【Стоимость】Рекомендованная розничная цена составляет 159 900 юаней, скидка 40 000 юаней, цена без учета налогов — 119 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 10 611 юаней, дорожный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку примерно в 6 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля примерно составит 137 000 юаней.
【Пространство】Габариты кузова составляют 4411*1808*1653 мм, внутреннее пространство салона комфортабельное. На переднем водительском сидении открывается четкий и просторный обзор, стойка А не препятствует обзору, что обеспечивает безопасность в повседневных поездках. Место для рычага переключения передач спроектировано удобно, обеспечивая водителю больше места для движения. На заднем сидении пол незначительно выпирает, что позволяет спокойно разместиться трем пассажирам, не создавая тесноты. Кроме того, в автомобиле предусмотрены крепления для детских кресел, что делает его удобным для использования семьей. Все сидения в автомобиле широкие и комфортные, регулируемые подголовники обеспечивают комфортное пребывание. Крышка багажника имеет умеренный размер, а сама глубина большая, однако дно багажника немного высоко, что делает неудобным доступ к вещам, особенно для девушек небольшого роста.
【Опыт вождения】Оснащён 1.3T турбированным двигателем, совмещённым с вариатором CVT. На стадии старта педаль газа работает плавно, но заметно небольшой рывок, при нажатии на педаль газа автомобиль сразу же начинает движение вперёд, что особенно удобно в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбина начинает активно работать, при глубоком нажатии на педаль можно почувствовать хорошую отдачу мощности, с ощутимым толчком в спину. На скорости 100 км/ч запас мощности остаётся достаточным, и при глубоком нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности, без явных признаков затухания. При скорости 80 км/ч звукоизоляция в салоне хорошая, слышен лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин. На скорости 110 км/ч шум двигателя становится более заметным, как и шум шин и ветра. При 120 км/ч звук высокооборотистого двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более ощутимым, но все еще находится в пределах допустимого.
【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя торсионная балка. Подвеска настроена мягко, и шасси способно поглощать большинство мелких ударов; на ровных дорогах ощущение от вождения остаётся комфортным. Однако при попадании на крупные неровности шасси ощущается слабее, в салоне может быть заметное боковое движение. Возврат руля не слишком активный, при небольших поворотах рулевого колеса скорость возврата рулевого колеса медленная, а усилие неравномерное — это мне не очень понравилось. Тем не менее, рулевое управление остаётся лёгким, а педаль сцепления плавной, создавая расслабляющую атмосферу вождения. Ощущения от вождения больше подходят для домашнего, комфортного использования, ощущается нехватка молодой энергии. Для семейного автомобиля он вполне подходящий: мощность достаточная, а управление сравнительно лёгкое. Однако руль и шасси — это аспекты, которые требуют улучшения.
