Отзывы об автомобилях (383)

Chevrolet Patrol 2021

На нынешнем Шанхайском автосалоне мы испытали Chevrolet Menlo 2021 года. Давайте сначала взглянем на внешний вид этого автомобиля. Начнем с передней части! Переднюю часть автомобиля украшают хромированные молдинги и светодиодные фары, которые вместе образуют крылообразные линии, а также «мышечный трехмерный поток», который визуально расширяет пропорции передней части и понижает центр тяжести, что делает передок широким и внушительным. Кроме того, дневные ходовые огни и фары системы Star Ring LED интегрированы в единый блок, обеспечивая яркость даже при ярком солнце, что эффективно повышает безопасность вождения. Также, зарядное гнездо гармонично встроено в логотип Chevrolet, создавая чистый и опрятный вид. Если бы я не сказал, заметили бы вы, где находится зарядное устройство? Перейдем к боковине автомобиля. Форма автомобиля динамична и плавна, с черной окраской стойки А, оконной рамки и стойки D, создавая подвесной эффект крыши, что является одной из особенностей Chevrolet Menlo. Модель, которую мы тестировали, была оснащена колесными дисками с лепестковым дизайном, что добавляет немного стиля автомобилю. Однако дорожный просвет низкий, и при движении по неровной дороге можно повредить днище. Теперь взглянем на заднюю часть автомобиля. Она имеет много мускулистых линий, придающих задней части ощущение слоистости и силы. Размер светодиодных задних фонарей небольшой, но они выглядят привлекательно и обеспечивают хорошее освещение. По информации, вдохновение для формы задних фонарей было взято от концептуальной модели FNR-X, что придает им немного футуристический вид. Хорошо, с внешним видом закончили, теперь переходим к интерьеру. Интерьер автомобиля официально называют двухэлементным кабиной с парящими крыльями. Когда я сел в машину, меня окутает уютная и комфортная атмосфера, поддерживающая рациональную компоновку всех функциональных зон на центральной консоли. Некоторые говорят, что американские автомобили имеют грубую отделку, но интерьер этой модели Menlo выполнен очень аккуратно, со вниманием к деталям. Интерьер выделяется двумя особенностями: 10.7-дюймовым парящим сенсорным экраном центральной консоли, который показался мне достаточно плавным в работе и с высоким разрешением; и огромным люком на крыше, обеспечивающим отличное естественное освещение, позволяющее даже загорать внутри автомобиля. Более того, двухслойное стекло люка обладает звуко- и теплоизоляцией, а также задерживает 96% ультрафиолетовых лучей, поэтому не стоит беспокоиться о том, что солнце обожжет кожу. Люк также позволяет устранить неприятные запахи, поскольку в салоне немного сильный запах. Теперь о пространстве. Колесная база этого авто составляет 2.66 метра, что на бумаге не впечатляет, но пространство спереди и сзади достаточно большое. Мой рост 1.8 метра, и я чувствую себя вполне комфортно внутри, а центральный пол в задней части не сильно возвышается. В машине легко могут разместиться два взрослых и два ребенка, что достаточно для семейных поездок на короткие дистанции. Стоит также похвалить комфорт переднего отделения, спроектированного с учетом эргономики, с хорошей поддержкой и обтекаемостью сидений, даже при длительной езде сидеть удобно. Сиденья покрыты экологически чистой перерабатываемой кожей с мелкими узорами, что не только экологично, но и красиво. Единственный минус — отсутствие функции вентиляции сидений, что может доставлять некоторое неудобство в летние месяцы для жителей жарких регионов. Также стоит упомянуть, что автомобиль имеет обширные возможности для хранения вещей, много отсеков для мелочей и вместительный багажник, в который можно поместить несколько мешков с рисом, что удобно для хранения запасов в праздничное время. В заключение о мощности и запасе хода этой модели Menlo. Она оборудована одним синхронным двигателем с постоянными магнитами, мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 350 Н·м и максимальной скоростью 150 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 52.5 кВт·ч обладает плотностью энергии 140 Втч/кг, а запас хода по циклу NEDC составляет 410 км для всех комплектаций. В общем и целом Chevrolet Menlo представляет собой отличный выбор по внешнему виду, интерьеру и пространству. Было бы замечательно, если бы ее запас хода был немного больше.

Chevrolet Monza 2020

Это автомобиль с равномерными характеристиками во всех аспектах; на высокой скорости управляемость отличная, рулевое управление очень точное, мощность также неплохая, когда машина полностью загружена и работает кондиционер. Двигатель не вибрирует, на холостых оборотах в режиме D наблюдается небольшая вибрация, но в режиме N вибрация исчезает. В салоне на холостых очень тихо. На данный момент я проехал 2500 километров, и единственное, что меня беспокоит — это немного шумные шины на высокой скорости, но шум ветра приемлем. Пространства также много, семье из пяти человек хватает. Багажник действительно большой, и на выходных можно взять много вещей в поездку. За эту цену можно купить седан с высокой стоимостью на рынку. У меня нет такой предвзятости к трехцилиндровым двигателям. Моя предыдущая машина была Jetta с объемом 1.6, этот автомобиль разгоняется быстрее, чем Jetta, он более экономичен, и у него больше оснащение. На моей старой машине был только радиоприемник. Я купил эту машину за 6.7 с включенными в стоимость большим экраном с навигацией, камерой заднего вида, видеорегистратором, ковриками в салон, накидкой на весь автомобиль, тонировкой, а также кожаными сиденьями и двумя сервисами ТО. Лично для меня трехцилиндровый двигатель не влияет на мое отношение к этой машине. На самом деле при покупке автомобиля не стоит обращать внимание на интернет-критиков, которые говорят о машине то одно, то другое. Я могу сказать лишь одно: они никогда ее не водили. Я проехал на этой машине почти 3000 километров, и нет никаких проблем. Заправка полного бака стоит всего 200 юаней, и на полный бак можно проехать около 640 километров по трассе. От моего родного города до Гуанчжоу около 1400 километров, и на всю поездку я потратил 470 юаней на топливо. В городских условиях я заправился на 180 юаней и проехал около 400 километров, и Гуанчжоу, надо сказать, довольно загруженный город, что делает меня удовлетворенным таким расходом топлива. Когда пришел в салон в первый раз, сразу приметил эту машину, и после обсуждения цены немедленно решил купить. При покупке машины нужно самому на ней прокатиться, чтобы понять, подходит она тебе или нет. На данный момент я проехал уже 25000 километров, состояние машины в порядке, и она вовсе не такая, как пишут в интернете о трехцилиндровых машинах. Единственное, что заметил, это легкая вибрация при холодном пуске зимой, но как только двигатель прогревается, она исчезает.

Chevrolet Orlando 2020

Американские автомобили всегда проявляли себя на китайском рынке, и Chevrolet является одним из таких брендов. Как профессиональный автомобильный эксперт, сегодня я хотел бы проанализировать для вас Chevrolet Volando 2020, гибрид 530T Jinxian Edition (5-местная версия). Прежде всего, по своим характеристикам, это пятидверный пятиместный хэтчбек, который в своем классе выглядит конкурентоспособным. Его размеры (длина, ширина, высота) составляют 4684/1807/1628 мм, а колесная база достигает 2796 мм. Кроме того, на автомобиль предоставляется гарантия на три года или 100 000 километров, что весьма привлекательно. Официальная цена составляет 136 900 юаней, однако у дилеров существуют значительные скидки; в районе Шаньси цена на автомобиль составляет 101 900 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 9018 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование суда — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4489 юаней. Если покупать автомобиль за наличные, итоговая стоимость составит 117 277 юаней. Если текущего бюджета не хватает, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит; при процентной ставке 4,75%, первоначальный взнос за три года составит 30% — 30 570 юаней, ежемесячный платеж — 2130 юаней. Общая стоимость кредита составит 122 627 юаней, что на 5 350 юаней больше, чем покупка за наличные. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 лошадиных силы и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия — 6-ступенчатый автомат с ручным режимом. Тип топлива — бензин + 48 V облегченная гибридная система. Полный нажим на педаль газа дает впечатляющее начальное ускорение, однако передние колеса могут немного пробуксовывать, и позднее ускорение чувствуется менее интенсивно; это свойственно двигателям малого объема, не обеспечивающим сильного ощущения толчка в спину. Согласно испытаниям, время разгона до 100 км/ч составляет 9,54 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза корпус автомобиля заметно наклоняется вперед. Пружины подвески довольно мягкие, и система ABS вмешивается своевременно, обеспечивая линейное распределение тормозных усилий и уверенность водителя в управлении. Многократные тесты не показали значительного снижения эффективности торможения от перегрева, а сцепление шин с дорогой оказалось хорошим. По результатам тестирования тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составил 38,57 метров. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информатизации составляет 6,1 л. Экономичность топлива хорошая, и для своего класса этот автомобиль достаточно эффективен, что делает его подходящим для семейного использования. Я провел тесты расхода топлива на различных маршрутах, включая городские и шоссейные участки. В городе было пройдено 156,7 км со средней скоростью 38,7 км/ч, средний расход топлива составил 7,5 л. На шоссе было пройдено 146,7 км со средней скоростью 110 км/ч, средний расход топлива составил 5,4 л. Шум: Контроль шума в автомобилях Chevrolet является стандартным. В новом автомобиле шум слышен четко, при холостом ходе тихо, но с набором скорости заметен шум ветра. По результатам тестирования при холостом ходе уровень шума составил 41,9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума был 58,5 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составил 61,7 дБ, а при скорости 120 км/ч — 67,8 дБ.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид Chevrolet Trailblazer всё же достаточно молодой и спортивный, но продажи остаются довольно средними, в основном из-за критики трёхцилиндрового двигателя. Хотя мощность этого двигателя не так уж плоха, как только люди слышат о трёх цилиндрах, многие даже не дают шанс на тест-драйв. На данный момент на рынке существуют значительные скидки на эту модель. В нашем регионе можно получить скидку 40,000 юаней. Руководящая цена нового автомобиля составляет 149,900 юаней, а после скидки стоимость без учёта налогов составляет 109,900 юаней. С учётом налога на покупку в 9,725 юаней, страховки около 4,000 юаней и регистрации за 500 юаней, общая стоимость составляет примерно 124,000 юаней. На вид автомобиль действительно спортивен: передняя часть оснащена чёрной решёткой радиатора и жёсткими линиями, придающими кузову мускулистый вид. Весь кузов достаточно плотный, что создаёт ощущение прочности, характерной для американских автомобилей. Размеры кузова: длина, ширина и высота - 4411x1808x1653 мм, пространство внутри среднее, не слишком большое. Эта машина оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 165 л.с. На дороге мощность ощущается очень живо: трогается она достаточно легко, без намёка на торможение. В своём классе эта силовая установка выделяется. Поскольку многие знают, что в Chevrolet Trailblazer стоит трёхцилиндровый двигатель, это вызывает беспокойство из-за шума. Однако, в моём опыте ежедневного вождения, трёхцилиндровый двигатель Trailblazer демонстрирует лишь небольшую вибрацию, ощущения от работы практически идентичны двигателю с четырьмя цилиндрами. Chevrolet действительно постарался в борьбе с вибрациями. Несмотря на мощность только 1.3T, стоит лишь сильно нажать на газ, как автомобиль быстро набирает скорость, сопровождаемая приятным звуком, который улучшает общее впечатление. Внутри автомобиля интерьеры оформлены в минималистическом стиле. Они не слишком трендовые, но если вы не являетесь очень активным молодым человеком, то эта отделка вполне вас устроит. Настройки мультимедийной системы включают одну интересную деталь: она поддерживает как CarLife, так и Apple Carplay. Если у вас iPhone, это значительно улучшит взаимодействие с автомобилем, делая использование навигации и музыки очень простым. Однако владельцы сообщают, что шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высоких скоростях, когда сильно слышен шум ветра и шин, что может отвлекать во время вождения. Дизайн рулевого колеса также не отличается большими удобствами — его можно регулировать только по вертикали, но не по вылету, что доставляет неудобства водителю. Зачем Chevrolet не оснастило эту модель четырёхпозиционной регулировкой, остаётся загадкой. Что касается обслуживания, то интервал составляет 5000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное от производителя. Стоимость последующего базового обслуживания, включая замену масла и маслофильтра, составляет около 500 юаней. В ходе регулярного обслуживания необходимо проверять пять рабочих жидкостей и три вида воды. При нормальном состоянии автомобиля достаточно следовать перечню действий, указанному в руководстве по эксплуатации, без излишнего обслуживания, что приведёт к лишним тратам. В общем, главный объект критики в Chevrolet Trailblazer — его трёхцилиндровый двигатель. Влияние такой конфигурации на автомобиль можно заметить на примере Buick Excelle. Если бы этот автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем и сохранил ценовую привлекательность, его продажи, несомненно, повысились бы.

Chevrolet Patrol 2021

Когда речь заходит об электротранспортных средствах, многие из нас вспоминают о брендах вроде Tesla, японских машинах или китайских производителях. Но довольно редко кто думает об американских автомобилях, таких как Chevrolet, которые также выпускают электромобили. В модельной линии Chevrolet есть хорошие машины, но их электромобили не так известны. Например, модель "Тракс" - это очень тихий электромобиль. Его продажи оставляют желать лучшего, поэтому многие о нем даже не знают. Однако "Тракс" не одинок, потому что у него есть брат-близнец Buick Velite 6, который является такой же моделью и также имеет невысокие продажи. Почему же эти электромобили не пользуются спросом? Сегодня я хочу обсудить плюсы и минусы модели 2021 года в комплектации Star Enjoy. Цена этой машины по заводскому прейскуранту составляет 159,900 юаней, с учетом субсидий - 116,900 юаней, на страховку уходит 4,500 юаней, регистрация стоит 500 юаней, так что полная стоимость этой "Тракс" составит 122,000 юаней. **Плюсы** Внешний дизайн Chevrolet "Тракс" выглядит довольно привлекательно и модерново. Спереди установлены узкие фары на светодиодах, соединенные затемненной декоративной планкой, в центре которой расположена золотистая эмблема Chevrolet. Воздухозаборники под фарами изготовлены из черного пластика, что несколько портит общий вид. Боковой силуэт машины привлекает внимание плавающей крышей и затемненными стойками A, которые добавляют привлекательности. Низкий кузов придает машине вид кроссовера-путешественника, что делает ее визуально привлекательной. Задняя часть авто смотрится стильно, хотя и немного грубовато – фонари соединены затемненной планкой, создавая иллюзию цельного дизайна. Хромированная окантовка на бампере не может скрыть темную пластиковую часть, что несколько снижает ощущение премиальности. Интерьер выполнен в фирменном стиле Chevrolet, с восьмидюймовым плавающим тачскрином. Пространство в автомобиле весьма оптимальное, с колесной базой 2660 мм. Благодаря двухобъемной архитектуре, багажник можно расширить до 1077 литров, что позволяет перевозить много груза. "Тракс" - полностью электрический автомобиль с электродвигателем мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Автономный пробег составляет 410 км, что вполне достаточно для повседневных поездок. Для дальних поездок тоже подходит, так как "Тракс" поддерживает функцию быстрой зарядки – 80% заряда можно получить за 0.67 часа, главное – заранее спланировать пункты зарядки. **Минусы** Автомобили Chevrolet редко славятся сохранением стоимости, и "Тракс" как электромобиль также имеет высокую амортизацию. У новых автомобилей ощущается сильный запах пластика, и из-за обилия жесткого пластика внутри салона, часто нужно проветривать автомобиль. Более того, даже в топовых комплектациях отсутствует открывающийся люк на крыше. Chevrolet известен своей доступностью, но эта модель по цене уже выходит за рамки начального уровня, и все равно нет ни камеры заднего вида, ни электропривода сидений – комплектация оставляет желать лучшего. В итоге: Внешний дизайн "Тракс" интересен, особенно если принимается его кроссоверный стиль. Автономный пробег удовлетворяет нужды семейного использования, и с точки зрения соотношения цены и качества он неплох. Однако я не слишком рекомендую эту модель друзьям, ведь у Chevrolet мало опыта в производстве электромобилей, и у этого авто отсутствуют отзывы владельцев, подтверждающие его надежность.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как профессиональный автообозреватель, недавно я забронировал Chevrolet Trailblazer 2019 года, версия 435T RS CVT в цвете "ледяной синий" ограниченной серии, соответствующая стандарту China VI. Сегодня я поделюсь впечатлениями от тест-драйва этой модели. Официальная цена составляет 165 900 юаней, однако сейчас на автомобиль действует хорошая скидка, примерно 40 000 юаней. В регионе Сямынь цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 125 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 11 140 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а коммерческая страховка — примерно 5 300 юаней. Полная стоимость автомобиля после оформления всех документов — около 144 000 юаней. Учитывая, что у многих людей в настоящее время могут быть финансовые трудности, производитель предлагает кредитные услуги. Если внести первый взнос в размере 30% от общей суммы, то он составит около 37 770 юаней. При рассрочке на 36 месяцев ежемесячный платеж будет около 2 631 юаня, что на 6 586 юаней дороже, чем покупка за наличный расчет. Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться в зависимости от условий эксплуатации. В целом, при использовании полусинтетического масла обслуживание рекомендуется выполнять каждые 5 000 км, а при использовании полного синтетического масла интервал может быть увеличен до 10 000 км. Стоимость обслуживания зависит от конкретного перечня работ и составляет примерно 600-700 юаней. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. Габариты Chevrolet Trailblazer: длина — 4 411 мм, ширина — 1 808 мм, высота — 1 653 мм, колесная база — 2 640 мм. Салон достаточно просторный; при моем росте 1,75 м пространство над головой составляет одну ладонь. Задние сиденья чуть выше передних, но при этом пространства над головой остается около двух пальцев, а запас места для ног — более двух ладоней, что не создает дискомфорта для пассажиров. В багажник помещаются три чемодана по 20 дюймов, и еще остается свободное место, чего достаточно для повседневных нужд семьи. Chevrolet Trailblazer оснащен 1,3-литровым турбонаддувным двигателем, который работает в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. Максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, мощность двигателя — 165 лошадиных сил. В начале я опасался, что двигатель 1.3T может оказаться недостаточно мощным, но после тест-драйва мои опасения рассеялись. За исключением немного медленного старта, в остальное время динамика вполне удовлетворительная, мощность турбированного двигателя воспринимается как достаточная. Однако динамика при среднем и высоком ускорении, а также при обгоне могла бы быть лучше; реакция на нажатие педали газа слегка замедленная, но переключение передач плавное и без рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. В ходе теста расхода топлива я проехал 108 км с постоянно включенным кондиционером. Маршрут включал в себя как загруженные участки, так и дороги с круговым движением. Итоговый тест показал расход 7,6 л на 100 км. Шумовая изоляция автомобиля также оставляет хорошее впечатление. Шумы от ветра и дорожного покрытия подавляются эффективно, на холостом ходу уровень шума минимален, и нахождение в салоне комфортное. При этом, даже при резком ускорении во время движения, уровень шума двигателя остается на приемлемом уровне благодаря хорошей согласованности работы системы. Однако на средних скоростях фоновый шум заметнее.

Chevrolet Patrol 2021

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 174,900 юаней, и в провинции Цзянсу цена автомобиля составляет также 174,900 юаней. Поскольку это чисто электрическая модель, налог на покупку отсутствует, регистрационные расходы составляют 500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 300 юаней, обязательное страхование ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 6044 юаня, и полная стоимость автомобиля составляет 182,694 юаней. Если у вас ограничены средства, можно выбрать рассрочку. При процентной ставке 4,75% первоначальный взнос за 36 месяцев составит 52,470 юаней, а с учетом процентов общая стоимость составит 191,880 юаней, что на 9186 юаней дороже, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж составит 3656 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный 5-дверный 5-местный хэтчбек-кроссовер с размерами 4665×1813×1538 мм и колесной базой 2660 мм. Хотя это хэтчбек, пространства вполне достаточно, багажник вместительный: в стандартном состоянии его объем составляет 433 литра, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1077 литров. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. 3. Двигательная система включает в себя синхронный двигатель с постоянными магнитами, суммарная мощность которого составляет 110 кВт, а суммарный крутящий момент — 350 Нм. Трансмиссия оснащена фиксированной передачей. Перед тестом на ускорение отключается кондиционер и выбирается спортивный режим. При полном разгоне динамика не слишком впечатляющая, и на средней и задней стадиях наблюдается некоторая потеря мощности. Согласно замерам, разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды. 4. По отзывам о работе аварийного торможения, сцепление шин с дорогой хорошее. При резком нажатии на педаль тормоза автомобиль немного наклоняется вперед, но степень тормозного усилия достаточно обширна. Однако на средних и задних стадиях может произойти скольжение шин. К счастью, АБС не вмешивается слишком поздно. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 42,1 метра. 5. С точки зрения расхода батареи, автомобиль оснащен литий-тройной батареей емкостью 52,5 кВт·ч с гарантией на 8 лет или 100,000 км. Соответственно данным министерства, чисто электрический запас хода составляет 410 км. Я также провел тест на расход батареи: при движении по городским дорогам со скоростью 30 км/ч запас хода составил 423 км. При движении по трассе со скоростью 88 км/ч запас хода составил 365 км. 6. С точки зрения времени зарядки, в режиме медленной зарядки полная зарядка занимает 8 часов. Это достаточно для удовлетворения ежедневных требований: утром выезжаете, вечером возвращаетесь и заряжаете, а утром следующего дня снова полная батарея. Если требуется быстрая зарядка, то в быстром режиме за 0,67 часа можно зарядить 80% батареи. 7. С точки зрения шума, показатели не очень хорошие. При движении по городским дорогам уровень шума приемлемый, но на высоких скоростях становится довольно шумно. Согласно измерениям, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,1 дБ, при 80 км/ч — 62,8 дБ, при 100 км/ч — 66,6 дБ, при 120 км/ч — 69,1 дБ.

Chevrolet Sail 2015

В феврале 2015 года приобрел Chevrolet Sail 3 за 72 тысячи юаней, и с тех пор хочу поменять на более крупную машину, но жаль с ней расставаться, потому что за более чем 6 лет она показывала себя как надежная и экономичная. Эта машина действительно оказалась удачной покупкой, за все это время не возникло серьезных проблем. Однажды взорвалась задняя шина (машина была оснащена шинами Giti), и однажды я сам заменил комплект свечей зажигания. В остальном это были лишь личные усовершенствования, такие как установка видеорегистратора и замена передних фар и задних стоп-сигналов. После первого техобслуживания я самостоятельно ухаживал за машиной, использовал масло Longpan 5W-40 и менял его примерно раз в 12 тысяч километров, фильтры покупал через интернет. На данный момент пробег составляет 112 тысяч километров.

Chevrolet Orlando 2020

На этот раз мы представляем отчет о тест-драйве Chevrolet Wolando 2020 Redline 530T Vertu Enjoy Edition с легким гибридом, надеясь предоставить вам полезную информацию. Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 149,9 тысячи юаней, на сегодняшний день в Пекине предоставляется скидка примерно 30 тысяч юаней, что приводит к ориентировочной стоимости автомобиля без учета дополнительных расходов в 110,9 тысячи юаней. Включая необходимые расходы в размере 11 684 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческое страхование в 5 030 юаней, если выбирать полную оплату автомобиля, цена на дорогу составит примерно 127 614 юаней. Пространство: Что касается размеров, Wolando имеет длину, ширину и высоту 4684×1807×1628 мм, а колесная база составляет 2796 мм. Машина для тест-драйва оснащена сиденьями из искусственной кожи, но внутреннее наполнение немного жестковато, и комфортность не достигает ожидаемого уровня. Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, что удобно в повседневном использовании автомобиля. Что касается пространства, человек ростом 178 см, сидящий на переднем сиденье, с сиденьем, отрегулированным на минимальную высоту, имеет запас над головой более кулака. Сохраняя переднее сиденье неизменным, на заднем сиденье остаётся около четырех пальцев над головой и две кулака пространства для ног. В целом, пространство в Wolando выделяется среди одноклассников благодаря высокой эффективности использования пространства. Динамика: Машина для тест-драйва оснащена 1.3T турбонаддувом, максимальная мощность двигателя составляет 163 л.с., пиковый крутящий момент - 230 Н·м. Трансмиссия – 6-ступенчатая автоматическая коробка. В плане динамики разгон чувствуются легким, и производительность этого 1.3T двигателя меня не разочаровала: при движении по городу машина быстро набирает скорость. При более высоких скоростях запаса мощности достаточно, в первую очередь благодаря массе автомобиля в 1.5 тонны, которая достаточно невелика. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач показывает себя надежно: при глубоком нажатии на газ она быстро понижает передачу, поддерживая хорошую связь с двигателем. Управляемость: Чувствительность руля Wolando меняется с увеличением скорости; однако, при скорости свыше 90 км/ч руль становится более тяжелым в управлении, теряя легкость при низкой скорости, хотя в целом усилие на руле можно считать умеренным. Благодаря точной направленности управляемость автомобиля является одной из лучших в своем классе. Шум: Внутри автомобиля Wolando шумоизоляция сравнительно средняя; по структуре кузова шум ветра подавляется слабее, чем шум двигателя и дорожный шум. По измеренным данным, при холостых оборотах уровень шума составляет 42,7 дБ; при скорости 60 км/ч - 59,4 дБ; при 80 км/ч - 62,6 дБ; при 120 км/ч - 68,7 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Wolando, первое техническое обслуживание необходимо провести после 5 000 км пробега, а последующие - каждые 5 000 км. На пробеге в 20 000 км требуется замена масла, фильтров для масла, воздуха, кондиционера и бензина, примерная стоимость составляет 1 207 юаней (включая оплату за работу). При пробеге в 60 000 км требуется замена масла, фильтров для масла, кондиционера, бензина, воздуха, тормозной жидкости и свечей зажигания, примерная стоимость составляет 1 874 юаня. Хотя запчасти для Wolando не слишком дорогие, оплата труда остается высокой, например, замена тормозной жидкости стоит 81 юань за канистру, но работа обойдется в 280 юаней. Поэтому затраты на обслуживание Wolando достаточно высоки, и в дальнейшем расходы на использование автомобиля будут включать также значительные расходы на обслуживание.

Chevrolet Malibu 2012

Внешний вид: владельцы автомобилей знают, что в свое время Chevrolet Camaro был популярен, поэтому задние фонари — это отличительная черта. Боковой профиль тоже довольно симпатичный с массивной C-образной стойкой и крупными пятиспицевыми дисками, что придает дух американского мускул кара. На капоте также есть две линии, но передняя часть могла бы быть лучше. Интерьер: на тот момент был обычным, а сейчас выглядит устаревшим, однако светодиодная подсветка ледяного голубого цвета прибавляет плюсов. Оснащение: на тот момент оставляло желать лучшего, в модели 2012 года отсутствует ESP, камера заднего вида есть только в флагманской и 1.6T люксовой версии, а на задних сиденьях нет воздуховодов. Все это внесли в последующих годах в обновленные модели, а цена даже стала ниже, хотя качество не дотягивает до уровня 2012 года. Пространство: американские массивные сиденья, плохая оптимизация пространства, передние сиденья еще куда ни шло, а задние даже хуже, чем у японских автомобилей класса A. Зато багажник очень большой, топливный бак — 70 литров. Управляемость: в этом плане все неплохо, соотношение веса 51:49, хорошая поддержка, есть уверенность при прохождении поворотов. Динамика: на свое время старый 2.0 двигатель был нормальным, но сейчас боле устарел, разгон лишь чуть лучше, чем у японцев с вариатором. Комфорт: средненький, на заднем сидении немного тесновато. Хотя езжу на этом автомобиле уже много лет, качество езды все еще неплохое, шумоизоляция тоже хорошая, вот только расход топлива великоват, за исключением технического обслуживания и расходников, больше ничего не трогал в моей модели 2012 года.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

На цене, наш местный дилер предложил скидку примерно 40,000 юаней, базовая стоимость этой машины составляет примерно 125,000 юаней. Страховка - полное покрытие, дополнительно взяли страховку на стекла, и это стоило более 6,000 юаней. Плата за покупку и регистрацию составила около 13,000 юаней. Если покупать машину за полный наличный расчет, общая сумма составит примерно 144,000 юаней. Условия в разных регионах отличаются, желающие купить машину могут проконсультироваться в местных дилерских центрах, также не забудьте про коврики и подушки - хотя и недорого, но раз дают, то берите. Внешне автомобиль довольно привлекателен с квадратным и строгим кузовом, который внушает уверенность. Дизайн агрессивный, с красными акцентами на решетке радиатора, колесах и зеркалах. Ближний свет - светодиодный, но дальний - галогенный. Передняя часть автомобиля имеет выраженный рельеф, на крыше есть багажник. Диски размером 17 дюймов, что добавляет брутальности. Обычно, когда выезжаю на этой машине, друзья говорят, что она крутая и я выгляжу моложе на ее фоне. Внутренний дизайн интересный, в целом выдержан в черных тонах, не такой яркий, как снаружи. Руль спортивный, но покрыт пластиком, на ощупь не такой приятный, как кожаный. Панель приборов - 3,5 дюйма, центральный экран - 8 дюймов, что меньше, чем у многих конкурентов, но функционал достаточно полон, поддерживает голосовое управление. Сиденья комбинированные - из кожи и ткани, с ручной регулировкой и достаточно хороши на ощупь. Заднее пространство также на уровне, я с ростом 173 см не чувствую себя стесненно, над головой три пальца пространства, для ног - почти два кулака. Пол в середине ровный, среднее сиденье оборудовано подголовником, комфорт в поездке на высоком уровне, для семьи места достаточно. Много мест для хранения: бардачок, подстаканники спереди и сзади, слот для телефона, все удобно в использовании. Объем багажника приемлемый, если сложить сиденья, образуется относительно ровная поверхность для перевозки крупных вещей, для семьи в поездке этого достаточно. Что касается мощности, машина оснащена 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, в паре с вариатором CVT. В повседневной эксплуатации достаточно режима D, стартует без запаздываний, обгон тоже без проблем. Пробег друга составляет более 10,000 км, когда я сам вел машину, она показала средний расход около 8 литров, был момент и 9 литров при агрессивной езде, обычно 8 литров. Трехцилиндровый двигатель шумнее четырехцилиндрового и на холостых оборотах шум заметен, что не очень хорошо. Управляемость в целом неплохая, рулевое управление с электроусилителем легкое, но обод кажется дешевым из-за пластикового покрытия. При экстренном торможении на высокой скорости ощущается небольшое движение вперед, стабильность средняя, рекомендуется не превышать скорость. Подвеска довольно жесткая, что обеспечивает устойчивость в поворотах, но плохо гасит вибрации.

Chevrolet Orlando 2020

В последнее время многие автолюбители обращались ко мне с вопросами о модели Chevrolet Orlando. Я сам тоже имел опыт вождения этой машины, поэтому сегодня поделюсь своими впечатлениями. Речь пойдет о модели 2020 года с легким гибридом 530T, автоматической трансмиссией и в комплектации Jinxang (5 мест). Сначала скажу о плюсах этой машины. Меня наиболее привлекли внешний вид, пространство и комплектующие: 1. Внешний вид очень красивый. Передняя часть автомобиля выполнена в классическом стиле Chevrolet с двойной решеткой радиатора. Фары со светодиодными кристаллами выглядят очень выразительно и отличаются высокой узнаваемостью. Боковой силуэт машины аккуратный, с длиной кузова 4684 мм, она кажется стройной на вид. Задняя часть кузова достаточно плоская, что дает больше места по сравнению с моделями с покатой крышей. 2. Комплектация достаточная. Хотя эта модель самая дешевая и с наименьшим количеством опций среди своих аналогов, для повседневного использования она вполне подходит. Например, безключевой запуск, электронный ручной тормоз, подушки безопасности для переднего пассажира и водителя, вентиляционные отверстия для кондиционера на заднем сиденье, панорамный люк, система старт-стоп двигателя и так далее – для семейного использования этого хватит. 3. Достаточно пространства. У модели 2020 года легкий гибрид 530T Jinxang (5 мест) длина кузова составляет 4684 мм, а колесная база – 2796 мм. Это пятидверная модель, поэтому для использования в семье места более чем достаточно. С учетом ширины кузова 1807 мм, на заднем сиденье спокойно поместится три взрослых человека без чувства тесноты. При моем росте 176 см и весе 150 кг, над головой остается примерно 7-8 см (1 кулак), а для ног остается около 12-13 см (чуть больше двух кулаков). 4. У новой машины сильный запах. Сиденья изготовлены из ткани, запах не сильный, но материалы дверных панелей и центральной консоли пластиковые, наощупь довольно жесткие. Поскольку погода становится все жарче и солнце греет сильнее, запах внутри машины становится особенно заметным. К тому же рулевое колесо сделано из спанч-материала, который жесткий, при длительном вождении руки потеют, что вызывает дискомфорт. Стоимость покупки: официальная рекомендованная цена составляла 136 900 юаней. На момент моего опыта скидка была незначительной, однако, сейчас большинство дилеров в провинции Хэнань предлагают скидку до 39 000 юаней. Цена без учета налога составляет 97 900 юаней. Включая покупной налог в 8664 юаня, транспортный налог в 420 юаней, страхование от угона в 4756 юаней, обязательное страхование в 950 юаней и пошлину за регистрацию в 500 юаней, общая сумма составляет примерно 113 000 юаней. Расходы на обслуживание: что касается обслуживания, я рекомендую изучить этот вопрос до покупки. Модель Orlando 2020 года легкий гибрид 530T Jinxang (5 мест) требует первого обслуживания на 5000 км, второе на 10 000 км, и оба они бесплатные. В дальнейшем обслуживание каждые 5000 км. Замена масла и масляного фильтра стоит недорого, около 500 юаней. На 20 000 км масло двигателя, масляный фильтр и все фильтры, включая оплату труда, потребуют около 700 юаней. С увеличением пробега может потребоваться полный комплекс услуг, включая замену масла в коробке передач, тормозной жидкости и антифриза, стоимость которого составит около 2000 юаней. Резюме: В настоящее время Chevrolet Orlando предлагает значительные скидки, что снижает его цену в пределах 100 000 юаней, а минимальная цена без учета налога – около 90 000 юаней. Это делает его очень привлекательным для семейного использования. Стоит отметить, что в этой модели стоит трехцилиндровый двигатель, что может не понравиться некоторым водителям, но если это не проблема, то машина вполне рекомендуется.

Chevrolet Cruze 2017

В конце 2016 года, воспользовавшись последним шансом на получение налоговой скидки на автомобили, я купил Chevrolet Cruze. Перед этим я рассматривал много других автомобилей, но в конечном итоге выбрал Cruze по нескольким причинам: во-первых, он соответствовал моему бюджету, во-вторых, у меня были особые эмоции после просмотра "Трансформеров", и в-третьих, мне очень понравился внешний вид автомобиля (личное мнение). Салон тоже оказался достаточно хорош. Главное, задние сиденья можно сложить, и изредка можно перевозить крупные предметы. Я получил номер на машину в январе 2017 года. Сейчас прошло более 4 лет, и автомобиль проехал 50 000 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации (этот автомобиль больше не производится, так что, возможно, это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку подержанного авто). У меня базовая комплектация с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1.5 литра. Мощности хватает для обычного использования, но для гонок будет недостаточно. Разгон линейный, но при обгоне на высокой скорости чувствуешь неуверенность. Максимальная скорость, которую удалось достичь, составила около 160 км/ч, но дальше разгон идет с большим трудом (при полной загрузке). Комплектация стандартная: чуть хуже, чем у отечественных автомобилей, но лучше, чем у других популярных моделей. Длина колесной базы 2.7 метра, пространство салона обычное, центральная консоль занимает довольно много места. Комфорт на хорошем уровне: сиденья и амортизаторы кажутся лучше, чем у Skoda Octavia моего друга. Управляемость отличная, шасси надежное и стабильное, точность рулевого управления удовлетворяет. Расход топлива также на хорошем уровне, особенно на трассе или при средних и дальних поездках — удается держать его между 4 и 6 литрами. В городских условиях расход менее предсказуем. В целом я вполне доволен этим автомобилем, спустя столько времени у меня к нему сложилась определенная привязанность.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид, особенно передняя часть, безусловно, одна из самых привлекательных, машина впечатляет длиной и дизайном, выглядит уверенно, а задняя часть с двойной выхлопной системой добавляет устойчивость. Еще за год до выхода модели на рынок, узнав, что американская версия может быть импортирована, начал о ней мечтать. При поиске автомобиля посмотрел на XT6, Enclave и Grand Commander. Размеры Enclave подходили, но кнопочное переключение скоростей оказалось неудобным, что укрепило моё желание подождать Chevrolet Blazer. Учитывая пандемию, выпуск модели Blazer откладывался дважды, что действительно вызывало волнение. После выхода на рынок, не удержался и съездил посмотреть несколько раз, и был очень доволен – семье тоже понравилось. Спустя месяц после ожидания я приобрел версию с улучшенной комплектацией. Интерьер не люксовый, но многие части выполнены из мягких материалов, а цветовая палитра не отражает свет. Механические кнопки удобно расположены, механический рычаг передач обеспечивает лучшее управление. Вентиляционные отверстия оригинальны, а регулировка температуры проста. Экран мультимедийной системы большой, хотя шестигранный восьмидюймовый дисплей американской версии более гармоничен, зато 10-дюймовый дисплей модели с улучшенной комплектацией удобнее. Мультимедийная система с бесплатным интернет-трафиком отлично подходит для музыки, навигация может полностью заменить смартфон. Я экономлю заряд аккумулятора своего телефона :) Улучшенная версия практически все включает: предупреждение о столкновении, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, улучшенный полный привод, круговой обзор 360. Минус в том, что система иногда нестабильна и нуждается в обновлениях, которые производитель периодически предоставляет через дилерские центры и OTA. Немного жаль, что нет проекционного дисплея, функции удержания тормоза и полноценного удаленного управления стеклоподъемниками, вероятно, это связано со стратегией бренда, но это не является обязательным. Багажное отделение огромное, с поднятыми сиденьями третьего ряда вмещает чемоданы 24 и 20 дюймов, плюс рюкзак. Однако, учитывая размер автомобиля, если бы высота погрузки была на 5 см выше, это было бы лучше. Управляемость и мощность на высоте, шасси крепкое, достаточно мощности для обгона на средней и высокой скорости. Единственное, из-за крупных размеров автомобиля, нужно быть осторожнее на узких дорогах, в таких случаях помогает круговой обзор 360. Расход топлива относительно контролируется, в городе и на трассе приемлемо, не уступает другим автомобилям того же класса, даже иногда приятно удивляет. На очень загруженных участках из-за веса автомобиля расход будет высоким. В городе расход около 12-13 литров, возможно, это связано с короткими дистанциями, которые я проезжаю, у других водителей расход меньше, а у версий с улучшенной комплектацией и с передним приводом разница составляет 1-2 литра. На нескольких поездках по шоссе при полной загрузке расход составляет около 8 литров, а если снизить скорость, можно увидеть 4-6 литров. Звукоизоляция салона на высоком уровне, на скорости выше 120 км/ч может проявляться шум ветра, но с музыкой в мультимедийной системе ощущение довольно комфортное. Место на третьем ряду для взрослого 1,7 метра вполне достаточно, нужно лишь немного сдвинуть второй ряд для удобства всем пассажирам. Единственное, что влияет на комфорт – среднее сиденье второго ряда не совсем удобное, больше похоже на сиденье для экстренных случаев, для длительных поездок его стоит сделать мягче. В общем, Blazer предлагает надежную и практичную комплектацию, подходящую для семейного использования и долгих поездок.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Купил машину 8 месяцев назад и проехал на ней 14,000 километров. Теперь, тщательно изучив и оценив её, могу сказать, что сделал правильный выбор. Внешний вид Передняя часть агрессивная, но не дикая, линии по бокам мощные, а значительные размеры не делают её громоздкой. В отличие от роскошного XT6 или умеренного Enclave, она экстремальна, но не навязчива, острая, но не выпячивающаяся. Большинство владельцев влюбляются в неё с первого взгляда. Интерьер Дизайн не сказать, что непривлекательный, но салон весь черный, а монохромная атмосферная подсветка настолько тусклая, что её могут принять за декоративную деталь. Она не делает интерьер ярким. В этом году производитель добавил варианты обивки, но старый вариант всё равно кажется более привлекательным. Возможно, это хитрость производителя, предлагая ещё более несимпатичный вариант, чтобы старый смотрелся лучше. Похвала заслуживает дизайн центральной консоли, где GM не следовал трендам и сохранил множество физических кнопок. Их расположение и тактильная отдача при нажатии не сравнятся с сенсорным экраном: не нужно отводить взгляд от дороги или бояться ошибиться с управлением. Это важно, ведь несколько секунд невнимательности на дороге могут быть фатальными. Пространство и комфорт Американские автомобили известны тем, что в них не пытаются экономить на пространстве, и Blazer не исключение. Благодаря большим габаритам места предостаточно. Сиденья второго ряда обеспечивают комфортное положение, позволяя пассажирам чувствовать себя более свободно. Однако сами сиденья жестковаты и немного коротки, но их можно двигать вперед-назад и регулировать угол наклона спинки, что позволяет сменить позу. Третий ряд сидений функционален и подходит для пассажиров, но из-за маленьких боковых окон зрение ограничено, и длительная поездка может быть некомфортной. Обычно они используются в качестве аварийных или когда третий ряд разложен, а второй сложен — детям там очень нравится. Область третьего ряда в условиях длительных пробок может становиться теплой, вероятно, из-за двух больших глушителей в задней части автомобиля. Зимой это приятно, а вот летом может быть дискомфортно, хотя двойная климатическая установка помогает сгладить разницу. Вопреки жалобам многих автожурналистов, кондиционер не дует в живот переднего пассажира и в головы пассажиров второго и третьего рядов. Хотя расположены отверстия переднего кондиционера достаточно низко, их можно регулировать. Тыловой кондиционер установлен на потолке, но его уровень намного выше головы. Иными словами, если ты не сидишь согнувшись и не прячешь голову, дуть в неё не будет. Активная шумоизоляция и шины Michelin хорошо справляются с шумом, даже без двойных стекол и с 265-мм широкими шинами она не является шумной. В особо тихой обстановке наиболее заметным источником шума может быть вентиляция сидений. Единственный недостаток — активная шумоизоляция снижает качество низких частот в акустике BOSE. Поддержка удалённого управления с ключа или телефона позволяет запускать двигатель и включать климат-контроль или подогрев без необходимости находиться в машине, что особенно удобно зимой в северных регионах и летом в южных. Система автоуправления иногда вызывает смешанные чувства. Функциональные возможности хорошие, и обновления выходят часто. За 8 месяцев я получил четыре новых версий программы, и функции продолжают улучшаться. Однако иногда случаются неполадки. Я столкнулся с двумя случаями черного экрана и около десяти раз с разрывом соединения. Это не слишком высокая вероятность, хотя и неприятно. Опыт вождения Основное достоинство автомобиля — это равномерный баланс. Для домашнего эксплуатирования важно учитывать все условия вождения. Если выбирать термины из автомобильных обзоров, я бы сказал, что механические характеристики автомобиля не имели ярких преимуществ, но и не выявлялась слабых сторон. Проехав 14,000 километров (из них около 10,000 по городу и 4,000 по шоссе и в пригороде), можно сказать, что эта машина обеспечивает комфорт как на низкой, так и на высокой скорости. Весь механизм настроен с учётом многолетнего опыта GM: плавное переключение между тремя режимами двигателя, экономия топлива на умеренной скорости, резвый разгон, чёткая логика переключения 9-ступенчатого автомата. В большинстве случаев перемена передачи вообще не ощущается. Достижение 9-й передачи происходит уже на 90 kph. Единственная проблема — это близкие зубья в коробке передач. Иногда переключение происходит уже на 1800 оборотов, что вызывает ощущение подёргивания. Путём изменения стиля вождения удалось настроить систему так, чтобы она переключала скорости выше 2000 оборотов, и проблема исчезла. Расход топлива очень зависит от скорости: при 120 kph он составляет около 7-8 литров, при 80 kph — 5-6, а пробная скорость в 40 kph показала даже менее 3 литров, что правда мало практично. Но в условиях городских пробок расход значительно возрастает до 13, 15, а иногда и 17. В среднем за 14,000 км он составил 11 литров, что выше ожиданий. Особенно радует подвеска, хотя МакФерсон и пятирычажка в этом классе не что-то необычное. Оптимальная настройка геометрии подвески и обилие гидравлических втулок делают ходовую частью действительно достойной: не слишком мягкой и не сверхжёсткой. Немного "жёстковатый", но удобный баланс. При резком увеличении скорости на одном боку будет незначительное движение подвески, но она быстро отклонится. Автомобиль сразу выравнивается после завершения манёвра. Преодолевая неровности на высокой скорости, возникает только кратковременная потеря зацепа без дополнительных вибраций. Адаптивные тормоза работают надёжно. Система использует комбинацию радара и камеры, что позволяет реагировать намного быстрее, чем человек, и действительно предотвращает столкновения. Хотя бывают ложные срабатывания — один раз в подземной парковке она резко остановила машину, отреагировав на фары встречной. Вероятность ложных срабатываний составляет около 1/5. Цены на запчасти оказались выше ожидаемого. Например, комплект передних светодиодных фар стоит 6-7 тысяч рублей, а сложный дизайн увеличивает стоимость внешних комплектующих. Для снятия переднего бампера необходимо выкрутить более 40 болтов, что действительно впечатляет. Однако материалы используются высокого качества. Итог Автомобиль стоит своей цены, сочетая производительность и комфорт, подходит для семейного использования. Особенно для тех, кто любит безмятежную жизнь, но иногда хочет немного адреналина. Этот автомобиль не сделает из вас гонщика и не приведет к экстриму, а обеспечит уверенность на дороге, спокойно обходя преграды, словно роса на закате.

Chevrolet Aveo II 2011

Aveo — это надежный, стабильный и хорошо управляемый семейный автомобиль, которым я управляю уже 7 лет, и он практически не доставляет проблем.

Chevrolet Patrol 2021

Оценка автомобиля: Chevrolet Menlo Цена: На Chevrolet Menlo в версии Xinghe у нас действует скидка около 25,000 юаней. Рекомендованная розничная цена после субсидии составляет 164,900 юаней, а стоимость без учета налогов после скидки составляет 139,900 юаней. На этот автомобиль не распространяется налог на покупку. Вместе с страховкой примерно 6,000 юаней и регистрацией 500 юаней, общая стоимость составит около 147,000 юаней. Особенности этого автомобиля: 1. Внешний вид напоминает концепт-кар, с купеобразным кузовом. С первого взгляда на Menlo можно определить, что это электромобиль, так как у него нет радиаторной решетки. Недавно Chevrolet акцентирует внимание на молодом и резком стиле, что хорошо выражено. Футуристичный плоский дизайн кузова привлекает внимание, а закрытая радиаторная решетка в сочетании с острыми фарами придают автомобилю футуристический вид. 2. Дизайн интерьера не так впечатляет, как внешний вид, он довольно простой. Используется "двухэлементное крылообразное" оформление салона с многоуровневым центральным дизайном, создающим ощущение глубины и расширяющим горизонтальную визуализацию. Подвесной сенсорный экран подчеркивает технологичность. Используется рычаг переключения прямого привода, что делает его ближе к топливному автомобилю и привычнее в использовании. 3. Колесная база автомобиля составляет 2660 мм. Я ростом 175 см, в переднем ряду пространство над головой около одной кулака. На задних сиденьях - три пальца для головы, немного больше двух кулаков для ног, что создает немного тесное пространство для головы. Объём багажника составляет 433 л, задние сиденья можно сложить в пропорции, максимальный объем — 1077 л. Пространство организовано довольно хорошо, грузоподъемность вполне достойная. 4. Автомобиль оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами и максимальной мощностью 150 л.с., с максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в паре с коробкой передач с фиксированным коэффициентом. Ускорение чувствительно, при нажатии педали создается ощущение сильной тяги. Вариатор не требует переключения передач, процесс ускорения плавный и линейный, как при старте, так и при ускорении. Запас хода 410 км вполне достаточно для ежедневных поездок, а для длинных путешествий, при наличии достаточной инфраструктуры зарядных станций, тоже проблем не будет. Недостатки этого автомобиля: 1. На задних сиденьях немного тесно, высокая семья будет упираться головой в потолок. 2. Интерьер больше похож на стиль топливного автомобиля, не хватает технологичности, материалы интерьера простенькие, много жесткого пластика. 3. Тормоза жесткие, при плавном нажатии — резкое торможение, не очень линейное, нужно привыкнуть. 4. Низкая остаточная стоимость Chevrolet, а у электромобилей она еще ниже, у электромобилей Chevrolet остаточная стоимость особенно низка. В целом, Chevrolet Menlo обладает спортивно-индивидуальным внешним видом и вполне доступной ценой, только заднее пространство немного тесное. Если ваш бюджет около 150,000 юаней и вы ищете стильный электромобиль, стоит его рассмотреть.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Стоимость】Рекомендованная розничная цена составляет 159 900 юаней, скидка 40 000 юаней, цена без учета налогов — 119 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 10 611 юаней, дорожный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку примерно в 6 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля примерно составит 137 000 юаней. 【Пространство】Габариты кузова составляют 4411*1808*1653 мм, внутреннее пространство салона комфортабельное. На переднем водительском сидении открывается четкий и просторный обзор, стойка А не препятствует обзору, что обеспечивает безопасность в повседневных поездках. Место для рычага переключения передач спроектировано удобно, обеспечивая водителю больше места для движения. На заднем сидении пол незначительно выпирает, что позволяет спокойно разместиться трем пассажирам, не создавая тесноты. Кроме того, в автомобиле предусмотрены крепления для детских кресел, что делает его удобным для использования семьей. Все сидения в автомобиле широкие и комфортные, регулируемые подголовники обеспечивают комфортное пребывание. Крышка багажника имеет умеренный размер, а сама глубина большая, однако дно багажника немного высоко, что делает неудобным доступ к вещам, особенно для девушек небольшого роста. 【Опыт вождения】Оснащён 1.3T турбированным двигателем, совмещённым с вариатором CVT. На стадии старта педаль газа работает плавно, но заметно небольшой рывок, при нажатии на педаль газа автомобиль сразу же начинает движение вперёд, что особенно удобно в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбина начинает активно работать, при глубоком нажатии на педаль можно почувствовать хорошую отдачу мощности, с ощутимым толчком в спину. На скорости 100 км/ч запас мощности остаётся достаточным, и при глубоком нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности, без явных признаков затухания. При скорости 80 км/ч звукоизоляция в салоне хорошая, слышен лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин. На скорости 110 км/ч шум двигателя становится более заметным, как и шум шин и ветра. При 120 км/ч звук высокооборотистого двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более ощутимым, но все еще находится в пределах допустимого. 【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя торсионная балка. Подвеска настроена мягко, и шасси способно поглощать большинство мелких ударов; на ровных дорогах ощущение от вождения остаётся комфортным. Однако при попадании на крупные неровности шасси ощущается слабее, в салоне может быть заметное боковое движение. Возврат руля не слишком активный, при небольших поворотах рулевого колеса скорость возврата рулевого колеса медленная, а усилие неравномерное — это мне не очень понравилось. Тем не менее, рулевое управление остаётся лёгким, а педаль сцепления плавной, создавая расслабляющую атмосферу вождения. Ощущения от вождения больше подходят для домашнего, комфортного использования, ощущается нехватка молодой энергии. Для семейного автомобиля он вполне подходящий: мощность достаточная, а управление сравнительно лёгкое. Однако руль и шасси — это аспекты, которые требуют улучшения.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид особенно впечатляющий и привлекательный, с первого взгляда привлекает именно внешний дизайн. Интерьер Chevrolet Trailblazer можно считать одним из лучших в линейке Chevrolet, он действительно очень хороший. Купили предпоследнюю комплектацию, поэтому безопасность и функциональные опции очень полные. Задний ряд абсолютно ровный, и нет ощущения тесноты, что довольно удовлетворительно. У автомобиля очень точная управляемость, и он стабильно входит в повороты, что связано с тем, что задняя подвеска представляет собой торсионную балку, поэтому не происходит явных наклонов. Хотя двигатель всего 1.3Т, этот турбированный двигатель очень мощный, будь то обгон в городе или на шоссе, все происходит очень быстро, педаль газа отзывчивая. Единственный недостаток - это комфорт, который оставляет желать лучшего, амортизация средняя, так как задняя подвеска не независимая, поэтому довольно тряская. В целом, помимо незначительного дискомфорта, автомобиль удовлетворяет практически по всем параметрам, и сейчас есть большие скидки, поэтому это хорошее время для покупки. Chevrolet мечтает о будущем.

Chevrolet Monza 2021

价格：新车指导价为8.99万元，目前我们当地有优惠2.5万元左右，优惠后裸车价格为6.49万元，加上购置税5743元，保险费用约4000元，上牌费500元。全部落地需要约7.5万元。 这款车的亮点： 1. 价格便宜，7.5万元全部落地的价格，可以购买到合资品牌自动档轿车，这一点还是很有吸引力的，除了雪佛兰品牌力不太强之外，其他方面没有明显短板，高性价比是一个很主要的卖点。 2. 外观运动，整体造型设计较年轻时尚，采用家族式的黑色中网，搭配灵动的大灯，侧面线条比较协调流畅，车门下方还采用了折痕式的设计，增加了一些层次感，尾箱上沿还有一个小鸭尾的设计，看上去更加运动，整体外形比较符合多数人的审美。 3. 搭载1.0T三缸发动机，虽然三缸机容易引人诟病，但动力表现不弱，最大马力125Ps，最大扭矩180N·m，匹配6AT的变速箱，0到100公里加速10.57秒，比1.5L英朗还要快1.5秒。动力在同级车中表现不错，日常超车很自如。6AT变速箱稳定性不错，没有明显的顿挫感，动力适合家用。 4. 这款车轴距为2600mm，我身高175cm坐在后排腿部空间有1拳多，头部也有1拳的空间。后备箱空间达到469L，在同级别中也属于较大的。只是后排座椅不能放倒，有点影响空间的灵活性。 缺点： 1. 内饰有点丑，黑色为主，没有什么设计感，而且都是硬塑料，中控也没有屏幕，有点掉档次。 2. 后轮采用的是鼓刹，虽然对刹车效果影响不大，但显得没有档次。 3. 许多人还是接受不了三缸机，在冷启动和怠速时，确实能感受到一些抖动。 4. 前面提到的后排座椅不能放倒，这对于一台入门级家用车来说，实用性有些影响。 保养成本： 科沃兹每5000公里保养一次，首保免费。基础保养更换机油机滤的价格约为450元。空调滤清器每1万公里更换，价格约为150元。空气滤清器每2万公里更换，价格100元左右。制动液每3万公里更换，价格约500元。保养费用属于适中。 总的来说，科沃兹这款车优缺点比较明显，外观时尚，动力不错，而且价格不高，优惠很可观。就是内饰较差，空间灵活性一般。如果能接受三缸发动机，这款车还是值得推荐的。

Chevrolet Patrol 2021

【Пространство】Размеры этого автомобиля составляют 4665 мм x 1813 мм x 1538 мм, колесная база — 2660 мм. Это компактный автомобиль: при росте 1.74 м за рулем над головой остается больше кулака свободного пространства, а на заднем сиденье расстояние от колен до переднего сиденья составляет кулак и два пальца. Пол на заднем ряду не полностью плоский, но выступ небольшой, он практически не влияет на удобство. Над головой на заднем сиденье остается расстояние в один палец. Объем багажника составляет 433 литра, что достаточно для повседневного пользования, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1077 литров, что весьма практично. 【Динамика】Этот автомобиль оснащен электродвигателем максимальной мощностью 110 кВт и общим крутящим моментом 350 Н·м, что соответствует мощности традиционного двигателя Volkswagen 1.4T. Разгон с места очень приятный, обгон без проблем, соответствует требованиям большинства пользователей. В спортивном режиме разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9.84 секунды. Автомобиль хорошо проявляет себя как на начальных, так и на среднем и высоком диапазонах скоростей: от 40 до 80 км/ч разгон за 3.9 секунды, от 80 до 120 км/ч — за 8.5 секунды. Даже на автомагистрали, этой мощности достаточно; нажатие на педаль газа дает ощутимую динамику, а сильное нажатие создает эффект "прибивания к спинке". Недостатки: 1. Комфортность сиденья в средней задней позиции оставляет желать лучшего: сиденье слишком высокое, набивка жесткая, длительное пребывание на таком сиденье вызывает усталость. 2. Шум от шин подавляется относительно хорошо, но при скорости выше 80 км/ч заметен явный шум ветра, который усиливается на автомагистрали. 3. На заднем ряду нет центрального подлокотника, панорамный люк не открывается, сиденье переднего пассажира не регулируется электрически — эти конфигурации снижают ощущение премиальности в салоне. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 1,799,000 юаней, в настоящее время скидка составляет 36,000 юаней, что делает базовую цену 1,439,000 юаней. Транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — около 5000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общие расходы на покупку составляют примерно 1.5 миллиона юаней. Вывод: Будучи автомобилем с хорошей историей от бренда Chevrolet, данная модель имеет надежное качество и репутацию. Запас хода составляет 410 км и не завышен. Общий опыт вождения отличный, автомобиль стоит покупки.

Chevrolet Tracker 2021

【费用】 Производитель рекомендует цену в 136 900 юаней, скидка составляет 40 000 юаней, стоимость автомобиля без учета остальных затрат составляет 96 900 юаней. Включая налог на покупку в размере 8 575 юаней, налог на транспортные средства в размере 420 юаней, сбор за регистрацию в размере 1 000 юаней и страховку в размере 5 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет примерно 112 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.3T турбированным двигателем и CVT трансмиссией, максимальная мощность - 165 лошадиных сил. На начальном этапе трансмиссия реагирует медленно, что вызывает небольшую задержку мощности. В городских условиях управление простое, но на шоссе или в пригороде машина ведет себя неудобно. Однако после достижения скорости выше 20 км/ч, проблема задержки мощности исчезает, и педаль акселератора становится более отзывчивой. Чувствуется достаточный запас мощности, низкие обороты двигателя хороши, турбина подключается плавно. При нормальном вождении двигатель работает на сравнительно низких оборотах, и шум невелик – к двигателю нареканий нет. Трансмиссия быстро и плавно переключает передачи, хотя скорость понижения передач не столь высока, но обеспечивает максимальную плавность. В общем, ощущения от мощности создают уверенность. На автомагистрали при скорости ниже 80 км/ч толчок ускорения самый сильный, при скорости выше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности все еще достаточен, чувствуются ускорения. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, кроме легкого шума двигателя, слышен небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя становится заметнее, но не раздражает, присутствует явный шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук двигателя тоже увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более ощутимым, шум ветра слышен с обеих сторон. Шумоизоляция не очень хорошая, но в своем классе находится на среднем уровне. 【Амортизация】 При движении по асфальту в салон передаются слабые высокочастотные вибрации. Амортизаторы имеют жесткую высокоскоростную демпфирующую характеристику, при движении по дорожным неровностям наблюдаются определенные колебания, можно улучшить ощущение комфорта. Кроме того, при преодолении "лежачих полицейских" вибрация задней оси заметна, подвеска не полностью смягчает удары, что ощущается в салоне, но не влияет на комфорт вождения. 【Расход топлива】 Официальный заявленный средний расход топлива составляет 5,6 л/100 км, но в реальных условиях этого показателя достичь сложно. Без включения кондиционера, в городских условиях фактический расход топлива составляет 7,1 л/100 км (по показаниям приборов), на автомагистрали – 6,3 л/100 км (по показаниям приборов).

Chevrolet Monza 2021

【Стоимость】2021 модель Redline 325T автоматическая версия Xinyao, цена машины без учета дополнительных затрат составляет 9.99 млн, плюс налог на покупку 8841 юаней, налог на транспортное средство 300 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет около 11.5 млн. 【Динамика】Оборудован 1.0T турбированным двигателем в сочетании с 6AT коробкой передач. На старте акселерация довольно быстрая, с легким толчком, при нажатии на педаль газа машина сразу же движется вперед, что позволяет более эффективно следовать в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбокомпрессор начинает свою работу, при сильном нажатии на газ можно получить неплохую мощность, ощущение ускорения также сильно. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, глубокое нажатие на педаль газа ощущается как вторая волна мощного ускорения, без явных признаков усталости. Расход топлива в своем классе лучше, без включенного кондиционера расход в городе составляет 6.4 л (по показаниям бортового компьютера), на загородной дороге - 5.7 л на 100 км, на шоссе - 5.1 л на 100 км. При включенном кондиционере расход увеличивается, но остается в допустимых пределах. Конечно, конкретные показатели расхода топлива зависят от личных привычек вождения, данные только для справки. 【Шум】В автомобиле вопрос шумоизоляции решен неплохо, при скорости до 60 км/ч в салоне очень тихо, почти полное спокойствие, а при достижении скорости 80 км/ч внутри салона слышен шум двигателя, но он не очень явный, шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но все остается в пределах нормы. 【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и продольный рычажный торсионный брус. Поездка ощущается удовлетворительной с учетом оборудования и позиции. Даже если попадаются достаточно глубокие ямы, передаваемый в салон удар остается в пределах контроля, без ощущения болтанки. Однако, это не тяжелое ощущение, прыжки подвески кажутся довольно четкими, и если бы упругость была немного выше, действительно было бы сложно вывести подвеску из равновесия. Когда дорога становится мелкокаменной и неровной, подвеска обрабатывает эти раздражители на высоте, фильтруя их качественно и оказывая достаточную поддержку. В общем, настройка подвески оставляет впечатление большей мягкости, с акцентом на комфорт, что делает ее очень подходящей для ежедневного использования. В целом, Ковоз показывает неплохие результаты, пространства и мощности достаточно для личного и семейного пользования, и соотношение цена-качество вполне достойное.