Отзывы об автомобилях (29)

Chevrolet Orlando 2020

Преимущества: Высокая привлекательность, за исключением слегка квадратной задней части. Огромное пространство. В моем случае мой рост 174 см, вес 74 кг, при настройке водительского сиденья под мой размер и поднятии его до максимальной высоты остается зазор размером с кулак над головой. Оставьте первую ряд сидений как есть, а во втором ряду сиденья отодвиньте назад до конца, я могу сесть во втором ряду, и пространство для ног составляет три кулака и два пальца, можно легко сидеть нога на ногу. Если выдвинуть третий ряд сидений, при этом оставив второй ряд таким, чтобы пространство для ног составляло кулак и два пальца, то и в третьем ряду между ногами остается кулак, что достаточно для экстренного использования. Багажник также очень большой. При сложенном третьем ряде он больше, чем у большинства компактных внедорожников, а при сложенном втором ряде его можно использовать в качестве кровати. Оснащение вполне приличное: независимая подвеска на всех колесах, светодиодные фары, автоматические фары, очистка воздуха, регулируемые спинки сидений второго ряда, обогрев зеркал заднего вида, автоматический кондиционер переднего ряда, регулируемый центральный подлокотник с охлаждением и обогревом, CarPlay в наличии, стандартно установлены шины Michelin. Однако, второму ряду не хватает боковых подушек безопасности, что является существенным недостатком, если это важно, не покупайте. Умная система запуска и остановки с управлением с помощью переключателя (владельцы Chevrolet Equinox будут завидовать). Много места для хранения, что делает автомобиль подходящим для семейного использования: на сиденьях различные ячейки и отделения, более 30 мест для хранения, как указано в описании. Центральная часть заднего пола лишь немного выступает, что практически не заметно и очень удобно для пассажиров заднего ряда. Однако, заднему центральному месту не хватает подголовника, что удивляет — казалось бы, General Motors хотят похвалы, но в следующую секунду это вызывает критику. Динамика лучше, чем предполагают скептики. Хотя объём двигателя всего 1.35 Т, но мощность 163 л.с. и торк 230 Нм вполне приличные, в городе обгон удаётся легко. Контроль шума также хорош: шум от шин и ветра приемлемый. Я всегда включаю музыку в машине, поэтому это не доставляет неудобств. При нажатии на педаль газа до упора двигатель звучит громче, чем обычный четырёхцилиндровый, но разница не так уж явная. Недостатки: Есть функция запуска без ключа, но нет безключевого доступа. Маленький топливный бак — его объём уменьшился из-за увеличенного объёма третьего ряда, всего 45 литров. Логика отображения количества топлива на приборной панели просто идиотская. Это самая большая неудовлетворённость автомобилем. Не только у меня, но и в группе автомобилистов это выдаётся как обычная проблема. Например, при предыдущих заправках на панели отображалась одна шкала, я доливал топливо и заполнил бак всего 31 литром; в другой раз я намеренно довел до нуля шкал и топлива попало только 35,3 литра. Я всегда заправляю сам и продолжаю процесс прекращения три-четыре раза, так что должен был полностью заправить. Это значит, что индикация топлива некорректна и даже на нуле в баке остается как минимум 6-8 литров топлива. Трансмиссия средняя, но приемлемая. Автоматическая коробка передач при скорости 30 км/ч иногда даёт лёгкие толчки при переключении со 2 на 3 передачу. Привыкнув, можно избежать или уменьшить это в большинстве случаев. При скорости 30-45 км/ч отпуск педали газа создает ощущение замедления, в другие моменты всё довольно гладко.

Chevrolet Orlando 2020

С точки зрения вождения, мощность этого 1.3T трехцилиндрового двигателя проявляется неплохо, особенно чуткая реакция на нажатие педали газа. В начальной стадии настройки достаточно агрессивные, создается иллюзия мощности, но в средних и последних стадиях это не так. Честно говоря, если не присматриваться, то почти не чувствуешь, что это трехцилиндровый двигатель, уникальная вибрация для трехцилиндровых двигателей подавлена очень хорошо. За исключением самой базовой комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой передач, остальные модели оснащены 6-ступенчатым автоматом. Сочетание двигателя и коробки настроено очень агрессивно. При легком нажатии на педаль газа переключения передач происходят по нормальной логике. Но если чуть сильнее нажать, коробка сразу же на две передачи понизит скорость, переходя в "бешеный режим", становясь очень нервным. Это означает, что при обычном вождении, если чуть-чуть ошибиться с контролем педали газа, передачи могут неожиданно переключаться вниз для ускорения. Кроме того, процесс переключения передач в этой коробке не очень плавный, есть определенное ощущение рывков. Подвеска этого автомобиля слишком спортивная, относительно жесткая, поглощение небольших неровностей посредственное, при переезде через ямы и канавы четко ощущаются неровности дорожного покрытия. Но все-таки это семиместный семейный автомобиль, такая настройка делает пассажирам некомфортно, что противоречит изначальной концепции семейного автомобиля. В резком контрасте с спортивным характером шасси управление довольно посредственное, рулевое управление имеет некоторую обратную тягу, а также кажется ненатуральным, слабо направленным. В общем, производительность этого 1.3T трехцилиндрового двигателя приемлемая, как по вибрациям, так и по мощности, она лучше, чем ожидалось. Но в конце концов это трехцилиндровый двигатель, если посадить 7 человек, двигателю потребуется достаточная мощность, но продолжающееся извлечение мощности из трехцилиндрового двигателя нереально, поэтому приходится делать настройки коробки передач более агрессивными, отсюда и возникает феномен "неожиданного понижения передачи для ускорения". Что касается качества вождения, этот семиместный автомобиль должен был бы иметь более семейную настройку с акцентом на комфорт, но его подвеска и шасси оказались слишком жесткими, полностью склоняющимися к спортивному стилю, что противоречит позиции семиместного семейного автомобиля и снижает уровень комфорта для пассажиров.

Chevrolet Orlando 2019

Позиция мультимедийной системы немного низковата, но после подключения телефона к точке доступа можно использовать навигацию Baidu. Вероятно, стоимость автомобиля ограничила качество навигационного процессора, и при перемещении интерфейса рукой можно заметить, что скорость реакции явно медленная, навигация при использовании также тормозит. На перекрестках мне часто приходилось заранее сбрасывать скорость, чтобы дождаться, пока навигатор среагирует и вовремя подскажет нужный поворот. По шумоизоляции автомобиль оснащен шинами Michelin 3ST, и независимо от скорости движения, шум от шин хорошо подавляется. Однако, в условиях этого класса, как только машина выходит на высокую скорость, шум ветра становится весьма заметным, что является средним показателем для машин в этой ценовой категории. Что касается фильтрации дорожных неровностей, подвеска мягкая, при мелких неровностях дороги наблюдаются значительные колебания, но чувство дороги остается вполне явным, а сильные удары подвеска обрабатывает неплохо. Рулевое управление очень тяжелое, до этого я в основном водил самые популярные на китайском рынке модели Toyota, Honda и Volkswagen, и не встречал такого механического ощущения от усилителя руля, даже Ford чуть легче. С увеличением скорости это ощущение усиливается, но также ощущается хорошая центровка рулевого колеса, стремление вернуть его в нулевое положение создает ощущение стабильности на высокой скорости, присущее старым моделям Volkswagen. Когда я оставил свою семью в отеле и сам проверил реакцию руля на месте, оказалось, что боковая поддержка очень сильная, но при перестроении на высокой скорости возникает легкая дисгармония в следовании автомобиля, из-за чего семья жаловалась и просила ехать медленнее, так как спортивного ощущения не хватает. Теперь о 1.3-литровом трехцилиндровом двигателе Chevrolet Orlando. На холостом ходу вибрации хорошо поглощаются, но при частом использовании "аккордеонного" стиля подачи газа и торможения в условиях городского трафика коробку передач как будто трудно контролировать колебания крутящего момента, и автомобиль начинает сильно дрожать. Разгон с помощью педали газа по цифрам на бумаге, линейность и ощущения сопоставимы с 2.0-литровым CR-V. При холодном двигателе, при нажатии на газ, слышится легкий свисток, который проходит примерно после 4 км. В городе, на длинных спусках, я привык использовать ручной режим, чтобы понизить передачу до 3-й и замедлиться двигателем, но однажды услышал почти истеричный рев двигателя и увидел, что обороты достигли 4500, и быстро перешел на автоматический режим, что никогда не случалось с моим CR-V.

Chevrolet Orlando 2020

Во время реального тест-драйва Orlando с двигателем 1.3T также может предоставить мощные впечатления от вождения. На этапе разгона он достаточно быстрый, что даже возникает ощущение стремительного рывка. Даже при полной загрузке он легко разгоняется и обгоняет на шоссе, загородных дорогах и т.д., и вы не почувствуете недостатка в мощности. Производительность его 1.3T двигателя сопоставима с некоторыми 1.5T двигателями. Что касается вибрации трехцилиндрового двигателя, то по факту, кроме легкой вибрации при старте и на светофорах, во время нормального движения она практически не ощущается. Orlando — это кроссовер, и его общее пространство довольно просторное. У него 7-местная компоновка 2+3+2, где последние сиденья являются гибкими. Тем не менее для длительных поездок последний ряд может показаться стесненным, и тем, кто склонен к укачиванию, лучше не садиться на последний ряд. Что касается других ощущений от езды, Orlando хорошо справляется с контролем шума от шин и ветра. Если это чисто 5-местная версия, то задние сиденья действительно предлагают достаточно пространства. В целом мой совет по поводу Orlando таков: его действительно стоит рассмотреть для тех, кто любит кроссоверы, хочет 7 мест, и тех, кого не смущает трехцилиндровый мотор. В данный момент на него предлагаются значительные скидки, и его реальное соотношение цены и качества действительно неплохое. Конечно, известность Orlando на данный момент оставляет желать лучшего, многие потребители о нем не слышали, и это, безусловно, проблема, которую трудно игнорировать.

Chevrolet Orlando 2019

Внешний вид Wolando напоминает кроссовер, но официально позиционируется как компактный седан, и его компоновка 5+2 более практична, чем у обычного седана. Благодаря колесной базе в 4684 мм, пространство для ног на третьем ряду достаточно комфортное: человеку с ростом 179 см остается запас в четыре кулака, однако пространство над головой меньше, и высота сиденья низкая, поэтому оно предназначено только для временного использования. Двигатель с двойным впрыском и турбонаддувом объемом 1.3T такой же, как у GL6, и максимальный крутящий момент в 230 Н·м вполне приличный. Ускорение на скорости до 60 км/ч происходит довольно легко, но на высоких скоростях мощность уменьшается. При тестировании разгон с 0 до 100 км/ч занял 9.72 секунды, что на 0.7 секунды медленнее Honda Jade с 1.5T в том же классе. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия достаточно плавная, но при малых скоростях иногда может возникать эффект рывка. Расход топлива довольно высокий: при средней скорости 29.4 км/ч потребление составляет 8.7 литров на 100 км. Независимая подвеска типа МакФерсон впереди и многорычажная сзади настроена мягковато, и при полном торможении автомобиль значительно кренится вперед. Результат теста лоси – всего 66 км/ч, что свидетельствует о низком предельном уровне шасси, относящем его к слабым показателям. Однако тормозной путь при скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38.12 метра, что является хорошим показателем. Уровень шумоподавления в салоне средний и выше среднего, при скорости выше 80 км/ч заметно усиливается шум ветра. Рулевой механизм настроен немного медленно: хотя поворот ощущается легче, но точность управления невысока, и связь с дорогой полностью исключена, требуется время для привыкания.