Просторный и солидный, мощный двигатель, устойчивая кузовная конструкция, заявленный запас хода 540 км, полная комплектация в салоне, хэтчбековый багажник, поддержка смены батарей. Высокая комплексная стоимость!
Получил машину 27 мая, проехал около 500 км за неделю. Делюсь некоторыми впечатлениями и выводами. С 2014 года ездил на Model S, в 2020 году перешел на Xiaopeng P7, а два месяца назад, увидев выпуск F7, сразу же поменял Xiaopeng.
【Часть про автомобильную систему】
1. Иногда не удается включить задний ход, вероятно, нужно, чтобы машина полностью остановилась. В этом нет смысла, возникает опасность безопасности: несколько раз думал, что включил передачу, а когда дал газу - чуть не врезался в стену.
2. Настройка зеркал заднего вида осуществляется только правым колесиком. Как в P7, где левое колесико регулирует левое зеркало, а правое - правое. Это должно быть более интуитивно и удобно.
3. Зеркало заднего вида при включении заднего хода опускается в самое нижнее положение (для видимости заднего колеса), и при возврате не восстанавливается в прежнее положение. Вероятно, ход слишком большой.
4. Используя старый зарядный столб Xiaopeng, оказалось, что система автомобиля не может запланировать зарядку. Это действительно не имеет смысла, разве система автомобиля не может сама решить, заряжать или нет?
5. Пустая область слева на приборной панели очень расточительна. Ранее в Tesla и Xiaopeng позволялось отображать различные данные с обеих сторон.
6. На приборной панели отсутствуют данные о пройденном пути после авто-заправки.
7. Приложений очень мало, нет даже магазина приложений.
8. Нет поддержки режима Сентинел.
9. Массаж и световые эффекты не имеют случайного режима.
10. Однопедальный режим и предупреждение о превышении скорости, видимо, можно настроить только один раз за поездку и без подсказок.
11. Функций у левой звездочки быстрого доступа слишком мало, всего два варианта. Также не позволяет использовать разные функции для долгого нажатия или двойного клика. Левая поворотная кнопка, кажется, не используется, когда круиз-контроль выключен. Это расточительно.
12. Не нашел настройку удобной посадки/выхода.
13. При заднем ходе нужно разрешить не снижать громкость медиа.
14. Настройки отключения звука навигации, кажется, не работают, приходится настраивать каждый раз заново.
15. Не нашел кнопок на руле для принятия/отбоя звонков.
16. Уведомления системы безопасности круиз-контроля чрезмерно частые, приходится прикладывать заметное усилие для устранения.
17. После распознавания ключа зеркала автоматически раскладываются. При компактной парковке после распознания ключа, зеркала развертываются, и пространство для посадки уменьшается.
18. После остановки автомобиля следующее авто начинает движение, система просит нажать педаль газа, что немного неудобно.
19. При открытии двери водителя без посадки - стекло нельзя опустить, очень неудобно. В Tesla и Xiaopeng безрамочные двери, можно опустить стекло для удобства посадки/выхода.
20. В руководстве сказано о наличии автоматического дальнего света, не удалось проверить.
【Часть про приложение】
1. Нет отчета о зарядке, в основном нет времени окончания.
2. Электроприводная дверь багажника не может быть открыта через приложение, что неудобно, голосовая команда для открытия багажника также не найдена.
3. Использование приложения для открытия/закрытия замков кажется недостаточно надежным.
4. Виджет на рабочем столе и быстрые функции после долгого нажатия значка приложения отсутствуют: наиболее используемые функции открытия/закрытия дверей, багажника, включения кондиционера и т.д. неочевидны.
5. Приложение сильно расходует батарею и занимает много памяти. Первого дня использования уже поступило уведомление от телефона Huawei о чрезмерном потреблении энергии. Оказалось приложение заняло уже 1,2 ГБ памяти.
6. Надежность функции безключевого доступа низкая - около 50%. Несколько неприятных ситуаций:
a. Стоя перед дверью машины все еще не разблокирована, после ручной разблокировки через приложение, при посадке нельзя запустить двигатель - нужно перезапустить Bluetooth и само приложение.
b. После открытия двери пассажир садится и закрывает дверь, при попытке положить вещи в багажник - машина уже заблокирована и при открытии двери сработает сигнализация.
c. После парковки и с мобильным телефоном, обойдя машину к задней двери с правой стороны - машина уже заблокирована, требуется повторно разблокировать через приложение. Возможно связано с разрешениями энергопотребления приложения.
7. При разблокировке машины через телефон зарядный кабель не снимается (не тестировалось специально).
8. В подземной парковке торгового центра машина не автоматически не заблокировалась и не удалось заблокировать через телефон. Пришлось потратить 10 минут и звонить в техподдержку, после перезапуска Bluetooth и приложения - проблема решилась. Подозревал плохое состояние подключения машины.
9. Запланированное на 12:30 «Летнее путешествие», зайдя в машину в 12:40 - не сработало.
【Часть про оборудование】
1. Нет цифрового зеркала заднего вида.
2. Нет шторки в багажнике.
3. Нет переднего багажника.
4. Беспроводная зарядка очень медленная, телефон сильно нагревается, сомнительная ценность. USB-порты для зарядки находятся в неудобном месте. Отсутствие быстрой зарядки тоже вызывает сожаление.
5. Рычаги поворотников слишком мягкие, ощущение необычное. За 20 лет вождения только FlyFan имеет такое ощущение.
6. Кажется, кондиционер недостаточно мощный: при температуре за бортом 40 градусов и максимальном потоке воздуха температура выходящего воздуха не холодная.
7. Зеркало заднего вида трудно настроить для видимости задних колес.
8. На кнопке замка на ключе нет выпуклости, невозможно управлять вслепую. Ключ крупный, неочень удобный.
9. Пряжка ремня безопасности среднего заднего сидения не отличается от боковых сидений, вставив в неправильное место, система будет напоминать о не пристегнутом ремне.
10. Для центрального зеркала нет порта для подключения видеорегистратора.
【Неожиданные приятные сюрпризы】
1. Прекрасная функция установки скорости движения в круиз-контроле: одним нажатием на левое колесико можно установить текущую скорость дороги.
2. Минимальная начальная установка скорости в круиз-контроле 30 км/ч очень удобна для медленного движения в потоке.
3. Автоматическое снижение скорости на круиз-контроле при поворотах - отличный и стабильный функционал, поразил.
4. При переключении на D-режим при парковке автоматически включается передняя камера - удобно.
5. При включении поворотника на низкой скорости автоматически активируется 3D изображение - удобно.
6. Радиус поворота очень мал, что удобно. Хотя, из-за этого поцарапал немного задний диск во второй день после получения машины, что было досадно.
7. Автоматический режим парковки при глубоком нажатии на педаль - очень удобно.
8. Отличный опыт вождения, быстрое ускорение, устойчивая машина.
