Отзывы об автомобилях (31)

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид с каждым днем нравится все больше, фары красивые. Конфигурация богатая, простая и понятная, да еще и на иероглифах, что не только говорит о национальной уверенности, но и облегчает использование! Все функции в наличии, особенно нравится круговой обзор 360! Подходит для женщин-водителей. 【Третий ряд сидений】 Если отрегулировать второй ряд сидений так, чтобы он не мешал, то на третьем ряду могут свободно разместиться два взрослых человека на короткие расстояния, особенно если их рост ниже 170 см. Однако багажник становится немного маленьким. 【Наименее доволен】 До первого ТО в режиме HEV на уровне normal тряска на педали акселератора была значительной! Сейчас ощущение тряски исчезло, однако на скорости 100 км/ч наблюдается шум ветра с C-стойки, решается установкой дополнительной полосы для герметизации, но при этом становится сложнее закрывать двери! C-стойка имеет небольшую мертвую зону! Низкая подвеска, уже два раза цеплял, досадно. 【Комфорт】 Комфортом доволен, сиденья довольно удобные! Управление ощущается хорошо, достаточно тихо! Тишина, с которой не сравнятся бензиновые автомобили! Голосовой пробуждение работает активно! Смотреть мультфильмы во время вождения не безопасно! Особенно удобны функции адаптивного круиз-контроля L2 уровня, помощи на дороге, предупреждения о столкновении и другие. 【Производительность пространства】 Просторный салон, выбрал 7 мест, в основном использую как большой пяти местный, с абсолютно огромным багажником! Для перевозки грузов вполне подходит! Иногда использую 6-7 посадочных мест для экстренных ситуаций! Во время праздников, полностью загруженный семью взрослыми, машина уверенно ехала по горным дорогам, ускорение и обгон великолепны! Отличный выбор для семейства с двумя детьми, как только пандемия закончится, можно будет ездить на отдых на природе, и сиденья можно будет разложить вровень, чтобы превратить машину в спальное место! Об отсутствии запаса хода не беспокоюсь, за текущие 13 000 км из которых 5500 км в гибридном режиме, расходы составляют 0,3 юаня за километр, это очень экономично! В последнее время заряжаю каждый день, так что расход топлива еще ниже! 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 162 800 юаней + 4600 за страхование + 3790 за продленную гарантию + 890 за защиту днища + 150 за постановку на учет!

BYD Song MAX DM-i 2022

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, модельный ряд Song MAX теперь включает только Song MAX DM-i, который оснащен интеллектуальной системой гибридного привода DM-i. Традиционная бензиновая версия была окончательно снята с продажи в марте этого года. Система DM-i состоит из высокоэффективного двигателя 1.5L с тепловым КПД 43.04%, системы EHS (электрогибридной системы) и специально разработанной аккумуляторной батареи DM-i. Максимальная мощность двигателя составляет 81 кВт, тогда как максимальная мощность синхронного электродвигателя с постоянным магнитом — 145 кВт. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива на 100 км составляет всего 0.9 литра. Целью разработки DM-i является преимущественно электрическое движение, эффективная подзарядка от двигателя и при необходимости помощь в движении, что обеспечивает высокую эффективность во всех режимах работы. Song MAX DM-i ориентирован на семейное использование, что делает его идеальным для коротких поездок и дальних путешествий, где электрический режим с короткими расстояниями и низкий расход топлива на более длинные дистанции прекрасно сочетаются. По сравнению с традиционными моделями PHEV, которые на длительных дистанциях имеют более высокое потребление топлива, Song MAX DM-i более экономичен. Я испытал различные режимы "EV/HEV" и режимы вождения "ECO, обычный, спортивный". Оставим в стороне электрический режим – он настолько тихий, что я не узнал старый добрый "Song MAX", создавая ощущение лёгкости и тишины. Стоит отметить, что DM-i отлично сбалансирован по стоимости — обычный электромобиль за 15 тысяч юаней обычно имеет базовый уровень и сложно сделать модель с подобным качеством как у Song MAX DM-i. В режиме HEV я протестировал две машины: одна с зарядом аккумулятора 50%, другая — 20%. Оба автомобиля автоматически запустили двигатель при переключении в HEV, но это почти не ощущается, работа двигателя на низких и средних оборотах, с минимальным шумом и вибрациями. При нажатии педали акселератора, автомобиль быстро разгоняется благодаря электрической тяге, которая мощная и точно контролируемая. Двигатель не увеличивает обороты резко, а делает это плавно, что не оказывает влияния на плавность хода и создаёт меньше шума. Такое ощущение превосходит обычные PHEV модели, особенно те, которые имеют невысокие спецификации двигателя и электромотора (обычно стоимость таких моделей более 100 тысяч юаней). После тестирования нескольких режимов, возможно, вы, как и я, подумаете "DM-i действительно хорош". Во время каскада я заметил улучшения BYD в калибровке акселератора, тормозов и рулевого управления. Работа педали акселератора и тормоза зрелая, ощущение от нажатия качественное, контроль над мощностью точен и не имеет резких изменений. Но для модели стоимостью 150 тысяч юаней — это норма, и она наконец-то отвечает этим критериям — в моих предыдущих тест-драйвах автомобилей BYD я никогда не был полностью удовлетворен, особенно учитывая управление бензиновой версии Qin. Хотя нужно поработать над нежностью. Например, в режимах ECO и обычном Song MAX DM-i рулевое управление имеет значительное люфт, небольшой поворот руля не приводит к значительным изменениям в движении, что демонстрирует семейную направленность автомобиля, но в обычном режиме было бы лучше, если бы люфт был немного меньше; в спортивном режиме люфт заметно уменьшается, управление более отзывчивое и соответствует ожиданиям водителя. Что касается шасси, в новом Song MAX DM-i оно не имеет значительных улучшений по сравнению с бензиновой версией — это средний выше среднего уровень. На фоне выдающихся характеристик силовой установки, шасси можно считать добротной основой. В этом случае, шасси также "благодарно" системе DM-i за отказ от мощного электродвигателя или полного привода: ускорение легкое и быстрое, а не грубое и резкое, что не создает чрезмерной нагрузки на шасси и другие системы, и в целом автомобиль сохраняет сбалансированность.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Нововведения в модели】 Основные изменения в Song MAX DM-i касаются в основном части привода, внешний вид практически не изменился, а интерьер получил небольшие обновления. 【Изменения в цене】 Song MAX, будучи автомобилем с бензиновым двигателем, изначально ориентировался на компактные MPV в сегменте около 10 миллионов юаней, и с учетом всех расходов итоговая цена составляла немного более 11 миллионов юаней. Благодаря доступной цене и многоместной конструкции автомобиль пользовался популярностью на рынках четвертого и пятого уровней и в сельской местности. Теперь из-за перехода всей линейки на гибридные приводы DM-i цена значительно увеличилась до уровня около 15 миллионов юаней. 【Оценка интерьера】 Сравнивая с предыдущей моделью, панель приборов изменилась с серебристой шлифовки на объёмный рельеф с волнистыми изгибами. Рычаг переключения передач изменился с традиционного стиля "куриная ножка" на плоскую конструкцию, а расположение кнопок вокруг рычага значительно изменилось, приняв структуру, схожую с моделью Tang New Energy и другими новыми моделями. Кожа на руле наполнена специальными материалами, что обеспечивает мягкое и плотное ощущение на ощупь, что делает его очень удобным. Материалы интерьера в первом и втором рядах более высокого качества и комфортные, третий ряд выглядит простовато, использовано больше жесткого пластика. 12.8-дюймовый центральный экран управления придает классовое впечатление, а качество отображения и производительность информационно-развлекательной системы очень хорошие. 【Впечатления от пространства】 Во втором ряду пространства для ног чуть больше двух кулаков, для головы один кулак, в третьем ряду ноги могут упираться, однако это не критично. Глубина багажного отделения при нахождении пассажиров на третьем ряду будет очень мала, подголовники третьего ряда почти касаются заднего окна. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва Song MAX DM-i я протестировал все режимы движения "EV/HEV" и "ECO, обычный, спортивный". В режиме чисто электрического привода машина показывает легкость и тишину. В категории примерно 15 миллионов юаней, благодаря системе DM-i, которая отлично сбалансировала стоимость, этот электромобиль находится на уровне начального уровня, однако Song MAX DM-i имеет преимущество в плане интерьера и подвески. По сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем в этом же ценовом диапазоне, шумоизоляция и ощущения от привода высококлассные. В режиме HEV двигатель обычно не развивает высоких оборотов и предпочтительнее работает на низких или средних оборотах для подачи электроэнергии, шум очень слабый, вибрация почти не ощущается. При резком нажатии на педаль акселератора электрическая система быстро разгоняет автомобиль, силы достаточно и управление достаточно простое. Работа педалей газа и тормоза считается зрелой, без резких ощущений. Однако в режиме ECO и обычном режиме на руле есть значительный начальный люфт, легкое движение рулем не вызывает больших изменений в движении кузова, создавая ощущение ленивости, я думаю, что этот люфт следует уменьшить; в спортивном режиме люфт заметно сокращается, и рулевое управление становится быстрее и точнее, соответствуя ожиданиям водителя. 【Краткое резюме】 Хотя внешний вид не изменился, а интерьер изменился незначительно, благодаря превосходной работе DM-i новая модель все же вызывает некоторое впечатление новизны, и необходимо снова переосмыслить позиционирование этого продукта.

BYD Song MAX DM-i 2022

BYD Song MAX DM-i, эта машина внешне похожа на Song MAX DM, но в этой обновленной версии добавлен фирменный элемент BYD, о котором я расскажу подробнее. Во-первых, внешний вид также сильно не изменился по сравнению с Song MAX версии 2021 года. Все еще используется знакомый дизайн Dragon Face, и даже сейчас этот дизайн не выглядит устаревшим. Фары выполнены из матричных светодиодов, а автоматические фары входят в стандартную комплектацию всех моделей. Длина кузова составляет 4710 мм, высота стандартной версии — 1690 мм, а версия со приподнятой крышей имеет высоту 1880 мм, что на 10 мм больше по сравнению с обновленной версией 2021 года. Но основное различие — это новый дизайн крыши, который редко встречается в автомобилях этого класса. Его можно увидеть во многих среднеразмерных административных MPV, и его основная функция — увеличить пространство над головой в салоне. Этот дизайн делает автомобиль похожим на кемпер или автомобиль с багажником на крыше. Есть еще одно отличие от версии 2021 года на боковой части автомобиля — изменен дизайн накладки на заднем окне, и здесь теперь отсутствует надпись SPACE. Колесные диски также получили новый пятиспицевый Y-образный дизайн. Сзади изменилась только одна деталь — добавлена эмблема DM-i. В центральной консоли есть значительные изменения по сравнению с Song MAX. Во-первых, отделка центральной консоли выполнена с волнообразным узором, а рулевое колесо было оптимизировано. Механические указатели с левой стороны превратились в экономичные индикаторы переключения мощности. Наиболее заметные изменения касаются области переключения передач, где использован совсем новый стиль. Вокруг рычага в центральной консоли создана единственная зона физических кнопок, которая включает наиболее часто используемые кнопки, такие как системы активной безопасности, старт-стоп, режимы вождения, климат-контроль и другие. Это очень удобное решение. Чувство премиальности и разнообразия в салоне ощущается намного лучше, что в основном связано с новым цветовым решением сидений — градиент от коричневого к белому, что особенно понравится молодежи. Существует также большой экран, с которым мы уже знакомы. В максимальной комплектации он составляет 15.6 дюйма и может вращаться, в других версиях — 12.8 дюйма. Экран обладает высокой совместимостью: на нем можно установить практически все приложения, доступные для телефонов на Android. Качество изображения и плавность работы вызывают восторг, поэтому на этом не будем подробно останавливаться. Автомобиль предлагается в 6-местной и 7-местной версиях, причем топовые комплектации для версий с запасом хода 51 км и 105 км — 6-местные, а пространство для пассажиров удовлетворяет потребности семьи при повседневных поездках. Итак, главная тема — фирменная особенность, упомянутая в начале, — это текущая основная технология BYD, система привода DM-i. В этот раз Song MAX DM-i оснащен специальным 1.5L двигателем для гибридов, максимальная мощность которого составляет 110 л.с., а крутящий момент — 135 Нм. В сочетании с электромотором для версии с запасом хода 105 км разгон до 100 км/ч занимает всего 7.9 секунды, в версии с запасом 51 км — 8.5 секунды. Расход топлива в минимальном состоянии заряда батареи составляет 5.3л/100 км для версии с запасом 51 км и 5.4л/100 км для версии с запасом 105 км. Экономичность, эффективность и стабильность — основные преимущества, а батарея используется от BYD. После выпуска Song MAX DM-i вызвал большой интерес на рынке, хотя внешние изменения незначительны. Основное внимание уделено повышению премиальности внутреннего пространства, управленческой эстетике версии с приподнятой крышей и улучшению системы привода DM-i. В настоящее время система DM-i постепенно внедряется на все модели BYD. Параллельно с выпуском этой модели прекращается производство версии Song MAX с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, в будущем останется только гибридная версия DM-i, и это, безусловно, будет лучшим выбором.

BYD Song MAX DM-i 2022

Для семьи с двумя детьми нужен был экономичный и практичный автомобиль. Я доверяю технологии трехкомпонентной батареи BYD, тем более что сейчас нет налогов, есть субсидии на покупку авто, поэтому я решил приобрести его без колебаний. Места хватает, ведь в основном езжу один, забираю и отвожу детей в школу. Планирую иногда выезжать на выходные всей семьей, максимум нас будет четверо, и места хватит. Родители иногда навещают, и шесть сидений также достаточно. Расход топлива пока неизвестен, так как только что купили машину. Коллега посоветовал заправлять поменьше, так как автомобиль очень экономичен и топливо может испортиться. Жду с нетерпением, как покажет себя гибрид. Зарядка. У меня есть парковочное место, дома два автомобиля: у жены машина на бензине, а место для парковки арендуем. Планирую установить электрозарядку на своем месте. Вечером подаю заявку через приложение Государственной электросети, как говорят, процесс быстр. После одобрения пойду к мелкой программе BYD, чтобы подать заявку на установку зарядного устройства, которое бесплатно предоставляет производитель. Цена. Я купил топовую комплектацию за 172,800 юаней, воспользовался скидкой в 3000 юаней за обмен старого авто. Также сработали местные субсидии в размере 3000-4000 юаней, в итоге сэкономил около 7000 юаней. Страховка. Страховку оформил сам, выбрал компанию Ping An, полный пакет стоит более 7000 юаней. Договорился со старшим менеджером, который предоставил мне скидку. Этот автомобиль в основном предназначен для перевозки детей. Поскольку у нас двое детей, я буду заниматься этой работой до выхода на пенсию.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Достоинства】 1. Возможность получить номерные знаки для электромобилей. 2. Использование гибридной технологии DM-i позволяет значительно снизить расход топлива до 4.4 л/100 км, что действительно экономично. 3. Благодаря главному использованию электродвигателя, разгон и плавность хода прекрасные, кроме того, автомобиль достаточно тихий, что существенно повышает комфорт вождения и поездки. 4. На топовой комплектации 15.6-дюймовый сенсорный экран управления очень привлекателен: выглядит солидно, сенсорное управление плавное и быстро реагирует, есть много сетевых функций. Самое важное, задний ряд пассажиров, включая детей, может смотреть видео во время движения, что не даст им заскучать. 5. Версия с запасом хода 105 км поддерживает быструю зарядку, можно чаще использовать электрический режим, что позволяет экономить деньги. 6. Поднятая крыша решает проблему вертикального пространства, салон стал более просторным, доступ ко 3-му ряду также стал значительно удобнее. 【Недостатки】 1. Мало места для ног в третьем ряду, кроме того, сиденья плоские и расположены низко, что неудобно для взрослых. 2. При использовании третьего ряда объем багажника очень мал, что делает невозможным дальние поездки для 6-7 человек. 3. Задняя подвеска с балкой торсионного типа, что ухудшает комфорт пассажиров на задних сиденьях на неровной дороге. 4. Нет полностью цифровой приборной панели, у базовой комплектации экран всего 5 дюймов, что очень мало.

BYD Song MAX DM-i 2022

Я, возможно, один из первых в Цзянси, кто приобрел BYD Song Max DMi, и выбрал вторую по комплектации модель (Флагманская версия) за цену чуть меньше 17 миллионов юаней. Изначально это была выставочная машина, которая простояла в салоне всего два дня, но на следующий день (13 марта) в салон должна была прибыть топ-комплектация (Административная версия), поэтому меня решили продать эту модель. Говорили, что кто-то хотел её купить накануне, но не получил разрешения от руководителя, так как салон должен был иметь выставочный экземпляр. А если бы сейчас заказал новую модель, пришлось бы ждать как минимум 10 недель — это была крайняя мера. Сегодня (16 марта) я наклеил пленку и, воспользовавшись тем, что цена на бензин еще не поднялась до девяти юаней, заправился полностью. Конечно, так как это подключаемый гибрид, на короткие дистанции достаточно использовать только электроэнергию. Для семиместного MPV во флагманской версии второй и третий ряд сидений можно разложить полностью, что позволяет разместить человека до двух метров. Кроме того, во флагманской версии есть панорамный люк, который нельзя открыть, и имеется солнцезащитная шторка. Комфорт вождения хороший, DM-i заслуживает доверия: запуск и переключение плавные, уровень шума от ветра средний. Я уже освоил использование функции «адаптивного круиз-контроля», что делает поездку по шоссе особенно легкой. Можно держать ногу на тормозе, а управление скоростью осуществляется левым рычагом. В режиме адаптивного круиза также поддерживается функция сохранения дорожной полосы, когда рулевое колесо автоматически корректируется в соответствии с линиями на дороге, чтобы автомобиль оставался в центре полосы и не пересекал ее. Следуя за другими автомобилями, система также автоматически регулирует скорость для поддержания безопасной дистанции. Прямо классно. **[Производительность пространства]** Первые два ряда довольно просторные, но третий ряд и багажник немного меньше. Если есть много вещей, нужно разложить третий ряд, чтобы расширить багажное пространство. Можно сложить весь третий ряд или только одно сиденье. **[Комфорт]** Сиденья очень мягкие, сидеть комфортно. **[Наименее удовлетворительное]** Кажется, что шасси немного низкое, говорят, кто-то измерял высоту от земли, и оказалось 19 сантиметров. Было бы лучше, если бы колесные диски были больше. **[Расход топлива]** Если зарядка удобна, расход топлива практически отсутствует. См. последнюю картинку. **[Цена приобретения]** 1,628 млн юаней за авто + 0,062 млн юаней за страховку + 0,005 млн юаней за регистрацию = 1,695 млн юаней