Я приобрел автомобиль полтора года назад, в конце июля 2020 года. На тот момент я только два года как окончил университет, денег было немного, да и не хотелось брать у родителей, поэтому решил самостоятельно накопить на свою машину. Купил в рассрочку 20-ю версию с ручной коробкой передач, с учетом налога на приобретение, страховки и всех побочных расходов, стоимость машины на дороге составила около 9.1 юаней.
【Внешний вид】
Что касается внешнего вида, тут на вкус и цвет товарищей нет. Главное, что нравится мне.
【Пространство】
Пространства достаточно, проблем нет. У меня рост 185 см, и на водительском месте мне достаточно удобно, но если я настраиваю водительское сиденье под себя, то сам за собой я уже не сяду. Все-таки это компактный автомобиль. Багажник не маленький, вполне вместительный.
【Комфорт】
Шум ветра и покрышек довольно сильный, если вы привыкли к более дорогим машинам, разница будет очень заметна. К сожалению, в этом ценовом сегменте это типично. Комфорт посредственный, подвеска жесткая, сиденья вполне нормальные. При повороте на 90 градусов на скорости в 40 км/ч машина сильно кренится, уверенности не внушает. В конце концов, за 9 тысяч юаней от SUV многого не ждешь.
Ещё одна раздражающая общая проблема – огромные слепые зоны фар, ночью на неосвещенной дороге нужно быть очень осторожным при поворотах. Другая небольшая проблема в ручной коробке передачи: между 80 и 90 км/ч на шестой передаче появляются вибрации. Решение простое – разгонитесь на пятой передаче до 90, затем переключитесь на шестую, и всё будет в порядке.
【Впечатления от вождения】
Сначала я думал взять 1.6, но бюджет был ограничен, да и не хотел автомат, всегда казалось, что он – это трата водительских навыков C1. Спустя несколько месяцев помог коллегам купить два автомобиля 1.6 8P, покатался на их машинах несколько дней и понял, что разница между ручной 1.5 и автоматической 1.6 не такая уж и большая. Ручная коробка передач не разочарует, если вы не боитесь давить на газ. Обгоны на шоссе проходят бодро, хотя в пробках ездить сложновато.
【Расход топлива】
Расход топлива зависит в основном от вашего стиля вождения и характера. Если я никуда не спешу, то один бак примерно 5-6 литров топлива. Когда спешу на работу и нервничаю, бак улетает на 9 литров, но это бывает нечасто. За полтора года я проехал 18 тысяч километров, веду журнал топлива, в среднем получается чуть больше 7 литров на 100 км.
【Наименее понравилось】
Салон оставляет желать лучшего. Пластиковые детали вокруг рычага переключения передач очень легко царапаются, теперь они выглядят как шлифованные. Более существенная проблема – это обивка потолка, которая отпадает. Я изначально этого не заметил, но потом при езде по неровным дорогам сверху начал доноситься странный звук, и я понял, что отделка отпала. Под фонариком я увидел, что потолок был приклеен на двусторонний скотч, который теперь отпал, и потолок начал тоже. Во время техобслуживания я спросил об этом мастера в сервисе, и он сказал, что это бесплатный ремонт в рамках гарантии, нужно заменить обивку. Однако, после обслуживания я поехал в ремонтный отдел, чтобы уточнить, как будут решать проблему, и мастер сказал мне вернуться домой и приклеить скотчем обратно. Это просто возмутительно. Я уехал, не стал ремонтировать.
【Выводы】
Эта машина стоит своих денег, не надо рассчитывать на нее как на автомобиль за 100-200 тысяч. Для этой ценовой категории она достойная. Я пробовал многие модели от Changan, Geely, Haval и BAIC, по механическим характеристикам Chery значительно выделяется среди аналогов. Однако работа по сборке и качеству материалов оставляет желать лучшего. Что касается постгарантийного обслуживания, лучше отправляться в сервис. В общем, небольшие недостатки не портят общего впечатления. Chery Tiggo 7 в этом ценовом сегменте находится на передовой позиции.