Отзывы об автомобилях (25)

BYD Qin Pro EV 2018

Интерьер модели 2018 года вполне хорош, дальше начали все больше урезать комплектацию. Запас хода на высоких скоростях сократился вдвое, больше 200 км на высоких скоростях. За более чем четыре года эксплуатации серьезных проблем не возникло, проколол колесо, других проблем не было.

BYD Qin Pro EV 2019

Автомобиль имеет неплохой внешний дизайн, но цифровизация и реальные впечатления от вождения оставляют желать лучшего, особенно настройка шасси и амортизации оказалась ужасной. Хотелось бы отметить, что обещанная BYD пожизненная гарантия на батарею - это не более чем уловка, не стоит воспринимать это как панацею. На самом деле, когда вам действительно нужно будет заменить или отремонтировать её, вас ждёт огромное разочарование. Помните, что при покупке электромобиля не стоит гнаться за быстрым разгоном и высокой скоростью, запомните это! Потому что таким образом ваш автомобиль выйдет из строя раньше срока, а даже если это и произойдет, ваши аккумуляторы всё равно не достигнут уровня, требуемого для замены производителем.

BYD Qin Pro EV 2019

Разгон быстрый, сидения удобные, дизайн внешности и интерьер хорошие, сильное ощущение вождения. Очень большой багажник, все хорошо, хорошее качество звука, единственное - зимой при включенном обогреве запас хода немного хуже, и время зарядки зимой дольше, сейчас обслуживание маленькое каждые 20000 километров, слишком короткий промежуток, нужно сделать маленькое каждые 30000 километров и не делать большого обслуживания, это пустая трата времени и денег. Больше всего нравится быстрый разгон, доставляет удовольствие от вождения.

BYD Qin Pro EV 2019

【Опыт покупки】 Я коренной житель столицы и с конца 2012 года начал участвовать в лотерее на получение автомобильных номеров. Как всем известно, шансы выиграть в этой лотерее в столице низки до смешного, даже ниже, чем шансы выиграть в лотерею. И к тому же каждый год количество доступных номеров уменьшается, а количество заявок лишь увеличивается. Вынужден был перейти на новые источники энергии с января 2018 года, думая, что лучше иметь машину, чем не иметь её вовсе. К началу 2018 года Qinpro еще не поступил в продажу, приходилось только читать новости. К концу 2018 года я специально посмотрел презентацию Qinpro. После презентации решил, что как только получу возможность, куплю эту машину. Упорство было вознаграждено: спустя более 3 лет мне наконец-то удалось получить номер для нового источника энергии. Как только получил его, я сразу пошел в автосалон посмотреть машину. И как раз в это время был выпущен Qinplus, а старую модель Qinpro распродавали со значительными скидками. За цену Qinev я смог купить Qinpro с максимальной комплектацией и запасом хода в 520 км. Я также сравнивал с Qinplus, но не выбрал его по следующим причинам: 1) новая модель вышла без скидки, и время получения машины было неизвестно, 2) после скидки оптимальное соотношение цена-качество оказалось у Qinpro, 3) передняя часть у модели Pro красивая, а стиль в 3.0 с драконом, похожий на Han, мне не по душе. Учитывая это, я сразу обсудил цену с продавцом и оформил покупку. 【Цена покупки】 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 129,800 юаней. С учетом страховки, регистрации и декоративного пакета общая стоимость составила менее 142,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Это моя первая машина, поэтому не могу сравнивать с другими. Система автоматического торможения несколько раз помогала мне избежать столкновений с движущимися впереди машинами. 【Время зарядки】 До установки зарядного устройства дома я несколько раз пользовался быстрой зарядкой. Возможно, это было связано с проблемами на станции, так как однажды скорость зарядки не поднималась выше 20 кВт. Позже, воспользовавшись другой станцией, скорость удерживалась на уровне 70 кВт, даже когда зарядка дошла до 90 процентов, мощность не падала.

BYD Qin Pro EV 2019

Запаса хода, если не включать кондиционер, хватает почти в соотношении 1 к 1, мощность тоже на уровне, но качество звука немного уступает. Сначала присматривался к Hyundai Фиеста и даже был готов внести залог. В итоге, учитывая количество проданных автомобилей и безопасность, выбрал эту модель.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Расход электроэнергии Пользуюсь автомобилем больше месяца, проехал более 1500 километров. В основном используется для поездок на работу, около 50 километров в обе стороны, маршрут проходит по дороге с ограничением скорости 90 км/ч. За семь дней использования оставалось 20% заряда. Потребление электроэнергии соответствует заявленному, показатели очень реальные. 2. Впечатления от вождения Шасси, настроенное немецкими специалистами из Mercedes, очень надежное. Передвижение по небольшим неровностям дороги проходит комфортно, лишь минимальная тряска. Автомобиль внушает уверенность при прохождении поворотов, и поддержка шасси замечательная, ощущается лучше, чем у многих японских автомобилей для повседневных поездок. 3. Недостатки Недостатки все же явные. Во-первых, сильный запах в салоне, который не исчез за месяц. Каждый раз при остановке открываю окна, оставляю машину на солнце в выходные дни, но при каждом вождении запах остается сильным — запах искусственной кожи. Из-за этого, дома, где есть маленький ребенок, опасаюсь позволять ему садиться в новый автомобиль. Еще один минус — звук закрывания дверей, который слишком слабый, как будто просто две маленькие пластины. Последний заметный недостаток — шум. Электромобиль очень тихий, но от шин исходит значительный шум, что, судя по всему, является общей проблемой для этой модели. 4. Безопасность BYD считается одним из лучших среди китайских производителей электромобилей. За более чем двадцать лет накоплены значительные технологические знания, которые проявляются в этом автомобиле. Однако, у меня остается некоторый дискомфорт из-за недавних частых новостей о самопроизвольных возгораниях электромобилей. Надеюсь, что новая батарея Blade от BYD сможет решить эту проблему, и другие производители предложат более безопасные батареи, которые принесут пользу пользователям. 5. Мнение об электромобилях Раньше я был сторонником автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, подверженный взглядам в интернете — небезопасность батарей, ненадежность пробега, проблемы с разрядкой. Однако, отсутствие возможности получить разрешение на автомобиль с ДВС заставило меня пересесть на электромобиль. Спустя более месяца использования я могу сказать только одно — восхищение. Следующая машина — точно электромобиль. По мере развития технологий электромобили становятся более безопасными, доступными по цене и выгодными в эксплуатации, поэтому нет причин их не выбирать.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Внешний вид Дизайнеры Audi постарались на славу, действительно внешний вид значительно выигрывает. Матричные фары и светодиодная полоса на задних фонарях действительно хороши. Однако средняя часть задних фонарей может иметь проблему неравномерной яркости, но после продажи это решают, без разговоров заменили на новую. Цена оригинальной запчасти – 2600, что довольно дорого. 2. Интерьер Мне кажется, что металлический интерьер в базовой комплектации выглядит лучше, чем мрамор в расширенной. Во многих местах используются мягкие материалы. Большой экран очень удобен в использовании, можно напрямую загружать приложения для Android. 3. Управление Ощущение от вождения очень похоже на то, что описывал «Большой Ледник» в своей оценке, присутствует немецкий стиль. Машина на большой скорости очень устойчива, на скорости 110 км/ч не чувствуется, что она парит. Фильтрация мелких дорожных неровностей хорошая, резины в подвеске использовано в самый раз. Но, как и говорил «Большой Ледник», плотный эффект амортизаторов приводит к небольшой недоработке – при движении с большой скоростью по мелким неровностям это становится заметно. Шум от шин до 70 км/ч практически отсутствует, а на высоких скоростях становится слышимым. На хороших дорогах на высокой скорости поездка вполне комфортная, но как только дорожное покрытие становится хуже, шум от шин увеличивается. В будущем стоит заменить шины на более тихие. В eco-режиме до 80 км/ч обгонять не проблема, на скорости около 100 км/ч лучше использовать спортивный режим. 4. Детали Заднее сиденье длинное, на самом деле пространство сзади неплохое, но из-за длины сиденья жертвуется пространство для ног, что является практичным подходом. USB разъем находится в подлокотнике, что затрудняет установку видеорегистратора. 5. Расход энергии Зимой в Пекине на кондиционере установлена постоянная температура 23 градуса, что позволяет проехать около 300 км. При дневной температуре минус 8 градусов – около 250 км. При температуре выше 15 градусов можно проехать примерно 400 км, при температуре выше 20 градусов – около 450 км, охлаждение почти не расходует много энергии.

BYD Qin Pro EV 2019

Я сделал заказ на автомобиль перед Новым годом. Изначально я планировал приобрести топовую комплектацию модели Qin EV. Однако, поразмыслив, я увидел, что базовая комплектация Qin Pro EV практически не уступает, а внешний вид этой модели оставляет Qin EV далеко позади. Поспешно изменив своё решение, я заказал Qin Pro EV и заранее внес залог. После этого я спокойно отправился домой на праздники. Никто и не мог предположить, что начнётся эпидемия, которая заставила всех переживать. После праздников я поддерживал контакт с продавцом и сообщил о своих планах вернуться в Пекин в определённый день. В итоге мы договорились забрать машину 3 февраля, хотя я вернулся ещё 2 февраля. Забрал машину прямо на складе. На огромной парковке стояли сотни машин, и продавец предложил мне одну, выпущенную в январе 2020 года. После осмотра оказалось, что она практически новая — 30 километров пробега. Дальше мы отправились в дилерский центр 4S для оформления документов. Весь процесс занял около часа. После этого я сразу отправился на зарядку к государственной станции. Авто я купил у дилера, так что дополнительных затрат 4S не было, страховку выбирал самостоятельно и на своё усмотрение. Теперь поделюсь впечатлениями о машине. 1. Внешний вид: Безусловно, это одна из самых сильных сторон этой машины. Современный и внушительный дизайн, агрессивный облик передней части, наполненные формы корпуса и модный силуэт напоминающий спортивный купе. Однако сборка оставляет желать лучшего — казалось, их торопились собирать. На дверных ручках заметны следы белой краски, а внизу у задних колёс тоже видны недостатки покраски. 2. Пространство: Интерьер вполне просторный для нашей семьи и лучше, чем в моей предыдущей Ford Focus. Даже при удобной настройке передних сидений, задний ряд остаётся просторным. Конечно, из-за наклонного потолка головой уже не сильно размахнёшь, но это не проблема. Багажник также вместительный, хотя и без запасного колеса. В целом, места достаточно для повседневных нужд и дальних поездок. 3. Интерьер: Внешний вид и материалы мне нравятся: всё просто и эстетично. Большая часть отделки выполнена из мягких материалов. Центральная панель с экраном 10,1 дюйма вполне достаточна для использования. Хотя, приборная панель могла бы быть и лучше — на уровне Мерседеса, например. 4. Ощущения от управления: Привыкнув к дизельным машинам, на электрокаре всё кажется легче: руль слишком чуткий и не имеет той тяжести, к которой я привык. При высокой скорости машина кажется слишком лёгкой и немного нестабильной, поэтому не рекомендую разгоняться слишком сильно. 5. Двигатель: Для электрокаров сильная тяга не обязательна, но моя модель демонстрирует неплохую динамику на начальных этапах — в этом вся фишка электрокаров. Однако, при достижении скорости 60 км/ч, динамика снижается. Максимальная скорость составляет около 140 км/ч, что вполне хватает для наших дорог, где разрешённые пределы в диапазоне 100-120 км/ч. 6. Шины: Диски автомобиля как ноги, а покрышки как обувь. Мне достались самые простые шины. Когда одно из колёс прокололо, пришлось воспользоваться насосом и герметиком, которые были в комплекте. В итоге поехал в ближайшую мастерскую, где мастер сказал, что шина плохая и слишком мягкая, в общем, сомнительная. Позже выяснилось, что это специальная версия для электрокаров, и рекомендуется заменить их после 60,000 км. Я же советую сразу поменять на самоуплотняющиеся шины, чтобы не беспокоиться о проколах. 7. Запас хода: Основной момент при покупке электрокара. Я взял модель с батареей ёмкостью на 53 kWh, которая по заявлению производителя имеет запас хода в 401 км. На практике это сильно зависит от стиля вождения. Если ехать агрессивно и со скоростью на автостраде, то заряд хватит на 280 км. При более плавной езде и на меньшей скорости можно вытянуть и 450 км. Что касается зарядки, домашнее использование дешевле всего — всего 0,5 юаня за kWh, и на полную зарядку потребуется всего 26,5 юаней. Внешние зарядные станции дороже и цена зависит от времени суток, но в целом с домашней зарядой получается выгоднее. 8. В заключение: Желаю всем здоровья и напоминаю носить маски. Надеюсь, что скоро появится вакцина и всё это закончится. Выражаю глубокое уважение всем, кто сейчас борется с эпидемией.

BYD Qin Pro EV 2018

购车总价 | 199000. Всё оформили по этой цене, подарили украшение для всей машины, страховка около 8000. Сравнение с аналогами | Внешний вид привлек покупку автомобиля Qin. Нравится дизайн задней части, комплектация довольно богатая, зимой удобные подогреваемые сиденья, бортовая система намного умнее, чем в предыдущих автомобилях, удаленный сервис очень на уровне. Недостатки | При трогании с места боюсь сильно нажать на педаль газа, колеса пробуксовывают, возможно, это из-за хорошей мощи. Зад автомобиля довольно высок, через зеркало заднего вида неудобно наблюдать за автомобилями позади, обычный бренд шин, в будущем лучше использовать качественнее. Пространство | По сравнению с другими брендами, считаю, что сиденья в заднем ряду автомобиля Qin более удобные. Батарейный отсек не занимает высоту напольного пространства для ног пассажиров заднего ряда, удобно сидеть. Водительский опыт | Чувство уверенности, машина довольно тяжелая, на высокой скорости устойчива, доволен выходной мощностью, сопоставима с топливными автомобилями от 2.5 V6 и выше, есть режимы вождения, есть зимний режим, безопасно ездить зимой по снегу. Внешность | В этой версии автомобиля Qin, как говорят, поменяли дизайнера на того, кто работал в Audi, внешний вид качественно изменился, его приятно смотреть, китайский драконий стиль, очень внушительно. Техническое обслуживание | Первый осмотр бесплатный, по дальнейшим расходам консультировались, примерно 200-300, пока не дошли до второго обслуживания. Интерьер | Большой экран, функции очень мощные, функциональные кнопки вокруг рычага очень полезны, остальное я управляю голосом, у меня навязчивое желание не видеть отпечатки пальцев на экране. Запас хода | На полном заряде проехали более 500 км, похолодало, запас хода упал на 30 км, вероятно, из-за того, что обогрев потребляет больше энергии, в целом доволен, из Пекина до Тайлайского округа и обратно на термальные воды можно съездить без зарядки, вернувшись в Пекин, осталось 36%.

BYD Qin Pro EV 2019

Внешний вид | Наиболее доволен абсолютно его внешним видом. Среди отечественных брендов внешний вид этого автомобиля действительно очень красивый, с ощущением, как у совместного автомобиля. Удлиненный кузов делает этот автомобиль более престижным, а простая конструкция дизайна - это дополнительный плюс. Внутренний стиль можно считать приемлемым, мне нравится интерьер, который полон технологического ощущения, интерьер этого автомобиля тоже довольно красивый, и качество изготовления неплохое: вероятно, это вопрос личного стиля. Самое главное, что отсутствует неприятный запах. Жалобы на неисправности | Не было никаких неисправностей, автомобиль с новой энергией, новая модель, не должна быть слишком плохой. Сравнение с одноклассниками | Сначала ожидала выхода версии BAIC New Energy EU5 Zhilin в продажу, так как в вариантах была именно BAIC New Energy и этот BYD QinProEV. Я предпочитаю компактные модели, маленькие и милые, соответствующие моему облику. Как только BAIC был выпущен, сразу пошла на тест-драйв. Мощность была примерно такой же, как и у этой модели BYD, но у BYD больше пространства. Поскольку я девушка, меня не столько интересует мощность, сколько пространство и внешний вид, поэтому решила взять QinproEV. Общая стоимость покупки | Местных скидок нет, итоговая цена 178000. Пространство | Размеры автомобиля 4765-1837-1515, особенно место в багажнике - 450 литров, что меня полностью устраивает, для поездок и прогулок это очень удобно. Внутреннее пространство особенно просторное, я маленького роста и на фоне этого автомобиля чувствую себя в безопасности. Запас хода | Мощность аккумулятора впечатляет! Чисто электрическая с мощностью 163 л.с., реальный запас хода около 450 км, скорость зарядки приемлемая, не так быстро, как у BAIC, но все же предпочитаю BYD QinproEV.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Только что купил машину за 200 тысяч, и теперь собираюсь наклеить пленку и немного модернизировать, все-таки это моя первая машина. Сравнение с аналогами | Хотел купить энергоэффективный автомобиль с высоким запасом хода. Рассматривал варианты: Xingyue, Yidong, Geometry, BYD Tang, BYD Qin и многие другие модели. В итоге, после всестороннего рассмотрения, выбрал BYD QinProEV из-за высокой стоимости относительно качества, большого пространства и сильной продолжительности пробега. И взял машину. Запас хода | Машину вожу всего несколько дней, прошло 10 дней с момента покупки, все время езжу по городу, не экономя электроэнергию. На данный момент средний расход энергии составляет 13.9 кВт на 100 км, что говорит о выдающихся показателях запаса хода. Внешний вид | Машина выглядит очень стильно, семейный передний дизайн красивый, дневные ходовые огни выглядят очень круто, а интегрированные задние фонари также прекрасны, я влюбился в внешний вид сразу при покупке. Пространство | Пространство для пассажиров отличное, с моим ростом 178 см и весом 170 фунтов, на водительском месте хватает места для головы и ног, заднего пространства тоже достаточно, хотя я никого не вожу... багажник достаточно большой, визуально выглядит просторным и открытым. Центральное пространство для хранения очень удобно спроектировано, можно разместить воду, телефон и другие вещи. Проблемы и нарекания | Инструкция по эксплуатации не очень понятна, многие функции не объяснены, приходится спрашивать советы у автомобильного сообщества.

BYD Qin Pro EV 2019

Сравнение в классе | В прошлом году я начал готовиться к покупке автомобиля, но так и не решился. Несколько месяцев назад я заинтересовался многими моделями, с бюджетом около 150 тысяч юаней. Первоначально обратил внимание на машины с низким расходом топлива, но ни одна из них меня не устроила. Сосед купил новый автомобиль Xingyue на новых источниках энергии, который мне понравился, поэтому я начал смотреть на автомобили с новым источником энергии и выбрал Qin Pro на новых источниках энергии. Оценил как гибридные, так и электрические варианты, и в итоге понял, что чисто электрические лучше, поэтому решил купить. В прошлом месяце купил машину. Цена покупки | Цена без учета налогов составила 140 тысяч юаней, а итоговая сумма, включая все расходы, составила 150 тысяч с лишним, что соответствует моему бюджету, и мне очень понравился этот автомобиль. Опыт вождения | На тест-драйве я почувствовал, что у этого авто мощный двигатель, ускорение отличное, руль легкий, малый радиус поворота, можно без усилий маневрировать! Вождение очень удобное. Внешний вид | В выборе любой вещи важно учитывать ее внешний вид, и эта машина выглядит превосходно. Новый дизайнер — новый дизайн, автомобиль красив со всех сторон, и спереди, и сзади, ха-ха, выглядит лучше, чем у соседа. Запас хода | Потребление энергии у этой машины действительно низкое. Я езжу на работу и обратно, и в целом потребление энергии составляет примерно 14-15. Запас хода отличный. Интерьер | Материалы в салоне прекрасные, никаких дефектов нет. Центральный экран обладает множеством функций, можно даже смотреть телевизор, что замечательно! Вождение не скучное.

BYD Qin Pro EV 2019

Сравнение с одноклассниками | Первая машина была T-Cross, проездил на ней три-четыре года, захотелось сменить на новую. В последнее время многие друзья покупают электромобили, и я тоже заинтересовался, просмотрел несколько моделей и обнаружил, что электромобили действительно неплохи. По внешности и интерьеру они выглядят лучше моей T-Cross. Также узнал, что они превосходят мою машину по пространству и мощности, что меня полностью устраивает. Вторая машина оказалась лучше первой, и я покупал её с удовольствием. Общая стоимость покупки | Базовая цена автомобиля составила 189,900 юаней; общая сумма вышла чуть менее 200,000 юаней. Опыт вождения | Максимальная мощность составляет 120-163 л.с. Хотя у этого электромобиля всего одна передача, он всё же мощнее моей T-Cross, особенно при старте, без какой-либо замедленной реакции. Комфорт сидений очень хороший, гораздо лучше, чем у T-Cross. Оба варианта интерьера имеют схожие цветовые комбинации, которые соответствуют моему вкусу. Запас хода | В электромобиле для меня самое важное — это запас хода. Этот автомобиль полностью электрический, нет функции расхода бензина, поэтому каждый день езжу на электричестве. Пробега хватает на чуть меньше 400 километров, возможно, потому что в городе часто пробки, и приходится постоянно останавливаться и трогаться. Внешний вид | Внешний вид вполне приличный, без особо больших сюрпризов, выполнен в спортивном стиле. Компактный дизайн внешности полностью электрического автомобиля выглядит привлекательно. Недостатки и критика | Отсутствуют.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Стоимость автомобиля 169,900 юаней. Я из Наньтуна, и там не было особых скидок, всего потратил 172,000 юаней. Сравнение с аналогами | Собирался купить BYD Qin New Energy, смотрел Qin Pro DM и Qin Pro EV. Обе машины понравились, но, к сожалению, мог позволить себе только одну. Долго сомневался. Обе машины хороши по-своему: DM это подключаемый гибрид, EV это полностью электрический автомобиль. Если честно, не хотел покупать автомобиль, потребляющий топливо, так как электромобили дешевле в эксплуатации. В конечном итоге для экономии выбрал полностью электрический Qin Pro EV. Интерьер | Интерьер в Qin Pro DM немного непривычен, центральная консоль выглядит как большой iPad, что немного неказисто. У Pro EV центральная консоль выглядит лучше и привычнее. Что касается сидений, в обоих автомобилях они выполнены одинаково хорошо, с комфортной отделкой из искусственной кожи. Стиль соответствует моим предпочтениям. Запас хода | Электрический запас хода составляет 420 километров. На практике, если ехать спокойно, можно проехать до 500 километров. Личный опыт! Запас хода меня устраивает! Внешний вид | Особенно нравится передняя часть автомобиля, она напоминает красивую девушку. В сравнении с аналогами, такими как Geely Geometry A, внешний вид Qin более изящный и обтекаемый, что является одной из причин, почему я выбрал именно эту модель. Обслуживание и уход | Сейчас еще не закончился период обкатки, но как только пройдет три месяца, планирую заранее сделать техническое обслуживание. Говорят, что обслуживание стоит недорого, около шести-семи сотен юаней.

BYD Qin Pro EV 2019

Покупка автомобиля | Стоимость автомобиля 179 600 юаней, полная оплата за автомобиль 187 000 юаней. Сравнение с аналогами | Когда я готовился к покупке автомобиля, взвешивал, стоит ли выбрать электромобиль или автомобиль с потреблением топлива. После тщательного обдумывания решил выбрать электромобиль, который также подходит для семьи. Просмотрел несколько автомобилей, среди которых больше всего внимания уделил Geely Geometry A и BYD Qin Pro EV. В итоге решил выбирать между этими двумя автомобилями. Оба являются полностью электрическими, однако у Qin Pro EV больше пространство и мощность. Ведь это электромобиль, самое главное — это запас хода. У Geely Geometry A запас хода составляет 500 километров, а у BYD Qin Pro EV — 520 километров. В итоге, сравнив их, решил, что лучше купить BYD Qin Pro EV. Запас хода | Это самый важный аспект. У этой модели много преимуществ: быстрая зарядка, длительный запас хода. Заряжаю раз в семь-восемь дней и полностью доволен экономичностью. Опыт вождения | В плане комфорта у этого автомобиля всё в порядке, только подвеска слабовата по амортизации. Тормоза стабильно работают, мощность достаточная, просторный салон, хорошая звукоизоляция. Всё это в совокупности делает его идеальным вариантом для меня. Возможно, это тот случай, когда любовь делает изъяны невидимыми. Внешний вид | Дизайн такой же впечатляющий, как и комфорт. Машина предлагается в нескольких цветах, и каждый из них яркий и привлекает внимание. При выходе на улицу меня несколько раз хвалили – как за экономичный расход электроэнергии, так и за красивый внешний вид. Интерьер | Дизайн центральной консоли достаточно большой, и он не отличается от автомобилей с потреблением топлива. Внутренняя отделка приятно удивила: материал из искусственной кожи на ощупь мягкий.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Голая цена авто 169900, без скидок, ранее немного изучил в интернете, но есть налоговая скидка, всё нормально. В итоге вся сумма составила 177200. Сравнение с аналогами | Сначала хотел купить Honda Civic, в конце концов, каждый молодой человек, наверное, любит её, в основном из-за спортивного ощущения и мощности. Позже протестировал обе машины, и заметно, что у электромобиля ускорение быстрее, и вождение кажется более плавным. Поэтому выбрал эту модель. Впечатления от вождения | Больше всего радует мощность. После Honda Civic отправился в салон BYD, сначала не рассматривал отечественные автомобили. Менеджер сказал, что мощность очень мощная, стоит только попробовать протестировать, и действительно, тут же был привлечён, кроме того, внешность и стиль тоже на высоте. Сейчас в основном использую машину для поездок на работу и обратно, обгон осуществляется очень легко, старт тоже очень быстрый. В основном использую спортивный режим. Управление рулевым колесом тоже очень точное. Внешний вид | Эта машина привлекла меня дизайном кормы. Выглядит очень престижно, сквозные задние фары, на дороге её легко распознать. Жалобы на неисправности | В общем, пока никаких проблем не возникало. Если позже появятся, напишу дополнительно. Пространство | Пространства много, сиденья очень удобные. Пространство для ног на заднем сиденье почти два круга, обычно там никого нет, так что не используется.

BYD Qin Pro EV 2019

Общая стоимость покупки | 199,900 юаней, рекомендованная цена 200,000 юаней, в дилерском центре была скидка, и я купил единственный автомобиль в наличии за 189,800 юаней. Считаю, что поступил выгодно, ведь это версия с высокой комплектацией, это прекрасно! Сравнение с сопоставимыми моделями | В моем мнении, среди автомобилей такого же класса версия с чисто электрическим двигателем может занять первое место. Независимо от общей мощности или внешнего вида, особенно его очаровательных сквозных задних фонарей, я считаю, что она способна затмить все. Поэтому, сравнивая с другими моделями, я не долго раздумывал и сразу выбрал BYD Qin Pro. Пространство | Ну, в принципе, сойдет. Обычно на задних сиденьях сидят два человека, и места достаточно, возможно, потому что в предыдущем автомобиле пространство было примерно таким же. В целом его достаточно. Опыт вождения | Не знаю, все ли электромобили такие же по ощущениям управления, но руль кажется особенно легким. В комфортном режиме ощущается легкость, тогда как в спортивном режиме он становится более тяжелым. Подвеска очень прочная, тормоза линейные. В любом случае, заметно отличается от обычных бензиновых автомобилей. Сейчас привык к этому, но от электромобиля всё равно ожидаю многого в плане управления. Внешний вид | Практически с уверенностью могу поставить максимальные баллы за переднюю и заднюю части. Особенно впечатляет его агрессивная радиаторная решетка в стиле "рыка дракона", которая очень внушительна, а в сочетании с яркими светодиодными фарами в ночное время делает его величественным и доминирующим. И еще его выразительный воздухозаборник придает много агрессивности.

BYD Qin Pro EV 2019

购ка общего покупки | Общая цена составила 180 000 юаней, так как отсутствует налог на покупку, государственная политика поощрения электромобилей очень хорошая. Именно по этой причине я и купил его, в целом очень доволен. Сравнение в классе | Сейчас из-за экологического давления требования к автомобилям становятся все более строгими, поэтому многие люди вокруг меня начали выбирать электромобили. Я тоже решил попробовать и посмотрел несколько электрических автомобилей. Среди них эта модель сразу же запала мне в душу. Я считаю этот автомобиль идеальным как внутри, так и снаружи — красивый и содержательный. Пространство | Пространство в целом неплохое, на заднем сиденье очень много места, сиденья довольно удобные. В середине заднего сиденья находится довольно высокая выпуклость, что неудобно, ведь оно не предназначено для чистого электромобиля. Багажное отделение устраивает, отсутствие запасного колеса подходит для электромобиля. Опыт вождения | Так как это мой первый электромобиль, я замечаю явные отличия от бензинового авто — управление очень легкое, словно играешь с большой игрушкой. Ход ровный, старт плавный, а еще она работает очень тихо. После недели вождения этого автомобиля мне разонравилось водить бензиновую машину, ощущения просто потрясающие. Внешний вид | Дизайн автомобиля с длинным покатым капотом заслуживает особого внимания, он очень привлекателен, его блестящие фары излучают остроту. Интерьер | Интерьер у BYD достаточно высокого уровня, но немного не дотягивает из-за теплового насоса, который отличается от модели Qin. Это тот момент, который BYD следует улучшить. Если бензиновая модель стоит чуть больше 100 000 юаней, то переход на электромобиль уже в более высокой ценовой категории — около 200 000 юаней. С интерьером тоже стоит что-то сделать, замените, например, материалы на более качественные.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Я приобрел электрическую версию Qin Pro, поэтому стартовая цена будет выше, чем у обычной версии, но это приносит бесподобную плавность в управлении. Сравнение с аналогами | В сегменте электромобилей до 200 тысяч юаней выбор на самом деле невелик, если учитывать качество и внешний вид. Единственный вариант — это Qin Pro. Внешний вид Qin Pro мне больше всего нравится, практически ни одна другая модель не имеет такой эстетики. Я также смотрел на таких производителей, как Roewe и другие марки электромобилей, но остался недоволен, поэтому в итоге выбрал Qin Pro. Пространство | Пространство действительно отличное, этот автомобиль в своем классе находится на высоком уровне, длина и ширина имеют определенное преимущество. Я считаю, что высота салона особенно хороша, потому что мне нравится сидеть высоко. После регулировки сиденья вверх остается много места над головой, а также достаточно места для ног и задней части автомобиля. Очень просторный, эта машина дает ощущение комфорта. Опыт вождения | Управляемость тоже на высшем уровне. Я думаю, что благодаря продвинутым техническим характеристикам,操作系统 выглядит весьма технологично, и это создает приятное чувство будущего во время управления. Особенно впечатляет система помощи при вождении, которая значительно улучшает управляемость. От меня лайк. Эстетика | Я могу дать полную оценку внешнему виду. Дизайн не следует обычным путям, и когда я впервые увидел этот автомобиль, сразу был привлечен его внешностью. Интерьер | Стиль интерьера великолепен, особенно прост и современен, в сочетании с самой главной роскошной панелью управления, издалека видно, что это дизайн BYD. Запас хода | Потребление заряда этой модели не является особенно высоким, примерно 15 кВт на 100 км, что, в принципе, считается средним показателем. Даже если в машине включен кондиционер, потребление заряда значительно не повышается, поэтому я считаю это показателем хорошего уровня.

BYD Qin Pro EV 2019

Внешний вид | Дизайн автомобиля — это то, что меня больше всего радует. Как блеск краски, так и общая качество сборки находятся на высоте. У него стильный спортивный вид, а также изысканные линии, которые очень привлекают внимание. Когда я выезжаю на дорогу, уровень внимательности действительно высок. Итоговая стоимость | Я купила эту машину примерно в июне 2019 года, и на автомобиль в безупречном состоянии я потратила около 200 тысяч юаней. В итоге общая сумма составила 210 тысяч юаней, при этом скидки были незначительными. Сравнение с аналогами | При покупке я специально сравнивала автомобиль с топовой версией Hyundai Lafesta. Чисто электрическая версия меня полностью устроила, так как она экологична и не загрязняет окружающую среду. Быстрая зарядка занимает всего около 1,5 часов. Однако скорость машины немного уступает, примерно максимум 150 км/ч. Остальные характеристики вполне устраивают и соответствуют моим потребностям. Пространство | В задней части салона пространством для головы ощущения немного тесные, возможно, это из-за того, что нас в семье пятеро. Мы все помещаемся, но не сказать, что там очень просторно. Зато багажник достаточно практичен — когда я еду домой, могу взять с собой много вещей. Интерьер | Возможно, это потому что автомобиль недавно куплен, в салоне достаточно сильный запах, скорее всего из-за кожаных сидений. Надеюсь, со временем он исчезнет. Также, основной экран сильно бликует при ярком свете. Планы на будущее — установить дополнительные аксессуары для решения этой проблемы.

BYD Qin Pro EV 2019

Сравнение в своем классе | Только что взял машину, прошло полмесяца, и я решил поделиться впечатлениями. При выборе машины постоянно читал автомобильные форумы и вопросы-ответы, после покупки наконец успокоился. Машина нужна была для свадьбы, сейчас же электромобили пользуются популярностью — они экономичны и практичны, поэтому я решил купить такой автомобиль. Рассматривал покупку BYD Qin Pro EV и GAC New Energy Aion S, обе модели на электротяге, но когда я покупал, Aion только вышел на рынок, и нужно было ждать, пока появится возможность забрать машину. Кроме того, по запасу хода у BYD Qin Pro EV преимущество, его аккумулятор обладает большей мощностью. Итоговая стоимость | Почти без скидок, обошлась мне в 179 тысяч юаней без учета дополнительных расходов, а с выбранными страховками и прочим — 186 тысяч. Впечатления от вождения | Руль с нужной тяжестью, независимая подвеска всех колес, комфортность на среднем уровне. Поддержка поясничной части у передних сидений отличная, материал задних сидений мягче, чем передних. Конфигурация очень хорошая, почти все мои требования удовлетворены. Запас хода | Средний расход энергии составляет 16 кВтч на 100 км. Этот показатель мне очень нравится. При сравнении я уделял внимание запасу хода и выбрал BYD Qin Pro EV с большим запасом. Внешний вид | У BYD не только большое внимание к пространству, теперь и внешний вид доведен до совершенства, очень модно и стильно. Лично мне нравится фирменный логотип машины. Салон | Материалы интерьера средней жесткости, центральная панель и другие детали создают впечатление высоких технологий, из 100 баллов я бы дал 95, оставшиеся 5 баллов минус за запах. Обслуживание | Обслуживание недорогое, примерно 700 юаней. Стоит внимательно изучить руководство по техническому обслуживанию и спросить у продавца из автосалона, чтобы всё делать идеально. Жалобы на неисправности | Никаких неисправностей! Кажется, что эта машина и не должна ломаться.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Голая цена машины составляет 160,000, сделали небольшую скидку, общая цена составила 170,000, кажется, что нормально. Сравнение с аналогами | Мой бюджет был до 200,000. Изначально планировал купить иномарку, несколько раз посмотрел на Accord, продавец постоянно звонил. Уже думал отдать деньги и забрать машину, но по дороге мой друг привел меня в автосалон BYD. Он сказал, что автомобили BYD имеют довольно неплохой дизайн. Мы не сильно спешили, и я решил посмотреть. Первый же взгляд был решающим, и я выбрал BYD Qin Pro. Не стал долго разговаривать с продавцом, сразу оформил заказ, что удивило продавца. В итоге выбрал эту машину из-за её внешнего вида и статуса нового источника энергии, экономия топлива – вот что действительно важно. Впечатления от вождения | Ускорение - это настоящий плюс, если бы не ограничения скорости, я бы, наверное, мог взлететь, ха-ха. Дорог много, безопасность на первом месте, не превышайте скорость, хотя у нас есть возможности для этого. Пространство | Просторное пространство, в багажник можно положить много вещей. На прошлой неделе помогал другу с переездом, и все вещи уместились, три коробки поместились без проблем. Недостатки | Плохая звукоизоляция, ускоряется слишком быстро, что вызывает шум.

BYD Qin Pro EV 2019

Сравнение в классе | Недавно вопросы экологии и защиты окружающей среды стали очень актуальны, поэтому при покупке автомобиля я уделял особое внимание новым энергетическим автомобилям. Приобрести автомобиль было сложно, так как я тестировал MG6 New Energy и QinPro EV и долго не мог выбрать между ними. Однако моей жене больше понравился внешний вид QinPro, и она считает, что у него больше пространства, поэтому в итоге мы выбрали QinPro EV. Интерьер | Стиль интерьера минималистичный, и я хочу похвалить комфорт сидений - они мягкие в меру, с хорошей обволакиваемостью, что идеально подходит для молодых водителей. Поддержка поясницы отличная. Пространство | Пространство в компактном седане не такое большое, как в SUV, но для меня его абсолютно достаточно. Дизайн органайзера продуман, и моей жене он очень нравится. Багажник используется нечасто, и его пространство среднее. Внешний вид | Сквозные задние фонари - это мой самый любимый элемент, они довольно уникальны и привлекают много внимания. Прекрасный автомобиль с красивым парнем - разве это не замечательно? Линии на кузове автомобиля изысканные, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Запас хода | Полностью заряженная, машина может проехать до 360 километров, что очень удобно для человека, который ездит на работу. Это гораздо дешевле, чем версия с бензиновым двигателем. Итоговая цена покупки | Цена на момент покупки составляла 290 тысяч юаней, кредит 3500 юаней в месяц, что в пределах моих возможностей, ха-ха.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Цена автомобиля Qin Pro EV без учета дополнительных расходов составляет 185 000 юаней, а полная стоимость с учетом всех затрат, таких как страхование и регистрация, составляет чуть более 200 000 юаней. Поскольку это электромобиль, на него распространяется государственная политика освобождения от налога на покупку. Сравнение в классе | Изначально я хотел купить Mercedes-Benz A-Class 180L, но по совету друга узнал о модели Qin Pro EV. Она сразу привлекла моё внимание своим внешним видом: стильная передняя часть и динамичный кузов выглядят, по моему мнению, лучше, чем у Mercedes A. Кроме того, это электромобиль, что делает его экономичным и экологичным. В общем, считаю, что по соотношению цена-качество он превосходит Mercedes А. Нарекания по неисправностям | Через месяц после покупки возникала проблема с фарами, которые неожиданно начинали светиться. Обратился в сервис, где выявили проблему с проводкой и исправили её. На данный момент других недостатков не обнаружено. Пространство | Мой рост 179 см, и при максимальной настройке переднего сиденья над головой остается достаточно пространства. Заднее сиденье тоже просторное, а в спинках передних кресел есть карманы для хранения вещей – в общем, места для хранения достаточно. Опыт вождения | Динамика электронного автомобиля Qin Pro EV вполне достойная: электропривод обеспечивает быстрый и плавный разгон. Если выбрать режим «комфорт», руль кажется легким, в режиме «спорт» он немного тяжеловат. Подвеска и тормоза производят хорошее впечатление. Внешний вид | Внешний вид автомобиля мне очень нравится: дневные ходовые огни в синем цвете выглядят футуристично, а задние цельные фары выглядят отлично. У большинства интерьера мягкое покрытие, и всё исполнено очень тщательно, комфортно в использовании. Сервисное обслуживание | Время между техобслуживаниями для этого автомобиля составляет около года или 8000 км, и хотя у меня он более трех месяцев, еще не настало время первого ТО. Также нужно учесть, что последующее обслуживание и ремонт электромобилей дешевле. Интерьер | Интерьер автомобиля аккуратный, не роскошный, но уютный. Внутреннее освещение создает комфортную атмосферу, большая приборная панель прекрасно подходит для просмотра фильмов. За все время использования я не заметил никаких посторонних запахов в салоне. Запас хода | Заряжается автомобиль довольно быстро, обычно я заряжаю его дома с мощностью зарядной станции 7 кВт, и она показывает 5.9 на дисплее. Расход энергии составляет от 13.5 до 14.5 кВт на 100 км. У меня версия с высокой дальностью пробега, и полностью заряженным он проезжает около 480 километров без проблем.