【Самое понравившееся】 Система CDC+ с электромагнитной подвеской делает поездки по неровным дорогам очень комфортными, гораздо лучше по сравнению с традиционными пружинными амортизаторами. Хотя у меня было немного времени, чтобы протестировать регулировку жесткости шасси, но даже в стандартной настройке по сравнению с Chery Tiggo 8 PLUS машина значительно улучшилась — нет громких стуков при движении. Шасси и подвеска — это самые понравившиеся аспекты.
【Самое не понравившееся】 Мне не нравится передняя часть автомобиля. Сейчас многие гибридные автомобили делают решетку радиатора очень маленькой, и это меня не устраивает. Если есть мотор, то должна быть и решетка радиатора, иначе это влияет на охлаждение. Не стоит слепо стремиться к унифицированной передней части в ущерб эстетике, которая на самом деле не так уж и красива.
【Управление】 Это большой SUV, длина кузова 4,8 метра, что немало. Настройки не агрессивные, торможение плавное, ускорение довольно резвое. Для большого SUV не стоит мечтать о спортивном режиме, с учетом размеров и мощности в целом это очень комфортно. Я протестировал резкое ускорение, отклик автомобиля быстрее, чем у бензиновых моделей, при этом нет эффекта "клевка" при торможении. Третья передача DHT была улучшена, отсутствуют рывки, и новая система в сочетании с двигателем действительно лучше старого с непрямым впрыском.
【Комфорт пассажиров】 Пространство на заднем сидении среднее, соответствует колесной базе 2820 мм. Пятиместная версия более практична, тогда как задние сидения в семиместной версии слишком тесные.
【Расход топлива】 Расход топлива не маленький, учитывая трехступенчатую DHT, преимущество расхода проявляется на трассе. На участке примерно в 20 километров, с постоянно включенным кондиционером, расход составил около 6 с небольшим литров. В гибридных автомобилях расход зависит от стиля вождения, по моим подсчетам, расход топлива в режиме батареи около 6 литров держится.
【Запас хода】 Летом запас хода на чистой электроэнергии составляет 80-90% от заявленного, можно проехать 160-180 км, при этом остается 5% принудительно заблокированной батареи. Весной и осенью, при выключенном кондиционере, можно проехать около 200 км.
