【Опыт покупки】
Автомобили на электрической энергии очень удобны для поездок по городу, особенно на работу, но зимы в Синьцзяне не благоприятны для чисто электрических автомобилей. Пробег сокращается вдвое, но это хоть и терпимо, особенно если учесть, что за день требуется максимум 20 км на дорогу туда и обратно, то есть зарядки хватает на три дня. Однако зимой обогрев у электрических автомобилей сильно разряжает аккумулятор, и даже в офисе особо не согреешься. Планировал заменить этот автомобиль для жены после рождения ребенка в следующем году. В сентябре появилась программа замены автомобилей в Синьцзяне: 18 тысяч юаней для новых энергетических автомобилей и 13 тысяч юаней для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Поскольку цена на автомобиль зимой может упасть, мы решили воспользоваться этой программой. У нас есть внедорожник, работающий на бензине, поэтому решили поменять автомобиль жены на более крупный седан. Не рассматривали седаны класса А. Жена предпочитает новые энергосистемы, а зимой на севере лучше выбирать гибрид. Рассмотрели Galaxy L6, но оказалось, что он немного меньше по классу. Автомобиль Chiyuan A07 был по размеру подходящим и с хорошей ценой, но, к сожалению, с увеличением динамики аккумулятора. А еще есть Han DM-i, но его цена стартует от 170 тысяч юаней. На этом уровне остался только Seal 07.
Внешний вид автомобиля понравился. Долго выбирали между цветами серый "Атлантис" и теплый коричневый. Серый имеет слегка голубоватый оттенок, и белый был также близким к желтому. Старые модели Seal были симпатичны в белом и синем цветах, но в итоге решили взять теплый коричневый, так как он был в наличии.
【Производительность пространства】
Автомобиль длиной в 5 метров и с колесной базой в 2.9 метров. Простор внутри — еще одна причина, почему я выбрал 07. Багажник глубокий и вместительный, хотя было бы идеально, если бы он был хэтчбеком. Мой рост 180 см, вес 85 кг, на водительском месте удобно лежать во время вождения. Сзади тоже достаточно места для ног, над головой тоже просторно.
【Цена при получении автомобиля】
Скидка на автомобиль составляла 3000 юаней, страховка — 6000 юаней, расширенная гарантия — 4000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, финансовая услуга — 2000 юаней. Беспроцентная рассрочка на 2 года на 80 тысяч юаней, производитель предлагает скидку в 5000 юаней, региональная замена — 18 тысяч юаней (ожидаем одобрения). Было предложено в подарок: тонировочная пленка, защитные накладки, коврики и коврик для багажника.
【Пробег и энергопотребление】
После получения автомобиля, мы заправили его и на высокой скорости преодолели 500+ км до дома в режиме HEV, на стандартном режиме силовой установки, с уровнем заряда батареи в 70%, со скоростью от 90 до 110 км/ч. Средний расход составил 3.5. В городских условиях использовали EV режим с пробегом на электричестве. Среднее энергопотребление составило 12.2, что довольно экономично.
【Вспомогательное вождение】
В дороге по шоссе автомобиль использовал интеллектуальный круиз-контроль, удобно и довольно умно. В городских условиях функцию удержания полосы следует отключать, иначе на обратном пути она постоянно пыталась корректировать управление. В целом все остальное работает хорошо. Поскольку система основана на визуальном восприятии, камеры должны быть чистыми для корректной работы.
【Интеллектуальная кабина】
Система Dlink100 довольно удобна, экран реагирует быстро и плавно, загрузка сторонних приложений происходит без проблем.
【Наименее понравившееся】
Недостаток — качество изображения с камер 360-градусного обзора, оно действительно низкое, изображение размытое под любым углом. Камеры старого 4-летнего китайского бензинового внедорожника давали четкое изображение. Передний радар также не очень чувствителен — он показывает 50 см, в то время как на самом деле это 30 см.
На этом пока все, поделюсь дальнейшими впечатлениями позже. Автомобиль еще не оклеен пленкой и я еще не сделал достаточно фотографий. После внутреннего декора сниму побольше фотографий.
