отслеживать с момента её выпуска в Китае в 2015 году. Лично для меня техника важнее внешнего вида. В большинстве моделей с неразрезным задним мостом используется поперечный панар, и у нас дома как раз была такая машина. В повседневной езде эта особенность не сильно мешала, но на неровных дорогах на высокой скорости задняя часть машины начинала вести себя нестабильно, что приводило к неудобным боковым раскачиваниям корпуса автомобиля. Поэтому я всегда искал автомобиль с неразрезным мостом, но без проблем панара. Совершенно случайно нашел такой автомобиль в автосалоне Jiangling Ford недалеко от дома — это был Ford Everest. У него неразрезной мост и вместо панара установлен ватт-линк, что полностью решает проблему бокового раскачивания задней части автомобиля, и я заинтересовался этой моделью. На тест-драйве мне понравилась его мощность и способности на пересеченной местности — легко преодолевал склоны и речные берега. Однако версия с двигателем 2.0T и коробкой 6АТ казалась устаревшей, поэтому я решил подождать обновления. Ждал шесть лет, и когда новая модель вышла, столкнулся с детскими болезнями, как утечки масла и проблемы с охлаждением, но это было ожидаемо, ведь перешли с дизельного двигателя на бензиновый 2.0T. Однако в 2020 году услышал, что появилась версия с 2.3T и 8AT, и решил покупать. Семья поддержала, и мы обменяли старую машину на новую, выбрав спортивную флагманскую версию. Флагманская потому, что у него лучшее оснащение, даже по сравнению с нефлагманскими версиями, например, лучшее качество материалов. Спортивная версия более привлекательна на вид, а 20-дюймовые черные диски просто идеальны. В общем, Ford Everest мне очень нравится, и я очень благодарен своей семье за их поддержку. Проехал уже 35 тысяч километров, больших проблем не было, только мелкие неисправности, что, наверное, связано с моей любовью к деталям и перфекционизму. Уже в первый день обнаружил два дефекта: втулка для обратного шланга расширительного бачка протекала, и тройник стеклоомывателя тоже был с дефектом. Всё это устранили у официального дилера. Позже заменили модуль задней двери, который был слишком чувствительным, и низкопрофильный компрессорный шланг, у которого протекало масло. Также заменили панель приборной доски пассажира, где буквы EVEREST просели. В остальном машина отличная, а мелкие проблемы я решал сам. Что касается динамики, управляемости, тишины в салоне и комфорта, я полностью доволен. Пространства много, задние сиденья можно сложить в большую кровать, а при перевозке грузов ёмкость получается весьма приличная. Расход топлива даже лучше, чем заявлено: при экономичном вождении составляет около 10.1, а при крейсерской скорости на шоссе — около 8.3-8.8. На 80-литровом бензобаке можно проехать свыше 900 километров. На автостраде обгонять легко, нажал на газ и сразу поехал, а на скорости 150 км/ч машина остаётся стабильной и не качается. Логика работы адаптивного круиз-контроля (ACC) понятна и не пугает внезапными торможениями. Система AEB работает отлично, на уровне BMW 7-й серии, и уже несколько раз спасала меня от аварий. В целом, машина отличная, но маркетинг у Jiangling Ford хромает – слабая реклама, грубая сборка и отсутствие интереса к продажам. Приходится надеяться на рекомендации автолюбителей. В общем, хорошая машина, но подход компании к продажам оставляет желать лучшего.

Ford Edge (II поколение) 2023

Сначала о моих требованиях к замене автомобиля: чтобы можно было влезть внутрь и 7 мест! Просто? Я просмотрел множество автомобилей... не подходит. И тут случайно увидел Ford Edge L, от базовой комплектации до ST-Line... В конце концов меня покорили сиденья, 21-дюймовые колеса и HUD, поэтому сразу решил взять ST-Line! Вернёмся к теме. Мои требования высоки? Я посмотрел столько непригодных автомобилей... потому что не мог в них влезть. Я вешу 230 фунтов (104 кг) и у меня рост 183 см. В некоторых автомобилях, как только я садился за руль, начинал биться головой о потолок... Из подходящих остались только Range Rover, VW Touareg и Audi Q8... Другие машины не соответствовали моим размерам. Изначально я планировал купить авто за 250 тысяч юаней, а в итоге вышло почти 340 тысяч. Тем не менее, после покупки чувствую себя все более комфортно! 【Пространство】 Что тут сказать о пространстве... 2-2-3 компоновка сидений. Я, как водитель, не могу наслаждаться крутым вторым рядом. В автомобиле максимум ездило четыре человека, и никто не пожаловался на тесноту. Я еще не пользовался третьим рядом, потому что обычно он нужен, когда едем всей семьей, а в последнее время все заняты. 【Комфорт】 Мне больше всего нравится режим "Эко". Отключённый педаль газа отзывается очень плавно. Попробовал все режимы, этот лучший! 【Недовольство】 Самое большое разочарование — не дали модель автомобиля, сказали, что акция закончилась!!!! Это меня очень огорчило!! 【Впечатления от вождения】 Как только проходишь тест-драйв, сразу понимаешь — руль самый комфортный. Включаешь удержание по центру дороги — это просто супер! Руль очень легкий. 【Расход топлива】 Честно, расход топлива от 6.0 до 6.8... Эта машина вылечила мою тревогу из-за пробок! Теперь я не переживаю о расходе топлива в пробках! В общем, я доволен этой ценой, хотя она и выше моих ожиданий. Программа обмена и правительственная субсидия вместе дали 10 тысяч юаней. В целом, автомобиль хорош, без проблем. Настоятельно рекомендую пройти тест-драйв. Я пробовал многие машины, но эта завоевала мое сердце! Удачи! Ford Edge L

Ford Edge (II поколение) 2023

Перед покупкой сравнивал с BYD Tang... очень неплох, но выбор пал на Ford из-за пространства! Читал много критических отзывов в интернете, все равно выбрал Ford! Перед покупкой смотрел на Audi A4, Q5, X3, но у них слишком мало места, в конце концов, выбрал Ford, влюбился с первого взгляда. Проблема была в том, что черного цвета не было на складе, пришлось ждать. Как только машина пришла, сразу поехал забирать из салона! Моя первая машина была Chevrolet, с детства не люблю японские машины! Китайские автомобили тоже нравятся, но они действительно требуют затрат, сомневался, не потому что критикую, а это искренние мысли. Профессор Чжэн Цян говорил, что любить отечественное требует сил и мужества... шучу 😝. Динамика отличная, в городе плавная, управление стабильное, на трассе мощность впечатляющая, даже на скорости выше 120 км/ч машина сразу откликается... почти летел, семья не почувствовала изменений в кузове, вибраций или других проблем, в общем, впечатления от вождения отличные, комфортные… Единственное замечание, что тормоз и газ расположены слишком близко, раньше водил механическую коробку передач. Характеристики отличные, так как у меня почти топовая комплектация, ощущение роскоши и технологий на высшем уровне, звуковая система великолепная спереди и сзади... Сидения тоже очень удобные, третий ряд сидений можно легко сложить для увеличения багажного пространства. Семья довольна. В целом ощущения хорошие, но есть несколько моментов, которые нужно подчеркнуть: во-первых, навигационная система, на трассе часто "вылетает", не знаю из-за сигнала или из-за технических проблем, это раздражает! Во-вторых, пакет медиаданных для музыки ограничен, быстро заканчивается, нужно докупать, для такой машины это немного обидно! Третье, самое серьезное, через некоторое время после покупки начали возникать проблемы с кнопкой запуска/остановки двигателя, иногда заедает, не выключает или не запускает двигатель, всего 5-6 раз. В 4-а сервисе помогают заказать замену, но запасные части еще не поступили, не знаю как будет дальше, надеюсь, что проблему решат и компенсируют неудобства, новый автомобиль действительно вызывает много хлопот!

Ford Edge (II поколение) 2023

29 июня получил автомобиль, сейчас пробег составляет 165 километров. Впечатления от вождения: одно слово - большой. Поначалу не осмеливался ездить слишком быстро, на шоссе постоянно беспокоился о том, что займу полосу. Но с течением времени привык и чувствую себя все увереннее. Надо сказать, что расход топлива действительно радует, потому что я купил гибрид. В первые дни расход был 8.8-8.9 литров, а теперь снизился до 7.7 литров. Кажется, что после обкатки расход будет еще ниже. Правда, не знаю, какова частота отказов двигателя? Что касается пространства, то тут и говорить нечего, намного больше, чем у старой модели. У меня был опыт управления старым Ford Edge у друга, и несмотря на то, что это тоже семиместный автомобиль, в нем почти невозможно было сидеть, особенно мне, с ростом 1.75 м. Голова буквально упиралась в потолок. В новом Ford Edge L, сидя на третьем ряду, у меня над головой еще осталось место для полкулака - очень просторно. Сидения очень плотные, удобные и хорошо обволакивают, материалы качественные. Мультимедийная система реагирует невероятно быстро и распознает множество языков, включая диалекты. Из недостатков: автомобиль стоит около 300 тысяч юаней, но гибридная версия с передним приводом не имеет запасного колеса и домкрата, это немного разочаровывает, хотя в комплекте идет автомобильный насос. В общем, на данный момент я очень доволен этим автомобилем, любые проблемы буду делиться с другими автолюбителями в будущем!

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Новый черный автомобиль выглядит очень внушительно, хотя и стоит на несколько тысяч дороже, но когда увидел автомобиль вживую, понял, что оно того стоит! Пространства внутри очень много, если снять задние сиденья, становится просто огромным. Для нашего супермаркета вполне достаточно. В передней части много мест для хранения. Есть камера заднего вида, но нет навигационной функции, хотя сейчас все пользуются навигацией на смартфонах, и обновляются они быстрее. Планирую купить потоковое зеркало заднего вида, ведь видеорегистратор просто необходим. Коврики купил в интернете, выбрал с хорошим соотношением цены и качества, дешевое даже не рассматривал, так как качество важно, плохое будет только раздражать глаз. После этого хочу постелить пол из нержавеющей стали и установить подножку. И вот снова больше двух тысяч ушло 😔. Когда автомобиль только привезли, он потреблял около 10 литров на 100 км, а после некоторого пробега снижена до 8 литров. Ускорение нельзя назвать слишком плохим, оно более-менее удовлетворительное. При слишком быстрой езде слышен шум ветра. На мой взгляд, сиденья этого автомобиля не особенно удобные, не знаю, если у кого-то схожие ощущения. 90-е годы уже давно ушли, на сегодня вот и весь мой отзыв! Пригласите меня в группу автолюбителей.

Ford Road Shaker 2017

Расход топлива и экономичность — вполне средние, место тоже приемлемое: все вещи для поездки четверых человек можно уместить. Динамика тоже нормальная: если не жалеть бензин, машина разгоняется хорошо. Расход топлива составляет 12-13 литров. Заменил шины на AT и установил внедорожные диски с частичной защитой от срывов, так что и в городе, и в горах можно передвигаться. Единственная проблема — высокая горная местность, пока что это не решено.

Ford Explorer (V поколение) 2018

Импортированный Ford Explorer, кроме высокого расхода топлива, имеет только достоинства. Независимо от того, едете ли вы в Синьцзян, Тибет, Внутреннюю Монголию или на Хайнань, он вас не разочарует. Когда-то я пересекал водные преграды глубиной в метр, и всё было в порядке, безо всяких модификаций. Мощности у него достаточно, руль с подогревом. Зимой, когда запускаешь удаленно и спускаешься вниз в машину, это особенно комфортно! Обязательно нужно похвалить. Сейчас ещё у многих автомобилей нет такой опции.

Ford Territory Titanium X 2022

Если есть желание купить крупный пятиместный кроссовер-седан за сумму около ста тысяч, то Ford Equator Sport — это редкий выбор. В плане дизайна, будь то передняя часть автомобиля или задняя, это очень сильно напоминает стиль семейства Ford. Передняя фара похожа на ту, что у Mondeo, а задние фонари в трёхполосном дизайне явно заимствованы у Mustang. Что касается габаритов, длина составляет 4630 мм, колесная база — 2726 мм, что для среднего SUV не так уж и много, некоторые компактные кроссоверы сейчас даже крупнее. Его настоящее преимущество — это ширина, достигшая 1935 мм, что даже больше, чем у Highlander. Такая ширина имеет два преимущества: во-первых, в багажнике можно разместить больше вещей по горизонтали, хотя глубина не очень большая — стандартный объем составляет 448 литров, что вполне прилично. Во-вторых, задний ряд сидений имеет большую поперечную ширину, что позволяет без проблем разместить троих пассажиров. Таким образом, в плане пространства для пассажиров эта модель действительно превосходит многие другие SUV в этой ценовой категории. Интерьер выполнен в очень лаконичном стиле: помимо необходимых кнопок управления кондиционером, есть два экрана по 12,3 дюйма каждый, которые обладают отличным качеством отображения. Благодаря наличию автомобильной системы Tencent, функционал обширен — присутствуют автомобильная версия WeChat и различные мини-программы. В этой ценовой категории уровень подключения можно считать довольно хорошим для автомобилей совместных брендов. А как насчет качества вождения? Первое ощущение — это спортивность. Рулевое управление немного тяжеловато, подвеска обладает хорошей упругостью, дорожное покрытие чувствуется четко, что соответствует надписи "sport" на задней части автомобиля. Двигатель объемом 1.5 литра в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает хорошую динамику на городской скорости, за исключением легкой задержки при нажатии на педаль газа, разгон вполне достойный, коробка передач работает плавно. Но на высокой скорости возникает небольшой недостаток в мощности, отклик коробки передач при смене передач не такой быстрый, как в городе. Шумоизоляция тоже средняя: двигатель слышен довольно отчетливо, и при повышении скорости шины и ветер издают заметные шумы. Таким образом, преимуществами Ford Equator Sport являются просторный салон, хорошая комплектация и качественная подвеска, в то время как недостатками можно назвать небольшую мощность и среднюю шумоизоляцию. В целом автомобиль показывает достойный уровень. Учитывая стартовую цену в 130 тысяч, любителям брендов совместного производства стоит его рассмотреть.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Бренд Ford со столетней историей разрушен Changan, сухое двойное сцепление трясется так, что начинаешь сомневаться в жизни. Внешний вид компактный, с небольшим «ранцем» сзади, в салоне неприятный запах, средний расход топлива низкий.

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Сначала о плюсах: просторный салон, уровень шума дизеля лучше, чем ожидалось, внешний вид неплохой, его вместительность устраивает больше всего. Расход топлива еще предстоит проверить, вероятно, около 8 литров. Теперь о минусах: версия "Бизнес-тревел", автоматическая семиместная с низкой крышей и короткой колесной базой, стоит более 22 тыс. долларов. Она не оправдывает свое название "бизнес-тревел". Старт не удовлетворителен, но после набора скорости все нормально. Честно говоря, цена высокая, скидок мало. Если не нуждаться в мощной вместительности для перевозки грузов, ее бы не купили. Самое неудачное — это два штатных кресла в среднем ряду: они не двигаются вперед-назад, не могут поворачиваться. Аудиосистема ужасная, шумоизоляция средняя. В будущем придется дорабатывать сиденья, аудиосистему и электрическую заднюю дверь.

Ford Escape Hybrid 2021

Модель Ford Kuga PHEV была выпущена в первой половине этого года. С точки зрения силовой системы, она оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 кВт, а также 96-киловаттным электрическим двигателем. Работа осуществляется через гибридную трансмиссию E-CVT. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 15,1 кВтч, а запас хода в чисто электрическом режиме составляет около 77 км. Смешанный расход топлива примерно равен 1,2 литра на 100 км, при реальных испытаниях расход топлива без подзарядки составляет около 5-6 литров на 100 км. В плане дизайна, модель Kuga PHEV в основном унаследовала внешний вид и интерьер бензиновой версии Kuga, общий стиль которого склоняется к спортивности и моде. Однако в настройке шасси уделено больше внимания управляемости автомобиля, что придает большую уверенность, но слегка уступает в комфорте. В плане оснащения, пассивные системы безопасности данной модели весьма полны: помимо передних и задних подушек безопасности и шторок, автомобиля также оснащен коленной подушкой безопасности, что предоставляет более всестороннюю защиту пассажирам. Тем не менее, стоит отметить, что у Kuga PHEV имеются некоторые недостатки в области активной безопасности и интеллектуальных систем. При средней стоимости около 200 тысяч юаней, в целом ее соотношение цены и качества является средним. Хотя в двигательной системе и дизайне экстерьера есть свои плюсы, автомобиль имеет некоторые недостатки в комфорте, активной безопасности и умном оснащении. Поэтому, для тех потребителей, которые предъявляют высокие требования к комфорту и безопасности, возможно, стоит рассмотреть другие варианты.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Салон почти полностью выполнен из твердого пластика, пространство очень компактное, центральная консоль слишком большая, и места в ширину для ног очень мало, нельзя сесть, вытянув ноги. Багажник имеет ширину 95 см и длину 65 см, что едва хватает для использования. Подвеска устойчиво обеспечивает комфорт, даже на скорости 130 км/ч автомобиль остается стабильным.

Ford Tourneo Custom SWB 2017

【Пространство】 Самое удовлетворительное в этом автомобиле - это пространство. Долгое путешествие проходит без напряжения, каждый может занять удобное положение. 【Динамика】 Достойная, разгон и обгон даются очень легко. 【Расход топлива】 При поддержании хороших водительских привычек расход топлива приемлем, около 9,5-10 литров на 100 км. 【Третья линия сидений】 Задний ряд сидений независимый, это хороший дизайн, положение сидений можно регулировать. 【Особенности оснащения】 Используется пневматическая подвеска, на ухабистой дороге ощущается хорошо! 【Чувство вождения】 Автомобиль достаточно высокий, поэтому и посадка высокая, что обеспечивает хороший обзор. В дороге при взгляде на легковые автомобили создается эффект свысока, дарующий некоторое ощущение превосходства. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер, честно говоря, немного простоват, но кондиционер прекрасно работает, и есть независимые отверстия для подачи воздуха.

Ford Fiesta (Mk6) 2009

Я 1997 года рождения, купил свой первый автомобиль, он подержанный, но я очень доволен, особенно этим желтым цветом. Сначала расскажу о впечатлениях от вождения: шасси отличное, я пробовал проходить повороты на скорости 80 км/ч и совсем не боялся. Я купил машину с механической коробкой передач, это интересно. Внутренний интерьер особо не стоит обсуждать. Сиденья ковшеобразные, что вполне приемлемо. Расход топлива я не подсчитывал. Внешний вид, хотя машине более десяти лет, я лично считаю стильным и привлекающим внимание. И еще один момент – мне очень нравятся хэтчбеки.

Ford Tourneo Custom SWB 2023

Вы знакомы с моделью MPV от Jiangling Ford под названием Turuieou? В этом году среднеразмерный MPV Ford Turuieou прошел модернизацию в рамках среднего обновления. Новая модель сохранила прежний привлекательный внешний вид, просторное и комфортное внутреннее пространство, а также хорошую проходимость. Официальная стартовая цена на новую модель составляет 219 600 юаней. Давайте ознакомимся с новой машиной. Прежде всего, относительно внешнего дизайна новой модели; как версия среднестатистического обновления, она не претерпела значительных изменений в дизайне, продолжая традиционный семейный стиль. Однако в обработке деталей она стала более модной и соответствующей современным тенденциям. Например, передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора в стиле "звездного массива", а с обеих сторон установлены светодиодные передние фары и вертикальные светодиодные задние фонари, что придает модели стильный вид. Боковая часть автомобиля оснащена многоспицевыми алюминиевыми колесными дисками, стандартными двусторонними ручными боковыми сдвижными дверьми, которые были усовершенствованы до удобной автоматической двери с защитой от защемления. Дизайн в целом придает автомобилю более яркие модные акценты. Внутренний дизайн модели также был существенно обновлен. В интерьере новой версии Turuieou используется обивка из кожаных материалов, а в максимальной комплектации добавляются элементы из натуральной кожи, создающие роскошное ощущение. Центральная консоль оснащена большими стандартными встроенными экранами: 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12.3-дюймовый сенсорный дисплей поддерживают подключение к интернету, онлайн-навигацию, онлайн-развлечения и Bluetooth. Что касается размеров автомобиля, его длина достигает почти 5 метров, а колесная база почти 3 метра. Дизайн с коротким капотом придает автомобилю явный европейский стиль. Компоновка сидений "2+2+3" является акцентом интерьера Turuieou, обеспечивая отличное внутреннее пространство, которое превосходит такие модели, как Honda Odyssey или Buick GL8. По конфигурации, при выборе пакета L2 Smart Travel добавляются такие технологии, как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль в полном диапазоне скоростей, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о фронтальном столкновении и помощь по удержанию в полосе. Что касается силовой установки, новая модель оснащена стандартным 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем Ford EcoBoost серии 4G20C6L, мощностью до 220 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм, сопряженным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Ее силовые характеристики вполне приемлемы, что делает ее хорошим выбором для представительских перевозок и корпоративного транспорта. Если возник интерес, следите за обновлениями, мы будем продолжать публиковать информацию.

Ford Equator 2023

Выбрал этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и пространства. Схема 2+2+3 действительно очень удобная. Багажник маловат, если бы кузов был длиннее на 10 см, было бы идеально. При трогании и на низкой скорости ощущается некая рывистость. Шумоизоляция не особенно хорошая. Система мультимедиа не позволяет менять обои. Расход топлива приемлемый, на данный момент 3500 км, в среднем 10.5, с учетом большого количества времени на шоссе. Сейчас появилась новая проблема — при движении слышен скрип, похожий на звук от подлокотника. Немного беспокоит, для нового автомобиля это неприемлемо. В остальном всё устраивает. Смотрится на дороге действительно впечатляюще.

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

В целом, всё нормально. Единственное, всё нужно выбирать в комплектации. Компания Jiangling Ford немного требует хитрости, а ещё сиденья нельзя складывать боком (у меня 3+3), это очень раздражает. Когда покупал, продавец тоже об этом не говорил. 【Наименее удовлетворён】 Задние сиденья не складываются боком и их трудно переворачивать.

Ford Edge (II поколение) 2023

Смена автомобиля с Fengfan на Ruijie L, ждал машину месяц, программа бронирования за 77 юаней увеличилась до 3000, плюс 3888 юаней компенсации за замену, итоговая скидка составила 6800 юаней. Три раза приезжал из пригорода в Пекин, наконец-то забрал машину. Впервые в жизни у меня своя машина, переговоры по цене, финансовое одобрение, получение автомобиля - хотя было утомительно, но очень волнительно. Белый топливный топ-комплект стоял в гараже месяц, процесс выбора машины и ожидания в течение месяца того стоил. На ухабистой дороге проявляется преимущество большого автомобиля, нет ощущения дрожи, как у седана после проезда через "лежачего полицейского". Проезжая на скорости 40 км/ч, Ruijie L не допускает беспокойства о повреждении днища автомобиля, нет резких вибраций без торможения – все чисто и четко. Хотя машина большая, разгоняется она быстрее моего Fengfan, 2.0t двигатель все же мощнее, чем 1.5t двигатель в автомобиле Honda, который я тестировал. Тормоза мягковаты, я пока не адаптировался к их ощущению, есть некоторый "мертвый ход" педали, нужно нажимать ее глубже. К электронной ручке переключения передач привыкаю постепенно, положение P – кнопка, также нужно нажать кнопку автоматического стояночного тормоза и парковки. Задний ход включается толчком вперед, в моей Fengfan парковка тоже включается толчком вперед, нужно к этому привыкать. Ощущение, что система автомобиля и физические кнопки не совсем синхронизированы, например, кнопка парковки и автоматической парковки совмещены в одну кнопку, после нажатия нужно выбирать функцию на центральном экране. 360-градусный обзор и автоматическая парковка также имеют одну кнопку и требуют дополнительного выбора – эти функции должны иметь отдельные кнопки. Расход топлива: одометр показал 7.5 км при выезде, проехал 100 км до дома, весь путь был в городских пробках, расход топлива поднялся до 11.9 л/100 км, в городских пробках эта машина потребляет много топлива. В пятничные праздничные дни проехал 200 км по шоссе за пределами города, снизил расход топлива ниже 10 л/100 км, расходы на поездки повысились на треть по сравнению с предыдущими поездками на седане, но если полностью загружать машину и везти еще пару человек, это более выгодно.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала было трудно выбрать между Touareg и Explorer, потом в комментариях увидел интересную фразу: Explorer и Lincoln Aviator на одной платформе CD6, Touareg и Golf на одной платформе. Это не принижает Touareg, а просто зависит от личных целей. Explorer имеет элементы легкого бездорожья, а Touareg больше похож на городской SUV. Исходя из этого, все же выбрал первый - Explorer, чтобы на праздники можно было отправиться в горы и побережья и немного попутешествовать. Использовал шесть режимов вождения, но в основном только четыре, значительных различий не заметил, изменения в подвеске минимальны, в основном это отражается на чувствительности педали газа и оборотах. Стандартный режим самый удобный для вождения, используется чаще всего. Машина широкая и длинная, на плохих участках дорог чувствует себя уверенно, ход подвески сравним с обычными SUV, но до профессиональных внедорожных подвесок друзей не дотягивает, в основном из-за недостаточной растяжки, поэтому подходит только для легкого бездорожья. Лично я пока предпочитаю сохранить машину в оригинальном состоянии, нет планов по модернизации. Пространства много, но ни разу не было полностью занято, задние места в основном используются для хранения. После складывания третьего ряда почти не трогал удочки, спальное место и походные вещи, возможно, это преимущество большого автомобиля, в шестиместной модели удобно добраться до вещей сзади. И, наконец, расход топлива: у моего Explorer расход колеблется между 11-12 литрами, на грязных дорогах и на трассе разницы почти нет, возможно, это связано с моей тяжелой ногой, часто разгоняюсь, а потом торможу. Машина тяжеловата без газа, поэтому расход не избежать.