【Опыт покупки】
Перед покупкой я сравнивал Geely Emgrand Hip, BYD Qin, Chery Fengyun A8, Wuling Xingguang и Changan A05. Самой важной причиной выбора Qiyuan A05 стали следующие моменты:
Во-первых, мощность двигателя высокая, разгон с 0 до 100 км/ч быстрый. Хотя немного уступает Emgrand Hip, в остальных аспектах практически полностью выигрывает. BYD Qin я не рассматривал всерьез, так как у него слабый двигатель, мне не нравится внешний вид, интерьер недостаточно изысканный, а различные режимы вождения сохраняют заряд так же плохо. У Fengyun A8 слишком много сокращений, и скидки полны подвохов. Xingguang еще не достаточно зрелый, слишком много мелких проблем, и политика обслуживания недостаточно продумана.
Во-вторых, внешний вид самый лучший в своем классе. Это субъективно, но большинству людей вокруг меня этот дизайн нравится.
В-третьих, высокая автономность электробатареи. Честно говоря, не знаю, какие машины вы водите, но мой электромобиль имеет намного большую дальность. Я заряжал батарею до 99% в торговом центре в Чэнду и проехал 114 километров, а полный путь составил 100 километров. При этом на улице в Чэнду температура была 31 градус, кондиционер работал на 25 градусов, в машине была только моя жена. Маршрут включал в себя поездку по окружной дороге, автостраде и немного по городским улицам, и у меня осталось еще 26 километров заряда. Фактическая дальность пробега на одном заряде явно выше.
В-четвертых, самое важное - не нужно самому пытаться управлять зарядом в ручном режиме. Я использую полностью iEM интеллектуальный режим, разработанный командой профессиональных инженеров. В этом режиме система управления в машине работает очень умно. Когда нужно - катится, когда нужно - использует рекуперативное торможение. На подъеме, нажимая на газ, скорость сама поддерживается, на спуске при отпускании газа машина заряжает батарею. Видимо, это и есть секрет такой высокой автономности. Когда система использует логическую схему большей отдачи энергии при катании, а не при торможении, это не только экономит энергию, но и делает поездку более комфортной.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Во-первых, неправильная форма руля требует привыкания. Особенно при резких поворотах или разворотах водители, привыкшие управлять одной рукой, могут испытывать неудобства.
Во-вторых, кнопки голосового управления на руле легко случайно задеть, я уже несколько раз случайно нажимал.
В-третьих, мощность медленной зарядки поддерживается только до 3.5 кВт, тогда как тот же зарядный столб для Emgrand Hip моего брата может достигать 7 кВт. Но с быстрой зарядкой проблем нет, пиковая мощность около 70 кВт, на 400 В зарядка с 30% до 99% занимает всего один час.
В-четвертых, иногда точность управления не совсем удовлетворительная, возможно, из-за формы руля. Надеюсь, со временем привыкну.
В-пятых, предоставляемый объем трафика в месяц составляет всего 2 ГБ, что слишком мало!
Кроме этих недостатков, все только плюсы. Особенно режим iEM, он очень умный, удобный и экономичный. Настоятельно рекомендую! Еще один плюс - пробег двигателя учитывается отдельно, чего не было у Emgrand Hip моего брата, где все смешивалось и увеличивались расходы на техническое обслуживание. В серии Qiyuan пробег электродвигателя и двигателя отдельно обслуживаются. На сегодняшний день я еще не ездил на бензине, пробег несколько километров, видимо, использовался для перегонки машины из склада в магазин.
В заключение: заказал машину 24 февраля, 15 марта дилер ускорил заказ, машина с конвейера сошла 25 марта, выпущена 26 марта, в магазин доставлена 28 марта, получила номера 29 марта. Ждал цвет Yunshan Green около месяца, но когда увидел машину вживую, понял, что ожидание стоило того. Цвет выглядит лучше, чем на фотографиях, и придает машине более высокое ощущение качества. Соседи и друзья также отметили, что вживую машина выглядит лучше, чем на фото. Не разочаровался, ожидания оправдались!
