Самое большое удовлетворение мне доставляет комфорт в Fengyun T10. Его подвеска регулируемая, позволяющая настраивать жесткость в зависимости от индивидуальных предпочтений, так что и управление, и комфорт при езде находятся на высоте. Кроме того, он очень резво разгоняется, намного быстрее, чем обычные бензиновые автомобили, и управлять им очень приятно. Последнее, что стоит отметить, это его экономичность: при поездках на короткие дистанции, практически нет необходимости в использовании бензина, достаточно просто подзарядить автомобиль, так как запас хода электродвигателя составляет 210 километров, что позволяет проехать довольно большое расстояние.
Наименее удовлетворяет меня сенсорная дверная ручка, она не только не очень эстетична, но и представляет собой потенциальную угрозу безопасности. Хотя это решение немного снижает сопротивление воздуха, лично я не вижу в этом большой пользы. Еще мне не очень нравится руль-переключатель передач: я часто путаю его с рычагом стеклоочистителей. Предпочитаю традиционный рычаг переключения передач на центральной консоли. Также разочаровывает тот факт, что такой большой автомобиль, как Fengyun T10, доступен только в пяти- или шестиместной версии, хотя семь мест было бы очень кстати с учетом политики открытия на второго ребенка.
Пространство действительно впечатляющее; те, кто водил внедорожники Chery, знают, что внутреннее пространство этих автомобилей замечательное. Длина кузова достигает 4850 мм, ширина - 1930 мм, высота - 1712 мм, а колесная база - 2820 мм, что обеспечивает действительно большой общий объем пространства, а сложенные задние сиденья превращаются в большую кровать. Однако в версии Fengyun T10 с шестью сиденьями средний ряд не складывается, его можно перемещать только вперед-назад.
Запас хода Fengyun T10 тоже удивил: Chery проводила дорожные испытания, и хотя официально заявленный запас хода составляет 1400 километров при объеме топливного бака в 70 литров, этот результат впечатляет. Запас хода на чистом электроприводе составляет около 210 километров, и для коротких поездок достаточно одного электричества, что делает его очень экономичным.
Внешний вид не так хорош, как у Fengyun T9, особенно передняя часть. Она кажется слишком скучной и лишенной какой-либо инновации. Решетка радиатора выглядит особенно неэстетично. Боковая линия автомобиля, напротив, выглядит отлично и гармонично объединена с передней и задней частями автомобиля. Задняя часть тоже удачная, с контурными задними фонарями, придающими технологичности.
Интерьер почти не отличается от Fengyun T9 - ощущается большая технологичность, отделка выполнена качественно, без пластиковой отделки, в основном используется мягкая обивка. Сиденья очень удобны, однако цветовая гамма интерьера ограничена красно-коричневым и зеленым, что может показаться немногочисленным выбором.
Цены на данный момент не предполагают значительных скидок, разве что за исключением случаев обмена старого автомобиля на новый. При обмене действуют субсидии в размере 20 000 юаней, плюс в провинции Чжэцзян предоставляется субсидия в размере 15 000 юаней. Для гибридных моделей не взимается налог на покупку, что также является плюсом, экономя более 10 000 на налоге. Тем не менее, цена на Fengyun T10 начинается от 18,99, и на данный момент наличная скидка минимальная, поэтому Fengyun T9 предлагает лучшую ценность.
Современные автомобили становятся все более интеллектуальными, и автомобильная система управления в Fengyun T9 тоже на высоте. Традиционных кнопок в автомобиле очень мало, практически все управляется голосом, стеклоочистители с датчиком дождя начинают работать автоматически при влажных условиях. Освещение ламп тоже имеет датчики, автоматически загорается в темное время суток, однако дальний свет по-прежнему нужно регулировать вручную. Все, начиная от датчиков стеклоочистителей до освещения, можно настроить по уровням.
