Ford Mustang Mach-E 2021
Посмотрев различные автомобили, от покупки до заключения сделки, прошло больше месяца. Я посмотрел Model Y, Zeekr 001 и Mach-E, но сегодня я официально подал заявку на вступление в клуб ожидающих Mach-E!
Это уже второй раз, когда я прихожу в салон, сегодня пришел внести депозит! Первое, что меня привлекло в Mach-E, это его внешний вид. Чем больше смотришь, тем более стильной кажется эта машина. Линии кузова просто великолепны, могу сказать, что это машина для настоящих мужчин! Эти фирменные задние фонари, разве это не лучше, чем задняя часть Model Y?
По поводу пространства, все три автомобиля практически не отличаются, они достаточно большие, чтобы быть удобными. Интерьер – второй момент, который меня впечатлил. Сравнивая интерьеры трех машин, у Zeekr действительно симпатичный интерьер, но слишком много пластика, из-за чего страдает общее впечатление. О Tesla даже и говорить нечего, если вы терпеливы, считайте, что я этого не говорил. Интерьер Mach-E выглядит более простым, чем у Zeekr, с меньшим акцентом на технологичность, но ощущение премиальности и комфорта на порядок выше. Материалы и внимание к деталям в Mach-E на высшем уровне: центральная консоль, кожа сидений, кожа на рулевом колесе – все на высоте, а жесткость сидений идеальна, с отличной поддержкой, ощущение от посадки великолепное.
Я заказал версию за 30 миллионов с увеличенной дальностью пробега. Все, что можно ожидать от автомобиля, у него есть. Я правда считаю Zeekr слишком сложным в плане выбора конфигурации, а ещё если все опции добавить, то не хватает денег. Mach-E проще: берешь за 30 миллионов – и полный комплект. Кстати, B&O аудиосистема просто шикарная, качество звука отличное.
Официальная дальность – 619 км. Учитывая, что я нахожусь в Чанше, исходя из форумов, я предполагаю, что летом реальная дальность будет около 600 км, а зимой где-то 70-80% от этого. Этого вполне достаточно, особенно в нынешних условиях с высокими ценами на бензин...
Мнения о мультимедиа разделились: кто-то хвалит, кто-то критикует. Мне она кажется вполне приемлемой. У Mach-E система отзывается быстро, экран реагирует на касания и прокрутку очень хорошо. Я даже специально спросил у продавцов, можно ли настроить различные предпочтения для разных пользователей через распознавание лица. Так что, когда мы с женой будем меняться автомобилями, это будет удобно.
Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6.5 секунд. В тест-драйве я испытал это лишь на коротком отрезке, и не уверен, правда ли так быстро, но знаю, что при пробеге около 300 метров, ускорение ощущается значительно и сохраняется на всем пути. Управляемость – тоже из плюсов, мне это понравилось. Платформа настроена просто здорово: автомобиль держится на дороге очень стабильно, на "спящих полицейских" практически не вибрирует; руль в руках удобный, направляется точно, повороты обрабатываются плавно, без рывков и заносов; однопедальный режим можно отключить, что удобно, рекуперацию отключить нельзя, но есть ощущение, как у бензиновых авто. В режиме Unbridled она будет сильнее, а вот Tesla с ее однопедальным замедлением после тест-драйва заставила меня почувствовать дискомфорт, поэтому Mach-E в этом плане удобен.
В заключение, Mach-E во всем устраивает, но если быть придирчивым, то самое неудобное – это жесткие тормоза, трудно контролировать силу торможения, нет линейности, к тому же ощущается наклон при торможении. В сравнении первых трех автомобилей Model Y выбыл первым. Почему не Zeekr? Ну, моя семья вместе проконсультировалась, и мы больше доверяем традиционным автопроизводителям. О, кстати, совсем забыл! Смог немного урвать выгоду: изначально я внес депозит 5000 за Zeekr, от этого пришлось отказаться, но мой друг сказал, что заказ можно переделать на эквивалент в виде бонусов на электроэнергию, 500 тысяч, хехе. В итоге накупил аксессуаров в фирменном магазине Mach-E.
