Ездить на ней гораздо приятнее, чем на бензиновой машине — плавный и четкий ход. Расход топлива низкий, около 4.2 при смешанном цикле, где половина пути проходит по шоссе. Однако руль действительно не так удобен, как круглый.
Проехал уже три тысячи километров, дополню свои впечатления.
Первое: при длительных поездках ноги устают, купил накладку за десять юаней и приклеил к пластику центральной консоли рядом с правым коленом. Идеальное решение проблемы.
Второе: думал поменять руль, но потом купил черный чехол для руля (раньше никогда их не использовал) — эффект оказался удивительным. Сцепление улучшилось, при обратной езде ладонь плавно скользит по рулю, а увеличившийся диаметр делает управление легче.
Еще бесконечные напоминания о зарядке раздражают — я просто езжу, как на бензиновой машине, и не планирую часто заряжаться. По данным исследований, литий-ионные аккумуляторы лучше всего держать на уровне заряда 20-80%, поэтому в интеллектуальном режиме, который поддерживается на уровне 20%, нет необходимости в постоянных напоминаниях. (У меня версия 70 с увеличенным запасом хода и аккумулятором на базе LiFePO4, вероятно, такую батарею нужно заряжать до полного примерно раз в неделю.) Этим в компании Changan действительно постарались, учитывая особенности двух типов аккумуляторов. Кстати, я до этого пробовал несколько моделей автомобилей у некоего бренда Di, у них шасси слишком мягкое, совсем нет ощущения управляемости. На моей A05 все по-прежнему отлично.
