Получив автомобиль чуть больше месяца назад, сегодня хочу поделиться с автолюбителями своим опытом покупки и впечатлениями от использования.
С момента, когда я решил купить автомобиль, я постоянно просматривал различные статьи, обзоры и форумы на сайте "Дунче Ди". После сравнения моделей Chery Tiggo 8 PLUS, Chery Jetour X70 PLUS, Chery Exeed LX, Haval H6, Geely Xingyue и скоро выпускаемой Xingyue L, я в конечном итоге выбрал Song PLUS.
Chery Tiggo 8 PLUS внешне не понравился, Haval H6 стал "общедоступным" автомобилем, а поскольку мне нравится выделяться, эти две модели я исключил в первую очередь. Затем началось сравнение Chery Exeed, как высококлассного бренда, и Chery Jetour, более молодого бренда. Меня удивило, что цена на Exeed примерно такая же, как у Jetour, даже в минимальной комплектации. Хотя все говорят, что ключевые агрегаты Chery лучшие среди отечественных брендов, компания не смогла избавиться от имиджа низкого уровня. Внешний вид Geely Xingyue понравился, но, увы, пространство слишком мало, Xingyue L еще не выпущен, поэтому в итоге остался Song PLUS.
На сайте "Дунче Ди" я ознакомился с тест-драйвами и обзорами Song PLUS и получил общее представление об автомобиле. Взял с собой супругу и пошел в автосалон.
Сначала скажу о внешности: широкий кузов и низкая посадка смотрятся очень солидно, поясная линия по всему автомобилю и 20-дюймовые колеса добавляют спортивности. Обычно я езжу на автомобиле друга, и такой ширины кузова мне достаточно.
Также простор и интерьер заслуживают похвал. Вместе с женой мы посидели в машине и почувствовали простор салона, сиденья мягкие, особенно второй ряд - я мог даже закинуть ноги на ногу, три взрослых будут комфортно себя чувствовать. Единственное, в топовой комплектации нет вентиляции или подогрева сидений, что, конечно, немного разочаровывает. Спинка в центре второго ряда жестковата, багажник чуть мал. Большая часть интерьера обтянута мягкими материалами, панели с рояльным лаком поднимают чувство престижа. Большая вращающаяся панель управления невероятно удобна в вертикальном положении при навигации.
Под руководством продавца я оформил продление тест-драйва и вместе с женой испытал Song PLUS. Сев за руль, я заметил необычность - педаль акселератора полу лежачая, длительное нажатие не утомляет. Проехав по маршруту, указанному продавцом, я отметил плавное ускорение. Продавец переключил на спортивный режим, мгновенно почувствовалась динамика, мощности достаточно. Подвеска отлажена, возможно, из-за того, что на тест-драйвовом автомобиле установлены шины Continental, которые хорошо сгладили дорожные неровности.
После тест-драйва мы решили купить Song PLUS.
В конце апреля наконец-то получили автомобиль. На второй день поехал по трассе, по моему мнению, мощности в автомобиле хватает, отклик на низкой скорости весьма быстр, легко достигается 60-70 км/час, после 100 км/час разгон более плавный, глубокое нажатие на педаль газа не дает значительного отклика, но также легко поддерживает скорость выше 120 км/час. ACC адаптивный круиз-контроль на трассе освобождает от необходимости постоянно держать правую ногу на педали.
Расход топлива - важный вопрос для всех. На трассе расход составляет около 6,5 литров на 100 км, а в городе он более высок - около 11 литров. Средний расход 7,2 литра, что обусловлено большим количеством поездок по трассе. В городских пробках расход Song PLUS не впечатляет. На основе месячного опыта я бы порекомендовал для снижения расхода мягко нажимать педаль газа и избегать резких торможений.
Но при стоимости в чуть больше 100 тысяч юаней, обладая такой внешностью, мощностью и интерьером, зачем нужен велосипед?! Все-таки автомобиль приносит много радости!
По итогам двух месяцев использования, делюсь рекомендациями по снижению расхода топлива.
Я в основном езжу по трассам и нац. дорогам со средней скоростью 60-70 км/час, текущий расход показывает менее 6 литров.
Для меня этого вполне достаточно.
Спасибо основателю клуба Song PLUS - 清城小哥哥.
