Модель: 2024 DM-i 1.5T 125km флагманская версия
Двигатель: 1.5T + 1DHT + передний одиночный электромотор
Мощность: 156 л.с. + 272 л.с.
Запас хода на электротяге: 125 км по стандарту CLTC
Разгон до 100 км/ч: 6.9 секунды
Рекомендованная розничная цена: 195,800 юаней
Плюсы: Высокая эстетика, роскошный интерьер, отличная работа силового агрегата, высокая комфортность подвески.
Минусы: Повышенный расход топлива, подвеска чувствует неровности на дороге.
Это HAIBAO 07 DM-i, ранее известный как HAIBAO DM-i, в топовой комплектации, которую мы обсудим.
Дизайн экстерьера весьма хорош: фронт в морском стиле и купеобразная линия крыши. В целом, автомобиль напоминает мощное GT или большой седан. Единственный невыгодный ракурс - слегка квадратная задняя часть. Было бы лучше, если бы кузов был чуть шире и закругленней.
Интерьер также впечатляет своей роскошью, с симметричным дизайном в виде "крыльев", который придает атмосферу величия. В данной топовой комплектации, которую я пробовал, использовался алькантара, что придаёт очень хорошее ощущение качества. Однако, я считаю, что информационно-развлекательная система BYD немного снижает общее впечатление от интерьера. Хотя она и очень функциональна и даже превосходит некоторые импортные системы, но её интерфейс и взаимодействие пока не столь совершенны по сравнению с другими отечественными моделями. Ещё один момент — экран может быть не совсем корректно установлен из-за функции вращения, что со временем может привести к его смещению. Рекомендую подумать об отказе от этой функции во избежание проблем и поработать над улучшением интерфейса системы.
Места на заднем ряду достаточно, хотя и меньше, чем в модели Han. Учесть, что купеобразная крыша может немного снижать пространство над головой, а багажник стандартный.
Двигательная система работает очень хорошо, возможно, отчасти из-за мощного 1.5T двигателя, который практически бесшумный. Разгон не самый быстрый, машина акцентируется на устойчивости, однако её максимальная скорость доходит до 200 км/ч. Использование этого комплекса дает качество выше, чем у традиционных моделей с 2.0T.
Что касается подвески, то она оснащена FSD с пассивной регулировкой демпфирования. Хотя у моделей SUV от BYD с данной системой комфорт на высоте, они могут быть нестабильны. Однако в случае HAIBAO 07, как седана, все наоборот: машина остаётся комфортной и стабильной. Единственное замечание — при движении по дороге с частыми мелкими неровностями кузов может ощутимо раскачиваться. Если это исправить, машина будет казаться ещё лучше.
По расходу топлива: при 30% заряде батареи и температуре около 0 градусов, с большими пробками и движением по окружной и шоссе, потребление составило 6.75 литров на 100 км. Это довольно высоко, возможно, из-за мощных двигателя и электромотора.
В итоге, это действительно стоящая внимания машина. Если модель с двигателем 1.5L покажет такие же результаты, то она легко превзойдет все бензиновые аналоги в том же ценовом диапазоне, если вас не смущает вопрос надежности аккумуляторов и стоимость страховки для электромобилей.
