Хороший внешний вид и интерьер, а также просторное пространство являются основными причинами, по которым люди выбирают Song Plus. "Драконий облик" BYD кардинально преобразил внешний вид, а на Song Plus он стал более зрелым. Внутренний интерьер обеспечивает неплохой уровень благодаря использованию различных материалов, однако есть некоторые недостатки, такие как компромиссы в дизайне, направленные на практичность. Например, зарядное место для микрофона и подстаканники расположены в центральном подлокотнике, но из-за недостаточной ширины и малого диаметра сложно разместить более широкие чашки, что оказывается не очень удобным. Впрочем, пространство внутри автомобиля довольно хорошее: пассажир ростом 180 см сможет сидеть в заднем ряду с запасом в два кулака для ног, что позволяет даже немного расслабиться. Три человека могут разместиться без тесноты, хотя центральное сидение, спинка и подголовник сзади жестковаты, из-за чего при длительных поездках может ощущаться усталость. Место для хранения также организовано неплохо: в дверных панелях есть большие отделения для мелочей, под зоной переключения передач тоже находятся места для хранения, слоты имеются под левой частью приборной панели и на солнечном козырьке, а также предусмотрен футляр для очков. Мобильный телефон, ключи, бумажник и другие личные вещи легко находят подходящее место. Багажное отделение имеет правильную форму и после загрузки двух 26-дюймовых чемоданов и двух 20-дюймовых багажа для ручной клади остается место для мелких вещей. Сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что добавляет практичности и расширяемости.
Во время вождения 1.5T двигатель начинает немного вяло, но после 30 км/ч стиль меняется, ускорение становится более легким, что не создает трудностей для обгона в повседневности. Однако при скорости свыше 100 км/ч ускорение становится менее охотным, а при полной загрузке требуется больше терпения. Тем не менее, расход топлива в более чем 8 литров на 100 км является достаточно экономичным. Несмотря на то, что 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает плавно в целом, в городских условиях пробок ощущаются небольшие рывки, что несколько снижает комфорт. Подвеска чувствуется довольно плотной и обеспечивает уверенность на высоких скоростях в поворотах, но амортизация явно жесткая, что позволяет ощутить неровности дороги в салоне. При сильных колебаниях чувствуется резкий отскок, что сказывается на комфорте. Звукоизоляция достаточно противоречивая: при скорости ниже 60 км/ч уровень тихий, но превышение 80 км/ч приводит к увеличению шума от шин и ветра, при ускорении двигательный шум также громкий. Хотя и не до уровня, когда становится невыносимо, это все же сказывается на качестве поездки. Что касается выбора модели, автоматизированной версии будет достаточно для повседневных нужд. Однако для более роскошного ощущения и большего количества функций можно рассмотреть автоматизированную версию плюс, хотя шины 245/45 R20 являются избыточными, но чисто для визуального эффекта они увеличивают шум от шин и стоимость замены.
