Отзывы об автомобилях (31)

BYD Song MAX DM-i 2022

На самом деле, выставлять оценку пять звезд несколько сложно. При покупке я не сильно сравнивал машины, только эту и GAC M8. Жене понравились внешний вид и гибридная модификация этой модели, в итоге мы остановились на версии с максимальной комплектацией за 105 тысяч. Спустя более двух лет могу подвести итоги. Понадобилась машина на семь мест для нашей семьи — шесть мест не вариант, обязательно семь. Сравнивая шести- и семиместную версии, можно сказать, что шестиместная имеет более деловой стиль, а семиместная больше напоминает улучшенный микроавтобус. Хоть это и звучит грубо, но таково реальное ощущение. На момент покупки за эту цену соотношение цены и качества было очень высоким, да и дизайн был неплохим — и до сих пор машина выглядит хорошо. Однако хочу отметить недостатки по конфигурации: отсутствие вентиляции и обогрева сидений, отсутствие теплого воздуха на задних сиденьях. Летом на этой машине комфортно ездить, а вот зимой — настоящая пытка для пассажиров на задних сиденьях, потому что там слишком холодно, теплый воздух туда не доходит. Могу сказать, зимой эта машина не подходит для нашего северного региона. По мощности меня все устраивает. При сравнении с бензиновыми машинами, смысла обсуждать мощность просто нет. Еще одна проблема — поток воздуха для левой ноги водителя. Зимой левая нога мерзнет. 【Пространство】 Третий ряд сидений практически не используется из-за габаритов автомобиля, сидеть там неудобно, в полностью загруженном состоянии места мало и для пассажиров, и для багажа. Это все недостатки, остальное в принципе плюсы. Личный опыт: вождение стабильное, подвеска тоже неплохая. Машинное ПО работоспособное. Две бесплатные года трафика, конечно, ерунда — все равно приходится платить за него ежемесячно, проблему я решил через точку доступа с телефона. Летом средний расход топлива 4.5-6 литров. Зимой заряжаюсь реже, из-за чего расход бензина примерно 6.5 литров, что приемлемо. Обслуживание тоже несложное, каждый раз обходится примерно в 300-400 юаней.

BYD Song MAX DM-i 2022

Почему выбрал эту машину? В сегменте гибридных минивэнов за 15 тысяч долларов особо нет вариантов, не стоит говорить "добавь немного", действительно не могу себе это позволить. Взял флагманскую версию за 105 тысяч юаней, уже проехал на ней 6000 километров, из них 1500 на гибридном режиме, пересел с бензиновой машины на эту, электричество действительно прекрасно, в отличие от бензинового автомобиля, когда на короткие поездки не хотелось тратить топливо. Установил автоматический задний люк, теперь хочу добавить мониторинг мёртвой зоны в зеркала заднего вида, но не знаю, повлияет ли это на гарантию. Кто уже модернизировал, подскажите пожалуйста. Поговорим о преимуществах: 1. Второй и третий ряд сидений можно полностью сложить, получается много места для вещей, можно использовать как кровать. 2. Внешний вид, на мой взгляд, неплохой. 3. DMI действительно помогает экономить деньги, к тому же в комплекте идёт зарядная станция. Цена на электричество у нас 0.55 юаня, с учётом потерь на зарядке выходит 0.08-0.1 юаня за километр. 4. Во время стоянки можно включить кондиционер, не боясь тратить топливо или получить отравление угарным газом, в среднем батарея теряет 2-3% зарядки в час. Теперь немного о недостатках: 1. Подвеска! Подвеска! Подвеска! Она действительно некомфортная! 2. Отсутствие ассистента удержания полосы, мониторинга мёртвой зоны в зеркалах и электроприводов заднего люка. 3. Нет вентиляции сидений, да ещё и сами сиденья не перфорированные, летом под ними постоянно мокро. 4. Ассистент удержания полосы вызывает только раздражение, машина постоянно виляет, то влево, то вправо, иногда даже наезжает на разметку. 5. Звук аудиосистемы ужасный, реально можно только различать звук, и это в флагманской версии, к тому же даже нет декоративной подсветки, слишком жадно. 6. Плохая шумоизоляция, после 100 км/ч шум становится заметным, на 130 км/ч двигатель звучит громче, чем шум ветра, и после 120 км/ч разгон становится затруднительным. 7. Мало места на третьем ряду, и багажник тоже небольшой, но за год почти не использовал третий ряд, в основном использую машину как 5-местный автомобиль. 8. Интерьер довольно обычный, но детали в отделке оставляют желать лучшего.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Пространство】 Пространство нормальное. 【Пространство третьего ряда】 Лучше, чем у модели Tang. 【Комфорт】 На скорости до 100 км/ч очень хорошо. 【Опыт покупки автомобиля】 Проблема расширенной гарантии у BYD. Часто владельцы спрашивают, стоит ли покупать расширенную гарантию, продавцы всегда подталкивают к покупке! 🚘🚘 У BYD на самом деле есть два вида расширенной гарантии. Теперь подробно объясняю. 1️⃣ Покупка расширенной гарантии в автосалоне: 🗒️ Содержание гарантии: За 3700 юаней можно продлить гарантию на все осветительные приборы, мультимедийную систему и другие компоненты автомобиля до 8 лет или 200 тысяч км. ⏰ Время покупки: в течение 24 часов после регистрации владельца. ⚠️⚠️ Внимание: Компанией, предоставляющей гарантию, ❌ на самом деле не является автосалон, а третья страховая компания. По сути, это такая же коммерческая страховка, только купленная в автосалоне. 2️⃣ Официальная расширенная гарантия BYD: 🗒️ Содержание гарантии: Гарантия на мультимедийную систему продлевается с 3 лет или 60 тысяч км до 5 лет или 120 тысяч км. Гарантия на все компоненты автомобиля продлевается с 6 лет или 150 тысяч км до 8 лет или 210 тысяч км. ⚠️⚠️ Внимание: Это рассчитывается отдельно, не все составляющие продлеваются до 8 лет или 210 тысяч км. ⏰ Время покупки: до 6 месяцев после покупки автомобиля — 2960 юаней, от 6 до 33 месяцев — 3590 юаней. Чем дольше после покупки, тем дороже будет. Обратите внимание на 6-месячный срок. В течение 7 дней — полный возврат, от 8 до 90 дней — удерживается 10% от суммы, свыше 90 дней — возврат невозможен. Этот вид расширенной гарантии имеет короткий срок и немного охватывает. Особенно в отношении мультимедиа – продление всего до 5 лет. 📣📣 Я считаю, что оценить профессионализм третьей стороны сложно, и есть опасения по поводу дальнейшего сотрудничества с автосалоном, возможно, через 8 лет сотрудничество уже не будет существовать, а может мы уже и машину поменяли. В гарантийных условиях много неясностей, каждый продавец на местах активно подталкивает к покупке, что вполне понятно — у них есть комиссия. 【Впечатления от вождения】 Электромобиль легко управляется. 【Обслуживание】 Подаренное обслуживание — это базовое обслуживание, что разочаровывает. 【Наименее удовлетворительно】 Некрасивая внешность, низкий клиренс, на скорости свыше 90 км/ч двигатель шумный. В гибридных моделях BYD практически ничего нельзя изменить, особенно всё, что связано с электричеством.

BYD Song MAX DM-i 2022

1. Выбор автомобиля В нашей семье 6 человек, и при выборе нового автомобиля нам хотелось шестиместную или семиместную модель (больше мест можно не занимать, но они должны быть). Поскольку мы редко выезжаем полным составом, а автомобиль обычно водит моя жена, мы не хотели слишком большую машину. Общий бюджет не должен был превышать 1.7 млн юаней. 2. Сравнение моделей GAC Trumpchi M6, Buick GL6, BMW 2 Series Gran Tourer (подержанный), Volkswagen Touran L, Hyundai Custo, BYD Song Max DM-i, Geely Jiaji New Energy, Skoda Kodiaq. 3. Сравнительный опыт GAC Trumpchi M6: Задняя подвеска не независимая, пространство довольно хорошее, задние сиденья удобные (не сравниваем с GL8 или Odyssey, так как они больше и дороже), внешний вид более деловой, 1.5т двигатель достаточно мощный (отказались из-за внешнего вида, дело вкуса). Buick GL6: Задняя подвеска не независимая, трехцилиндровый двигатель может вызвать сильную вибрацию в будущем, сиденья неудобные, слухи о высоком расходе топлива. BMW 2 Series Gran Tourer: Задняя подвеска не независимая, но трехцилиндровый двигатель стабилен, 1.5т двигатель позволяет быструю разгонную динамику, звуковые эффекты двигателя хорошие, расход топлива около 7 литров. Отказались из-за неудобных задних сидений и высоких затрат на обслуживание. Volkswagen Touran L: Задняя независимая подвеска, пространство нормальное, расход топлива невысокий, сухая сдвоенная сцепление имеет плохие отзывы, в салонах отсутствуют тестовые автомобили. Hyundai Custo: Задняя подвеска не независимая, внешний вид, мощность и посадочные места отличные, но отзывы о высоком расходе топлива и политические отношения с Южной Корей вызвали беспокойство по поводу обслуживания в будущем. BYD Song Max DM-i: Задняя подвеска не независимая, мягкая подвеска, комфорт при проезде неровностей хороший, задние сиденья низкие, комфортные для взрослых, гибридный автомобиль с запасом хода 100 км, значительно дороже бензиновых версий. Geely Jiaji New Energy: Задняя подвеска не независимая, задняя часть менее удобная, запас хода 80 км и трехцилиндровый двигатель заставили нас отказаться. Skoda Kodiaq: Личный фаворит, но не удалось найти дилера в Чжэнчжоу. 4. Впечатления после покупки Так как автомобиль запускается от электродвигателя, он работает очень тихо. Динамика разгона отличная благодаря совместной работе электрического и бензинового двигателей, что позволяет легко обгонять. Управляемость на хорошем уровне, хотя дороже бензиновой версии, но ездовые качества значительно лучше. Запас хода на электричестве без включенного кондиционера соответствует заявленному. Кондиционер хорошо охлаждает, энергозатраты низкие, задние пассажиры довольны. Полная зарядка и заправка показывают запас хода до 1200 км, на практике пока не испытано, но 800 км без проблем. Пространство в большинстве случаев используется с разложенными сиденьями. Задние дети предпочитают задние сиденья, что вполне удовлетворяет наши потребности. 5. Недовольство автомобилем Самым большим разочарованием является отсутствие флагманской шестиместной версии, что затрудняет доступ к задним сиденьям. Поставляемое зарядное устройство на 1.5 кВт слишком медленное, рекомендуется обзавестись устройством на 3 кВт. После разложения третьего ряда сидений пространство для вещей очень ограничено, приходится путешествовать с рюкзаками. Надеемся, что в будущем выпустят удлиненную версию для хранения среднего багажа. Каждая семья имеет свои предпочтения при выборе автомобиля, главное, чтобы он подходил вам. Не поддерживаю критику без обоснования, делимся полезными советами и опытами в комментариях.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Самое удовлетворительное】 В режиме чистого электропривода машина динамичная и тихая, также есть версия с повышенным потолком. 【Самое неудовлетворительное】 Качество шасси соответствует уровню китайских автомобилей, стоящих 80 тысяч юаней несколько лет назад — шумоизоляция, амортизация и ощущение вождения такие же. 【Впечатления от вождения】 Версия DM-i стоит вдвое дороже бензиновой, но качество шасси практически идентичное — грубое и жесткое, нет никакого удовольствия от вождения, значительно уступает новым поколениям автомобилей BYD. 【Впечатления от сидений】 Амортизация грубая, шумоизоляция (при включенном двигателе) также не на высоте, в общем, комфорт при движении не сравнится даже с современными автомобилями стоимостью 80 тысяч юаней. Внутреннее пространство приемлемое, в первых двух рядах все нормально, но место для ног в третьем ряду лишь чуть больше, чем у Volkswagen Touran, о "просторе" говорить не приходится. Однако версия с повышенным потолком интересна — снаружи выглядит как добавленный багажник на крыше, на самом деле внутри крышу углубили, сняли металлическую обшивку, поэтому пространства над головой стало значительно больше, и водителю не кажется, что он зажат, при этом шум ветра во время движения не увеличился.

BYD Song MAX DM-i 2022

Поднятая крыша, мудрец смотрит по-своему, умный по-своему, в общем я не против? Лично мне очень-очень нравится административная версия светло-серого цвета, но, увы, ждал почти полгода и никаких новостей не было, так что, воспользовавшись майской акцией на автомобильной выставке и последним днем правительственных субсидий, как-то случайно забрал машину – административную версию в цвете кристально-белый. Сегодня только что получил номера, дальше планирую поклеить пленку, чтобы удовлетворить свою потребность в сером цвете. В семье двое детей, обычно любим путешествовать, изначально не рассматривал семиместную версию, поэтому административный вариант стал моим выбором: раскладка 2+2+2, задний ряд удобен для посадки и высадки, а во время путешествий простор для головы и обзор лучше. В основном пользуемся четырьмя сидениями, когда третий ряд сложен, получается огромный багажник, грузоподъемность превосходная! Только на праздники путешествуем с родителями, это и есть то самое радостное время, что я представлял и чего ждал, поэтому и выбрал Song MAX-DMI. В целом удовлетворяет мои личные потребности, так что другие модели даже не рассматривал. 【Пространство】В целом, удовлетворительно 【Комфорт】Мягкие и удобные сиденья, хорошая поддержка для поясницы 【Пространство на третьем ряду】Третьи ряды сидений немного узкие, для взрослых поддержка ног недостаточная, для коротких поездок сойдет, но на длинные расстояния будет неудобно. Для детей вполне достаточно. 【Самое разочаровывающее】При полном заполнении пассажиров даже небольшие сумки негде разместить, это недостаток. Беспроводная зарядка так сильно греется, что кажется, телефон вот-вот взорвется. 【Мнение】Не буду говорить о боковых дверях, если бы ширина автомобиля была на 20 см больше, а длина на 40 см больше, тогда было бы идеально. 【Опыт покупки】Планировал покупку с конца октября прошлого года, слышал, что друзья, заказавшие машину в апреле-мае, еще не получили её, поэтому временно отложил покупку. Переизбыточные ожидания озадачивают, так что ежедневно сидел на форуме, читал посты и учился. До покупки выявил множество недостатков, таких как отсутствие подогрева/вентиляции сидений, адаптивного круиз-контроля, отсутствие обогрева на воздуховодах заднего ряда, шум шин, подвеска на торсионной балке и т.д. К 2023 году на Новый год вся линейка BYD повысила цены, Song MAX-DMI также подорожал на 2000. Tesla же снизила цены, непонятно, какой логикой двигался BYD. Изначально планировал купить машину, как только появится в наличии, но остались только темно-синий и кристально-белый, так что не заказал. После долгих мучений и трех месяцев, наконец, забрал белую версию административной комплектации. 【Впечатления от вождения】В режиме EV стартует с явным ощущением толчка в спину. В режиме HEV это ощущение слабее. Пока еще исследую, уже дважды заряжал машину, топливный бак был пуст. В такой ситуации в режиме HEV заряд батареи быстро падает. На днях придется залить топливо и попробовать еще раз. 【Наиболее доволен】360° панорамной камерой, 15.6-дюймовым центральным экраном и функцией дистанционной парковки. Приборная панель: электронно-механическая - просто великолепна. Бесключевой доступ и запуск очень удобны, больше не нужно носить с собой ключи от машины. 【Расход топлива】См. на фото. Пока что написал это, продолжу в других аспектах позже. Мои два вопроса: 1. Пока неясно, какого точного объема топливный бак у этой машины? Если кто знает, сообщите в комментариях, спасибо. 2. Автовладельцы Song MAX-DMI из группового чата, пожалуйста, добавьте меня или сообщите, как присоединиться.

BYD Song MAX DM-i 2022

Эта машина изначально не входила в круг моих интересов, я собирался приобрести M6, но выбор в пользу Song MAX произошел неожиданно, поскольку размеры этого автомобиля кажутся слишком компактными и изначально он не рассматривался. Позже, учитывая семейные нужды и возможность установки зарядной станции, я решил провести тест-драйв, после чего и принял решение. Что касается размеров, они достаточны. Машина не слишком большая, жена управляет ею без затруднений. У нее компоновка 2+3+2, но семь человек обычно не садятся, используем как пятиместную. Мой рост 182 см, вес 85 кг, и при разумной расстановке сидений в трех рядах тесноты не ощущается, ведь другие члены семьи меньше меня. Во время майских праздников мы совершили поездку на более чем тысячу километров с четырьмя взрослыми и двумя детьми, и не почувствовали недостатка пространства. Но есть и явный минус — большой багаж не удастся взять, места недостаточно. Расход топлива меня порадовал. До этого у нас был Civic с двигателем объема 1.8, в городе он потреблял больше 8 литров, на трассе около 6. Я отказался от M6 именно потому, что переход с одного бензинового автомобиля на другой смысла не имел. В основном мы используем электричество, на первом баке было заправлено на 200 юаней, за счет чего проехали 600 километров, электричество заменили топливом. В поездке на первые майские праздники с шестью пассажирами и багажом общая масса машины превышала две тонны. Перед отъездом были полностью заправлены топливом и заряжены, режиме стандарт, скоростной режим до 115 км/ч, езда в спокойном ритме. На первой фотографии видно, что после более 700 километров снова долили топливо, где расход составил 37 литров. Пользователи могут рассчитать расход топлива самостоятельно. Внешний вид и комплектация — на любителя. Для меня этого вполне достаточно. Что касается динамики, если не бояться надавить на педаль, мощность ощущается достойно, ведь вес машины изначально немал. Управляется она плавно, шумоизоляция не идеальна, но после Honda я привык, можно просто сделать музыку погромче. Старый товарищ был продан, за десять лет почти не требовал замены запчастей, кроме вентилятора, который износился из-за щеток. О сохранении стоимости больше не думаю, ведь машина для себя. С 2006 года за рулем, и работал в автосалоне, принимаю плюсы и готов мириться с минусами. Надеюсь, этот отзыв будет полезен тем, кто рассматривает покупку.

BYD Song MAX DM-i 2022

Выбор автомобиля на семь мест или MPV — более комфортный, особенно когда речь идет о третьем ряде сидений. В конечном итоге, благодаря гибридной модели и собственным финансовым возможностям, я выбрал BYD. Лично я считаю, что по сравнению с моим предыдущим автомобилем, которым был Changan Ford Focus, у этого автомобиля следующие преимущества: 1. Положение водителя выше, это ощущается как управление небольшим автобусом, что мне нравится; 2. Машина очень экономичная в плане расхода топлива; 3. Мне нравится внешний вид и дизайн интерьера; 4. Есть множество современных технологий, таких как интеллектуальное голосовое управление, видеорегистратор, круговой обзор на 360 градусов, помощь вождения L2, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Недостатки: 1. Пространства действительно немного. Если заполнить салон семью пассажирами, багажник станет очень маленьким. Решение заключается в добавлении багажного бокса на крышу при длительных поездках с полным салоном, хотя такие поездки случаются нечасто; 2. Управляемость оставляет желать лучшего — в рулевом колесе есть люфт, и иногда оно скользит; 3. На шоссе всё в порядке, но на вторичных дорогах машина кажется немного расслабленной, и управлять скоростью сложно. Думаю, это потому, что я раньше управлял Focus с механической коробкой передач, а теперь ещё не привык контролировать скорость только педалями газа и тормоза. Раньше на второстепенных дорогах я просто убирал ногу с газа, чтобы снизить скорость, не прибегая к торможению, и скорость заметно снижалась. Теперь же, управляя Song Maxdmi, при отпускании газа машина всё равно слишком быстрая. А если я нажимаю тормоз, скорость падает слишком резко, и, вероятно, это из-за моих субъективных привычек вождения; 4. В моем жилом комплексе запрещено устанавливать собственные зарядные устройства, что делает процесс зарядки неудобным. Наконец, поделюсь советом по размещению инструментов в багажнике Song Maxdmi, как на последнем изображении: адаптер для зарядки, как медленного, так и быстрого. Не следует оставлять его в багажнике, лучше хранить в бардачке переднего пассажира.

BYD Song MAX DM-i 2022

Изначально я рассматривал Tang DMI, долго сравнивал Tang DMI и Song Max DMI в автосалоне, но, увы, отказался от Tang из-за неудобного доступа к третьему ряду. Сейчас появилась новая версия Tang с шестью сиденьями, она тоже очень хорошая, если бы я выбирал через полгода, возможно, выбрал бы Tang. Однако после обновления новая версия Tang подорожала, так что покупка Song сэкономила мне несколько тысяч. Поскольку Song Max DMI был выпущен только в марте, по сравнению с предыдущей бензиновой версией Song Max, внешность, силовая система, дизайн интерьера, цветовая палитра интерьера, новейшая система 4.0 для автомобиля, особенно уникальный рюкзак на крыше, - это просто кардинальный скачок в качестве! Поскольку я выбрал максимальную комплектацию, система помощи вождения уровня L2 позволяет мне с легкостью управлять автомобилем как на путях вокруг города по пути на работу, так и на шоссе, возвращаясь домой. В целом, все очень хорошо. 【Пространство】 Благодаря шести местам и рюкзаку на крыше, во втором ряду есть проход для доступа к третьему ряду, вход и выход очень удобны, третий ряд достаточно просторен, чтобы два взрослых могли удобно сесть на короткую поездку. 【Наименее удовлетворительное】 Во всей комплектации нет вентиляции сидений, что делает поездки по шоссе немного неудобными, так как спина может вспотеть, особенно летом. Хотелось бы установить, но боюсь, что это повлияет на гарантию, даже если бы была возможность заказа в качестве опции.

BYD Song MAX DM-i 2022

Изначально заказал административную версию, главным образом из-за прохода во втором ряду, который облегчает доступ на третий ряд. Ждал несколько месяцев, в это время продавец сообщил, что есть флагманская версия, но машину нужно везти на склад в течение недели. Отказался и продолжал ждать. Через 4 месяца не выдержал и взял флагманскую версию. Лишь получив машину, понял, что эта версия действительно хороша. Электрический багажник и атмосферное освещение можно установить позже, важно, чтобы это были не «универсальные» варианты, а «специально для этой модели», чтобы не требовалось разрушать проводку и установка была безвредной для «пожизненной гарантии». 【Опыт покупки】 Это не стоит лишних слов, в одном слове: "ожидание". 【Цена покупки】 Первоначальный взнос 112800 юаней Регистрация 1000 юаней Финансовый 3000 юаней Страховка 5200+ юаней Кредит 6 миллионов юаней, 2 года без процентов 【Пространство】 Третий ряд больше, чем у Tang, обычно использую как 5-местную, для семьи достаточно, а для меня, как для многодетного отца, это просто идеальная машина (особенно учитывая, что она и на бензине, и на электричестве). 【Управление】 1. Шасси довольно мягкое, что особенно заметно на неровной дороге на малых скоростях. 2. Шум от шин и ветра (но для меня это в пределах допустимого). 3. В спортивном режиме при старте и максимальном газе колёса легко проскальзывают (штатные шины Chaoyang). 【Расход топлива】 Использую только на электричестве, так что проверить это не удалось. 【Наименее удовлетворительный аспект】 1. Нет переднего радара, не могу определить расстояние впереди, могу только приблизительно понять по 360-градусному обзору. 2. Только в топовой комплектации (такой как административная) есть электрический багажник и атмосферное освещение. 3. Слишком долго ждал машину: заказал 20 мая, получил 28 сентября. 【Комфорт】 В целом нормально, всё-таки это семейный автомобиль для повседневного использования.

BYD Song MAX DM-i 2022

Автомобиль стоимостью до 20 миллионов юаней приоритетно должен быть надежным и комфортным. Отсутствие шикарного дизайна, аудиосистемы с премиум-брендом Dynaudio, большого экрана и продвинутой системы помощи водителю, как у Han, могут быть полностью приемлемы. Сначала о семейной ситуации: у нас двое детей, живем в одном городе с родителями, иногда возникает потребность в шести-семи местах из-за ограничений на въезд в центр города. Мы планируем приобрести машину с экологической лицензией, и у нас есть возможность зарядки в домашних условиях. Похоже, что Song Max DM-I — единственный вариант. Некоторые проблемы, которые я не мог принять на форумах с самого начала, теперь кажется, не являются проблемой. 1. Контроль качества: Ранее на форумах владельцы жаловались на много мелких проблем, возможно, это связано с новизной модели. При получении автомобиля я тщательно проверил его и не обнаружил никаких проблем. Думаю, со временем качество действительно улучшилось. 2. Пространство: Пространство — это палка о двух концах. Слишком просторный автомобиль действительно может вызвать проблемы с парковкой. Обычно я использую заднее сиденье как багажник, иногда для коротких путешествий или обедов. Если длина автомобиля превышает 4,9 метра, чтобы получить небольшое улучшение комфорта, это всегда вызывает трудности с парковкой, что я нахожу невыгодным. 3. Шумы от шин и подвеска: Это одна из самых частых жалоб в обзорах, но я ощутил, что до скорости 80 км/ч, если не акцентировать внимание, это приемлемо. Подвеска и шумоизоляция примерно на том же уровне, что и у моего предыдущего CR-V 10-летней модели. Несущественные улучшения в опыте эксплуатации за большую стоимость кажутся невыгодными. 4. Интеллектуальное вождение: Основная функция, которую часто используют, это удержание полосы (от 60 км/ч и выше). Попробовав, создается ощущение, что кто-то контролирует руль, но я не чувствую полную уверенность. Поскольку лучшая система интеллектуального вождения еще не дошла до полной автоматизации, я предпочитаю водить сам. 5. Недостатки: Подарочная защитная пленка от BYD передана на аутсорсинг третьей стороне. Всячески настойчиво предлагают ее улучшение, говоря, что она значительно превосходит пленку второго класса. Хотя моя CR-V с такой пленкой не давала мне ощущения ее слабоумия. Я обновил пленку за 500 юаней, повысив четкость, но не улучшая защиту от ультрафиолета и инфракрасных лучей. Важно заранее изучить, что именно вам нужно, и рассчитать бюджет, чтобы не попасть на уговоры продавцов. Общие впечатления: Летние тесты Song были разочаровывающими из-за проблем с кондиционером, но, откровенно говоря, это случалось в экстремальных условиях. Экономика достигается за счет некоторой уступки в мощности, но это вполне подходит для повседневного использования семьей. Поэтому, по сути, покупая машину, нужно учитывать свои потребности. Например, дешевый зажигательный аппарат за юань покроет базовые потребности, в то время как более дорогой Zippo — это уже не для каждого. Для внедорожных условий хорош DMP. Не будьте слишком критичны к этому продукту; это личный опыт использования, далеко не профессиональный, как у рецензентов. Сравнение с автомобилями класса 100,000 юаней, такими как Xianyi и Langyi, с точки зрения субъективного комфорта и цены: 1. 10,000 юаней за 7-местный (поездка раз в месяц, аренда автомобиля обойдется в 300+ каждая поездка, что окупает 10,000 юаней за три года). 2. 20,000 юаней за мощность (быстрая динамика, экономия топлива). 3. 10,000 за ощущение вождения (плавное и тихое ускорение). 4. 10,000 за пространство (просторный задний ряд). 5. 10,000 за интеллектуальное вождение (включая голосовое управление "Привет, Сяо Ди"). Самое большое разочарование — отсутствие помощника смены полосы. Непонятно, почему BYD не добавил дополнительные камеры и систему, даже в топовой комплектации. Кроме того, отсутствует цифровая индикация скорости (мне это не мешает, так как я никогда не ездил с цифровым дисплеем). Надеюсь, мой отзыв будет полезен. Если кто-то желает обсуждать, присоединяйтесь к группе. Прилагаю руководство по приобретению Song Plus DM-I.

BYD Song MAX DM-i 2022

1. Внешний вид удовлетворительный, но кузов кажется очень тонким, нет ощущения "танка", как у старой модели Тан. 2. Автомобиль очень тихий, управление плавное, без рывков, разгон равномерный. Хотя разгоняется за 7 с лишним секунд, но стартует на светофоре быстро. Единственный минус — шум от шин, но установка тихих шин в будущем значительно улучшит ситуацию. 3. Сиденья очень удобные, особенно в зимнее время. Кондиционер охлаждает быстро, но нет вентиляции. Летом при включенном кондиционере через полчаса спина потеет. 4. Подвеска неплохая, на небольших ямах не ощущается, но при проезде лежачих полицейских немного жестковата. На бездорожье еще не пробовал. 5. Мультимедиа система удобна в использовании, функций много. Управление кондиционером в задней части салона из передней вроде недоступно, нужно изучить. 6. Только в версии Executive приборная панель цифровая, в остальных — аналоговая. Привыкшим к цифровой панель смотреть на стрелочные приборы немного непривычно. 7. Багажное отделение не очень просторное, если необходимы все 7 сидений, стоит добавить багажник. 8. На третьем ряду с моим ростом 1.6 метра удобно, есть место для ног и головы.

BYD Song MAX DM-i 2022

В целом, я вполне доволен этим автомобилем. Изначально хотел купить Tang, но, к сожалению, он оказался слишком дорогим, поэтому решил приобрести BYD Song MAX. Мне нужен был 7-местный автомобиль, который экономично расходует топливо, и чтобы можно было ездить как на бензине, так и на электричестве. В итоге выбрал этот автомобиль, так как он подошел мне больше всего. Я также сравнивал его с гибридами Geely Jiaji и Chery Tiggo 8 Plus. В конечном итоге, решил приобрести гибрид от BYD. Если сравнивать с предыдущими двумя моделями, у него есть несколько преимуществ: Во-первых, он экономичнее в плане топлива. Во-вторых, автомобиль уже прошел проверку на рынке, и многие люди его покупали. В-третьих, здесь электродвигатель является основным, а двигатель внутреннего сгорания — вспомогательным. Geely Jiaji PHEV имеет трехцилиндровый двигатель, из-за чего я его не выбрал. Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng E+ имеет слишком высокий расход топлива, поэтому я его тоже не рассматривал. Если говорить о недостатках этого автомобиля, то у него есть один критичный — слишком низкий клиренс. Кроме того, за эту цену в топовой комплектации отсутствует подогрев и вентиляция сидений, из-за чего мне пришлось потратить 300 юаней и докупить чехлы с поддержкой вентиляции и подогрева. В остальном все приемлемо. Если бы я сейчас выбирал, возможно, рассмотрел бы Changan Oshan Z6 PHEV, у которого запас хода на электричестве достигает 150 км. Но я не знаю, будет ли он столь же экономичным в гибридном режиме, как BYD, стоит это проверить. Сводная информация о расходах на покупку автомобиля: Цена без учета скидок — 162800 юаней. Плюс 1500 за услуги, страховка — 5000 юаней, проценты — 9700 юаней, регистрация — 200 юаней. В общей сложности обошлось в 179200 юаней. Это мой опыт покупки автомобиля, надеюсь, он будет вам полезен.

BYD Song MAX DM-i 2022

Подъем крыши значительно увеличивает внутреннее пространство; в режиме чистой электроэнергии разгон быстрый, ощущения от вождения плавные, на средних и низких скоростях в городских условиях тихо; потребление энергии лучше, чем ожидалось. Большую часть времени я езжу в режиме чистой электроэнергии. При переключении на гибридный режим есть легкие движения, но они незначительны. Ощущается, что пробега на чистой электроэнергии не хватает, так как я использую автомобиль на 40-50 километров в день, и в основном заряжаюсь раз в два дня. Пространство ни большое, ни маленькое, шесть мест в основном достаточно для семьи. Подъем крыши очень удобен, внутри высокое вертикальное пространство, особенно для детей, они могут стоять, плюс экран на рулевой панели большой, просмотр мультфильмов доставляет удовольствие, чем еще можно успокоить ребёнка. Качество хода вполне неплохое, подвеска мягкая, это напоминает японские автомобили, на скоростной дороге стабильна, на резких поворотах при высокой скорости можно почувствовать наклона. Недостаток в том, что нет обогрева сидений и их вентиляции, второй ряд невозможно сложить. В целом впечатление неплохое, на данный момент ощущения не сильно уступают автомобилям совместного производства за более чем 200 тысяч юаней, автомобиль стоит своих более 100 тысяч юаней. На шоссе расход топлива составляет примерно 5-7 литров на 100 километров, что сопоставимо с обычным топливным автомобилем. В городе расход электроэнергии зимой немного меньше, около 80 километров, летом и весной достигает 100 километров. Пройдено более 10 000 километров, общее качество немного уступает роскошным автомобилям за 300 000 юаней, но ощущение не так уж и сильно отличается, общее впечатление неплохое, продолжу ездить, чтобы протестировать дальше.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид автомобиля сохраняет классическую семейную дизайнерскую концепцию с элементами стиля "Драконья морда", а также многие черты модели Song MAX. Шестиугольная конструкция воздухозаборника, салон с выраженной горизонтальной структурой и матричные светодиодные фары соединены в верхней части. Передняя часть выглядит довольно многослойной. Сбоку Song MAX DM-i использует широко распространенный ныне дизайн с двойной поясной линией, а затемки на стойках B, C и D создают визуальный эффект "парящей" крыши. Серебристая полоска на дверях и декоративные элементы на переднем и заднем бамперах обрамляют весь кузов. У нас топовая версия модели, она оснащена люком-панорамой для полного комфорта, увеличивающим пространство над головой. Хотя позиционируется как MPV, в этом автомобиле нет классической конструкции боковой сдвижной двери, а используются стандартные боковые двери. Задние фонари выполнены в сквозном дизайне и украшены хромированной полосой по центру. Нижняя часть кузова довольно проста, с интегрированной выхлопной системой. В целом задняя часть автомобиля смотрится многослойно и внушительно. Салон оформлен в молодежном стиле с теплым оттенком бежевого цвета. Сиденья имеют градиентную расцветку и достаточно плотные наполнители, обеспечивающие хорошую поддержку. Центральная панель обтянута мягкими материалами, а нижняя часть имеет волнообразную текстуру с приятным на ощупь эффектом. Руль выполнен в трехспицевом дизайне, за ним расположена комбинированная приборная панель. Центральная консоль имеет большой плавающий и вращающийся экран, через который управляется большинство функций. Эта модель рассчитана на шесть мест, второй ряд сидений очень просторный и имеет большую амплитуду регулировок, а сверху есть панорамный люк, создающий эффект дивана. Переход к третьему ряду стал удобнее, но он более компактный по сравнению со вторым, с низкой посадкой, из-за чего колени находятся выше — детям будет удобнее. В плане мощности используется гибридный двигатель 1.5L, специально разработанный для MPV, масса которого превышает 1.8 тонны. Несмотря на это, разгон до 100 км/ч происходит впечатляюще быстро, так как DM-i система в основном использует электродвигатель. Начальный разгон очень плавный, поскольку переключение передач практически без рывков, а когда подключается двигатель, мощность передается плавно и без задержек. Подвеска состоит из передней макферсоновской системы и задней балочной системы, обеспечивая жесткую езду на неровностях, максимально передавая ощущения от дороги. Для семейных авто здесь также обеспечена хорошая звукоизоляция, и на больших скоростях внешний шум минимален. Расход топлива очень низкий, большинству водителей удается ехать с меньшими показателями, чем заявлено производителем, а также автомобиль можно оснастить зелеными номерами. Выбирающие MPV наверняка любят спонтанные поездки на автомобиле в выходные, и в этом автомобиле предусмотрена функция VTOL мобильной электростанции с возможностью внешней зарядки, что поможет в реализации идеи выезда на пикник за город. В целом, это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.

BYD Song MAX DM-i 2022

Бюджет 150 000, шесть мест, зелёная регистрация, полностью электрический пробег 105 км, гибридный пробег 1090 км, средний расход топлива 4,4 л на 100 км, в целом очень доволен! 【Пространство】 В целом доволен, второй ряд с отдельными сиденьями, очень комфортно, семья очень довольна, особенно с панорамной крышей, очень удобно, не давит. Единственный минус — с полным салоном багажник слишком маленький, только для рюкзаков. 【Комфорт】 В целом неплохо, сиденья достаточно мягкие, подвеска нормальная, но на третьем ряду заметно трясёт, крены в поворотах чувствуются из-за задней подвески, можно понять. 【Пространство третьего ряда】 Рост членов семьи невысокий, с ростом до 1,7 метра на третьем ряду удобно, поскольку есть отдельный кондиционер, подстаканники, сиденья тоже достаточно мягкие. 【Наименее доволен】 1. Подстаканник в боксе подлокотника неглубокий, ставишь бутылку, и из бокса не достать ничего, мелкие недоработки. 2. С полным салоном багажник слишком маленький, не просто маленький. 【История покупки】 Первая машина — Chery E3, назвали "маленькая троечка", машина надёжная, объём 1,5, механика, проехали 90 000 км за 9 лет, родился второй ребёнок, никто не умеет водить, поэтому захотели поменять на шести-местную машину, желательно новую энергию, с бюджетом около 150 000. После поиска в интернете остались только Джили и Сунгмакс DMI. В марте появилась в продаже, в апреле пошли в автосалон. Жена и дети посмотрели и остались довольны, сразу заказали серую версию (после тридцати появляется страх облысеть, без крыши как-то плешиво). В майские праздники вместе с отцом сделали тест-драйв семиместной версии с панорамной крышей, действительно хорошее, если бы не производили шести-местные, может, выбрал бы серый флагман шесть мест. В конце июня неожиданно позвонили и спросили, не против ли я синего цвета, я согласился. Через пару дней сообщили о выдаче автомобиля, так быстро, думал, будет долгий процесс, ведь в моей старой машине, кроме слабой мощности с полным салоном, небольшого пространства и шума, ничего не было, расход около 6,5 литров, довольно экономично. 【Цена получения автомобиля】 Первая замена при покупке автомобиля, неправильно понял, думал, что менять можно только в дилере, в итоге потерял 3-4 тысячи, сам мог бы продать за 8-9 тысяч, а дилеру отдали за 5000. После выяснения расстроился, цена 172 800, ни на цент меньше, в наборе три обслуживания, коврики, плёнка и летнее покрывало. 【Впечатления от вождения】 Два слова: просто класс! С полностью электрической тягой автомобиль разгоняется мгновенно и очень тихо, даже если заряд на исходе, двигатель подключается с небольшим шумом, возможно, из-за тишины это заметнее. По сравнению со старой машиной, конечно, лучше. Подвеска достаточно комфортная, за исключением кренов в резких поворотах по городу. 【Расход топлива】 Два слова: очень экономично! В городе в основном на электричестве, а если бы не нужно было обкатать двигатель, мог бы не использовать бензин вообще, даже с низким зарядом средний расход около 5 литров. При включённом кондиционере в городе 7 литров, на трассе до 120 км/ч — 6,5 литра, выше 120 км/ч по другой причине, ведь объём 1,5 литра. 【Отношение продажи】 Связался со знакомым, обслуживанием остался доволен, только цена за обмен немного огорчила.

BYD Song MAX DM-i 2022

BYD наконец-то оснастила MPV модель гибридной системой DM-i. Основными преимуществами этой гибридной системы являются экономия топлива, плавность хода и достаточно неплохая мощность. Для семейных пользователей важны простор, экономия и комфорт, и именно на эти критерии ориентирован Song MAX DM-i. 【Наиболее удовлетворяет】1. Расход топлива: В ходе нескольких дней тест-драйва этот автомобиль в экстремальных условиях при исчерпанной энергии демонстрировал расход топлива 4 литра на 100 км, а при более активной езде - 5-6 литров. Если автомобиль полностью заряжен, расход топлива может быть еще ниже, что для MPV модели очень хороший показатель. 2. Комфорт: Этот автомобиль отличается очень мягкой подвеской и сиденьями. Вибрации от дороги сначала поглощаются амортизаторами, затем сиденьями, и в итоге передаются на тело минимально, обеспечивая довольно комфортные ощущения при поездке. 3. Пространство: Топовая комплектация оснащена "возвышенной крышей" в виде багажника на крыше, что увеличивает изначальное пространство примерно на 20 см, делая пространство для головы более просторным; дети могут даже встать и ходить по салону. 【Наименее удовлетворяет】1. Багажное пространство: При разложенных третьих рядах сидений заднее пространство становится довольно маленьким, туда помещаются только чемодан и один рюкзак. Если в выходные вы хотите взять с собой всю семью с вещами на кемпинг, этой машины точно будет недостаточно. 2. Интерьер: Автомобильная система BYD и вращающийся экран все еще на хорошем нормальном уровне, но мягких накладок на приборной панели и дверных панелях слишком мало, все довольно жесткое, со слишком сильным пластиковым ощущением, и это делает интерьер дешевым. 【Суммарно】Продажи серии Song MAX всегда были хорошими, а добавление гибридной системы DM-i стало приятным дополнением. Низкий расход топлива, поддержка чистой электрической тяги и быстрая зарядка; запас хода в 105 км у топовой комплектации достаточно для поездок на работу. Исходя из этих пунктов, Song MAX DM-i является хорошим выбором в сегменте семейных MPV автомобилей.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Приобретение автомобиля】: Давно следил за этой моделью. В семье двое детей, и на выходные, когда всей семьей собираемся на отдых, машина становится тесной, поэтому хотел поменять на 6-местную модель. Также учитывая, что машину использую ежедневно для поездок на работу и обратно, с нынешними ценами на бензин, бензиновый автомобиль не очень экономичен. У нас на работе есть зарядная станция, можно удобно заряжать, да и в дальних поездках на праздники хотелось бы не ждать у зарядных станций на автостраде. Поэтому решил выбрать гибрид с длительным запасом хода и экономичным расходом топлива. 【Процесс покупки】: Автомобиль вышел на рынок недавно, в начале апреля заказал флагманскую версию на 105 км с 6 местами в дилерском центре, так как она тогда казалась мне наиболее подходящей. Однако, производство оказалось недоступным, и пришлось поменять на 7-местную версию флагманской комплектации. В мае узнал о проблемах с производством в заводе в Чанша, вновь не производят. Прежний автомобиль уже продал, было крайне неудобно, и учитывая, что скоро истекут субсидии, в конце мая продавец сказал, что есть одна белая версия Executive, я быстро решил поменять. В середине июня получил машину. Советую тем, кто заинтересован в этой модели, забрать автомобиль при наличии, иначе неизвестно, сколько ждать. 【Цена и субсидии】: Цена автомобиля 172800 юаней, страховка 7909 юаней (даже дороже, чем у Тан DM-i 7100), сбор за финансовые услуги — 3000 юаней, сбор за регистрацию — 1000 юаней. Хотел взять меньший кредит без процентов, но консультант сказал, что финансирование BYD на этом теряет, и беспроцентный кредит сложно получить, а впереди еще нужно потратиться на тонировку, коврики и прочее. В итоге взял кредит на 8 миллионов на 2 года, процентная ставка около 1000 с лишним. Субсидии в Шэньчжэне включали 6000 от производителя (бренд BYD), постановка автомобиля на учет в провинции Гуандун — 8000, субсидия города — 5000, а в июне добавили дополнительные 5000 за новую покупку. 【Ощущения от недели эксплуатации】: 1. Мощный двигатель: легкое нажатие на педаль газа разгоняет до 80-100 км/ч с отличным ощущением ускорения. На светофоре легко оставляю бензиновые автомобили далеко позади. Раньше, когда ездил на бензине, такого опыта не было. 2. Экономичность: для такой крупной машины, с кондиционером и частыми поездками в режиме разрядки батарей, расход топлива составил 4.8 л/100 км. 3. Длительный электрический запас хода: 105 км, иногда, зарядив машину на работе, могу вечером в ней смотреть видео час-два с включенным кондиционером, а на следующий день всё равно хватает заряда. Заряжаю раз в три дня. 4. В городе езжу в основном на электричестве, при необходимости иногда запускается двигатель, что происходит плавно и незаметно, гораздо комфортнее, чем у старого бензинового автомобиля. 5. Высота автомобиля 1.8 м позволяет детям внутри ходить прямо. Уже стало их второй площадкой для игр. Взрослые могут легко попадать на третий ряд без значительного наклона, что семье очень нравится. 6. Богатая комплектация: автоматические фары, переключение ближнего и дальнего света, автоматическое включение света в темноте, очень удобно. Также имеется адаптивный круиз-контроль, но в городе еще не пользовался. 7. Большой экран мультимедиа с возможностью подключения к интернету, впечатления от просмотра отличные, дети всегда просят включить мультфильмы. Голосовое управление четкое, можно управлять кондиционером, окнами, светом, навигацией и т.д., очень удобно в дороге. 8. Возможность внешнего питания очень удобна: например, подключил мощный пылесос дома, чтобы провести уборку, и автомобиль отлично с ним справился. 【Недостатки】: 1. Верхний разделитель выглядит непривлекательно, семья считает его некрасивым. На первый взгляд даже напомнил багажник. 2. Указатель скорости на приборной панели вращается против часовой стрелки, что непривычно. 3. Шкала спидометра слишком плотная, трудно определить, текущая скорость уже 100 км/ч на половине шкалы. 4. Неудобно регулировать скорость вентиляции кондиционера в задней части салона с помощью голосовых команд, особенно когда дети спят позади. 5. Спинка среднего ряда не опускается горизонтально, невозможно лечь. 6. Цвет фоновой подсветки нельзя изменить, она не плавная, что немного разочаровывает для топовой версии. 7. Кнопка открытия заднего багажника без обозначения, трудно найти. Это был мой недавний опыт использования автомобиля, позже напишу о впечатлениях от дальних поездок.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущим Song MAX, логика с приоритетом на электротягу дает Song MAX DM-i хороший опыт вождения, так как отсутствует толчковое ощущение, вызванное традиционной коробкой передач, плюс скорость отклика электродвигателя и характеристики крутящего момента делают поездку более плавной. При достаточном заряде аккумулятора и резком нажатии на педаль газа ощущение ускорения довольно заметное, ведь разгон до сотни занимает всего 7,8 секунды. Второе, о чем стоит упомянуть, это шасси. Хотя Song MAX DM-i использует передние стойки МакФерсон и задний торсионный балкен, меня удивило, что ощущение от шасси довольно неплохое, особенно для водителя, так как дорожные ощущения достаточно четкие, и даже на небольших неровностях и "лежачих полицейских" настройка показывает свои достоинства, что не характерно для некоторых MPV стоимостью более 100 тыс. Конечно, если столкнуться с большими неровностями, лучше снизить скорость, так как задняя подвеска с торсионной балкой может не справиться и вызвать некоторое беспокойство в виде вибраций. В плане NVH, в режиме EV находиться в салоне Song MAX DM-i действительно комфортно, шумоизоляция выполнена хорошо; в гибридном режиме, если вы не разгоняетесь на низком заряде, шум двигателя вполне приемлем, на уровне выше, чем у некоторых PHEV моделей стоимостью свыше 100 тыс. 【Расход топлива】 Мы заправили 50 юаней 92-го бензина (опломбированный) и начали экономичный пробег вокруг озера Эрхай. Поскольку у моделей BYD DM-i доступен только индикатор расхода топлива на 50 км, весь маршрут вокруг острова разделен на верхнюю и нижнюю части пути. Первая часть маршрута вокруг озера Эрхай в основном идет по спуску, поэтому более экономична, средняя скорость составляла 30-40 км/ч, и индикатор расхода показывал 2,4 л/100 км. Вторая часть маршрута в основном подъемная трасса, поэтому расход топлива также оказался выше, средняя скорость также была 30-40 км/ч, а индикатор показывал 3,2 л/100 км. В общем, средний расход топлива Song MAX DM-i по маршруту вокруг озера Эрхай составил 2,8 л/100 км.

BYD Song MAX DM-i 2022

В конце апреля забрал машину, и вот уже месяц как езжу на ней. Главное преимущество — низкие эксплуатационные затраты, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин, и я поэтому совсем не переживаю! Кроме того, очень комфортно ехать в режиме чисто на электричестве. Учитывая, что у нас в семье двое детей и мы часто выезжаем на природу с целью кемпинга, эта машина сейчас для нас является отличным выбором, рекомендую её. Опыт вождения и расход: Путь на электричестве тихий и плавный, превосходит любую бензиновую машину! Хотя автомобиль имеет заднюю подвеску с торсионной балкой, её настройка довольно мягкая, и в реальных условиях эксплуатации это вполне приемлемо, на неровностях дороги чувствуется комфорт. Стандартные шины Chaoyang довольно обычные, звук от шин высокий. В будущем планирую заменить на бесшумные шины Michelin. Не стоит беспокоиться о мощности, даже в состоянии низкого заряда. Во время майских праздников я ездил с полной загрузкой из семи человек в горы и совокупно поднялся на 1500 метров - для этой машины это не стало проблемой. В режиме HEV, когда заряд выше установленного уровня, двигатель подключается только на скорости свыше 80 км/ч. На шоссе, когда двигатель работает, особенно в момент, когда он приводит машину в движение, педаль газа немного вибрирует, и контролировать шум ветра в машине сложнее, особенно при скорости выше 120 км/ч, когда звук ветра у C-стойки довольно ощутим. В режиме HEV, когда заряд выше 70%, даже при скорости около 100 км/ч, двигатель не работает много, в основном используется электрический мотор. Я каждое утро выезжаю с полным зарядом, 21 километр по шоссе, двигатель часто работает только на один километр, расходуется очень мало бензина. Когда заряд падает ниже установленного значения, даже в режиме EV, система автоматически переключается на гибридный режим. Именно благодаря тому, что система предпочитает использование электричества, даже при низком заряде аккумулятора во многих режимах работы двигателя занимается только зарядкой батареи, так что автомобиль всё равно движется на электродвигателе, что обеспечивает низкий расход в режиме низкого заряда. На данный момент я в основном езжу на работу и обратно на машине, суммарно проехал 2600 километров, около 45% из них по шоссе, в основном в режиме HEV. В среднем расход 9,2 кВтч и 1,1 литра топлива (по цене 8,78 за литр и 0,58 за кВтч), что составляет менее 0,15 юаней за километр. Для бензиновых машин текущая цена за километр составит около 0,5 юаня, поэтому эта машина действительно экономичная. Если ехать полностью на электричестве, у меня дорога на работу составляет около 40 километров в одну сторону, из них 21 — по шоссе, остальные по городу, на это уходит 5-6 кВтч, что действительно очень экономит средства. Ещё одно заметное преимущество — раньше, когда ехал на бензиновой машине в супермаркет, то сильно переживал за стоимость топлива, а теперь вместо того чтобы ехать на автобусе или метро, я спокойно пользуюсь машиной, так как расходы на электричество ниже, чем на общественный транспорт, особенно если ехать с семьёй. Пространство: Места для сидения достаточно, если подвинуть второй ряд немного вперёд, третий ряд может вместить два взрослых человека ростом до 1,8 метра на короткие расстояния без проблем, и это не влияет на комфорт второго ряда. Угол наклона второго ряда спинок очень маленький, нельзя полностью откинуться. Если зафиксировать все сиденья для семи пассажиров, багажник практически не предоставляет места для хранения вещей. Если в обновленных версиях будут улучшены условия по оптимизации пространства, машина будет продаваться ещё лучше. Второй и третий ряды можно полностью сложить, длина в этом случае почти 2 метра, что делает её одной из немногих машин с возможностью использования в качестве спального авто. Использование: Покупка этой машины была мотивирована удобством семейных вылазок на природу и пикников, и функция внешнего электропитания отлично удовлетворяет потребности в этой области. На работу теперь я вообще не езжу на бензиновой машине, а полностью пользуюсь этой на электричестве, что обходится совсем недорого, считанные юани на километр. Цена: Амбиент 105 стоит 162800 юаней, никаких скидок, только базовые подарки вроде плёнки и ковриков, причём качество их среднее. Плата за регистрацию 1000 юаней, страхование (включая обязательное автострахование, страховку от ущерба авто, от 100 млн ущерба третьим лицам и ответственность) почти 7000 юаней, страховка дорогая, но на второй год я сам куплю её дешевле. Итоговая цена: 162800 + 1000 + 7000 = 170800 Время ожидания: Главное преимущество в том, что автомобиль есть в наличии. Я посетил только два автосалона, и в одном из них был в наличии этот автомобиль, так что я сразу определился и оформил покупку, избежав долгого ожидания других моделей dmi! Комплектация: 12-дюймовый центральный дисплей вполне устраивает, и реагирует он быстро. Операционная система дисплея открытая Android, можно самостоятельно устанавливать нужное ПО, что действительно приятно. Однако, инструментальная панель имеет всего 5-дюймовый ЖК-дисплей плюс механические приборы, что для флагмана действительно скромно. Автомобиль не оснащён передними датчиками, сиденья не имеют вентиляции и массажа, нет проекции показаний на лобовое стекло, в общем, комплектация бедновата. Подаренный мобильный трафик на 2 года каждый месяц обнуляется в конце календарного месяца, что немного обидно, так как я забрал машину в конце апреля, и фактически потерял целый месяц трафика. 5 ГБ в месяц — это действительно мало. В салоне слишком сильный запах, хотелось бы, чтобы это улучшили в будущем. Индикаторы экологичности, такие как Tvoc и формальдегид, становятся ключевыми факторами при выборе автомобиля для всё большего количества людей. Сравнение с другими моделями: За эти деньги нет выбора среди других MPV на новых источниках энергии. Внешний вид: Общий вид автомобилей координирован и гармоничен, что делает его приятным на вид.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид без сомнений великолепен. Модель Song MAX, выпущенная в 2017 году, все еще привлекает внимание своим дизайном "Драконье лицо". Особое внимание стоит уделить поднятию крыши, которое снаружи может показаться багажником на крыше для хранения вещей. Однако на самом деле это единое целое с салоном, расширяющее внутреннее пространство автомобиля. В чем преимущество? Во-первых, стало легче попасть внутрь автомобиля, особенно если перемещаться с второго ряда на третий без риска удариться головой. Во-вторых, задним пассажирам предлагается большее визуальное пространство, а благодаря установленной потолочной лампе создается эффект высокого уровня, как у автомобилей высшего класса. Внутренний дизайн не сильно изменился, но после применения декоративных панелей с волнообразным рисунком ощущение качества возросло, хотя материалы недостаточно хороши, учитывая, что максимальная комплектация стоит 170 тыс. юаней. Большая площадь жесткого пластика может разочаровать тех, кто ожидает больше от китайских автомобилей. Лично мне больше всего нравится система управления автомобилем: быстро откликается, картинка высокого качества, удобство на высоте. Практически все опции меню можно активировать голосом, что намного удобнее при вождении, даже те, которые скрыты в подменю. Говоря о пространстве, размеры Song MAX DM-i не выделяются, длина и колесная база немного меньше, чем у GAC GM6. Хотя габариты не гарантируют преимущества в классе, реальные ощущения от поездки не оставляют желать лучшего. При моем росте в 183 см без пассажиров сзади мне сидится без проблем: сиденья средней жесткости, есть подлокотники, словно вы летите в бизнес-классе. Третий ряд сидений также предназначен для пассажиров: при моем водительском положении вторая и третья ряды сохраняют около трех пальцев пространства для ног, что считается самой разумной компоновкой, без сжатия для любого из рядов. Единственный минус третьего ряда - несколько вертикальная спинка, однако сиденья удобной высоты и мягкие. Если честно, комфортнее, чем в имитации семиместных автомобилей и моделей типа Ideal ONE, особенно третьего ряда Ideal ONE, где очевидно сидится не так удобно. В случае, если все места заняты, багажник не велик, туда поместятся разве что три рюкзака. Гибридная система 1.5L мне хорошо знакома. Рабочий принцип в основном на электроэнергии с поддержкой топлива, двигатель задействуется при резком ускорении, потере заряда или на экономичной скорости. Так что помимо экономичности вы получаете опыт вождения электромобиля. Основные преимущества этой системы – лёгкость, плавность, тишина и экономичность. Благодаря тишине, даже лёгкую вибрацию и шум от двигателя заметно, когда он вступает в работу. Плюс, колеса Chaoyang действительно не впечатляют, на большой скорости шум от шин довольно заметен, правда дополнительного шума от ветра не возникает благодаря поднятой крыше. Управлять автомобилем приятно, рулевое усилие умеренное, легко рулить одной рукой, педаль газа адекватна, а вот тормоза на низкой скорости чуть более чувствительны. В целом автомобиль очень прост в управлении. Шасси заметно улучшилось, помню, когда я управлял бензиновой версией этой модели, наехать на люк – и кузов трясётся. Комфорт присутствовал, но уверенность в управлении отсутствовала. Song MAX DM-i стал заметно устойчивее, с более выраженной боковой поддержкой при перестроениях и прохождении поворотов.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид хороший, пространство среднее, вождение отличное, интеллектуальные функции хорошие, запас хода отличный, комплектация хорошая. 🙋🏻♂️ Введение Автомобиль для семьи, расположен в Шэньчжэне, у меня 20 лет водительского стажа, работал водителем и водил множество моделей автомобилей, всегда предпочитал MPV. Пока не купил Song MAX, для семейного использования у меня был семиместный автомобиль с бензиновым двигателем. Из-за ограничений на выдачу номеров в прошлом году я начал интересоваться DMI версией Song MAX, которая вышла в марте. В период с 1 по 5 мая Шэньчжэнь объявил акцию по предоставлению субсидий на покупку автомобиля, и 3 мая я отправился в ближайший автосалон. Машин в наличии не было, пришлось ждать от 1 до 2 месяцев. Затем, 4 мая, я нашел машину через интернет и связался с разными автосалонами, наконец, нашел один, в котором был автомобиль в наличии. 5 мая вечером посетил автосалон и сразу же оформил заказ (за мной была очередь покупателей, не хотел упускать возможность). 💰 Детали расходов 105 Флагманская модель - 162800 (никаких скидок и подарков, включая коврики) Плата за регистрацию - 1000 Финансовый сбор - 3000 Страховка (включая обязательную и на 2000000 третьей стороне) - 7148 Итоговая цена: 162800+1000+3000+7148=173948 Субсидии (еще не получены): Город Шэньчжэнь - 6000, Провинция Гуандун - 8000 Цена с субсидиями: 173948-6000-8000=159948 🧮 Сравнение автомоделей Сравнение с моделями: GAC M6, M6 Pro, SAIC G50, Dongfeng Yacht. Почему выбрал этот автомобиль среди вышеуказанных, потому что в Шэньчжэне для покупки автомобиля с бензиновым двигателем нужно иметь лицензию, а у меня ее нет, поэтому купил его. Пусть он немного дороже, но с учетом субсидий (14 тыс.), отмены налогов (8% от 13 тыс.) и без необходимости в лицензии (примерно 50 тыс.), это экономия составляет 77000, с этим не сравнится ни один бензиновый вариант. Плюс DMI действительно экономичен и удобен в управлении, что дает весомое преимущество. 1. Пространство: ★★ Song MAX проигрывает всем вышеупомянутым моделям в вопросе пространства. Длина автомобиля 4,7 м, но внутри это не ощущается, возможно из-за места, занимаемого батареей. Дизайн интерьера немного посредственный, трансформация сидений грубая. Особенно шестиместная конфигурация, которая не может обеспечить полностью ровную поверхность. Это неподобающе для MPV. В средних рядах шести- и семиместных сидений угол наклона мал, нельзя лечь. В разложенном состоянии, почти не остается места в багажнике. BYD следует поучиться у японских автомобилей. В итоге, последовательность и пространство в Song MAX на самом низком уровне среди одноклассников. Если часто нужно возить шестерых пассажиров, стоит рассмотреть семиместную версию, оставив одно место для багажа. В общем, пространство лишь еле-еле достаточное. 2. Динамика: ★★★★☆ Согласно моим многолетним стандартам оценки автомобилей, я даю 95 баллов. В режимах HEV и EV отклик на педаль газа быстрый, тормоза отзывчивые и плавные. Мощность не вызывает недовольства и подходит для семейного использования. 3. Качество хода и NVH: ★★★★ Благодаря плавности и динамике DMI, 80 баллов. При увеличении скорости появляется ветровой шум, изоляция средняя. Штатные шины тоже средние, шум значительный (возможно, позже заменю на Michelin или Continental для снижения шума). 4. Интеллектуальная система авто: ★★★☆ 75 баллов, андроид-система без ограничений на установку приложений, это плюс. Панель не полностью цифровая, что немного снижает уровень технологий. Но меня устраивает комбинация механического и цифрового. Единственная критика - отсутствие проекционного дисплея, который очень важен и не дорог. Это необходимо иметь хотя бы в виде опции. 5. Внешний вид: ★★★★ 80 баллов, хотя и не слишком выдающийся, но выглядящий достойно. Пропорции гармоничны, думаю о добавлении переднего спойлера для большей гармоничности. Дополнительная критика: отсутствие вентиляции и подогрева сидений во всех версиях, что важно, особенно в климате Шэньчжэня и северных городах. Является важной функцией, а вот электрическая крышка багажника не является таковой и предлагается опционально. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Процесс от заказа до получения автомобиля был в целом гладким, хотя сотрудники автосалона вели себя надменно и демонстрировали недостатки в обслуживании. Цена не обсуждалась, никакие подарки не предоставили (даже если это ерунда), страхование немного дороже. Регистрационные сборы должны были быть бесплатными, но я не стал оспаривать, чтобы быстрее получить автомобиль.

BYD Song MAX DM-i 2022

С момента выхода на рынок BYD DMi в 2021 году я наблюдал за ним. Дождался предварительных продаж Song MAX DMi и оформил заказ через приложение BYD. 【Комфорт】 Лично я считаю Song MAX DMi очень практичным, в нашей семье 6 человек и 7 мест — необходимость. Мне не хотелось административную версию с 6 местами, поэтому, когда поступила выставочная модель, специально пошел протестировать третий ряд — он удобнее, чем в моем предыдущем Fengguang 580. Сиденья особенно мягкие, очень комфортные, с хорошей упругостью. 【Пространство】 Я люблю автопутешествия и, когда есть время, могу взять с собой родителей, жену и детей. В машине на 6 человек, при сложенном одном месте в последнем ряду, остается достаточно места для багажа. Если путешествуют двое, даже не нужно в отель — достаточно взять матрас и одеяло, а сложив второй и третий ряды, превращается в большую двуспальную кровать. Поддерживает внешнюю зарядку до 3 киловатт, можно взять с собой индукционную плиту и рисоварку и готовить самим. 【Экономия средств】 Самое лучшее, что этот автомобиль с электрическим кондиционером очень экономичный. Теперь перед посадкой в машину заранее завожу двигатель и включаю кондиционер, и мне не страшно оставлять его включенным, потому что это не тратит много топлива. Раньше на Fengguang 580 с бензиновым двигателем я не оставлял кондиционер включенным на стоянке, так как двигатель постоянно работал и чувствовались вибрации, а в этом автомобиле такого нет. Очень тихо! 【Опыт использования】 18 мая забрал машину: в 4S магазине проблемы с зарядной станцией, зарядили на 50% и добавили бензина на 400 юаней. На быстрой зарядке заряжал 4 раза, до 85% с каждым зарядом, приблизительно за 50 юаней. Сейчас проехал 1403 км, и на приборной панели показывает запас хода 138 км, считаю, что машина очень экономична. Звукоизоляция, на мой взгляд, на городских улицах отличная, если закрыть двери, то снаружи говорят, а я внутри ничего не слышу. Подвеска мягкая, при проезде лежачих полицейских тряска не особенно заметна. Несколько раз ездил в Гуанчжоу и брал пассажиров, два человека, у которых есть машины, похвалили мой автомобиль и спрашивали, стоит ли он 20 с лишним тысяч?

BYD Song MAX DM-i 2022

【Пространство】 В целом, нормально. 【Комфорт】 Наполнение сидений очень основательное, но почему нет вентиляции сидений? 【Пространство третьего ряда】 Фактически, в экстренных ситуациях сойдет. Средний ряд сидений можно регулировать, если сдвинуть немного вперед, среднего ряда будет достаточно, а третий ряд тоже не будет слишком стеснен. Довольно хорошо. Если бы был чуть больше – было бы еще лучше. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобиль за 162,800 юаней не заслуживает электрической задней двери и системы вентиляции и подогрева сидений? В жару в нем невозможно находиться! Если бы не подземный гараж, в который я ежедневно заезжаю, он бы пришел в негодность. Рекомендую всем автовладельцам поставить хорошую тонировку. Иначе от жары можно сойти с ума. При осмотре машины было плохое освещение, не заметил, что под центральной консолью треснул пластик. На следующий день увидел, и настроение сразу испортилось. Нельзя выехать с такой проблемой, придется менять, но еще не заменил, пока детали еще не поступили, как только поступят, надеюсь на компенсацию. Еще и качество сборки! Невероятно! На третий день после получения автомобиля на одной стороне капот зазора был настолько велик, что туда можно было просунуть палец! Потом опять поехал к дилеру, и там сбили краску на болтах капота. Увы... 【Впечатления от управления】 Не так плохо, но управление немного неточное. Интересно, у кого-то еще есть гулящий звук при повороте? Похоже, это связано с электроусилителем руля. На предыдущей машине тоже был электроусилитель, но такого не было. В спортивном режиме ощущение рывка довольно сильное. Как только загорается светофор, я первый, остальные – как дым. 【Расход топлива】 Ну, нормально. Расход топлива терпимый. 【Опыт покупки автомобиля】 Вчера только зарегистрировал её, у приятеля тоже белая, и он еще не доехал до регистрационного офиса, как его уже стукнули. Практически все в регистрационном офисе обошли машину вокруг. Это меня насмешило. Хахаха. Изначально заказывал флагманский серый, но из-за слишком долгого ожидания разрешил дилеру привезти ее из другого города, забрал вместе с приятелем. Белую по фото как раз и ударили, вина полностью на другой стороне. Моя синяя. В эти выходные проведу оклейку, заменю цвет на электросерый, зеркала заднего вида и ручки дверей оклеят в черный, и установлю электрическую заднюю дверь.