Oтзыв владельца автомобиля Feifan Automobile F7 2023

Feifan Automobile F7 2023

Сколько людей удивлено внешностью Feifan F7? По крайней мере, я из их числа. Хотя сейчас на рынке электромобилей много различных моделей, найти такую машину, как Feifan F7, которая сразу привлекает внимание и надолго запоминается, довольно сложно. Стильные фары, спортивный дизайн с акцентом на переднюю часть и элегантная короткая задняя часть придают автомобилю выразительный спортивный характер. К тому же это типичный представитель роскошных электромобилей среднего и большого размера, с габаритами 5000/1953/1494 мм и колесной базой 3000 мм, что обеспечивает внушительное присутствие на дороге. Кроме того, это мощный спортивный седан, который требует осторожного вождения из-за своей высокой мощности — легкое нажатие на педаль газа приведет к резкому ускорению, поэтому управлять Feifan F7 требует некоторого мастерства. Запас хода составляет около 600-700 километров, что устраняет беспокойство по поводу расстояния. Можно сказать, что даже на сегодняшний день Feifan F7 остается отличным выбором среди электромобилей!

Feifan Automobile F7 2023

Материалы прочные, сидеть удобно, управление гибкое. Багажное отделение вместительное. OTA плохо работает, интеллектуализация сделана очень плохо.

Feifan Automobile F7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это запас хода. Энергопотребление слишком высокое, возможно, из-за недавно проведенных пробегов по шоссе. Потребление достигает 18-20 кВтч. В городе, возможно, 16-17 кВтч. Но, по идее, городской вариант весит всего 2,1 тонны, что на 200 кг легче, чем продвинутая версия, так что потребление энергии должно быть ниже. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был довольно неплохим, основные скидки были существенными, возможно потому, что это складские автомобили. Электромобили со складских запасов требуют большего внимания, сейчас прошло полмесяца после покупки, и емкость батареи уже составляет только 97,8%. Изначальный запас хода по CLTC составлял 500 км, теперь после медленной зарядки он составляет 489 км. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения очень хороший. Раньше я водил автомобиль класса A, теперь перешел на автомобиль класса C, чувствуется, что он слишком большой, но уверенность в управлении есть. Руль отзывается точно, хоть и кажется легким на малых скоростях, на высокой скорости он предоставляет ощущение сопротивления. 【Энергопотребление】 В городе без кондиционера потребление составляет около 15 кВтч. В такую жару, если выезжать ночью и нажимать педаль газа аккуратно, можно добиться потребления около 14-15 кВтч. 【Запас хода】 Таким образом, при 64 кВтч батарее, чтобы достичь 500 км запаса хода, потребление должно быть 12,8 кВтч, что практически невозможно. И это ещё лето. Зимой, когда эффекты на батарею из-за холода станут заметнее, запас хода действительно может вызвать беспокойство. Однако основная причина, по которой я выбрал городской вариант, — это безопасность: в случае чего-то непредвиденного будет время для эвакуации. Было бы идеально, если бы был доступен вариант с большим пакетом литий-железо-фосфатной батареи. 【Пространство】 Пространства на задних сиденьях действительно немного, можно сказать, что хватает, но впритык. 【Динамичность】 Динамика неплохая. В итоге, можно сказать, что покупка была вполне удовлетворительной. Основное — серия государственных субсидий и высокая стоимость относительно других вариантов.

Feifan Automobile F7 2023

В целом, очень доволен машиной. Я лично тщательно выбирал её, мне 23 года, студент-искусствовед, и это моя первая в жизни машина. Сначала планировал купить недорогую машину для передвижения, особо не присматривался к автомобилям. Узнавал о них через сайты Douchedi и Douyin. Сначала обратил внимание на BYD Song DMI, но потом, учитывая стоимость использования и будущие расходы на машину, решил увеличить бюджет и посмотрел на Geely Galaxy E8, Deep Blue Solo 3, Zeekr 007. Тогда я прошел тест-драйв всех этих моделей. В интернете меня больше устроила Geely Galaxy E8, но когда увидел её вживую, это была далеко не самая лучшая комплектация, и интерьер оказался очень дешевым, поэтому я её сразу отбросил. Zeekr тоже рассматривал, но не устроила цена и внешний вид. Позже на Douchedi я нашел информацию о трёхкомпонентных литиевых батареях от CATL, и мне предложили SAIC Feifan F7. Внешний вид мне понравился сразу, посмотрел другие обзоры на Douyin, и общие впечатления были такие, что хоть марка и не слишком известна, машина очень даже хорошая. Потом пошел на тест-драйв, ощущения от вождения отличные, возможно, тестовая машина была настроена на мягкий режим, мне было очень комфортно. Однако на поворотах машина тоже была очень управляемая. Потом началась дальше игра в торг за цену. Машину действительно стоило купить, только чтобы понять, насколько она хороша. Для меня самой важной была безопасность. Я считаю, что безопасность превыше всего. Машина должна не только ездить, но и обеспечивать активную и пассивную безопасность. Семья предлагала купить японскую машину, но я им сказал, что лучше экономить на бензине, чем на жизни. Кто-то считает, что акустика в машине посредственная, и тут действительно ничего не поделаешь — мощность низких частот недостаточная, но есть функция регулировки звука, что улучшает ситуацию. Те, у кого в семье есть музыкальные фанаты, могут быть более придирчивыми. Сиденья отлично, динамика тоже на высоте, без вопросов. Можно легко обогнать другие машины. Расход электроэнергии пока не подводил итогов, проехал в общей сложности менее 1000 километров. В городских условиях с кондиционером, музыкой, навигацией и дворниками (включая систему антизапотевания) машина может проехать 400 километров. Меня не так волнует расход энергии, как комфорт. Когда друзья садятся в машину, все спрашивают, сколько она стоит и хвалят за внешний вид. Единственное, марка не слишком известная. Надеюсь, что бренд станет всё более популярным!

Feifan Automobile F7 2023

Ранее я всегда смотрел на Галактику E8 и уже месяц назад решил купить её. Позже, при сравнении цен, увидел салон Flyfan и решил зайти посмотреть. Через неделю сделал заказ, и значительно помогло доброжелательное отношение продавца. Время от заказа до получения автомобиля было очень коротким. Выбирал автомобиль, который понравился визуально. Сначала об внешнем виде: это очень субъективный момент. Мы с партнером смотрели вместе. Поначалу партнеру автомобиль казался обычным, но я, посмотрев несколько раз, стал всё больше им довольствоваться. Сейчас мы оба в полном восторге, а F7 — тот автомобиль, который с каждым разом становится визуально привлекательней. Мы часто задерживаемся, чтобы полюбоваться им ещё раз. Внешний вид нас полностью удовлетворяет. Теперь об интерьере: у него такой же интерьер, как у Mercedes, без каких-либо недостатков. Я выбрал коричневый цвет, потому что это нравится партнеру, и, на мой взгляд, он достаточно хорош и не имеет запаха. Одной из причин выбора данной модели стали сиденья. Передние сиденья имеют подогрев, вентиляцию и функцию массажа. В заднем ряду тоже есть подогрев и вентиляция, отсутствует эффект 'скамеечки'. Главное в комфорте — это ощущение уюта. Экран также позволяет смотреть фильмы без проблем. В общем, интерьер нас более чем устраивает. Комплектация: как новичок в вождении (получил права три года назад, но не водил автомобиль), я не слишком разбираюсь в комплектации. Немного понял о моторе, батарее и шасси: использованные материалы достаточно качественные. SAIC действительно надёжная компания, хоть и не умеет в маркетинг. Пространство: мой рост 178 см, передний ряд, естественно, комфортен. В основном мы с партнером используем передние сиденья, но я также обратил внимание на задний ряд. Он нужен не всегда, но его отсутствие нежелательно. Задние сиденья комфортные по длине и толщине, есть подогрев и вентиляция — всё, что нужно. Запас хода: я новичок, хоть и получил права давно, но вот предложив 89 километров в день получения автомобиля, потратил примерно 14 кВт·ч на сто километров. На следующий день расход был чуть больше — около 16 кВт·ч. Рекуперацию энергии я полностью отключил, кондиционер работал всё время. Расстояние в 500 километров должно быть без проблем, для меня этого хватит. Интеллектуальные функции: мало что могу сказать, так как не много использовал их. У меня нет функции автопилота, поэтому в этом плане ничего особенного. Водительские ощущения: как новичок особо различий не замечаю. Шасси довольно прочное, на плохих дорогах нет никакого давления. Управление также вполне приличное. За два дня проехал 157 километров, автомобиль действительно удобный в управлении. Все вышеописанные ощущения носят исключительно субъективный характер, прошу не критиковать. Примем различия друг друга!

Feifan Automobile F7 2023

#Работа по получению автомобиля Feifan F7 и месячные впечатления 【Самое довольное】 Я люблю водить машину и арендовать автомобили для самостоятельного вождения, на данный момент я глубоко испытал не менее 10 автомобилей, так что у меня есть свои пункты внимания при вождении. В отношении автомобиля Feifan F7 мне нравится не одна вещь. Во-первых, тишина этой машины: при наличии безрамочных дверей, Feifan F7 остается тихим на скорости 120 км/ч на трассе, шум минимальный, общий контроль шумов достойный. Для такой цены это действительно очень впечатляет! Во-вторых, удобство и обволакивание сидений в салоне BACH заслуживают похвалы. У меня куплена продвинутая версия pro, все сиденья имеют подогрев и вентиляцию, передние сиденья снабжены массажем, водительское сиденье имеет электрическую подставку для ног, что именно то, что мне нужно, это значительно повышает комфорт вождения. В-третьих, качество хода: на трассе и при смене полос Feifan F7 обеспечивает устойчивость. Кроме того, переход с бензина на электричество оказался плавным, и ускорение этого автомобиля никогда не вызывало у меня головокружения! В конце концов, внешний вид: кто из молодых не обращает внимания на вид при покупке машины? Красота решает все, а этот стильный дизайн с большими колесами привлекает внимание всех и повсюду. 【Недовольство】 Самое большое недовольство — это то, что мне не нравится включать подсветку логотипа, так что я её выключаю, но она автоматически включается при следующем запуске автомобиля, это раздражает (возможно, я просто не нашел, как выключить её навсегда)! Кроме того, было бы неплохо, если бы добавили ключ в виде камня и немного адаптива в наборе инструментов! 【Внешний вид】 Автомобиль очень красив, не важно, с какого угла на него смотреть или фотографировать, получаются потрясающие снимки. Сильный стиль крыла с 20-дюймовыми колесами и шинами Michelin, мне очень нравится. Коэффициент сопротивления воздуха у машины составляет 0,206Cd, что действительно впечатляет. 【Интерьер】 Все материалы интерьера выглядят качественно, когда вы водите машину, пластмассовые детали не давят на ноги, используемые материалы действительно хорошие. Я считаю, что дизайн интерьера у модели F7 больше напоминает деловой или административный стиль (конечно, это дело вкуса), со временем привыкаешь, и он даже нравится. Большие экраны для всех пассажиров обеспечивают развлечения. Система безопасности на переднем экране защищает водителя от отвлекающих факторов. Отлично! 【Комплектация и функции】 В этом ценовом диапазоне комплектация очень хорошая: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, колесная база 3 метра гарантирует простор, багажник предлагает отличный объем, интеллектуальная помощь кадет новые впечатления, материалы интерьера высококачественные, нет ощущения пластиковости. В целом, эта машина универсальна и подходит для семейного использования, если вам не нравится SUV. Рекомендуется купить версию с длинным запасом хода для более продолжительных поездок. 【Пространство】 Длина Feifan F7 составляет 5 метров, колесная база - 3 метра, пассажирское пространство идеальное. Мой рост 180 см, и я не ощущаю тесноты, независимо от того, где сижу. Задние сиденья регулируются для большего комфорта. Важной особенностью является вместительный багажник: удобно хранить обувь и другие мелочи. Когда недавно переезжал, загрузил много вещей, и багажник всё ещё смог вместить больше, так что эта машина идеально подходит для семьи. 【Пробег】 Ежедневно вожу машину по Шанхаю, включающему городские улицы, эстакады и трассы. Я не езжу экономно, поддерживаю скорость 120 км/ч. За месяц эксплуатации зимой я проехал 2608 км, из них 450 км на трассе в родной город, 130 км на короткой поездке и ежедневно 15 км на дорогу на работу. Затраты энергии составили 19.2 кВтч/100 км, обеспечивая пробег 400+ км. Этого достаточно для недельного рабочего цикла без подзарядки. Когда потеплеет, затраты энергии должны снизиться. Я выбрал стандартную версию пробега из-за удобства зарядки на работе и наличия зарядной инфраструктуры вдоль дороги в родной город. 【Интеллектуальные функции】 Я купил продвинутую версию pro с функцией помощи на трассе и автопарковки. Пользуюсь автопилотом на трассе, что значительно снижает усталость, хотя всё равно держу руки на руле. Автопарковка впечатляет родных и друзей. Камеры дают хороший обзор колес, что полезно на узких улочках в Шанхае. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Ускорение электромобиля никого не оставит равнодушным. Разгон до 100 км/ч за 5.8 секунд для меня слишком быстро, легко обгоняет на трассе. Важный момент - плавное ускорение, что критично для меня, перейдя с бензина на электромобиль. При всех предыдущих тест-драйвах у других электромобилей у меня возникало головокружение. Feifan F7 ускоряется плавно и предсказуемо, как бензиновый автомобиль. Автомобиль устойчив на больших скоростях и при перестроении. В заключение, приложу фото ключей владельца авто для подтверждения!

Feifan Automobile F7 2023

Моя первая машина, в середине января получил автомобиль, был очень рад. В автосалоне 4S даже подарили коврики, сервис был отличный. Проехал около полумесяца, примерно 500 километров, и мои впечатления такие: 1. Вождение очень приятное. Перед покупкой тестировал Tesla, и рекуперация энергии при замедлении была очень неприятной. Но у F7 этого явления нет, можно сказать, что запуск и остановка очень плавные. Шасси хорошо сконфигурировано: передняя двойная поперечина и задняя многорычажка, что значительно обеспечивает стабильность автомобиля. Режим вождения можно настроить индивидуально: например, режим с одной педалью, режим сильной рекуперации. Я предпочитаю использовать стандартный режим. Мощности предостаточно, разгон до 100 километров в час очень быстрый. 3. Экран Экран большой, отклик быстрый, на заднем ряду тоже есть экран, что делает развлекательный эффект очень хорошим. Три экрана встроены в всю кабину, а не просто отдельный большой экран. Жена на переднем сиденье может освободить руки от телефона и спокойно смотреть видео. Экран на заднем ряду тоже очень удобен, особенно если сзади сидят дети — можно включить мультфильм, чтобы развеять скуку в дороге. 4. Интерьер Интерьер класса "Бах", включает вентиляцию и массаж. Очень приятно получить массаж во время длительных поездок. Массаж прекращается автоматически через десять минут, что очень удобно. 5. Внутреннее пространство Пространства действительно много, длина кузова 5 метров, колесная база 3 метра, что гарантирует, что пассажирам на задних сиденьях будет достаточно места и они не будут чувствовать тесноты, даже если передние сиденья отодвинуты назад. Это значительно повышает комфорт. Многие друзья, которым довелось сесть в машину, отметили, что пространства очень много и сидеть очень удобно. Этот аспект был одним из главных привлекающих факторов при выборе машины. Багажное отделение достаточно вместительное, можно положить много вещей. В будущих поездках можно будет постелить матрас и использовать как кровать. 6. Внешний вид и цвет Внешний вид привлекательный, очень подходит для молодых людей, не такой старомодный, как у BMW, Mercedes или Audi. Цвет выбрал серый на кузове, белый в интерьере. Серый цвет выглядит роскошно, а белый интерьер чистым и аккуратным. 7. Потребление энергии Зимой на полном заряде можно проехать 500 километров, что позволяет не бояться недостатка запаса хода в пути, придавая чувство безопасности. 8. Недостатки Качество продукта вполне на уровне, но страдает от недостаточной рекламы и продаж. Много внимания уделяется удельному весу использованных материалов и пропорциональности качества к цене, что влияет на восприятие потребителей. Как владелец автомобиля, все же хотелось бы, чтобы бренд моей машины был широко принят обществом.

Feifan Automobile F7 2023

Внешний вид: Действительно, не к чему придраться, купил его из-за внешнего вида. Интерьер: Тогда выбрал коричневый цвет, сейчас думаю, что надо было выбрать белый, не так пачкается. Главное, чтобы смотрелось хорошо. Комплектация: Версия с расширенной комплектацией мне подходит, не стремлюсь к максимальной интеллектуальной помощи при вождении. Запас хода: До покупки постоянно беспокоился о запасе хода — всё-таки поездка в родной город занимает около 1000 километров, теперь понимаю, что переживал зря. Запас хода более чем достаточный, даже когда устаю за рулем, остается много заряда. И каждый раз езжу с включенным кондиционером, и никаких проблем с запасом хода. Пространство: Как для седана, место действительно много, создается ощущение, что это SUV. Конечно, при длине в пять метров такая машина везде выделяется. Впечатления от вождения: В целом, довольно хорошо, если придираться, то подвеска немного жестковата. На мелких неровностях нормально, но более крупные сразу чувствуются. По цене и скидкам — всё в порядке, много акций с хорошими скидками. Проехал около 700 километров, в общем, автомобиль хороший, но система продаж еще требует значительных улучшений. Рекомендации Flymon: В следующий раз при обновлении системы, добавьте поддержку большего количества старых моделей телефонов. У меня IQOO11, а у вас минимально поддерживается только 12 — это просто издевательство!

Feifan Automobile F7 2023

【Опыт покупки】 Перед покупкой F7 я всегда смотрел на более спортивные автомобили, так как мне больше нравится молодежный стиль. Когда я попробовал F7, то сразу же был впечатлен сиденьями, которые оказались очень комфортными. Есть функции вентиляции и подогрева, а также массаж сидений, что позволяет представлять, как после рабочего дня можно будет сначала сделать массаж в гараже, а затем играть в Hearthstone. Внешний вид F7 также не подкачал, красота спасет мир. Живая кокосовая карамель выглядит просто великолепно, и даже если нужно доплатить пять тысяч, все равно стоит взять. 【Комплектация автомобиля】 В автомобиле установлены вентиляция и подогрев сидений, так что зимой и летом будет комфортно. Салон Bach оправдывает своё название – сиденья очень мягкие, достигают предела комфорта, который невозможно описать словами. Рекомендую всем, кто в этом заинтересован, пройти тест-драйв. Безрамочные двери – это элегантность и минимализм, высший стиль. Багажник вместительный – можно уместить оборудование для кемпинга, новогодние подарки, крупные коробки при переезде. Более того, большой проем делает загрузку и выгрузку удобной, а закрывается он плавно. Красиво и практично, отнюдь не показушное. 【Впечатления от вождения】 На светофоре, когда захочу, могу быть первым, кто рванет – это романтика электромобилей, я самый крутой парень на улице. Используя режим бесступенчатого вождения, чувствую машину как часть себя, полное доверие, машина реагирует на каждое движение. Однако моя супруга жаловалась на головокружение в этом режиме, возможно, он не был настроен должным образом или она просто не привыкла, ей больше нравится спокойный режим, где поездка ощущается плавной. Общая амортизация тоже хороша – нет заметной тряски. 【Запас хода】 На самом деле у меня нет большой потребности в дальних поездках, в основном езжу по окрестным городам, и у нас дом есть зарядная станция, поэтому запас хода не особенно волнует. Сейчас зимой, при включенном кондиционере, расход энергии составляет чуть больше 20, без кондиционера – около 15. На трассе при езде на скорости 110 км/ч с кондиционером расход увеличивается до 23+, без кондиционера – примерно 18, это для справки. 【Недостатки】 Системе автомобиля еще есть куда расти. Часто возникает проблема с подключением к сети при старте из мест, где нет сигнала, например, из подземной парковки. Кроме того, экран на пассажирском сиденье имеет мало функций управления, он даже не умеет воспроизводить музыку. Еще один недостаток – USB-порты на задних сидениях были оптимизированы, но стали менее удобными. Что касается проблем со скрипами, о которых говорят другие владельцы, пока что я ничего подобного не замечал. В целом, даже при снижении цен, Feifan остается хорошим выбором. Если вам нравится молодой внешний вид и комфортная езда, настоятельно рекомендую попробовать!

Feifan Automobile F7 2023

Изначально предзаказ на Feifan был на уровне 280 тысяч, что испугало многих, кто изначально обратил внимание на эту машину. Однако, когда она была представлена, все сразу оценили её по достоинству, и я оказался в их числе. Начну с внешнего вида. Типичная для электрокаров "щурящиеся" фары поначалу не особо впечатлили, но с каждым взглядом машина становилась всё более симпатичной. Линии сбоку также выглядят очень плавными, и машина не уступает другим моделям стоимостью 200-300 тысяч. В интерьере, честно говоря, многое заимствовано от Mercedes, но имеется и немало собственных дизайнерских решений. Я не вижу в этом проблемы, главное — иметь свои особенности. Что касается комплектации, так как это семейный автомобиль, я не выбирал полноприводную высокопроизводительную версию, так как в ней нет необходимости. Из опций не выбрал только пакет атмосферной подсветки сидений, всё остальное, что нужно, включено. Опция с электрическими закрывающимися дверями, на мой взгляд, излишняя и даже опасная, так как может прищемить руку, поэтому я её не сделал. По поводу пространства, я считаю, что его здесь вполне достаточно. Конечно, мои сравнения основаны на том, что у моего отца раньше был Peugeot 2008, и в сравнении с ним нынешняя машина кажется очень просторной. Что касается запаса хода, благодаря оптимизации системы BMS в Feifan пробег немного увеличился. Однако зимой запас хода всё ещё немного подводит. Поговорим об интеллектуальных технологиях. Лично для меня это значительный шаг вперёд по сравнению с прежними автомобилями. В добавок появились радары, автоматическая парковка, активные тормоза. Но по сравнению с интеллектуальными системами других моделей на рынке, Feifan всё ещё многого не хватает. Например, при столкновении с автомобилем впереди она не может автоматически объехать препятствие, не распознаёт конусы и неправильно ориентируется на дороге. Это то, что ещё предстоит улучшить. В плане вождения прогресс по сравнению с бензиновыми машинами тоже значительный. Основное ощущение от электрокара — это тишина: нет шума двигателя и обгон стал намного плавнее.