После долгих раздумий я снова вернулся к китайскому автопрому. Мой предыдущий автомобиль был Changan Eado с механической коробкой передач, и теперь я больше не хочу механику, поскольку водить в городских пробках очень утомительно — постоянные переключения передач, нажатие на сцепление и тормоз. Да и не говоря уже о «удовольствии от вождения» на механике, это больше похоже на самообман, когда всё удовольствие перекрывается усталостью.
При выборе машины я рассматривал Changan CS 55 Plus, Haval H6 и Chery Tiggo 7, но в конечном итоге отказался от Changan и Haval по соображениям комплектации и цены.
Начнем с внешнего вида: сбоку машина смотрится просто потрясающе, но задняя часть реально некрасиво выглядит. Шины от Chaoyang, 18-дюймовые диски придают автомобилю солидности. Хотя подвеска независимая, на плохих дорогах это ощущается лучше, однако на лежачих полицейских всё равно трясет, как на тракторе.
Фары у машины матричные светодиодные, а про большие слепые зоны при поворотах согласны многие автолюбители, и я в их числе. В будущем планирую добавить поворотный вспомогательный свет. В темное время суток совершать повороты действительно небезопасно, за пределами машины ничего не видно.
Дизайн дверей и багажника - самая худшая часть автомобиля, даже когда немного проехал по грязной дороге, в зазоры между дверьми попадает куча пыли. По ощущениям, это не решается уплотнителями дверей, вероятно, поможет установка порогов.
В плане мощности: в этой машине используется 1.5T CVT с симуляцией девяти передач, мощности вполне хватает. В спортивном режиме на крутых подъемах, если нажать на газ, вполне чувствуется, как вас прижимает к сиденью (я специально испытал это на горной дороге около дома, средний уклон которых примерно 40 градусов).
Что касается пространства: хотя длина кузова 4,5 м, но благодаря высоте автомобиля, места на заднем сидении действительно немало, четыре человека сядут без проблем. Багажник не сказочно велик, но вполне хватает.
Интерьер: кожаные сиденья выглядят довольно неплохо, но зимой садиться на них — холодит до костей. Решил купить подушку сиденья в интернете. Не смог заставить себя купить полностью чехлы на сиденья, те люди, которые говорят, что в машине нет запаха, я не знаю, есть ли у них проблемы с обонянием или у нас просто разные машины. Я оставил машину больше чем на полмесяца, и запах новый в ней такой же, как прежде, а выветривание сделать его не менее интенсивным, особенно после долговременной стоянки на солнце — запах настолько сильный, что вызывает головные боли и головокружение, поэтому езжу с открытыми окнами.
Расход топлива: сначала, забрав машину, я немного поездил по трассе, пробег составил около 180 км, на круиз-контроле поддерживал скорость в 79 км/ч, расход показывал около 5,7 литра на 100 км. Позже, поездив больше по сельской местности, пробег более 500 км, расход показывал 7,5 в лучшем случае. Думаю, в дальнейшем он будет максимум около 8 литров. С недавними поездками по дороге на работу на шоссе на скорости 62 км/ч, пробег составляет около 730 км, расход снизился с 7,5 до 7,0. В общем, расход топлива приемлем, учитывая крупные габариты и вес авто, разница с другими седанами не столь значительна.
Теперь об проблемах с автомобилем:
1. Левая передняя арка колеса не имеет подкрылков, провода видны.
2. Уплотнители передних дверей изогнуты неравномерно, аналогичная проблема была у модели Tiger 8.
3. Навигация в системе автомобиля иногда показывает звук, но не отображает карту — это происходило три раза.
Теперь о стоимости установки дополнительных компонентов. Со мной не шло ничего, просто машина.
1. Брызговики: 25 юаней (в дилерском центре стоили 110 юаней, купил в интернете и установил сам).
2. Телескопическая щетка: 21 юань (хотя я не люблю мыть машину, эта вещь действительно полезна).
3. Автомобильный пылесос: 68 юаней (очень удобно для поддержания чистоты внутри).
4. Насос: 38 юаней (не стоит покупать с дисплеем и беспроводные, не выгодно).
5. Видеорегистратор: 228 юаней, включая установку.
6. Карбоновые наклейки: 19 юаней (нужны из-за отражения внутренней окантовки боковых окон).
7. Коврики: 238 юаней, включая установку.
8. Рамки для номеров: 27 юаней (не стоит покупать, посоветовали снять, поскольку полиция может проверять).
9. Шторка багажника: 133 юаня (на вид довольно стильно).
10. Чехол для ключа: 14 юаней (сложно использовать, когда чем-то набит, лучше простой).
11. Автомобильная пленка: 558 юаней, включая установку (нанокерамическая пленка реально сохраняет охлаждение).
12. Пленка для центральной консоли: 40,5 юаней.
13. Защита шасси: 317 юаней, включая установку.
14. Защитная пластина шасси: 95 юаней, включая установку.
В общей сложности на аксессуары потратил 1821,5 юаня. А весь автомобиль обошёлся в 106 тыс. юаней.