# Отзыв о приобретении автомобиля
В июле прошлого года заметил на дороге Song Pro, его "драконья морда" и фары 777 сразу понравились. Моя старая машина служила уже шесть лет, и я захотел что-то с автоматической коробкой передач для большего комфорта в вождении. Нашел информацию об автомобиле в интернете, и у меня сложилось неплохое впечатление о бренде BYD - NFC-разблокировка, управление через облачные сервисы, множество технологий, очень удобно в использовании. В это время также заметил, что Song Plus недавно показывали на автосалоне в Чэнду, в интернете было много статей и видеообзоров, и эти две модели особенно привлекли мое внимание. В начале сентября прошлого года посетил автосалон, чтобы протестировать Song Pro, однако ощущение от двигателя было не очень впечатляющим, а интерьер не особо зацепил. Затем обратил внимание на выставочный образец Song Plus, на тот момент тест-драйвов не было, но внешний вид и салон понравились мне и моей жене. Машина показалась более престижной по сравнению с Song Pro, и я решил сделать предзаказ. После выхода модели цена снизилась всего на 3000 юаней, и я колебался, но когда на выставочной машине появились временные номера, я протестировал её. На тест-драйве была машина топовой комплектации серого цвета, легкое нажатие на педаль газа, и она уже разгоняется до 60 км/ч. В городских условиях ездить довольно тихо, если не нажимать агрессивно на педаль газа. Внешний вид и салон были настолько привлекательными, что я сразу оформил заказ на серую модель следующей от топовой комплектации и подал заявку на рассрочку. В итоге, забрали автомобиль только в октябре, без специальной скидки. Стоимость по накладной составила 132 800 юаней, плюс 2000 юаней за оформление рассрочки, налоги, страхование и регистрационные сборы - общая стоимость составила 151 000 юаней. Реальная стоимость страхования около 4200 юаней.
Внешний вид: Внешность Song Plus мне особенно нравится, в интернете много обзоров дизайна, не буду повторяться. Дизайн "Драконья морда" и синие фары 777 мне очень понравились. Сравнивал с Haval третьего поколения H6, который казался более выгодным по соотношению цены и качества, однако внешний вид в сравнении с Song Plus казался значительно менее привлекательным. Также принято во внимание технические возможности автомобиля BYD - выбор пал в пользу Song PLUS.
Интерьер: В процессе выбора пробовал три модели - Song Pro, Haval третьего поколения H6 и Song Plus. Интерьер последней особенно понравился, его дизайн и качество материалов были на высоте.
Комплектация: Song PLUS в практически топовой комплектации имеет всё необходимое. Единственное, чего не хватает, - это вентиляция сидений. В Гуандуне это важная функция, ведь даже с хорошим кондиционером спина часто потеет. Остальные функции в ASSISTANT, такие как системы помощи водителю, безопасность, автомобильная связь и комфорт, работают хорошо. В BYD они уже стали стандартным и надежным оборудованием.
Пространство: Внутреннее пространство Song Plus весьма впечатляющее, передний и задний ряды сидений очень просторные. Единственное, что не совсем устроило, - это относительно небольшой багажник. Для повседневного использования он подходит, но во время праздников приходится тщательно планировать, что взять с собой. К сожалению, это следствие выбранного мной дизайна задней части автомобиля.
Управляемость: Я не профессионал, поэтому могу ориентироваться только на тест-драйвы. Мне вождение кажется комфортным, а семья говорит, что сидеть в машине удобно.
Динамика: Мощности Song Plus, на мой взгляд, вполне достаточно для повседневной эксплуатации и обгонов на трассе. Обычно я вожу в обычном режиме, и в городе или на трассе легко можно превысить скорость. Однако при включении адаптивного круиз-контроля в режиме ECO двигатель резко повышает обороты до 3000-4000 об/мин, что звучит немного странно. Не уверен, есть ли с этим проблемы в логике переключения передач.
Комфорт: В плане NVH (шум, вибрации, жесткость) Song Plus справляется неплохо, если контролировать газ. Шум в салоне регулируется хорошо. Сиденья обладают отличной поддержкой, особенно поясничным отделом, но сиденье немного длинновато и слегка давит на голень. Адаптивный круиз-контроль на трассе удобен, освобождает ноги, но в условиях дорожных работ им стоит пользоваться с осторожностью, так как управление может быть затруднено. Ускорение после увеличения давления на двигатель немного резкое и требует привыкания.
Расход топлива: Потребление зависит от стиля вождения и условий. Мое вождение скорее резкое, на работу езжу 4 км по городу, 7 светофоров, обычно трачу 15-20 минут, а в выходные забираю детей со школы на 30 км в обе стороны. В новогодние праздники на трассе со скоростью 80-120 км/ч средний реальный расход топлива составил около 6.4 л/100 км. Пока что пробег составил только 5000 км, видимый средний расход топлива - 8.2 л/100 км, реальный - около 10 л, что приемлемо для внедорожника.
Другие наблюдения: В целом машина работает нормально, но иногда возникают небольшие проблемы: 360-градусная камера недостаточно четкая, поэтому ночью без освещения приходится опускать окно для обзора окружающей обстановки; при возвращении домой на машине ободрали нижнюю часть двери. Иногда 360 отключается, но после перезапуска восстанавливается работоспособность. Безключевой доступ и NFC-разблокировка иногда вызывают проблемы, и требуется несколько попыток для открытия. Во время воспроизведения видео с iQiyi при использовании 360-градусной камеры и включении сигнала поворота звук меняется на аудиопрограмму, а при выходе из 360-градусной камеры видео может воспроизводиться на удвоенной скорости, и его нужно вручную остановить и снова запустить. При воспроизведении музыки с Kuwo Music и использовании карты навигации звук навигации иногда искажается.
