Отзывы об автомобилях (753)

Exeed LX 2022

После того, как технология DM-i от BYD стала популярной, все отечественные бренды начали выпускать гибридные модели, например, Geely с их Leishen Power, Changan с Blue Whale iDD. Конечно, Chery также выпустила Kunpeng DHT, но сегодня бренд Xingtu представит свою первую гибридную модель — Zui Feng ET-i. Zui Feng ET-i создан на основе бензиновой версии, внешне и внутренне они практически неотличимы. Лицевая часть выполнена в фирменном стиле с крупными горизонтальными полосами, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля. Задние фонари также выполнены в едином стиле с передними, что улучшает распознаваемость модели. Габариты автомобиля составляют 4533/1848/1699 мм, колесная база — 2670 мм, что соответствует стандартам компактного внедорожника. Особенностью является выемка в задней части крыши, создающая ощущение большего пространства над головой. Задние сиденья достаточно длинные и с наклонной спинкой, что обеспечивает комфорт. Главной особенностью модели ET-i является установленная гибридная система, состоящая из 1.5T двигателя и двух электродвигателей, общей мощностью 240 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 6.8 секунд. Система оснащена 3-ступенчатой автоматической коробкой передач DHT, обеспечивая быстрое и тихое ускорение. Батарея на 19.27 кВт·ч обеспечивает автономный пробег на чистом электричестве до 105 километров, что подходит для ежедневного использования и снижает затраты на топливо. В общем, основным преимуществом Zui Feng ET-i является его высокая мощность. Если ваш бюджет около 150 тысяч юаней, стоит рассмотреть возможность тест-драйва этой модели.

Exeed LX 2022

Внешний вид, конечно, понравился, поэтому и купил. Интерьер можно сказать приемлемый. Заявленный пробег на чистом электричестве составляет 105 километров, но на практике при оставшихся 14 километрах автомобиль автоматически переключается в гибридный режим, то есть эти 14 километров нельзя проехать на чистом электричестве, фактический пробег на чистом электричестве составляет примерно 70 километров. Больше всего раздражает электронный рычаг переключения передач – чтобы переключиться, нужно нажимать как минимум дважды, очень неудобно. Самое неприятное – так называемая пожизненная гарантия. Из-за нескольких случайных царапин на машине потребовался ремонт, связался с официальным дилером, и если не ремонтироваться у них, это повлияет на пожизненную гарантию на три электрические системы и двигатель с коробкой передач. Сначала я не верил, специально позвонил на горячую линию производителя, оказалось, это правда. Даже полировка, восковая обработка, замена ламп и шин, если не у официального дилера, повлияют на пожизненную гарантию. Если у вас нет удобного доступа к официальному дилеру, и вы хотите купить эту машину, подумайте дважды. Учитывайте мой опыт, чтобы не сожалеть. Автомобиль на чистом электричестве идет действительно хорошо, мощность тоже на уровне, но при переключении в гибридный режим чувствуется довольно сильное дергание. Иногда обороты двигателя бывают очень высокими.

Exeed VX 2021

【Опыт покупки】 В 2013 году купил Citroen C5, поездил больше 8 лет и захотел сменить на внедорожник, бюджет до 30 (предположительно 300 тыс. юаней). Сначала думал о смене на автомобиль совместного производства, пересмотрел много машин. У Volkswagen Tiguan X и Tayron обычное пространство, и я не был уверен в надежности сажевого фильтра для модели 330, а версия 380 только с семью сиденьями — сзади тесно. У Highlander интерьер слишком устаревший и слишком много пластика, а шумоизоляция плохая. После просмотра обзоров понял, что это полная ерунда... Отечественные внедорожники быстро развиваются, особенно GAC Trumpchi GS8, Geely Xingyue L, Lynk & Co 09, Exeed VX, — все действительно сильные. На деньги за совместную SUV среднего размера уже можно купить крупный отечественный SUV, это действительно радость! Первая поездка на тест-драйве Exeed VX оставила ощущение мощной динамики, а тестовый водитель показал максимум, будто еду на американских горках, такой крупный автомобиль оказался таким динамичным, это сразу привлекло. Для жены важны пространство и интерьер, пространство удовлетворило всю семью, интерьер, по-моему, тоже вполне обычный. От тест-драйва до заказа машины прошла всего неделя, без особых сомнений. Сейчас катаюсь уже 5 месяцев, расскажу о своих впечатлениях. 【Впечатления от вождения】 Двигатель самый мощный среди китайских, 2.0T, 261 л.с., 400 Нм, превосходит по мощности EA888 и Volvo B4/B5, обгонять с ним очень легко, в спортивном режиме он норовит и очень активен. В управлении не чувствуется, что это такой большой автомобиль, весьма подвижен, управляемость неплохая; хотя Citroen всегда славился своим управлением, считаю, что Exeed VX не уступает. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, я считаю его весьма внушительным, боковой профиль красив, задняя часть с лазерной полосой светодиодов очень красива... выглядит лучше, чем GS8, тот слишком агрессивен. 【Пространство】 Вот эта часть сильнее всего меня радует, почти сравнима с Audi Q7 и Volvo XC90, на третьем ряду можно сидеть, не испытывая тесноты, багажник очень большой, второй и третий ряды можно полностью разложить, получится кровать в два метра. 【Расход топлива】 Проехал более трех тысяч километров, средний расход 10,2 по показаниям, в спокойном режиме 7,6, в пробке около 12, для такой большой машины результаты удовлетворительные. 【Комфортность】 Сиденья очень хороши, второй ряд можно регулировать по углу, независимая вентиляция сзади. Панорамный люк — от первого ряда до затылка. 【Отличительные особенности конфигурации】 Проекционный дисплей, у Audi Q5 дополнительная опция за 10 тысяч, здесь в комплекте. Интеллектуальная система с пожизненным бесплатным трафиком, удобно пользоваться QQ Music и Himalaya. Видеорегистратор в стандартной комплектации, и, что важно, он также записывает данные вождения, например, когда нажимал на тормоз. Недавно смотрел на CCTV2 церемонию 2021 года "Автомобильное шоу Китая", Exeed VX признан обладателем лучшей здоровой кабины, говорят, что в плане экологии все на уровне, а в краш-тестах получил максимальные баллы — заслуживает титула короля Chery! После покупки автомобиля запах в салоне ушёл примерно через месяц, экологичность действительно на хорошем уровне, это было моим основным беспокойством… Искренне восхищаюсь развитием китайского автопрома, 10 лет назад смотрел на совместное, покупал совместное, а после 2020 года смотрю на отечественное, покупаю отечественное, не переплачиваю за "умность", поддерживаю отечественные товары и ставлю лайк за китайское производство!

Exeed IX 2022

【Пространство】 В общем, пространство достаточно вместительное, только багажник немного мал, но для использования в семье этого достаточно. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно? На самом деле все нормально, ничего особенного. Мультимедийная система автомобиля, по мнению пользователей, не очень удобна, но я в основном использую ее для навигации и прослушивания музыки, больше для ничего. Когда я покупал, меня в первую очередь привлек внешний вид и аудиосистема. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я смотрел Geely Boyue, Xingyue L, Lynk & Co 03, BYD Song Plus DMI и Changan CS75P на Dongchedi. Мои коллеги и друзья часто рекомендовали Changan CS75P, но мне всегда казалось, что передняя часть Changan выглядит слишком агрессивно. Случайно увидел в комментариях на обсуждениях владельцев Chery Tiggo 8, что бренд Chery структурирован так: Exeed выше Tiggo, а Tiggo выше Jetour. Поэтому я поискал информацию о Exeed на Dongchedi, и по бюджету мне больше всего подошел "Zhuifeng". Когда я посмотрел детали "Zhuifeng", я просто влюбился. Как с точки зрения параметров двигателя, так и внешнего вида и комплектации, все мне очень понравилось. Особенно внешний вид. Внешний вид модели 1.6 не выглядит, как что-то необычное с первого взгляда, но со временем он все больше и больше нравится. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, нажимаешь на газ — машина сразу едет. Ощущение ускорения двигателя 1.6T от Chery превосходит все автомобили в этом классе. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива 8.3. Вместе используем машину на дальних маршрутах, в городе и на региональных дорогах. В любом случае, для SUV такой расход топлива достаточно экономичен, и "Zhuifeng" не требователен в плане топлива, можно заливать 92-й бензин. 【Обслуживание】 Пока еще не делали первое техобслуживание. В нашем городе есть два дилера Exeed, а также можно обслуживаться в сервисных центрах Chery 4S. Я купил машину в конце декабря прошлого года, и она имеет три пожизненных гарантии. 【Комфорт посадки】 В переднем и заднем рядах сидеть очень комфортно, пространства в заднем ряду достаточно. Это одна из причин, почему "Zhuifeng" мне нравится. Хотя багажник немного мал, зато пространства для сидения хватает, и для домашних нужд его достаточно, ведь это не грузовой автомобиль. 【Динамика】 Мощность двигателя 1.6T от Chery превосходит мощность двигателя 2.0T от Changan, это уже общее мнение. Нажимаешь на газ — машина сразу едет, на шоссе незаметно можно разогнаться до 120 км/ч, и при этом она идет очень стабильно.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля в этом году стала неожиданным решением, когда вернувшись в родной город на китайский Новый год, я поцарапал левую сторону машины на узкой деревенской дороге. Это вызвало проблемы с передним левым колесом, которые дважды пытались исправить, но безуспешно. Также стало утомительно проходить техосмотры два раза в год после года эксплуатации. Таким образом, появилась мысль о замене автомобиля. Получив одобрение старшего в семье, я начал искать автомобили в Интернете (так как обычно я часто читаю автоновости). Цели были ясны: бюджет до 200 тысяч юаней, высокий клиренс для проезда по обычным сельским дорогам, стабильное качество основных узлов, высокая безопасность, хорошая мощность и семейная практичность. Эти требования быстро сузили выбор до отечественных внедорожников: BYD Song PLUS DM-i, Geely Xingyue L и Chery Exeed Lingyun 400T. Geely Xingyue L привлек моё внимание, так как мне всегда нравился Volvo XC60, но у меня не было такой финансовой возможности. Позже я увидел рекламу Xingyue L в Интернете, и внешность и интерьер действительно мне понравились. Я считал, что это одна из лучших отечественных машин под мой вкус, но я так и не попробовал её на тест-драйве. Причины следующие: 1) стоимость обслуживания автомобиля в долгосрочной перспективе выше, чем у других двух моделей; 2) за ту же цену можно приобрести полноприводный Lingyun, в то время как Xingyue L будет только с передним приводом; 3) хотя у обеих моделей моторы 2.0, мощность у Lingyun выше, а расход топлива у Xingyue L немного выше; 4) увидев Xingyue L в реальности, я почувствовал, что он выглядит менее внушительно, чем на фото (это моё личное впечатление). BYD Song не выбрал по простой причине: на тест-драйве старшему в семье стало плохо на заднем сиденье (хотя я считаю, что дизайн кузова у Song PLUS лучше, чем у Lingyun). В то время я много смотрел автообзоры в Интернете и признал мнение трёх популярных автоэкспертов: они утверждали, что нужно обязательно самому ездить на тест-драйв. Таким образом, я дважды тестировал Chery Exeed Lingyun. Первый раз в середине марта я поехал один. Когда я увидел автомобиль и сравнил его с тем, что видел в Интернете, разница была заметна, но вместимость внутри оказалась идеальной для семьи, а посадка и обзорность хорошие. В режиме «спорт» автомобиль моментально реагировал на ускорение. После этой поездки я поехал домой, узнав об условиях покупки. Правда, было одно неприятное событие: в салоне в Чэнду меня встретил продавец, который всё время смотрел в телефон, рассказывая о комплектации автомобиля. Он утверждал, что скидка всего 2000 юаней. Оказалось, что этот сотрудник вообще не специализировался на Chery Exeed. Второй тест-драйв я проводил 4 апреля с семьёй. Сначала посетили салон BYD, где было много людей, и долго ждали. Понравились простор и экономичный расход топлива Song, но старшему стало плохо, машины не было в наличии, нужна была предоплата, а двухприводная версия стоила 192000 юаней. Затем посетили салон Chery Exeed, где было тихо: только две группы клиентов. После совместного тест-драйва решили купить полный привод за 13900 юаней плюс скидки и дополнительные услуги. Выбрали серый цвет из-за практичности и получили машину 7 апреля. 【Впечатления от пространства】 Пространство очень удовлетворяет, передний и задний ряды просторные (все члены семьи невысокие), сиденья плотные и поддерживают хорошо, места для хранения достаточно, можно спокойно вытянуть ноги на заднем сиденье. Единственная мелочь — задний багажник немного высоковат, трудно поднимать тяжёлые предметы. 【Комфорт】 Пробег пока малый (менее 600 км). Двигатель тихий, шумоизоляция хорошая, на высоких скоростях шум идёт только от крыши. Устойчивость подвески хорошая, обмен передачами плавный, сиденья регулируются по многим параметрам, есть вентиляция и подогрев. Однако материал руля мне не совсем понравился, и середина заднего сиденья немного жестковата. Двигатель мощный и отвечает ожиданиям. 【Огорчения】 Навигация Baidu в Lingyun плохая: не нашла нужное место и повела в объезд. Сервис после оплаты покупки был слабый: машина не была вымыта, маленькая царапина так и не была закрашена, и не было никакой торжественной церемонии передачи автомобиля. Мои впечатления пока такие, в будущем возможно поделюсь ещё.

Exeed IX 2022

【Покупка автомобиля】 До смены машины я ездил на хэтчбеке Ford Focus с механической коробкой передач. Вождение на механике утомляло, поэтому решил перейти на автомат. В последние годы китайские машины становятся всё лучше, а при равных комплектациях стоят на несколько десятков тысяч дешевле, чем иномарки, поэтому я всегда смотрел на отечественные авто. Впервые обратил внимание на Exeed, потом смотрел Geely, Changan и BYD. Geely всегда "связывала" себя с Volvo, что вызывало у меня неприязнь. У Changan я протестировал 55P, но шум был невыносим и вибрация от педалей газа и тормоза, о которой пишут в интернете, тоже отпугнула меня. BYD рассматривал модель Qin PDMi, поначалу она мне понравилась, но со временем я перестал находить её привлекательной. В итоге решительно выбрал Exeed — на следующий день после заказа забрал машину, а на третий день оформил регистрационные номера. Скорость ракеты... 【Цена покупки】 Рекомендованная цена — 12.99, договорились за 12 без учета налогов и страховки, беспроцентная рассрочка на 2 года или 60 тысяч, первоначальный взнос (с налогами и страховкой) — 7.8, итоговая цена — 13.8 【Вместимость】 Передние сиденья очень удобные, имеют хорошую боковую поддержку, только немного дискомфортно из-за отсутствия поясничной опоры. Заднее пространство тоже достаточно большое, сиденья удобные, но за счёт этого пострадал багажник, который оказался слишком маленьким. 【Впечатления от вождения】 Нажал на газ — машина поехала, обгоняться довольно легко. Единственное, что подвеска кажется немного странной, не могу точно описать, чем именно. Контроль над шумом тоже вполне нормальный, расход топлива пока 10 литров на 100 км, немного жалею кошелек. 【Выдающиеся функции】 Ещё много функций не разобрал, временно вроде бы они и не нужны. В конце концов, я езжу только полмесяца, пока всё нравится. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше! Вперёд, Exeed! Вперёд, отечественные машины! Напоследок выкладываю фото (на самом деле мне нравится синий цвет, но он был доступен только в версии с 1.5-литровым двигателем, немного жаль).

Exeed IX 2022

Автомобиль в плане внешнего вида и интерьера безупречен. У меня раньше была Chery QQ6, я ездил на ней 12 лет, а потом сменил на Exeed. Chery мне все-таки вселяет доверие. Уже почти полтора года в эксплуатации, кроме немного малого объема багажника, других замечаний нет. За это время автомобиль сопровождал меня в многочисленных поездках, и семья тоже вполне довольна. Пока что никаких странных шумов не обнаружил, расход топлива тоже приемлемый: у предыдущего QQ с объемом двигателя 1.0 расход был почти 7 литров, а сейчас примерно 8 литров - в целом я довольный расходом топлива. В нашем поколении автомобилей только двигатель и коробка передач имеют пожизненную гарантию, но бесплатного технического обслуживания на всю жизнь нет, что немного непонятно для такого давнего пользователя как я. Хотелось бы иметь пожизненное бесплатное техническое обслуживание. Также заднее пространство этого автомобиля довольно большое. CVT коробка передач работает плавно, без рывков, автомобильная система управления приемлема по скорости, не медленная. Вождение комфортное, в интернете пишут, что на скорости 20-30 км/ч при повороте чувствуется крен, но я такого не замечал, легко прохожу повороты на 50 км/ч. Пока никаких проблем не выявлено, будет возможность - поделюсь снова. В общем, я доволен.

Exeed IX 2021

Сначала заключение: Цвет, который я купил: серо-голубой Адрес получения машины: Ляншань, Сычуань Срок от заказа до получения машины: одна неделя. Прошло более полугода с момента получения машины, пока проехал более 15 тысяч километров. Делая это от скуки, хочу поделиться личными впечатлениями. Это моя первая машина в жизни, и с бюджетом около 140 тысяч юаней я даже не рассматривал совместные марки. На автосалоне я обратил внимание на гибриды BYD и Geely. Geely не особо понравился, а вот Song Pro от BYD действительно впечатлил, но в нашем регионе его не продавали, так что я его не рассматривал. Затем я наткнулся на Chery’s EXEED на платформе DCD, и мне понравилось. Почему? Потому что двигатель 1.6T от Chery, по отзывам в интернете, получил много похвал. Я также увидел, как на Douyin блогер с ником "Большой апельсин" путешествовал на EXEED TX по всему миру. Машина мне всё больше нравилась, а в представительстве Chery в Сичане также продавался EXEED. Я хотел попробовать TX, и мне он понравился на тест-драйве, но в версии были только 4 подушки безопасности, без функции активного торможения, пришлось выбирать, и я остановил свой выбор на LX (до переименования в "Чейсер"). Теперь перейду к личным впечатлениям: 1. Динамика. Безупречная. 1.6T мощность впечатляет, обгон на дороге осуществляется легко. Когда сильно нажимаешь на педаль газа, ощущается резкий рывок. 2. Расход топлива. Сейчас 7.7 л/100 км. Я редко езжу по городу, так как до офиса недалеко. В основном использую государственные, скоростные трассы и провинциальные дороги. Считаю расход неплохим. 3. Внешний вид. Очень нравится, на мой взгляд, лучше, чем у Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro. Немного жалею о выборе цвета, следовало бы взять тёмно-серый с красными суппортами и подрулевыми переключателями — выглядело бы круче. 4. Пространство. Среднее. При моём росте 178 см над головой остаётся чуть больше кулака. Заднее сиденье не тесное, но багажник действительно маловат. 5. Комплектация. Для меня достаточно. Мультимедийная система неплохая: музыка и навигация работают. Однако голосовое управление иногда нечаянно активируется во время разговора на заднем сиденье. Хочу особо отметить функцию активного торможения: благодаря ей трижды избежал столкновений. Также отметил, что новые шины имеют высокое давление, что затрудняет резкое торможение, без этой функции я бы уже три раза столкнулся. Ещё нравится адаптивный круиз-контроль и система 360-градусного обзора. 6. Вождение. Управляемость нормальная, при поворотах чувствуешь уверенность, плавная динамика. 7. Обслуживание. Бесплатное базовое обслуживание на весь срок службы. Первые два раза ничего не платил, за третий раз спросили 700 с лишним юаней. Скоро планирую третье ТО. Пока что всё, никаких серьёзных проблем не возникло. Если появятся, напишу ещё.

Exeed TXL 2021

Получив машину немногим более двух недель назад, читал отчеты других людей о получении автомобилей и подумал, что теперь и мне стоит написать свой. Машину я забрал в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян. Модель — полноприводная топовая версия Xingzun, цвет "метеоритовый серый". Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 173 000 юаней. В районе Цзиньхуа есть государственные субсидии, но я получил машину поздно и не смог ими воспользоваться, поэтому взял счет в Йонкане и получил там субсидии, из-за чего счет был выписан на меньшую сумму. Это мой второй автомобиль, поэтому я хотел, чтобы он был пригоден не только для семейных поездок, но и для активного вождения. Рассматривал модели Lynk & Co 01, Xingyue L и Tiggo 8p. Внешний вид Lynk & Co и Xingyue действительно впечатляет, но по мощности я склонялся к Chery 2.0t, эта мощность просто отличная. Стиль Chery больше соответствует моей инженерной натуре. Поэтому выбор был прост: после тест-драйва Tiggo 8p я почувствовал, что это действительно модель для дома, но при тест-драйве Xingtu я заметил разницу в качестве шасси и управляемости. Как говорится, за что платишь, то и получаешь; разное шасси и профессиональная настройка дают о себе знать. Теперь о впечатлениях после получения машины: внешний вид неплохой, но было бы лучше, если бы зазор на задней двери был меньше. С точки зрения мощности, Chery 2.0t — лучший среди отечественных машин, в режимах normal или sport машина набирает скорость очень быстро. Расход топлива тоже стоит отметить. До работы в городе около 5 км, на режиме eco и при спокойной езде — меньше 10,5 литров, при активной — около 12. На национальной трассе при 80 км/ч минимальный расход был 6,7 литров. Сейчас средний расход за 500 км составляет 11,3 литра, но при активной езде и в режиме бездорожья расходы могут быть ниже 10,5 литров на 100 км. Из-за войны между Россией и Украиной мировые цены на нефть взлетели, поэтому заправлять 95-й бензин уже стоит 9,25 юаней за литр. В общем, этот двигатель сочетает в себе мощность и экономичность, что довольно редко. Пространство и оснащение автомобиля радуют. Наш генеральный директор, ростом более 185 см, спокойно сидит спереди и сзади, вытянув ноги. С колесной базой в 2800 мм простора достаточно, и ощущение комфорта присутствует. Среди оснащения есть автопарковка, панорамная камера на 360 градусов, навигация, создающая чувство безопасности, и системы помощи в вождении L2, которые, пожалуй, самые надежные из тех, которые я использовал. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое следование за автомобилем спереди тоже очень удобны. Поскольку это полноприводный автомобиль, я решил испытать его на внедорожье. На праздники Цинминь мы нашли склон более 35 градусов и легко поднялись на него. В прошлые выходные ездил в горы, немного жалко было: если ветки по бокам дороги попадаются жесткие, могут оставить следы на темной краске, на белой это менее заметно. Так что этой машиной не стоит пренебрежительно пользоваться. В общем, это автомобиль, в котором сбалансированы мощность и экономичность, подходящий для внедорожья и семейных поездок. Если он вам понравится, вы не пожалеете!

Exeed TXL 2021

1. 【Потребность в покупке автомобиля】 Я работаю в Пекине, родился в 90-х, не получил номерной знак Пекина, но мой ребенок уже подрос. Из-за постоянных изменений ситуации с пандемией ради удобства и безопасности решил купить автомобиль. В родном городе и у тещи уже есть машины, а на седанах в долгих поездках устаёт поясница, поэтому решил купить пятиместный внедорожник. Основное использование — поездки на выходные и праздничные дни, поскольку для поездок на работу есть фирменный автобус. 2. 【Процесс принятия решения о покупке автомобиля】 Первоначально бюджет был около 200 тысяч юаней, планировал купить за наличные. Долго изучал информацию в интернете, но без особого углубления. Из-за различных ограничений, вызванных пандемией в Пекине с весны 2021 года, я не смог вернуться в родной город на Новый год и твёрдо решил купить машину. Начал фильтровать и сравнивать информацию на таких платформах, как "Dongchedi". Главные критерии для меня: 1) Безопасность; 2) Мощность; 3) Пространство. На основании бюджета и тест-драйвов, а также данных на консультационных платформах, я исключил такие бренды как Volkswagen, Honda, Nissan, корейские марки из-за недостаточной безопасности, Toyota из-за недостаточной мощности и Lynk&Co из-за недостаточного пространства. В конечный список вошли BYD Song PLUS DMI, Exeed LX и Geely Xingyue L, все с полным приводом и топовыми комплектациями. Начал искать сравнения данных, общаться с автовладельцами и бронировать тест-драйвы. В результате первым тестировал модель Exeed, дважды проходил тест-драйвы в Daxing и Miyun, остался доволен. BYD Song PLUS DMI с полным приводом надо ожидать минимум три месяца, поэтому пришлось отказаться от первоначального выбора. Решил дождаться выхода гибридной модели BYD на смену текущей. Сначала не знал о бренде Exeed, узнал о нём, посмотрев видео на Bilibili, позже увидел результаты тестов двигателя 2.0 Chery и испытания на мощности. Итогом стало решение купить полноприводный Exeed LX Premium. 3. 【Процесс покупки】 В Пекине всего три магазина Exeed, ближайший — в Daxing, первоначально планировал там приобрести машину. Однако скидки и условия не устроили, отсутствие бесплатного базового обслуживания также было минусом. В итоге после переговоров с продавцом через платформу "Dongchedi" в магазине в Miyun договорился о подходящей цене и 9 апреля забрал машину. К моему удовольствию, вернули право на бесплатное базовое обслуживание для первого владельца. Несмотря на то, что пришлось заплатить, я охотно согласился. 4. 【Первичные впечатления от использования】 Имея права с 2018 года, редко водил машину, в основном только брал напрокат на праздники и ездил на машинах брата или тестя. Поездка из Miyun на юг Третьего кольца Пекина прошла на автопилоте: включил адаптивный круиз-контроль на 90 км/ч и удержание полосы, спокойно доехал с женой домой. 5. 【Преимущества по моему мнению】 Не обладая достаточным мастерством вождения, полагаюсь на функции автомобиля. Выбрал полноприводную топовую комплектацию, для меня вполне достаточно, очень доволен. 1) Мощность отличная, в обычном режиме, стоит активнее нажать на педаль газа, машина быстро ускоряется. В первое воскресенье после покупки при трогании с места сильно нажал на газ, сработала система автоматического торможения. 2) Давление в шинах настроено на 2,5 атмосферы, на трассе и в городе машина едет плавно и уверенно. Электропривод поясничной опоры водительского сиденья — находка для длительных поездок. Супруга на переднем сиденье тоже оценили комфортность проезда неровностей и канализационных люков, а также уверенность при перестроении и развороте. 3) Плохое чувство направления компенсируется навигацией: включаю AR навигацию на дисплее перед водителем, больше не боюсь сбиться с пути. 4) Пространства хватает: при росте 175 см и весе 71 кг на передних сиденьях, задние сиденья также комфортны, коленные пространства хватает, даже если трое взрослых сидят на заднем сиденье. 6. 【Недостатки по моему мнению】 1) Во время тест-драйва заметил наличие проекционного дисплея в другой модели — на Exeed LX его нет, немного жаль. 2) Не понравилось управление климат-контролем на сенсорном экране — предпочёл бы физические кнопки. 7. 【Общие впечатления】 Купленной за 187 тысяч юаней, включая страховку и оформление, полноприводной топовой комплектации мне достаточно. Безопасность, мощность и пространство соответствуют моим требованиям. Для редких поездок на короткие расстояния, соотношение цены и качества — одно из лучших.

Exeed IX 2022

В феврале я приобрел версию Chery Exeed LX с двигателем 1.6T цвета метеоритового серого (я не хочу называть его Сыма-серым, звучит не очень приятно). Полная стоимость составила 135 тысяч юаней, сейчас средний расход топлива составляет 7,5 литров на 100 километров, первый заправленный бак уже использован. 【Опыт покупки】 Начал выбирать машину с начала 2021 года. Рассматривал Haval H6, Hyundai ix35, Chery Exeed LX (в то время ещё назывался LX), и BYD Song Plus DMI, но в итоге вернулся к Chery Exeed LX. 7 февраля у меня были дела в Наньчане, заодно заехал в 4S салон Chery Exeed посмотреть на реальные машины, и в тот же день сделал заказ. На следующий день, 8 февраля, продавец привез меня в Дзюцзян в Гуньцинчэн для получения автомобиля, который стоял в выставочном зале (кажется, я купил выставочный образец, только сейчас это осознал, тогда я на это не обратил внимания). Мне не дали никаких подарков, кроме ковриков и плёнки, позже я пошел на назначенное место, чтобы бесплатно нанести плёнку, но опять стал жертвой уловок маркетологов и купил пленку Johnson за 1880 юаней. 【Плюсы】 ① Мощный двигатель: по характеристикам, 1.6T от Chery сопоставим с 2.0T у других брендов, обгонять машину с такой мощностью очень легко. ② Низкий расход топлива: относительно мощности двигателя, расход топлива довольно низкий. ③ Красивая внешность: это субъективное мнение, но передняя часть автомобиля выглядит неполноценной, однако в целом машина очень привлекательна. 【Недостатки】 ① Шумы в центральной консоли: при ускорении и на поворотах слышатся скрипящие звуки, иногда они появляются даже когда машина стоит, а я сижу внутри и играю в телефон. Но я не отношусь к этому серьезно, для меня главное - чтобы первый автомобиль был надёжным и долговечным. ② Сильный запах: я чувствителен к запахам, поэтому приходится часто проветривать. ③ Маленький рычаг переключения передач, слабая подсветка салона, и сенсорную панель можно было бы вообще убрать. ④ Дрожь на низких скоростях: иногда это ощущается, но для меня это не критично. 【Недостатки】 ① Когда в салоне я открыл багажник, был немного удивлен его малым размером, что связано с достаточно просторным задним сидением. ② Мультимедиа не очень плавно работает, но пока не сталкивался с черным экраном или зависаниями. И последний вопрос: ребята, у кого есть группы владельцев автомобиля? Я до сих пор не нашел свою. Также, по поводу 360-градусной камеры: она выключается автоматически при скорости выше 30 км/ч? На узких дорогах хочу её включить, но не могу, только когда почти остановлюсь, она включается.

Exeed VX 2021

Я тоже использую автомобиль уже почти год, поэтому решил оставить отзыв и написать более подробно ^O^ Сначала о выборе автомобиля: раньше я жил за границей и водил Honda Civic, Nissan Rogue и Volkswagen Atlas. До возвращения в Китай в марте 2021 года я задумывался, какой автомобиль купить после возвращения. В семье уже были Honda Accord и BMW X3, поэтому изначально я планировал купить хороший семиместный внедорожник и рассматривал такие варианты, как Volkswagen Teramont и Ford Explorer. Однако, после поиска информации, ни один из них не подошел. В основном потому, что в другой стране я купил почти топовую версию Atlas, и она стоила меньше 300 тысяч юаней, а в Китае Volkswagen Teramont кажется невыгодным. Также, после возвращения я собирался купить жилье в другом городе, поэтому бюджет на автомобиль был снижен. Как раз в марте 2021 года Exeed TXL официально поступил в продажу, и после изучения в сети я решил, что он полностью соответствует моим требованиям. После завершения карантина в середине апреля я отправился в салон на тест-драйв. Испытания показали, что автомобиль полностью соответствует ожиданиям: отсутствует рывок при переключении передач, а мощность действительно впечатляющая и превосходит мой предыдущий Volkswagen Atlas с атмосферным V6. В конечном итоге я оформил заказ, получил скидку 2000 юаней и в подарок защитную пленку на все стекла, коврики, багажный коврик, защиту днища и воздухочиститель. Через месяц с лишним, в конце мая, я забрал машину. Ощущения от эксплуатации: прошло уже более 10 месяцев с момента получения автомобиля. В июле-августе 2021 года я ездил из Хайкоу в Сиань и обратно, и автомобиль показал отличную устойчивость на трассе, разгоняется плавно и уверенно, обгон дается без давления – как только подаешь газ, мощность сразу доступна. На скорости 110-120 км/ч расход топлива составляет около 7 литров, хотя я в основном езжу быстрее, около 130 км/ч и иногда быстрее, средний расход топлива составляет между 8 и 9 литрами. Умные помощники водителя очень удобны, но из-за того, что я езжу быстро, пользуюсь ими не часто. Внутреннее пространство автомобиля достаточно большое, пассажирам удобно на трассе, а в обычные дни я складываю третий ряд сидений, чтобы использовать автомобиль как пятиместный, что позволяет перевозить много багажа. Третий ряд вполне подходит для взрослых, никакого дискомфорта. В городе, из-за плохих дорог в Хайкоу и большого количества светофоров, средний расход топлива около 11 литров, а в жаркую погоду с кондиционером – 13-14 литров. В праздничные дни, когда на улицах мало машин, расход в городе падает до 9 литров. В целом я доволен расходом топлива. У автомобиля есть много удобных функций: автоматическая разблокировка при приближении, автоматическая блокировка и закрытие окон при уходе, ключ с помощью Bluetooth, вентиляция сидений, навигация с дополненной реальностью, удержание в центре полосы, встроенный видеорегистратор, проекционный дисплей и так далее. Проблемы: Мощность процессора мультимедийной системы машины всё же оставляет желать лучшего – она реагирует медленно, особенно при запуске автомобиля. За 10 месяцев я столкнулся с зависанием центрального дисплея и приборной панели один раз и двумя случаями черного экрана. Время черного экрана длилось около десяти секунд, после чего система перезагружалась автоматически. Также музыка с Bluetooth проявляет странное поведение после остановки. При следующем запуске иногда музыка воспроизводится автоматически, а иногда переключается на радио, приходится выбирать Bluetooth вручную. Ещё одна мелочь: у переднего ряда есть атмосферная подсветка, а у заднего её нет.

Exeed TXL 2021

Сначала вывод: поддерживай отечественного производителя! Купил автомобиль малоизвестного отечественного люксового бренда, проехал 1000 км и немного пожалел (объясню почему позже), но в целом отзывы положительные: мощный двигатель, высокий уровень оснащения, просторный салон, адекватная цена. На дорогах еще не встречал аналогичного авто, выделяется из общей массы. Я не такой человек, который советует другим то, что сам не купил бы. Посмотрите, нужны ли вам те же характеристики, что и мне. Присоединяюсь к отечественной вере! Предыстория: я ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска (машина моего тестя) больше десяти лет и она мне сильно надоела. Накопил на первый взнос и решил сменить автомобиль. Sylphy был надежным, редко ломался (менял свечи зажигания на 130 тыс. км, один аккумулятор и два шарнира), но в нем было несколько недостатков: 1. Слабая тяга, особенно в диапазоне 60-80 км/ч, автомобиль разгонялся медленно. 2. Учитывая, что салон и так просторный, места было все равно мало, особенно для пожилых родителей, которым было трудно садиться и выходить. 3. Очень слабое оснащение, практически никаких функций. 4. Низкий клиренс, что было проблемой после сильных дождей в Пекине. Хотелось новый SUV с лучшей проходимостью. 5. Подвеска была жесткой, каждая неровность вызывала тряску, да и боковая раскачка была сильной. Руководствуясь незамысловатым чувством патриотизма и вышеупомянутыми причинами, я выбирал исключительно отечественные SUV. Пересмотрел много моделей: - Haval F7 показался приемлемым по пространству, но меня сильно беспокоил расход топлива. - Жена наружный вид Geely Icon понравился, но салон оказался тесным. - Внутренний дизайн Geely Xingyue L не понравился жене. - Внешний вид и топливный расход Changan CS75P не устроили меня. Затем мне понравился Wey Latte DHT, но на тест-драйве обнаружил сильное торможение при рекуперации энергии, из-за чего жену укачивало, а внешний вид тоже не впечатлял. В итоге остановились на Chery. Учитывая мощный двигатель и низкий расход, мне, как инженеру, завод Chery импонирует. Я хотел приобрести Chery Tiggo 8 Plus с двигателем 1.6T, но в автосалоне сказали, что доступны только версии «Luxury Enjoy», «Luxury Glory» в наличии не было и ни опций, ни комплектации нельзя было изменить. Как раз рядом был салон Exeed, где я сразу заинтересовался моделью Exeed Lingyun. Ранее я видел видео и обзоры, что создало положительное впечатление. В салоне не было машины для тест-драйва, но я попробовал похожую по комплектации Exeed VL (Lan Yue), и на тест-драйве она понравилась. Перед Новым годом была акция на бесплатное обслуживание — так я и решился. Теперь об итогах: 1. Динамика мощная, в режиме Normal разгон отличный, турбина включается после 1700 об/мин, чувствуется настоящая «тяга», как жена говорит, чувствуется «передача в сиденье». На старте легко обходит Audi A6, Ford Edge, переднеприводный BMW 3, Volkswagen T-Cross и т.д. Режим Eco напоминает старый Sylphy, не такой резвый. 2. Управляемость превосходная, несмотря на габариты. Вхожу в повороты на 75-80 км/ч без снижения скорости. Тормозная система отзывчивая и мощная благодаря двухпоршневым суппортам, жаль, что они не окрашены в красный, как на TX. Шины 225 слишком узкие. Переключение передач неизбитое, хотя чувствуется торможение на 4-ой передаче. 3. Расход топлива. По трассе при средней скорости 70+ км/ч можно добиться 6-8 л/100 км. В городе (12 км, средняя скорость 21-32 км/ч) расход колеблется между 7,1-10,2 л/100 км. При средней скорости ниже 20 км/ч расход возрастает до 15,6 л/100 км. 4. Пространство. При моем росте 1,70 м спереди остается много места для головы и ноги сзади также имеют достаточный запас пространства. Удобные и вместительные сиденья. Недостаток — один держатель для стаканов, отсутствие второй фиксирующей рамки. 5. Внешний вид и интерьер. Внешность мощная и агрессивная, но интерьер черный и быстро марается. В автомобилях более высокой комплектации есть красные строчки и настраиваемая подсветка. В моей комплектации без них. 6. Оснащение. В моей версии все основные функции: круиз-контроль, автопарковка, автозапуск, складной руль, датчики смещения, 360-градусная камера, автоматические складывающиеся зеркала, вентилируемые и обогреваемые сиденья, очистка воздуха, приветственные огни. Однако мультимедийная система разочаровывает, навигатор ведет не туда, экран смартфона отображается с задержкой, беспроводная зарядка слабая. Немного жалею, что не выбрал 1.6Т — потребляет 92 бензин, тогда как мой 2.0Т потребляет 95-й, а сейчас цены на топливо только растут. Также новый Chery Tiggo 8 Pro оказался с более понравившимся интерьером и всеми современными функциями. На этом всё.

Exeed LX 2022

Старый владелец Chery Tiggo 7 2016 года. С выходом на рынок гибридной модели Xingtu я готовлюсь к тест-драйву и покупке. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце февраля прошел тест-драйв, ощущения были хорошие. К тому же есть субсидия на замену. Во всех аспектах машина в порядке. Некоторые обращают внимание на автоматическое торможение и L2, но я считаю, что если навыки вождения достаточны, это не так уж и важно (︶︹︺). В середине марта получил машину. В будущем цены на электромобили обязательно сильно вырастут. 【Цена】 Цена автомобиля без учета субсидий 159800 юаней, субсидия на замену 5000 юаней, страховка 4300 юаней, регистрация 400 юаней, итоговая сумма с учетом всех расходов около 160000 юаней. Я также доплатил за улучшенную солнечную пленку. 【Ощущения от вождения】 Ускорение при обгоне совсем не пугает. Когда вижу любую другую машину, хочется сразу её обогнать, да и возможностей для этого хватает. 【Расход топлива】 Самый спорный момент. При наличии заряда средний расход топлива не превышает 5.5, при разряде — не более 7. Я лично проверил на расстоянии 700 км. 【Запас хода】 Практически не пользовался режимом чисто на электроэнергии, всего дважды полностью заряжал. В диапазоне от 99% до 80% заряд в режиме HEV падает довольно быстро. При скорости 20 км/ч заряд HEV на шоссе падает примерно на 15%, расход топлива составляет 2.3 литра. 【Наименее удовлетворительный момент】 Пока что нерешенная проблема — потеря заряда при парковке. За час в парковочном режиме теряется 1% заряда, что соответствует 1 км пробега. Сравнивал с многими другими моделями, это ненормально. Один раз обновил систему, но проблема не решилась.

Exeed LX 2022

【Впечатления от вождения】Силовая система Chasing Wind ET-i (追风ET-i) оснащена гибридной системой Star Core ET-i, включающей 1.5T турбодвигатель и два электродвигателя. Она работает в паре с 3-ступенчатой специализированной гибридной трансмиссией DHT, которая позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды. В отличие от BYD DM-i и японских гибридов, оба электродвигателя Chasing Wind ET-i способны приводить автомобиль в движение, поэтому его максимальная мощность достигает 240 кВт, а крутящий момент - 510 Нм. Разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды позволяет назвать его довольно "агрессивным" в плане производительности, так как ускорение как с места, так и на средних и высоких скоростях достаточно впечатляющее. Кроме того, эта гибридная коробка передач DHT имеет три физических передачи, что является наибольшим количеством в отрасли, и позволяет работе сразу трех источников энергии при скорости свыше 18 км/ч. Для сравнения, в системе с одной передачей BYD DM-i прямой привод включается только при скорости свыше 60 км/ч, а двухступенчатая трансмиссия Lemon DHT - при 40 км/ч. Таким образом, теоретически, Chasing Wind ET-i должен показывать лучшие результаты как по производительности, так и по расходу топлива. Система подвески Chasing Wind ET-i состоит из передней подвески Макферсон и задней многорычажной независимой подвески. Добавление электродвигателей и аккумулятора значительно увеличило вес автомобиля, что неполностью гасит вибрации при наезде на крупные неровности или высокие лежачие полицейские, вызывая некоторую излишнюю тряску. Что касается рулевого управления, то обратная связь на рулевом колесе в Chasing Wind ET-i не слишком легкая на низкой скорости и становится тяжелее на высокой скорости, поэтому вождение в целом комфортное, хотя я считаю, что общее ощущение можно было бы сделать еще более «плотным». В отношении NVH (шум, вибрации и жесткость) Chasing Wind ET-i неплохо изолирует шум ветра и дорожный шум, но дополнительные шумы от двигателя при высоких оборотах все же проникают в салон.

Exeed LX 2022

【Расход топлива】 Как для гибридного автомобиля наибольший интерес представляет расход топлива. Этот снимок экрана показывает работу в гибридном режиме в течение всего дня. Нельзя сказать, что он отличный, но я думаю, что он приемлемый. Расход топлива с разряженной батареей я не успел заснять, но, по моим наблюдениям, он должен быть около 6 литров. Лично я езжу довольно спокойно. 【Запас хода】 Официальные данные говорят о запасе хода в 105 километров, при нашем климате этот показатель составляет около 90 километров, что вполне достаточно для езды на чистой электроэнергии. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с другими гибридными автомобилями, главным преимуществом этой машины является динамика и качество подвески, конечно, это в своём ценовом сегменте. Динамика такая, что машина хорошо реагирует на педаль газа, обгоны выполняются уверенно! Подвеска жестковата, но создаёт ощущение уверенности на дороге. 【Выдающиеся характеристики】 Практичные опции в этом автомобиле на достойном уровне: двойные стекла, электропривод багажника, подогрев зеркал заднего вида, автомобильный очиститель воздуха, двухзонный климат-контроль, электрорегулировки передних сидений и др. 【Самое большое разочарование】 Говоря о недостатках, уровень интеллектуальных систем невысокий, нет помощи вождения уровня L2, нет системы автоматического торможения. На мой взгляд, это самый большой и единственный недостаток этого автомобиля.

Exeed LX 2022

На Xingtu Zhufeng ET-i я впервые испытал гибридную систему Chery. Следует отметить, что она использует наиболее научно обоснованный способ сочетания мощности, где на низкой скорости основную роль играет электродвигатель. Благодаря этому машина очень экономична, даже когда батарея разряжена. Выходная мощность также неплохая, но не совсем плавная. При старте с педалью газа в пол в начале работает электродвигатель, с мощностью все в порядке, но она не очень высокая. Когда скорость увеличивается, активно подключается двигатель внутреннего сгорания, и мощность достигает своего пика. Но этот момент подключения не очень плавный, ощущается немного резко. Затем мощность снова становится плавной. Как подключаемый гибрид, его запас хода на чисто электрической тяге превышает 100 км. В городских условиях можно ездить исключительно на электричестве, а расход топлива при поездках за городом тоже весьма низкий, что позволяет эффективно снизить эксплуатационные расходы. Однако зарядка осуществляется посредством быстрой зарядки, поэтому для регулярного использования электричества нужен собственный зарядный пост. Характеристики управления в этом классе машин довольно хороши. Как для внедорожника, она предоставляет определенное ощущение вождения. По сравнению с большинством японских внедорожников, управляемость лучше, и среди отечественных брендов она также достойна внимания. Помимо силовой установки, этот Xingtu Zhufeng ET-i мало чем отличается от бензиновой версии Xingtu Zhufeng. Внешний вид несколько напоминает Land Rover, материалы интерьера хорошие, ощущение технологичности высокое, но не слишком роскошное. Прочность среднего уровня, так как габариты автомобиля тоже невелики, что не является недостатком. Лично я считаю, что несмотря на неидеальную работу силовой установки, особенно в плане плавности, в совокупности он обладает высоким соотношением цены и качества. Он очень экономичен, его электрический запас хода достаточно велик, кроме того, общие ощущения от автомобиля неплохие, а цена невысока. Поэтому его стоит рассмотреть к покупке.

Exeed LX 2022

Сначала подведем итог: реальный опыт вождения Xingtu ET-i превзошел мои ожидания. Самым большим сюрпризом оказалась настройка: это, пожалуй, лучшая настройка двигателя среди всех автомобилей семейства Chery, которые я пробовал. Если вы не нажимаете резко на педаль газа, в обычных условиях ежедневной езды почти нет рывков и задержек, реакция двигателя быстрая, ускорение плавное. Конечно, в этом есть и заслуга электродвигателя. Вторым преимуществом является особенно мощная динамика. В этом классе PHEV, такие как Song PLUS DM-i и Macchiato DHT-PHEV, оснащены 1.5-литровыми гибридными двигателями, а в Xingtu ET-i установлен двигатель объемом 1.5T, что обеспечивает очень сильное ускорение и мощность при обгоне. Однако у Xingtu ET-i есть и существенные недостатки. Самый заметный — шумный электрический звук на начальном этапе, это немного раздражает. Также расход топлива действительно не низкий: при ежедневной городской езде замеры показали около 6-7 литров на 100 километров, что не является идеальным результатом для гибридного SUV.

Exeed LX 2022

### Общие впечатления: Chery Tiggo ET-i (плагин-гибридная версия Tiggo) произвел на меня впечатление обычного Tiggo на бензине. Стоимость нового автомобиля возросла до 149,8-159,8 тысяч юаней, а также добавилась возможность ездить как на бензине, так и на электричестве. Недавно я ходил в автосалон, чтобы протестировать эту новую модель, и сейчас поделюсь своим мнением. ### Динамика: Chery Tiggo ET-i оснащен гибридной системой, состоящей из 1.5T двигателя и двух электродвигателей. Максимальная мощность двигателя составляет 156 л.с., пиковый крутящий момент — 230 Н·м, суммарный запас хода превосходит 1000 км, при этом чисто электрический запас хода достигает 105 км. По официальным данным, расход топлива в состоянии разряженной батареи составляет всего 4,8 л/100 км. ### Качество хода: При вождении машины я почувствовал, что двигателю и электродвигателям удается хорошо слаженно работать при переключении. Система тяги работает плавно, без рывков. Однако шум и вибрация двигателя заметны сильнее, что снижает общее качество езды. Благодаря двум электромоторам динамика вызывает доверие — отклик на педаль газа быстрый, разгон осуществляется плавно. В целом, вождение можно описать как "податливое". В плане комфорта, вероятно, ради стабильности амортизаторы настроены на высокую жесткость, создавая ощущение немного жесткой подвески. На хорошо асфальтированных дорогах Tiggo ET-i не справляется с мелкими неровностями, из-за чего чувствуется легкое покачивание автомобиля. Поэтому общее впечатление от подвески — удовлетворительное, но не выдающееся. ### Пространство для пассажиров: Прежде чем говорить о пространстве, обращу внимание на размеры Chery Tiggo ET-i: длина — 4533 mm, ширина — 1848 mm, высота — 1699 mm, колесная база — 2670 mm, все это соответствует компактному SUV. Мой рост 180 cm, когда я сажусь на заднее сиденье, место для головы чуть меньше кулака, а для ног — около одного кулака, что делает пространство относительно тесным. Хорошо то, что центральный тоннель не сильно поднимается, поэтому третьему человеку на заднем сиденье будет не так неудобно. ### Рекомендации по покупке: Если вам нужен мощный плагин-гибридный SUV, который еще и экономит топливо, то Chery Tiggo ET-i может быть хорошим вариантом. При цене в 150-160 тысяч юаней он вполне доступен, и из прямых конкурентов можно выделить только BYD Song PLUS DM-i. Поэтому выбор достаточно простой — если вам нравится бренд Chery, то можно смело брать.

Exeed LX 2022

1. Снаружи мне сложно к чему-то придраться, я выбрал синий цвет машины. Изначально хотел взять серую, но потом подумал, что серый слишком мрачный, а для парня двадцати с лишним лет это слишком скромно, поэтому выбрал синий. Надо сказать, что этот цвет привлекает внимание, как только паркуюсь, сразу кто-то спрашивает, что это за машина, очень красиво. 2. Внутренний интерьер похож на их бензиновую модель Chasing the Wind, хотя он довольно простой, но выглядит очень комфортно, компоновка разумная, материалы на ощупь не кажутся пластиковыми, я доволен интерьером за эту цену. 3. Что касается оснащения, то я не очень доволен, потому что не хватает многих умных функций, таких как активная безопасность и ассистенты вождения. Я даже сказал, что готов доплатить за эти опции, чтобы мне их установили, ведь в бензиновой версии с улучшенной комплектацией эти функции есть, но мне сказали, что это невозможно. Это огорчает, потому что я считаю, что для электромобиля важно идти в ногу с технологиями, будь то основные компоненты или системы управления. 4. Пространство на самом деле вполне большое, передние сиденья водителя и пассажира имеют достаточное место. Я сам 178 см, а мой друг 185 см, и в переднем ряду нам не тесно, есть электронастройка сидений, так что сидеть очень комфортно. На заднем сидении у меня тоже много места для ног, что приятно удивляет для этого компактного внедорожника. 5. Дальность хода по официальным данным составляет 105, а фактическая полностью заряженная — 100, что, в принципе, неплохо. При добавлении его собственной логики расчетов у меня сейчас расход топлива составляет 3–4 литра на 100 км, что вполне хорошо. 6. Наконец, о моем водительском опыте — честно говоря, мощности достаточно, ощущается сильный прилив при ускорении, как только нажимаю на педаль газа, отклик явный. Хотя она уступает некоторым чисто электрическим автомобилям, для повседневного использования и за эту цену я лично считаю, что динамика лучше, чем у Song. Плюс хорошая звукоизоляция, продавец сказал, что это из-за двойного слоя звукоизоляционного стекла спереди, я в этом не очень разбираюсь, но действительно в машине тихо. Однако недостатки тоже есть, мультимедийная система самая неудобная, система немного тормозит и функций мало, в основном из-за отсутствия интеллектуальных опций.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки】 Так как я живу далеко от автосалонов, пришлось проводить исследование в интернете. После двух месяцев выбора остановился на нескольких китайских SUV: H6, CS75plus, Xingyue L, Song Plus, Exeed Lingyun (седаны не рассматривал из-за сильной укачиваемости). Haval H6 долго был лидером по продажам среди китайских SUV, но мне, как молодому человеку, он кажется слишком заурядным, и вдобавок его очень много на дорогах. Поэтому я не рассматривал его, тем более что сотрудники автосалона показали себя не с лучшей стороны. CS75P с Aisin 8AT был привлекательным, но слухи о его регулировке и недостатки с жесткостью кузова и задним бампером заставили меня отказаться от него. Не было времени и желания посещать салоны, чтобы посмотреть на Xingyue L и Song Plus. Интересоваться Exeed начал при просмотре различных обзоров в интернете: хоть модель была еще новинкой, отзывы были восторженными, и поэтому я решил заглянуть в автосалон в выходные. Lingyun приветствовал меня у входа своим впечатляющим внешним видом. Просторный салон соответствовал моим потребностям, и мне понравились как внешние, так и динамические характеристики. После тест-драйва по разным маршрутам я решил сделать заказ. У меня был бюджет в 1,5 млн. рублей, я планировал взять модель с двигателем 1.6T, но в итоге не смог устоять перед мощностью 2.0T, понимая, что улучшить мощность в будущем будет сложно. Теперь я люблю его все больше, и он меня ни разу не разочаровал. 【Экстерьер и интерьер】 Во внешности каждый найдет что-то свое, но лично мне очень нравятся формы Lingyun. Стильный, зрелый и изысканный, с высокой узнаваемостью передней части. Интерьер стал более изящным после обновления, отменены старые планшеты, увеличена зона беспроводной зарядки, держатели для стаканов теперь выполнены в виде металлизированных направляющих систем вместо кнопочных крышек, а маленький рычаг переключения заменен на кристаллический, что добавляет ощущение управления. Внутри салона много мягкой отделки, что улучшает общий вид. Стандартная комплектация включает аудиосистему Sony. 【Пространство】 Просторный салон длиной 4.78 м и колесной базой 2.8 м отвечает всем необходимым требованиям. Спереди достаточно места для ног, голова не касается потолка, даже с запасом в две кулака. Сзади также много места, человек ростом 1.8 м может свободно вытянуть ноги, спинка регулируется на 5 градусов. Центральный потолок сзади не полностью плоский, что немного огорчает, но учитывая полноприводность — приемлемо. Три человека могут удобно разместиться на заднем сиденье. Есть встроенный подлокотник с держателями для стаканов, что практично. Отделения для мелочей встроены в сиденья, что добавляет удобство. Багажник оказался больше, чем я ожидал, есть место для хранения над запасным колесом. Вмещает до четырех чемоданов размером 24 дюйма. 【Управляемость】 Управление автомобилем впечатляет, машина понимает все ваши действия. Рулевое управление точное, чем выше скорость, тем тяжелее оно становится. Тормоза линейные, приятные на жесткость, марка Bosch делает всё четко. Помощь систем оказывается вовремя, особенно ESP дарит больше уверенности и легкости, особенно в дорожных поездках. 【Динамика】 Двигатель 2.0T от Chery не зря получает похвалы, 261 лошадиная сила и 400 Нм крутящего момента. В обычном режиме немного задерживается, но это незаметно, мощь в изобилии. В спортивном режиме машина едет быстро и плавно. Реакция педалей молниеносная и точная. 7-ступенчатая коробка передач работает быстро и плавно, только при переключении со 3 на 2 передачу бывает задержка. 【Расход топлива】 Обычно 2.0 моторы потребляют 9~10 литров, но в городе в режиме normal у меня получается 9.7 л — отличный показатель для новичка. На шоссе в спортивном режиме, даже с кондиционером, расход составил 7.7 л/100 км. 【Самое главное】 Особенно меня порадовали динамика и подвеска. Двигатель 2.0T чувствуется как настоящий технологический арт. Старты сопоставимы с электрокарами, а бентлеровская подвеска придает уверенность в любых условиях. 【Наименее удовлетворительно】 Разочаровался в мультимедиа. Навигация на базе Baidu часто сбивается, не хватает точности. Нет CarLife, только CarPlay, что затрудняет использование. Реакция мультимедиа медленная из-за чипа Intel по сравнению с Qualcomm, но это ради снижения стоимости. 【Обслуживание】 Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всего срока: замена масла и фильтров без оплаты труда — за это можно не беспокоиться!

Exeed LX 2022

1. Собственно, в сообществе обо всем уже написали. Внешний вид мне нравится, выглядит внушительно. Хотя автомобиль небольшой, но высокий, поэтому выглядит солидно. Интерьер обычный, но выглядит дорого. Лакированные поверхности легко пачкаются и их трудно чистить, а в остальном все нормально. 2. Запах новой машины не сильный, я не почувствовал чего-то особенного, это плюс. 3. Пространства действительно не много, задние сиденья вполне удобные, багажник немного маловат, посадка довольно высокая, возможно, не для слишком крупных людей. 4. Комплектация приятно удивила, сначала думал, что ничего особого не будет, но потом понял, что очень даже неплохо. В деталях продумано, например, двойные стекла и т.д. Ничего из этого не указано явно. Что касается системы помощи водителю L2, она мне не очень нужна. 5. Автомобильная система не такая уж медленная, не стоит требовать от нее такой же отзывчивости, как у смартфона. Все-таки это автомобильная система, Bluetooth и WiFi подключаются автоматически и быстро, навигация никогда не подводила, очень точная. 【Цена автомобиля】 Скидок не было, при оплате всей суммы дали субсидию за замену в размере 5000, плюс страховка, общая стоимость получилась чуть менее 16. 【Расход топлива】 При поездке с разряженным аккумулятором экономия топлива на городских дорогах увеличивается с расстоянием. Если оставить машину с разряженным аккумулятором, а на следующий день включить кондиционер, расход может сразу подняться до 10 литров на 100 км, но если проехать 5-6 км, показатель снизится до 6-7 литров. В целом, в городе при разряженном аккумуляторе средний расход топлива около 5-6 литров. Пока еще не израсходовал полный бак, позже будет возможность протестировать реальный расход. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения очень хорошие, даже при разряженном аккумуляторе машина едет плавно. Единственный момент: при разряженном аккумуляторе на низких скоростях двигатель иногда тоже участвует в работе, и тогда ускорение не такое плавное, как на чисто электрической тяге. Когда есть заряд, ехать действительно легко, будь то на низкой или высокой скорости, двигателя почти не слышно, даже не знаю, когда он включается. Есть возможность оптимизировать работу двигателя на низких скоростях при разряженном аккумуляторе.

Exeed LX 2022

Просто сравнил таблицу конфигурации Song Pro 110 флагманской версии и Yufengxing версии. Song Pro сейчас стоит 152 800 юаней, а у вас 149 800 юаней. Song Pro оборудован 360-градусной камерой, активным торможением, предупреждением о столкновении, шестью подушками безопасности, быстрой зарядкой, внешним питанием, NFC и Bluetooth ключом... А что касается Yufengxing, у него вообще ничего этого нет. Не знаю, в чем заключается высокая степень этого бренда, неужели только в том, что у него на один двигатель больше и он разгоняется до 100 км/ч быстрее? Даже опцию выбора можно было бы добавить, иначе как конкурировать с BYD на одном уровне? Период ожидания на автомобили BYD слишком длинный, надеюсь, что завод Chery сможет предоставить потребителям хороший конкурентный продукт! Все вышесказанное — это исключительно личное мнение. Надеюсь, что у Chery будут хорошие продажи!

Exeed LX 2022

Starway является вторым, после BYD, производителем, выпустившим на рынок гибридный SUV стоимостью ниже 150,000 юаней, на примере модели Chasing Wind ET-i. По сравнению с Song PLUS DM-i в той же ценовой категории, у Chasing Wind ET-i есть как явные плюсы, так и минусы. Плюсом является длинный пробег — более 100 км. Если у вас дома есть зарядная станция, машину можно использовать как электромобиль. Ускорение — мощное, официально заявлено 6.8 секунд, в наших тестах результат был примерно таким же. Некоторые говорят, что 6 секунд — это предельное ускорение для переднеприводных автомобилей, так что этот результат весьма достойный. Расход топлива по официальным данным составляет 4.8 литра, и это при разряженной батарее. На практике результат немного выше, но эта гибридная система имеет высокую сложность и потенциал для улучшения, так что, если конечный результат составит 5-6 литров, это будет замечательно. Двигатель 1.5T в сочетании с трехступенчатой коробкой передач и двойным электромотором обеспечивает сильное ускорение на средних и высоких скоростях, что превосходит DM-i в той же ценовой категории. Основные минусы — это пространство и комплектация, которые уступают Song PLUS DM-i. Итак, всё зависит от ваших предпочтений. Если вас не сильно волнует комплектация, и вы хотите купить гибридный SUV с хорошим ускорением и разумным расходом топлива стоимостью до 150,000 юаней, то у Chasing Wind ET-i практически нет конкурентов в этом классе.