Отзывы об автомобилях (30)

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

В начале апреля мой друг только что устроился на работу в автосалон Dongfeng 4S в качестве продавца, а автомобиль Fengxing T5 EVO только что появился в продаже в марте и вскоре поступил в салон. Поскольку я давно интересовался этой моделью и у меня есть друзья в этой сфере, а сам я являюсь автомобильным журналистом, я решил воспользоваться возможностью и взять машину на день для тест-драйва. (Тестируемая модель) Я тестировал Dongfeng Fengxing T5 EVO 2021 года, версия 1.5TD DCT Starshine Edition. Обычно тест-драйв предоставляют модели средней и выше комплектации. Рекомендованная цена 125 900 юаней, полная стоимость с учетом всех расходов составляет около 144 000 юаней (но мой друг сказал мне, что, несмотря на то, что это недавно вышедшая модель, скидка может составить 4-5 тысяч юаней, и итоговая стоимость будет менее 140 000 юаней). (Недостатки) Начну с недостатков, заметных во время тест-драйва: 1. Утром, когда я забирал автомобиль, при холодном запуске двигателя шум был довольно громким, но через 1-2 минуты работы двигателя он нормализовался. Кроме того, при открытии капота раздался резкий звук "клэк", который меня испугал. Похоже, капот прилегает слишком плотно. 2. Открытие багажника довольно узкое, и дверь багажника имеет внутреннюю вставку, что создает почти 10 см свободного пространства с обеих сторон, что ограничивает удобство доступа к вещам. В повседневной эксплуатации это может оказаться не очень удобно. 3. Необходимо отдельно приобретать трафик для автомобиля. Я спросил об этом у своего друга, так как во время тест-драйва пользовался своим мобильным телефоном как точкой доступа и не мог установить соединение с сетью. Позже, вернувшись в автосалон, я узнал, что интернет нужно покупать отдельно. 4. На высокой скорости шум ветра заметен. В повседневной эксплуатации Dongfeng Fengxing T5 EVO очень тихий, среди аналогичных моделей на российском рынке он наверняка займет среднее или даже высокое положение, но на скорости выше 100 км/ч шум ветра становится заметным и слышен отчетливый звук. (Преимущества) 1. Если говорить честно, внешний вид действительно впечатляет. Дизайн стильный и моментально притягивает внимание. Автомобиль выглядит молодо и модно. Мне особенно понравились раздельные фары, они создают сильное визуальное впечатление как спереди, так и с боков. Когда я видел официальный фото Fengxing T5 EVO, мне уже казалось, что автомобиль выглядит броско, и вживую это действительно так. Во время тест-драйва многие подходили, чтобы спросить, что это за модель. 2. Пространство в автомобиле отличное для семейного использования. При моем росте 176 см и весе в 150 фунтов, мест для ног и головы много. В салоне достаточно мелких отсеков для хранения телефона, ключей, кошелька и т.д., что помогает избежать беспорядка. Колесная база 2715 мм и ширина автомобиля 1860 мм также делают его просторным, а ровный пол сзади позволяет комфортно разместиться трем взрослым. 3. Превосходная мощность. Dongfeng Fengxing T5 EVO имеет мощность 197 лошадиных сил и семиступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. На 1500 оборотах достигается максимальный крутящий момент в 285 Нм. Первоначальное ускорение весьма достойное, и оно сохраняется при скорости выше 100 км/ч. Двухдисковая трансмиссия заметна, но работает плавно и без резких толчков. Потребление топлива экономичное. Несмотря на то, что тест-драйв был на новом автомобиле, на экране отображалась средняя цифровая экономия топлива около 8,6 литров на 100 км, после первоначального технического обслуживания расход топлива, вероятно, еще уменьшится. В общем, я считаю, что для автомобилистов с семьей SUV будет предпочтительным выбором, и Fengxing T5 EVO вполне можно рекомендовать. Несмотря на некоторые недостатки, эта модель отличается ценовой доступностью, подходит для семейного использования благодаря динамике, пространству и экономичности топлива, а молодой и модный внешний вид привлечет молодую аудиторию. Для средних лет, возможно, стиль автомобиля покажется слегка экстравагантным.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Есть одно явление, не знаю, заметили ли вы его - сейчас китайские автомобили становятся все более понятными в плане дизайна. Возьмем, к примеру, недавно протестированный мною Fengxing T5 EVO: благодаря только своему красивому "внешнему виду", он оставил у меня надолго приятные воспоминания. Фактически, Fengxing T5 EVO был выпущен на рынок еще в прошлом году, но из-за рабочего графика я не мог найти время для тест-драйва. Вчера, побывав в местном автосалоне 4S, мне удалось взять машину на тест-драйв, и за один день я смог получить полное представление об этом автомобиле. Далее я поделюсь отзывом о тест-драйве в надежде, что он будет полезен. Высококлассный внешний вид Честно говоря, при первом знакомстве с реальной машиной Fengxing T5 EVO у меня было чувство, будто передо мной что-то свежее и новое. Общий стиль дизайна ориентирован на молодую аудиторию. Сейчас вспоминая об этом, "клыковая" решетка радиатора безусловно является самой привлекательной частью автомобиля, что придает передней части сильный визуальный эффект. Такой бионический дизайн становится все более популярным в наши дни. Раздельные фары также привлекают внимание: нижняя часть состоит из ближнего и дальнего света, а верхняя часть предназначена для дневных ходовых огней, причем все это выполнено на светодиодах. Наибольшее внимание на боковине корпуса привлекают затемненные большие колеса размером 235/55 R19, которые в значительной степени усиливают спортивные характеристики автомобиля. Задняя часть оснащена модными сквозными задними фонарями и двойной выхлопной системой с четырьмя трубами, в которой имеется все, что необходимо для создания современного и спортивного образа. Пространство соответствует ожиданиям Длина кузова Fengxing T5 EVO составляет 4565 мм, а колесная база достигает 2715 мм, что делает его довольно крупным для компактного класса SUV. Заднее пространство оказалось больше, чем я ожидал: пространство для ног предоставляет две кулака (мой рост 179 см), а пространство над головой также достаточно, чтобы не ощущать себя стесненно. Кроме того, сиденья Fengxing T5 EVO произвели на меня хорошее впечатление: передние сиденья имеют большой диапазон вертикальной регулировки, что подходит большинству людей по росту, а обзор с позиции водителя достаточно широк, минимальное перекрытие от А-стоек. Уровень комфорта сидений также довольно неплохой, боковые поддерживают корпус, оба сиденья водителя и пассажира регулируются электрически, что удобно в повседневной эксплуатации. Стабильный стиль вождения Если судить только по внешнему виду, можно подумать, что Fengxing T5 EVO - это "буйный" парень, но это не так: стиль вождения больше склоняется к устойчивой манере. Оснащен двигателем 1.5T модели 4A95TD мощностью 197 л.с., в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Настройка педали газа на начальном этапе не очень чувствительная, но как только подключается турбина, он проявляет должную мощность, и низкочастотная тяга заслуживает признания, активность переключения передач также высока. Двигатель и трансмиссия хорошо сочетаются друг с другом, например, при резком ускорении трансмиссия охотно переключает на пониженную передачу, подстраиваясь под высокие темпы смены передач. Во время ускорения отсутствует выраженная резкость, что больше похоже на стабильную мощность - это подходит для использования в повседневных поездках. Хорошая управляемость Рулевое управление Fengxing T5 EVO довольно легкое, с оптимальной степенью сопротивления; усилие обратной связи при возврате руля тоже вполне приемлемо. В условиях плотного городского трафика совершать маневры перестроения и разворота довольно просто. Признаюсь честно, до тест-драйва Fengxing T5 EVO я не возлагал больших надежд на его управляемость, учитывая стоимость чуть более десяти тысяч, однако после поездки я был приятно удивлен. Есть пространство для улучшения подвески Fengxing T5 EVO использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Он создан на новой платформе EMA, с большой оптимизацией подвески. При движении по дорожным неровностям подвеска справляется с мелкими вибрациями мягко, и мало передает их в салон. Однако при проезде лежачих полицейских задняя подвеска кажется немного жестковатой, и комфорт все же можно улучшить. Итог: Внешность Fengxing T5 EVO действительно безупречна, он использует массу агрессивных и современных элементов дизайна, что соответствует эстетическим требованиям молодых потребителей. Характеристики мотора соответствуют сценарию повседневного передвижения, автомобиль легок в управлении. Если вы планируете выбрать "красивый и практичный" компактный кроссовер в категории до десяти тысяч, мне кажется, что Fengxing T5 EVO - отличный выбор.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

На днях взял у друга этот автомобиль, чтобы почувствовать его в деле. Первое, что бросается в глаза в реальной машине, - это ее внешность, которая достаточно индивидуальна. Передняя часть с разделенными фарами и решеткой радиатора образует уникальный дизайн в виде клыков, который действительно выделяется и легко запоминается, а дневные ходовые огни выглядят довольно остроумно. Боковые линии мягкие, передняя часть низкая, задняя поднята, что создает неплохое впечатление спортивности. Спойлер на задней части, сквозные задние фонари и четырехтрубный выхлоп - все это популярные элементы спортивного стиля, рекомендую цвет «поляный зеленый», он выглядит ярче других цветов. Внутри красные сиденья с черной отделкой и декоративные панели с текстурой карбона отлично подчеркивают спортивную атмосферу, сиденья NAPPA обеспечивают хороший уровень комфорта и обертываемости, используется дизайн с двойным экраном. Стоит отметить систему автомобиля, она работает очень плавно, без лагов. Система помощи водителю удовлетворяет повседневные нужды, к примеру, при нормальных парковочных ситуациях автоматическая парковка точно размещает автомобиль, а в тестах система автоматического торможения исправно останавливается на скорости 50 км/ч при распознавании статичной машины впереди. Во время вождения понял, что это не агрессивный автомобиль, отклик на педаль газа довольно быстрый, низкие обороты тоже хорошо себя показывают, разгон стабильный, без ярко выраженного ощущения дерганья, ведь это в первую очередь семейный кроссовер. Хотя он оснащен семиступенчатым двойным сцеплением, при разгоне нет ощутимых задержек. Если хотите больше эмоций, можно переключиться в режим SPORT, который обеспечивает удовлетворение как от мощности, так и от логики переключения передач. С точки зрения соотношения цены и качества, это автомобиль, который стоит рассмотреть молодежи.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Dongfeng Fengxing T5 EVO Xingyao Edition, уже владение автомобилем более полутора недель! Внешний вид, интерьер, мультимедийная система - прежде всего привлекла меня внешность этой машины, интерьер тоже неплох. Я выбрал нефритово-зелёный цвет, красивый и со вкусом. Красный интерьер, круглые воздуховоды кондиционера придают немного люкса. Мультимедийная система на Android, пока машина новая, в наличии есть очень удобная для новичков функция 360-градусного обзора, что делает вождение более легким и безопасным. Самое неприятное - мультимедийная система немного устарела для уровня помощи вождения L2. Нет функции зеркалирования смартфона, нельзя просматривать записи видеорегистратора на мультимедийной системе, нет встроенного приложения для воспроизведения видео. Возможно, в основном это из-за маленькой памяти, и по сравнению с системами ведущих китайских автомобилей она немного слабее. Конечно, есть еще электрический багажник с высоким статусом, однонажатное открытие и закрытие! Тормоза немного мягкие, тормозной путь длиннее, при вождении надо быть особенно внимательным и держать дистанцию. В плане динамики и управления, у машины 1.5-литровый двигатель Mitsubishi, находится на том же уровне, что и двигатели у ведущих китайских брендов. Тест-драйвил автомобили того же класса, как Haval H6 и Changan CS75p, существенных различий в ощущениях мощности нет. В стандартном режиме разгоняться немного трудно на старте, но после 40 км/ч машина ускоряется весьма заметно. В горах, на старых дорогах с крутыми склонами, полной загрузкой проблем с мощностью не возникает. Как для новичка, в управлении довольно комфортно. На высоких скоростях полезны предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении, которые своевременно напоминают о безопасности. Что касается расхода топлива, пробки в городском районе Шэньчжэня зачастую слишком плотные, на низких скоростях, первые 200 км средний расход составил 9,2 л/100 км. После Чистого четверга возвращение в родные края добавило более 1000 км по трассе, включая частичные пробки, но средний расход всё же снизился до 7,4 л/100 км. В общем, расход топлива меня устраивает, это один из положительных моментов. По цене: покупка была совершена на этапе предварительных продаж, совпала с акцией на автосалоне, в итоге расходы в той же части и в пределах бюджета составили 136 000 юаней с полной оплатой, из них 120 000 юаней за голый автомобиль, включая регистрацию, плюс мне повезло выиграть шэньчжэньские регистрационные знаки! В подарок дали плёнку, ароматизатор и коврики! Что касается пространства: мой рост 180 см, в переднем и заднем ряду вполне просторно. Карманы на дверях достаточно вместительные, длина кузова компактного SUV не велика, а стократная форма крышки багажника слегка уменьшает его размеры, но в целом для повседневного использования нужд семьи хватает! В целом, я довольно доволен, маленькие недостатки не критичны и находятся в пределах приемлемого. Надеюсь, что буду и дальше не разочарован и отправлюсь на своей маленькой Dongfeng в увлекательные поездки!

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

1. Конфигурация высокая, особенно безопасная. Как девушка-водитель, которая после получения водительских прав не водила машину, на дорогах с этими системами помощи при вождении всё просто: как только есть звуковое предупреждение, сразу нажимаешь на тормоз — точно не ошибешься. Есть также отображение ограничения скорости на дорогах, с которыми я раньше не сталкивалась. Так как я невысокого роста, выбрала модель с электрическим багажником (Starshine Edition), который можно регулировать по высоте открывания — это просто чудесно! 2. Расход топлива низкий! Будучи начинающим водителем-женщиной, которая ездит на работу и обратно между городом и пригородом, я пока не выезжала на автостраду, но в первую неделю после получения автомобиля попросила коллегу поездить, чтобы притереть машину. После этого, в течение двадцати с лишним дней ездила сама, а теперь средний расход топлива составляет всего 6.5 литра. 3. Высокая эстетическая привлекательность вне всяких сомнений — модная, крутая, мне очень нравится! 4. В использовании эта машина удобная и без проблем — можно считать ее достаточно интеллектуальной? Ха-ха... я не особо разбираюсь, но вождение T5EVO облегчает всё: фокусируешься только на дорожной обстановке, мгновенно переключаясь между педалем газа и тормоза, не нужно задумываться о переключении дальнего и ближнего света, а для навигации или смены музыки можно просто дать голосовую команду. Также в машине есть видеорегистратор, поэтому нет необходимости покупать его отдельно. 5. Шумоизоляция хорошая — закрыть окна и открыть окна, словно два разных мира. 6. Запах почти не ощущается, так как после получения автомобиля постоянно шли дожди, в течение двух недель после покупки я не видела солнца и ездила с открытыми окнами, поэтому вообще почти не ощущаю никаких запахов (но всё же в новой машине я положила четыре маленьких угольных пакета). Сейчас несколько дней светило солнце, и даже при закрытых окнах никакого запаха особо нет. 7. Диапазон регулировки сиденья довольно большой, так как я невысокого роста и мне нужна позиция ближе к переду. Исходя из внешнего вида, было опасение, что я не дотянусь до педалей тормоза и газа, но, на самом деле, это совсем не проблема. Сначала я сильно сдвинувала сиденье вперед, но после привыкания к машине, медленно отодвигала его назад, и теперь уже отрегулировала в оптимальное положение. 8. Мне кажется, что здесь довольно много места, потому что это компактный автомобиль, но внутри кажется, что много всего поместится. Сиденье сзади, похоже, можно сложить (я еще не разобралась, можно ли в моей конфигурации), так что для поездки к маме и загрузки вещей это точно подойдет. 9. В автомобиле много различных цветов, но цвет "Цветущая роза" появился только после того, как я его купила, эх! Кроме того, цвет сиденья не может быть выбран, что изначально мне не очень понравилось, но во время вождения, кто будет обращать внимание на цвет сидений? 10. Что касается управления и мощности, для меня на данный момент это более чем достаточно. Сначала ездила медленно и не замечала никаких особенностей, но теперь начинаю раздражаться, когда вижу тех, кто едет медленно, всегда охота перестраиваться и обгонять (конечно, в безопасных условиях). Ощущение при обгоне просто отличное! В гору, если не боишься давить на газ, никаких проблем. Остальное пока не разобрала, потому что новичок (может быть, опубликую что-то еще, когда будет время).

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

На автосалоне купил, изначально шел смотреть H6, но, обернувшись, заметил эту модель. Внешний вид понравился, немного изучил комплектацию, тоже неплохо, жаль, что нет автомобиля с полной комплектацией в наличии. Довольные моменты: 1. Внешний вид — выглядит очень хорошо, на первый взгляд кажется дорогим, но когда узнал цену, она оказалась приемлемой. 2. Панорамная крыша — многие говорят, что люк не нужен, но для меня панорамный люк — это обязательный критерий при выборе автомобиля, просто нравится! 3. Дизайн интерьера с двумя экранами — жидкокристаллическая панель управления — одно из моих требований. Несколько лет назад она еще заменяла стрелочные показатели, занимая небольшую часть панели, а теперь уже в подвесном виде, за это похвала. 4. Хорошая шумоизоляция — немного уступает импортным или совместным моделям, но за такую цену это очень хороший результат, приемлемо (на шоссе еще не ездил, возможно, там будут другие впечатления). 5. Я не профессионал, но управление кажется приличным, также просторное помещение, нет чувства стесненности. Требующие улучшения моменты: 1. Динамика при старте довольно плавная, не вызывает сильного ощущения ускорения, но средний разгон вполне достаточный, возможно, это связано с настройкой коробки передач. 2. Регистратор поездок нельзя воспроизводить через бортовую систему? Или я не нашел нужное место, не совсем понимаю это решение. 3. У данной комплектации существует более полная, но она отсутствует в наличии, и неизвестно, когда будет. Не удалось приобрести такие забавные функции, как: датчик задних дверей, автоматический дворник, автопарковка. 4. Задние двери выходят прямо к колесам, нет брызговиков, немного тревожно на мокрых и грязных дорогах. 5. Атмосферная подсветка кажется немного слабой, не достаточно эффектной, даже если бы была возможность за неё доплатить, это было бы хорошо. В конце, если бы была модель с полным приводом 2.0, она была бы более конкурентоспособной.