Chery Arrizo A8 2024
Причина покупки:
Сначала объясню, почему купил этот автомобиль.
На самом деле, я обратил внимание на A8, потому что его интерьер и внешний вид мне очень понравились. Это, конечно, субъективное впечатление, но в наши дни я не хочу покупать автомобиль с чисто бензиновым двигателем. Я довольно легко принимаю новые вещи, поэтому решил приобрести новый энергетический автомобиль. Чисто электрический автомобиль вызывает у меня опасения по поводу пробега, так как у меня нет зарядного устройства дома, поэтому я решил взять гибрид. Прошлым годом я увидел, что A8 выпускается в гибридной версии, и решил подождать. Когда автомобиль только появился и была представлена презентация, включая 1600 км вызов в прямом эфире, я все это посмотрел. Машина мне действительно понравилась: мощность, топливная экономичность, безопасность на высоте. Правда, поначалу цена была слишком высокой — топовая комплектация стоила 14.99 миллионов, но скидка без обмена была всего 8000. Я думал, что если будет еще скидка в 10000, то я буду готов рассмотреть покупку. В марте скидка действительно увеличилась до 10000. В середине марта я пошел на тест-драйв, и машина произвела на меня хорошее впечатление — вождение было плавным и удобным. После переговоров с продавцом, даже без обмена, цена на автомобиль составила 13.5 миллионов, что было приемлемо, и я купил.
Преимущества:
1. Высокая мощность. Я не измерял точное ускорение от 0 до 100, но производитель заявил 7 секунд, и в реальности это примерно так. В экономичном режиме ускорение при обгоне внушает уверенность, а в спортивном режиме, если нажать на педаль газа сильнее, машина резко ускоряется. В обычном режиме это более чем достаточно. Самое заметное — на светофорах я могу обогнать 90% бензиновых автомобилей на дороге, даже если я еду спокойно. В общем, мощность у этого автомобиля не вызывает нареканий.
2. Топливная экономичность. Знаю, что ранее у Chery была "легенда 800 воинов", но эта новая гибридная система действительно хороша. Во-первых, расход электроэнергии в электрическом режиме впечатляет — я с минимальным потреблением всего 10.5 кВт на 100 км проехал по городу и магистрали при температуре около 20 градусов, без кондиционера. 100% заряда хватило на 100 км, и еще оставалось 30%. Расход топлива при разрядке аккумулятора составляет около 4.2 литра на 100 км, как заявлено, и в реальной жизни это так. В условиях нормальной эксплуатации расход топлива составляет около 4 литров, это неплохо. Согласно рекламным данным, пробег до 2000 км может снизить расход топлива до 3 литров на 100 км, что кажется преувеличением. За тысячу километров я потратил около 200 юаней на бензин и около 100 юаней на зарядку, что составляет 0,2 юаня за километр. Это даже дешевле проезда на метро. По сравнению с бензиновыми автомобилями, эксплуатационные расходы действительно ничтожны.
3. Обслуживание клиентов. Продажа сопровождалась отличным обслуживанием. Для каждого покупателя создается отдельная группа, где можно задавать вопросы напрямую. Продавец предоставил видеорегистратор, коврики, освежитель воздуха и защитную пленку бесплатно. Также первые 3000 покупателей получили подарочный набор с зонтиком, бутылкой и жидкостью для стекол. Мелочи, но приятно.
4. Безопасность. Хотя многие жалуются, что в базовой комплектации только две подушки безопасности, у меня топовая комплектация, и система безопасности на высоте, одна из лучших в своем классе.
Недостатки:
1. Снижение комплектации. По сравнению с A8, у A8 есть некоторые упрощения в оснащении. Прежде всего, у A8 задняя подвеска — торсион, а у A8 — многорычажная. У A8 17-дюймовые колеса, у A8 — 18-дюймовые. У A8 6 динамиков, у A8 — 12, да еще и Sony. У A8 нет штатного видеорегистратора, а у A8 есть. У A8 нет памяти сидений, а у A8 есть. У A8 нет датчиков дождя, а у A8 есть. У A8 меньше камер и радаров, чем у A8. У A8 нет подсветки в козырьках и задний фонарь менее выразительный. Много мелочей, но все вместе они делают значительную разницу, потенциальному покупателю стоит это учитывать.
2. Мультимедийная система. Хотя у A8 используется чип 8155, система не позволяет устанавливать сторонние приложения, возможности ограничены по сравнению с конкурентами. Низкий уровень интеллектуальной интеграции.
3. Шум от шин и ветра. В статике NVH отличное, закрыв окна, ощущение, как в машине за 200 тыс. юаней, но как только набирается скорость, если окна открыты, шум ветра сильный, это раздражает. Шум от шин постоянный, возможно, стоит сменить резину, так как заводская не очень качественная.
Еще есть субъективные впечатления и замечания, но из-за ограничения на количество слов напишу об этом в отдельном посте. Если интересно, можете заглянуть туда.
