Получил автомобиль три месяца назад, делюсь основными впечатлениями от использования.
Эксплуатация автомобиля: заявленный запас хода в 145 км на практике составляет чуть больше 100 км. Каждый день езжу на работу в электрическом режиме, всего 30 км туда и обратно, заряжаю раз в четыре дня. После первого технического обслуживания и обновления программного обеспечения автомобиля, к сожалению, запас хода немного снизился — примерно на 5%. Температура зимой колеблется от 11 до 20 градусов. В деревне медленная зарядка аккумулятора удобна, полный заряд достигается за 6 часов. В будущем планирую установить зарядную станцию, чтобы посмотреть, на сколько можно ускорить процесс зарядки. На трассе, преодолев 300 км в режиме длительной поездки, расход составил 4,5 литра, что вполне приемлемо для электромобиля. Все время ехал без подзарядки, и такой расход бензина считается разумным.
Управление и эргономика: система рулевого управления регулируется, стандартный режим удобен, автомобиль устойчив и манёврен. В спортивном режиме педаль акселератора очень отзывчива, на скорости 120 км/ч обгонять автомобили легко, но я не пробовал разгоняться больше, так как не решился нажать педаль акселератора до упора. На низкой скорости торможение сопровождается значительным креном вперёд, нужно привыкнуть к этому, после чего становится легче.
Динамика: обгонять автомобили — не проблема, реакция на педаль газа быстрая. Это совсем не то же самое, что в прошлой машине с двигателем 1.4 л, когда при переходе на нижнюю передачу и максимально нажатой педали газа двигатель ревел, но я всё равно не мог обогнать впереди едущий автомобиль.
Места и сиденья: переднее сиденье просторное, водительское сиденье регулируется электрически, а пассажирское — нет. Вентиляции сидений нет, но за такую цену и так всё отлично. Компания не стала критиковать моё финансовое положение, а я не буду критиковать удобство автомобиля — он обеспечивает все основные нужды. На заднем сиденье места тоже хватает, но оно низковато, и при длительных поездках ноги задних пассажиров могут уставать из-за недостаточной опоры. Надеюсь, в будущем это будет доработано.
Система помощи водителю: встроенный адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, интеллектуальное избегание столкновений с крупными транспортными средствами — всё это работает на высшем уровне и значительно снижает усталость на дороге. Единственное, непонятно почему при активации "режима помощи при отклонении от полосы" адаптивный круиз-контроль начинает себя странно вести. Поэтому режим сейчас отключён, и проблем больше нет. Раньше после самостоятельных поездок хотелось только лечь и отдыхать, а теперь сразу после поездки хочется идти на экскурсии и развлекаться!
