Время летит незаметно, годы бегут! Поколение 80-х уже приближается к среднему возрасту. Сверху старшие, снизу младшие, жизнь давит, значит, есть мотивация, а еще хочется добавить мощи, это значит, что пришло время перейти с двух колес на четыре!
Я вожу машину уже шесть лет, но хороших авто у меня пока не было. Обычно я работаю на заводе, где уверенно управляюсь с ручными небольшими грузовиками и фургонами! Самая дорогая машина, на которой я ездил, была Honda Lingpai 1.8 с атмосферным двигателем моего родственника; еще была ручная коробка передач Chery Tiggo 3 племянника. Все они переднеприводные, но на подъемах не хватает мощности, не такие классные, как заднеприводные заводские фургоны! Поэтому, выбирая машину, я прежде всего думал о мощности. Пока мой двоюродный брат в конце позапрошлого года не купил в Куньмине Chery Tiggo 8 1.6 седьмилетний роскошный вариант: тогда я осознал, каким мощным может быть двигатель 1.6 от Chery. Главное, он еще говорил, что это экономно.
Благодарю платформу Dongchedi, особенно участников автомобильного сообщества, которые оказали мне огромную помощь в процессе выбора автомобиля! Они помогли мне понять приблизительную стоимость моделей. Мне не нужны излишне сложные электронные функции и кричащий внешний вид, поэтому Chery Tiggo 7 Shenxing 5 стал моим лучшим вариантом. После полугода изучения я отправился в автосалон. Сравнил цены в двух автосалонах, здесь обычно не говорят о цене машины без учета налогов, скидок и прочего, а сразу говорят конечную стоимость с налогами, страховкой и регистрацией. Я человек прямой, сразу озвучил свои требования: мне нужны окраска шасси, видеорегистратор, страхование на миллион юаней, а пленку и коврики они всегда дают в подарок. Но эта пленка была не очень хорошая, поэтому я добавил 880 юаней за установку четвертого поколения Dupont's Heat Insulating Film. В итоге выбрал самый выгодный вариант за 106 800 юаней наличными!
Я подписал договор и внес деньги 19 января, а датой получения машины было выбрано 28 число. За это время сам выбирал номера на сайте 12123, а они оформляли номерные знаки и делали покраску шасси.
С тех пор прошло пять месяцев, и я почти достиг 5000 километров. Недавно сделал первое техническое обслуживание, оно было бесплатным, но вместо масла 5w30, указанного в руководстве, использовали 0w20. Специально звонил в центр обслуживания Chery в Уху, чтобы подтвердить, сказали, что владельцы 1.6 часто замечают увеличение расхода масла после первого обслуживания, поэтому производитель рекомендует использовать масло с той же низкой вязкостью, что и было при выписке. Интересно, у других владельцев такие же наблюдения?
Теперь о моих впечатлениях от использования! Первое, что меня разочаровало, это недостаток комплектации: всего два подушки безопасности для машины за 100 000 юаней маловато. Неудобно об этом упоминать, но потом добавили еще четыре подушки, за это поднял палец вверх. Зато приборная панель лучше и красивее, чем в Shenxing 1. Заднее сиденье не имеет центрального подголовника, сразу видно, что это бюджетная комплектация, но зато есть атмосфера освещения: вечерние огни синхронизируются с музыкой и создают "вау"-эффект! Дизайн дна задних дверей неидеален, после дождя остается много грязи, а у передних так не бывает. Много владельцев об этом говорили, нужно устанавливать подножки самостоятельно, чтобы решить проблему, это минус!
Уровень комфорта можно охарактеризовать как приемлемый для данной цены! В сравнении с часто используемым фургоном это совершенно другой уровень, многие владельцы говорят, что машина жестковата, но я этого не ощущаю, потому что мое давление в шинах невысокое: забирал машину с 2.5, теперь уже 2.2, на первом ТО вернули до 2.5. Еще один момент: при спуске иногда встречается "рывок" с третьей на вторую передачу! Видимо, это особенность конструкции, но эта двойная муфта обеспечивает довольно плавное ускорение. На четвертый день после приобретения машины мы отправились в длительное путешествие: на шоссе я находил уровень шумов от шин и ветра приемлемым, после 120 км/ч только ветер через стойки увеличивался, но ничего не поделаешь, ведь у Tiggo 7 широкие стойки!
Для нашей семьи из трех человек пространства более чем достаточно, родители в основном остаются в родном городе, не так часто ездят. Друзья и родственники, впервые садясь в машину, сразу комментируют, что у нее просторный салон! На заднем сиденье три взрослых комфортно размещаются, а пространства над головой хватает — просто верх! Переднее сиденье и вовсе просторное! Для моего роста в 168 см больше чем достаточно! Багажник тоже хороший, так как использую его нечасто, отсутствие ровного пола в сложенных задних сиденьях для меня не критично!
Мощность этого автомобиля — его суть! Мне кажется, что он не просто справляется, а выдает отличную мощь! Всех обгоняю и наслаждаюсь! За несколько месяцев даже спортрежим дважды не включался, обычного режима хватает! Пробовал экономичный режим, двигатель становится немного ленивым, подходит для неторопливого движения в городе! Поэтому я постоянно использую обычный режим, на светофорах выезжаю вперед — еще ни разу не отставал! На шоссе тоже все отлично на обычном режиме, на 120 км/ч обороты всего 2000, разгон все еще уверенный, однажды пробовал 138, и обороты поднялись до 2400, проехал домой 1480 километров один, не применяя круиз-контроль, 22 часа в пути и я вовсе не устал! (Купил подушки для позвоночника и головы) Застрял в пробке на два часа, отдыхал ночью два часа, проезжал через жаркие и с кондиционером Гуандун, естественный ветер в Гуанси, а также дождь и снег с обогревом в Гуйчжоу, в конце разгонялся до 138 в Сычуане, прибыл домой с показателем среднего расхода топлива в 6.1, фактически заправлялся два раза, всего на 542 юаня, при цене на топливо 6.14 за литр. Впечатляет! У родственника Honda Haoying на шоссе расходует больше. Хотя я живу за пределами города, на работу и обратно проходит много, но расстояние короткое, всего около четырех километров, с двумя светофорами и одним мостом, машина только начинает прогреваться, а я уже заглушаю двигатель, поэтому расход топлива высокий, я даже не считаю его, потому что знаю, что он не успевает прогреться. Поскольку я в Гуандуне, где всегда жарко, кондиционер работает долго, была даже пара недель, когда я выходил только на работу и обратно, и бортовой компьютер показывал 10.2. Реально, наверное, еще выше. Но стоит отвлечься, проехать несколько километров и расход сразу падает, сейчас он стабильно держится около восьми, а если выезжать на быструю трассу или шоссе — падает до семи. Вполне приемлемо!
Сегодня скучно, болтаю немного больше, чем обычно, товарищи! Не обижайтесь, ладно? Мы, сычуанцы, любим немного поболтать в свободное время. В любой момент рад буду пообщаться о машинах!
