Отзывы об автомобилях (30)

Chery Omoda 5 2022

Omada — это довольно неплохая маленькая машина, очень подходит для молодых людей без возможности зарядки электромобиля. Цена умеренная, шасси и впечатления от вождения на высоте. 【Впечатления от вождения】Мощность двигателя достаточная, реакция на ускорение быстрая, шумоизоляция салона хорошая благодаря двухслойному стеклу. На плохой дороге едет очень комфортно, тряска не сильная, но всё же есть два небольших недостатка: 1. Информационно-развлекательная система не слишком умная, реагирует немного медленно, однако это компенсируется наличием функций hi-car и carplay. 2. Шум от шин немного заметен, возможно, из-за того, что общая шумоизоляция автомобиля хорошая, шума ветра почти нет, и поэтому шум от шин становится более заметным. Те, кто может себе это позволить, могут заменить шины на Continental для повышения комфорта. 【Опыт покупки】Опыт покупки был довольно извилистым. В первый раз в местном автосалоне продавец был не очень осведомлён об этой модели, не смог ничего толкового рассказать. Затем мы с женой сравнили машру с Geely Binrui и Verano Pro на тот момент времени, а также с новым Peugeot 408 в той же ценовой категории. В результате Chery с его тремя основными элементами показался намного лучше, чем Geely. Внешний вид и интерьер также выглядели более привлекательно, чем у Geely Binrui. Производительность двигателя на уровне Verano Pro, но едет по плохой дороге значительно лучше, чем подвеска Уатта у Verano. Кроме того, в том же ценовом диапазоне комплектация Verano не такая, как у Omada. Новый Peugeot 408 — это фактически отложенная покупка, так как он еще не вышел, если хотите купить бензиновую машину, придется подождать два-три месяца. В итоге, с учетом всех факторов, Omada практически стала единственной маленькой машиной, соответствующей нашим ожиданиям. 【Цена приобретения】Почти никакой скидки на цену не было, стоимость машины осталась неизменной, вместе с налогами и страховкой цена вышла в 126 000 юаней. Единственное утешение — это пожизненное базовое обслуживание, подаренное Chery, так что о масле и прочем можно не беспокоиться. 【Самое неудовлетворительное】Самое себе неудовлетворительное — это сервис в автосалоне. Подушки и подголовники в подарок оказались совсем некачественными, и в стоимость машины мне их включать не захотели. Самое неприятное — это пленка на стекла, дилер в Чжухае передал её наружу, и базовая пленка на четыре окна оценена в 1200 юаней, при этом бренд никто не сообщил. Этот дилер настойчиво убеждал меня доплатить более 1000 юаней за другую пленку. По сравнению с ценами на брендовые пленки с JD, это просто грабеж. Опыт покупок очень плох. Также хотелось бы, чтобы кнопки кондиционера были не сенсорными, а настоящими.

Chery Omoda 5 2022

【Внешний вид и интерьер】 Выбрал цвет "фантастический зеленый", он очень привлекателен, и вся линия кузова тоже хорошо смотрится. 【Впечатления от вождения】 Мощность безупречная, 197 лошадиных сил это не шутка, подвеска хорошо фильтрует неровности, дискомфорта нет. Шум на заднем сидении немного велик! 【Опыт покупки】 Это была настоящая эпопея, пришлось 5-6 раз съездить в дилерский центр, временные номера оформлял сам, осмотр машины делал сам, впечатления очень плохие. Каждый раз запись на тест-драйв откладывали, ссылаясь на загруженность. На тест-драйв в выходные попасть невозможно. Комплект "Энерджи" стоимостью 1990 не шел с завода, его устанавливали в дилерском центре. После установки решетка радиатора не светилась, а сама установка заняла почти весь день! Потом ждал, когда отправят замену, позвонили из сервиса, приехал с утра, а начали работу только после обеда, снова потраченный день! Также подсветка задних дверей работала нестабильно, сообщил об этом в сервисе в первый визит. Они просто посмотрели без детального осмотра, пару раз включалась и снова не работала, сказали "пользуйтесь пока, если будет проблема — приходите снова", не решая проблему сразу. Когда пришел снова, сказали, что это ошибка при сборке на заводе, нужно оформлять замену, и опять потрачу выходной! Разворачивать 20 с лишним километров туда и обратно! 【Наиболее недоволен】 Машина хорошая, но дилерский центр оставляет желать лучшего!

Chery Omoda 5 2022

Я впервые беру машину и делюсь своими впечатлениями. Прошу опытных пользователей не осуждать меня, я готов принимать советы и наставления. Спасибо! Первое, что могу сказать о машине — её внешний вид мне очень понравился. Не нравится большой Chery Tiggo 8, а седаны кажутся слишком низкими, поэтому делюсь своими впечатлениями. 【Опыт покупки автомобиля】 Череда операций превратила взаимодействие с продавцом и мой собственный опыт в богатый путь. Первое, это цена: стоимость "мини" прозрачна, разница около 1500 юаней. Однако страховка ставила меня в тупик — заставляли покупать дополнительный полис! После обсуждения с Сяо Да все уладилось. Так что если будут проблемы, обращайтесь к Сяо Да! 【Цена покупки】 Я взял кредит на 70 тысяч, не знаю, будет ли это чувствительной информацией. Заплатил 57 000, включая страховку и налог на покупку. Ожидаю ещё установки высокоэнергетического комплекта и некоторых аксессуаров для машины. 【Ощущения от вождения】 Скорость впечатляет! 1.6 литра — это 1.6 литра, 90 км/ч — просто на пяточку газа, а 120 км/ч вообще без усилий, главное, держать в спортивном режиме. У машины три режима, что довольно удобно. Особо стоит обратить внимание на то, что центральный подголовник сзади нужно отрегулировать по высоте. Вначале он сильно перекрывает обзор в зеркало заднего вида. С системой 360 градусов боковые зеркала можно и не использовать. 【Расход топлива】 Расход у новой машины не обсуждаю, обкатка ещё не завершена. Пока программа показывает 15.6 литров на 100 км, и это многовато, но с обкаткой надеюсь улучшится. Позже поделюсь обновлениями с вами, друзья. 【Комфорт пассажиров】 При моём росте 178 см и весе 145 кг — крепкий! — приходится многое настраивать в машине. На заднем сиденье немного маловато места для головы. Зато мой друг заценил: "Машина выглядит спортивно". Это точно радует.

Chery Omoda 5 2022

【Наиболее доволен】 Очевидно, что дизайн Omoda очень современный. Для Chery, известного своей "технической" направленностью, это немного агрессивно и авангардно. Без сомнения, он был разработан, чтобы угодить современным молодым людям. Многие в интернете шутят, что у этой машины есть что-то от Changan UNI-T. Не знаю, согласитесь ли вы с этим, но как бы то ни было, дизайн определенно привлекает внимание, и я уж точно его запомнил! 【Отделка интерьера и оснащение】 Вероятно, чтобы достичь единства внутреннего и внешнего стиля, интерьер салона Omoda также довольно оригинален, с такими популярными на сегодняшний день элементами, как большой двойной экран и кристаллический рычаг переключения передач. Хотя он радует глаз, главное — это быть практичным, и система человеко-машинного взаимодействия с этой задачей справляется, потому что многие привычные действия можно контролировать с помощью голосовых команд. 【Впечатления от вождения】 Мы знаем, что Omoda предлагает два варианта силовых агрегатов на выбор. Модель с двигателем 1.5T имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полунезависимую на торсионной балке. Модель с двигателем 1.6T оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой многорычажной подвеской. Другими словами, если вам нужна более комфортная поездка, то стоит выбрать модель с двигателем 1.6T. Если же важнее соотношение цена-качество, можно выбрать модель с двигателем 1.5T. В конечном итоге каждый делает выбор, исходя из своего кошелька. 【Наименее доволен】 Честно говоря, я обеспокоен тем, смогут ли пользователи-мужчины принять такое название модели, как "Omoda". Оно действительно звучит довольно женственно, и мне интересно, разделяют ли другие эту мысль.

Chery Omoda 5 2022

Из-за того, что моя предыдущая машина была залита водой в результате наводнения 20 июня, а дом находится немного далеко от работы, я решил в течение нескольких дней поехать смотреть автомобили. Я просмотрел Chery Tiggo 8, Lynk & Co 01, Great Wall H6, Hyundai 35, и в итоге остановился на Tiggo 8. 30 июня, когда у меня был выходной, я вместе с женой поехал в ближайший к дому автосалон Chery и протестировал Tiggo 8 с двигателем 2.0T. Во время тест-драйва мы с женой почувствовали, что подвеска слишком жесткая, а из-за длины автомобиля его сложно парковать. Жена, сидя за рулем, отметила, что обзор вперед не очень хороший (поскольку я люблю иногда выпить, мне нужно, чтобы она тоже могла водить). В итоге я отказался от Tiggo 8 и решил посмотреть Tiggo 7. Войдя в салон, я обнаружил, что на месте, где раньше стоял Tiggo 8P, стоит автомобиль, совершенно несоответствующий серии Tiggo. Однако его размеры и обзор с водительского сиденья понравились моей жене, и мы подошли поближе, чтобы посмотреть. Поначалу все казалось хорошим, кроме цвета интерьера, который был не вполне подходящим для меня (я из поколения 80-х), что немного разочаровало. Но, не знаю, что на меня нашло, я вдруг решил сразу внести плату за автомобиль (цена на улучшенную версию — 118 900 юаней, 128 000 на дороге). Впечатления от автомобиля (преимущества): 1. Мне, с ростом 170 см, комфортно водить этот автомобиль, не чувствуя себя стесненным. 2. Бортовая система работает плавно, шасси надежное. 3. Мощный двигатель, особенно во второй половине диапазона. 4. Привлекательный внешний вид, высококачественные материалы интерьера. 5. В салоне тихо. Недостатки: 1. Багажное отделение слишком маленькое, мои рыболовные удочки не помещаются. 2. Нет ручного режима, переключение передач с 1 на 3 немного задерживается. 3. Фары установлены слишком близко к краям и низковато, в темноте на узкой дороге свет перекрывают кусты. 4. Легко случайно задеть клавиши регулировки кондиционера, когда управляешь вспомогательным экраном. 5. Люк на крыше плохо защищает от тепла, необходимо наклеивать пленку. Пока это все. Автоматическое включение и остановка двигателя можно включать/отключать, проводя пальцем вправо на левой стороне вспомогательного экрана. На данный момент расход топлива составляет 8,5 литров, в равных долях на трассе и в городе, езжу нечасто, так что это для справки.

Chery Omoda 5 2022

【Впечатления от вождения】 Силовой агрегат Omoda – это самая сильная сторона Chery, а именно комбинация 1.6TDGI + 7DCT. Этот двигатель 1.6T имеет максимальную мощность 145 кВт и максимальный крутящий момент 290 Н·м, что примерно соответствует 1.5T у конкурентов, но мощность явно имеет преимущество, гонять до "сотни" за 7.8 секунд. Ходовая часть – это передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная система независимой подвески, что, по меньшей мере, обеспечивает хорошую управляемость. Omoda предлагает четыре режима вождения — экономичный, стандартный, спортивный и один SUPER SPORT. Сперва о спортивном режиме, этот режим, пожалуй, наиболее соответствует внешнему стилю Omoda. В нем подача мощности более активная, обороты держатся выше 2000 на уровне максимального крутящего момента, обороты подскакивают мгновенно при малейшем нажатии на газ. Коробка передач также более активно переключает передачи вниз, может перескочить с D5 на D3, а то и на D2 для ускорения, общее высвобождение мощности довольно активное. Только при полном газе, чтобы полностью раскрыть мощность, требуется процесс, чувствуется турбо-лаг и паузы при переключении передач влажного типа с двойным сцеплением. Для включения SUPER SPORT нужно нажать на ручку выбора режима, на экране центральной консоли появится более спортивный красный интерфейс, а внутри автомобиля раздаётся имитация звука двигателя, это, по мнению Chery, является чем-то вроде "ритуальности" для молодежи, подобно режиму Sport+ у Geely Preface. Разумеется, с точки зрения восприятия вождения разница с спортивным режимом не особо заметна, кажется, добавляется только действие приповышения газа при агрессивном вождении; после полного нажатия на газ обороты продолжают удерживаться на высоком уровне около четырех тысяч. Кроме того, ощущения от рулевого управления в двух спортивных режимах отличаются от экономичного и стандартного, с более тяжелым рулем и сильным возвратом на центр, а также с более высокой устойчивостью на высокой скорости, без такой заметной пустоты. После двух спортивных режимов, давайте поговорим о стандартном и экономичном режимах. В стандартном режиме, трогаясь с места, Omoda явно ощущается, как бы подрывается на начальной части газа, создавая впечатление очень активной подачи мощности, что также позволяет стилю и мощности быть "единым целым", но не таким чувствительным, как в спортивном режиме. Когда скорость увеличивается, реакция двигателя на педаль газа становится более мягкой, и легко стабилизировать автомобиль на одной скорости. Что касается экономичного режима, он вызывает впечатление "вялости", передача повышается активно, а понижается медленно, он подходит для городских поездок, не напрягает при движении. Не стоит сомневаться в подвеске от Chery. Весь стиль шасси Omoda нацелен на обеспечение определенной динамичности, но при этом на сохранение комфорта семейного автомобиля. Поэтому на городских дорогах подвеска автомобиля кажется на начальном этапе слегка мягкой, но как только наезжаешь на неровности, шасси оказывается достаточно жестким. Особенно задняя ось немного жестковата, на крупных неровностях чувствуются более явные подскоки, тогда как передняя ось более мягкая и комфортная. Вкратце, шасси Omoda ориентировано на европейскую жесткость, стремится к спортивным ощущениям, задняя ось довольно активна, а не стирает весь отклик от дорожного покрытия как у обычных семейных машин. Однако на хороших дорогах при движении на высокой скорости автомобиль ведет себя довольно стабильно и плавно, что повышает комфорт водителя и пассажиров и больше подходит вкусам китайских потребителей.