【Опыт покупки】 Прежде чем приобрести этот автомобиль, вся наша семья была увлечена моделями Huawei. Мы тестировали AITO M5 и M7 с функцией интеллектуального вождения ADS3.0. К сожалению, у всех нас появлялась укачка, когда мы ездили в M7. После этого мы обратили внимание на BYD Song PLUS, Tang и Fengyun T9, особо не рассматривая другие бренды, так как все китайские электромобили кажутся очень похожими по внешнему виду и комплектации. Мы тестировали 7-местную версию T9 и, когда зашли в местный автосалон Fengyun для заказа авто, случайно увидели черный T10 у входа. Моя жена сразу влюбилась в машину, и после тест-драйва мы решили, что T10 более удобен для пассажиров, чем T9, и в целом оставляет лучшие впечатления, поэтому приняли решение заменить его на T10.
【Цена покупки】 У нас была старая модель 2009 года, которую мы сдали на утилизацию и получили дополнительную государственную субсидию в размере 20000 юаней, а также скидку на обмен — 20000 юаней. Кредитный бонус составил 15000, дающий возможность досрочного погашения, и мы подали заявку на региональную субсидию в 3000 юаней. В подарок получили коврики, пленку, подушку для багажника и пару подголовников. Страховка обошлась в 4100 юаней.
【Впечатления от вождения】 Четырехрычажная подвеска с системой CDC выделяется среди тестированных моделей. Управляемость напоминает автомобили с ДВС, ускорение быстрое, повороты устойчивые, нет ощущения качки, укачивание отсутствует.
【Расход топлива】 С момента покупки мы ездили лишь на короткие дистанции, максимум — около 200 километров подряд. При скорости 100-110 км/ч расход топлива составляет 6.1-6.7 литров. С момента приобретения мы зарядили автомобиль девять раз на сумму 130.2 юаня, проехали 765 километров. Зарядка от 30% до 100% занимает 4 часа, стоимость электричества 0.85 юаней за кВт/ч, примерно каждый 1% заряда хватает на 2 километра по городу, это около 0.15 юаней за километр.
【Запас хода】 В условиях городского движения проезжаем 130-140 километров, на севере температура может быть низкой, и включение обогрева сидений и кондиционера за 10 минут до поездки позволяет проехать чуть больше 100 километров. Один раз выбрались на трассу со скоростью 140-160 км/ч, причем треть пути была с уклоном, запас хода оказался меньше заявленного.
【Наиболее довольны】 Интерьер автомобиля, функциональность и пространство оставляют хорошее впечатление. По цене примерно такая же, как топовая версия модели у коллеги — BYD Song I, но выглядит авто значительно эффектнее, батарея больше, и качество материалов и сборки на высоте.
【Выдающиеся опции】 Подвеска CDC, батарея Ningde M3P большой емкости, большой открывающийся люк.
【Наименее довольны】 Большой экран не так хорош, как у T9, и техническое оснащение тоже хуже, нет камеры в салоне, подушек безопасности меньше, чем в версии T9 с большим запасом хода, система автомобиля не слишком умная, часто отвечает на команды без вызова. Однажды, когда шел дождь, я разговаривал в салоне, упомянув, что люк может полностью открыться, и он начал открываться, даже без команды "Привет, Xiaoqi", это было удивительно! В мультимедиа можно смотреть видео только на iQIYI, требующее покупки членства, а размер видео не подходит под экран. Приложений недостаточно, из 128 ГБ памяти большая часть остается неиспользованной, потенциал чипа 8155 не раскрыт, нет возможности установки программ. Единичные приложения — Kugoou, Himalaya для прослушивания и iQIYI. Не случайно, что даже при безлимитном объеме данных, встроенный 4G в автомобиле трудно исчерпать за 24 часа в авто. Круиз-контроль на низкой скорости практически бесполезен, при каждой остановке приходится снова нажимать на педаль газа для начала движения.
