Oтзыв владельца автомобиля BYD Qin Pro EV 2019

BYD Qin Pro EV 2018

Интерьер модели 2018 года вполне хорош, дальше начали все больше урезать комплектацию. Запас хода на высоких скоростях сократился вдвое, больше 200 км на высоких скоростях. За более чем четыре года эксплуатации серьезных проблем не возникло, проколол колесо, других проблем не было.

BYD Qin Pro EV 2019

Разгон быстрый, сидения удобные, дизайн внешности и интерьер хорошие, сильное ощущение вождения. Очень большой багажник, все хорошо, хорошее качество звука, единственное - зимой при включенном обогреве запас хода немного хуже, и время зарядки зимой дольше, сейчас обслуживание маленькое каждые 20000 километров, слишком короткий промежуток, нужно сделать маленькое каждые 30000 километров и не делать большого обслуживания, это пустая трата времени и денег. Больше всего нравится быстрый разгон, доставляет удовольствие от вождения.

BYD Qin Pro EV 2019

【Опыт покупки】 Я коренной житель столицы и с конца 2012 года начал участвовать в лотерее на получение автомобильных номеров. Как всем известно, шансы выиграть в этой лотерее в столице низки до смешного, даже ниже, чем шансы выиграть в лотерею. И к тому же каждый год количество доступных номеров уменьшается, а количество заявок лишь увеличивается. Вынужден был перейти на новые источники энергии с января 2018 года, думая, что лучше иметь машину, чем не иметь её вовсе. К началу 2018 года Qinpro еще не поступил в продажу, приходилось только читать новости. К концу 2018 года я специально посмотрел презентацию Qinpro. После презентации решил, что как только получу возможность, куплю эту машину. Упорство было вознаграждено: спустя более 3 лет мне наконец-то удалось получить номер для нового источника энергии. Как только получил его, я сразу пошел в автосалон посмотреть машину. И как раз в это время был выпущен Qinplus, а старую модель Qinpro распродавали со значительными скидками. За цену Qinev я смог купить Qinpro с максимальной комплектацией и запасом хода в 520 км. Я также сравнивал с Qinplus, но не выбрал его по следующим причинам: 1) новая модель вышла без скидки, и время получения машины было неизвестно, 2) после скидки оптимальное соотношение цена-качество оказалось у Qinpro, 3) передняя часть у модели Pro красивая, а стиль в 3.0 с драконом, похожий на Han, мне не по душе. Учитывая это, я сразу обсудил цену с продавцом и оформил покупку. 【Цена покупки】 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 129,800 юаней. С учетом страховки, регистрации и декоративного пакета общая стоимость составила менее 142,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Это моя первая машина, поэтому не могу сравнивать с другими. Система автоматического торможения несколько раз помогала мне избежать столкновений с движущимися впереди машинами. 【Время зарядки】 До установки зарядного устройства дома я несколько раз пользовался быстрой зарядкой. Возможно, это было связано с проблемами на станции, так как однажды скорость зарядки не поднималась выше 20 кВт. Позже, воспользовавшись другой станцией, скорость удерживалась на уровне 70 кВт, даже когда зарядка дошла до 90 процентов, мощность не падала.

BYD Qin Pro EV 2019

Запаса хода, если не включать кондиционер, хватает почти в соотношении 1 к 1, мощность тоже на уровне, но качество звука немного уступает. Сначала присматривался к Hyundai Фиеста и даже был готов внести залог. В итоге, учитывая количество проданных автомобилей и безопасность, выбрал эту модель.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Расход электроэнергии Пользуюсь автомобилем больше месяца, проехал более 1500 километров. В основном используется для поездок на работу, около 50 километров в обе стороны, маршрут проходит по дороге с ограничением скорости 90 км/ч. За семь дней использования оставалось 20% заряда. Потребление электроэнергии соответствует заявленному, показатели очень реальные. 2. Впечатления от вождения Шасси, настроенное немецкими специалистами из Mercedes, очень надежное. Передвижение по небольшим неровностям дороги проходит комфортно, лишь минимальная тряска. Автомобиль внушает уверенность при прохождении поворотов, и поддержка шасси замечательная, ощущается лучше, чем у многих японских автомобилей для повседневных поездок. 3. Недостатки Недостатки все же явные. Во-первых, сильный запах в салоне, который не исчез за месяц. Каждый раз при остановке открываю окна, оставляю машину на солнце в выходные дни, но при каждом вождении запах остается сильным — запах искусственной кожи. Из-за этого, дома, где есть маленький ребенок, опасаюсь позволять ему садиться в новый автомобиль. Еще один минус — звук закрывания дверей, который слишком слабый, как будто просто две маленькие пластины. Последний заметный недостаток — шум. Электромобиль очень тихий, но от шин исходит значительный шум, что, судя по всему, является общей проблемой для этой модели. 4. Безопасность BYD считается одним из лучших среди китайских производителей электромобилей. За более чем двадцать лет накоплены значительные технологические знания, которые проявляются в этом автомобиле. Однако, у меня остается некоторый дискомфорт из-за недавних частых новостей о самопроизвольных возгораниях электромобилей. Надеюсь, что новая батарея Blade от BYD сможет решить эту проблему, и другие производители предложат более безопасные батареи, которые принесут пользу пользователям. 5. Мнение об электромобилях Раньше я был сторонником автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, подверженный взглядам в интернете — небезопасность батарей, ненадежность пробега, проблемы с разрядкой. Однако, отсутствие возможности получить разрешение на автомобиль с ДВС заставило меня пересесть на электромобиль. Спустя более месяца использования я могу сказать только одно — восхищение. Следующая машина — точно электромобиль. По мере развития технологий электромобили становятся более безопасными, доступными по цене и выгодными в эксплуатации, поэтому нет причин их не выбирать.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Внешний вид Дизайнеры Audi постарались на славу, действительно внешний вид значительно выигрывает. Матричные фары и светодиодная полоса на задних фонарях действительно хороши. Однако средняя часть задних фонарей может иметь проблему неравномерной яркости, но после продажи это решают, без разговоров заменили на новую. Цена оригинальной запчасти – 2600, что довольно дорого. 2. Интерьер Мне кажется, что металлический интерьер в базовой комплектации выглядит лучше, чем мрамор в расширенной. Во многих местах используются мягкие материалы. Большой экран очень удобен в использовании, можно напрямую загружать приложения для Android. 3. Управление Ощущение от вождения очень похоже на то, что описывал «Большой Ледник» в своей оценке, присутствует немецкий стиль. Машина на большой скорости очень устойчива, на скорости 110 км/ч не чувствуется, что она парит. Фильтрация мелких дорожных неровностей хорошая, резины в подвеске использовано в самый раз. Но, как и говорил «Большой Ледник», плотный эффект амортизаторов приводит к небольшой недоработке – при движении с большой скоростью по мелким неровностям это становится заметно. Шум от шин до 70 км/ч практически отсутствует, а на высоких скоростях становится слышимым. На хороших дорогах на высокой скорости поездка вполне комфортная, но как только дорожное покрытие становится хуже, шум от шин увеличивается. В будущем стоит заменить шины на более тихие. В eco-режиме до 80 км/ч обгонять не проблема, на скорости около 100 км/ч лучше использовать спортивный режим. 4. Детали Заднее сиденье длинное, на самом деле пространство сзади неплохое, но из-за длины сиденья жертвуется пространство для ног, что является практичным подходом. USB разъем находится в подлокотнике, что затрудняет установку видеорегистратора. 5. Расход энергии Зимой в Пекине на кондиционере установлена постоянная температура 23 градуса, что позволяет проехать около 300 км. При дневной температуре минус 8 градусов – около 250 км. При температуре выше 15 градусов можно проехать примерно 400 км, при температуре выше 20 градусов – около 450 км, охлаждение почти не расходует много энергии.

BYD Qin Pro EV 2019

Я сделал заказ на автомобиль перед Новым годом. Изначально я планировал приобрести топовую комплектацию модели Qin EV. Однако, поразмыслив, я увидел, что базовая комплектация Qin Pro EV практически не уступает, а внешний вид этой модели оставляет Qin EV далеко позади. Поспешно изменив своё решение, я заказал Qin Pro EV и заранее внес залог. После этого я спокойно отправился домой на праздники. Никто и не мог предположить, что начнётся эпидемия, которая заставила всех переживать. После праздников я поддерживал контакт с продавцом и сообщил о своих планах вернуться в Пекин в определённый день. В итоге мы договорились забрать машину 3 февраля, хотя я вернулся ещё 2 февраля. Забрал машину прямо на складе. На огромной парковке стояли сотни машин, и продавец предложил мне одну, выпущенную в январе 2020 года. После осмотра оказалось, что она практически новая — 30 километров пробега. Дальше мы отправились в дилерский центр 4S для оформления документов. Весь процесс занял около часа. После этого я сразу отправился на зарядку к государственной станции. Авто я купил у дилера, так что дополнительных затрат 4S не было, страховку выбирал самостоятельно и на своё усмотрение. Теперь поделюсь впечатлениями о машине. 1. Внешний вид: Безусловно, это одна из самых сильных сторон этой машины. Современный и внушительный дизайн, агрессивный облик передней части, наполненные формы корпуса и модный силуэт напоминающий спортивный купе. Однако сборка оставляет желать лучшего — казалось, их торопились собирать. На дверных ручках заметны следы белой краски, а внизу у задних колёс тоже видны недостатки покраски. 2. Пространство: Интерьер вполне просторный для нашей семьи и лучше, чем в моей предыдущей Ford Focus. Даже при удобной настройке передних сидений, задний ряд остаётся просторным. Конечно, из-за наклонного потолка головой уже не сильно размахнёшь, но это не проблема. Багажник также вместительный, хотя и без запасного колеса. В целом, места достаточно для повседневных нужд и дальних поездок. 3. Интерьер: Внешний вид и материалы мне нравятся: всё просто и эстетично. Большая часть отделки выполнена из мягких материалов. Центральная панель с экраном 10,1 дюйма вполне достаточна для использования. Хотя, приборная панель могла бы быть и лучше — на уровне Мерседеса, например. 4. Ощущения от управления: Привыкнув к дизельным машинам, на электрокаре всё кажется легче: руль слишком чуткий и не имеет той тяжести, к которой я привык. При высокой скорости машина кажется слишком лёгкой и немного нестабильной, поэтому не рекомендую разгоняться слишком сильно. 5. Двигатель: Для электрокаров сильная тяга не обязательна, но моя модель демонстрирует неплохую динамику на начальных этапах — в этом вся фишка электрокаров. Однако, при достижении скорости 60 км/ч, динамика снижается. Максимальная скорость составляет около 140 км/ч, что вполне хватает для наших дорог, где разрешённые пределы в диапазоне 100-120 км/ч. 6. Шины: Диски автомобиля как ноги, а покрышки как обувь. Мне достались самые простые шины. Когда одно из колёс прокололо, пришлось воспользоваться насосом и герметиком, которые были в комплекте. В итоге поехал в ближайшую мастерскую, где мастер сказал, что шина плохая и слишком мягкая, в общем, сомнительная. Позже выяснилось, что это специальная версия для электрокаров, и рекомендуется заменить их после 60,000 км. Я же советую сразу поменять на самоуплотняющиеся шины, чтобы не беспокоиться о проколах. 7. Запас хода: Основной момент при покупке электрокара. Я взял модель с батареей ёмкостью на 53 kWh, которая по заявлению производителя имеет запас хода в 401 км. На практике это сильно зависит от стиля вождения. Если ехать агрессивно и со скоростью на автостраде, то заряд хватит на 280 км. При более плавной езде и на меньшей скорости можно вытянуть и 450 км. Что касается зарядки, домашнее использование дешевле всего — всего 0,5 юаня за kWh, и на полную зарядку потребуется всего 26,5 юаней. Внешние зарядные станции дороже и цена зависит от времени суток, но в целом с домашней зарядой получается выгоднее. 8. В заключение: Желаю всем здоровья и напоминаю носить маски. Надеюсь, что скоро появится вакцина и всё это закончится. Выражаю глубокое уважение всем, кто сейчас борется с эпидемией.

BYD Qin Pro EV 2018

购车总价 | 199000. Всё оформили по этой цене, подарили украшение для всей машины, страховка около 8000. Сравнение с аналогами | Внешний вид привлек покупку автомобиля Qin. Нравится дизайн задней части, комплектация довольно богатая, зимой удобные подогреваемые сиденья, бортовая система намного умнее, чем в предыдущих автомобилях, удаленный сервис очень на уровне. Недостатки | При трогании с места боюсь сильно нажать на педаль газа, колеса пробуксовывают, возможно, это из-за хорошей мощи. Зад автомобиля довольно высок, через зеркало заднего вида неудобно наблюдать за автомобилями позади, обычный бренд шин, в будущем лучше использовать качественнее. Пространство | По сравнению с другими брендами, считаю, что сиденья в заднем ряду автомобиля Qin более удобные. Батарейный отсек не занимает высоту напольного пространства для ног пассажиров заднего ряда, удобно сидеть. Водительский опыт | Чувство уверенности, машина довольно тяжелая, на высокой скорости устойчива, доволен выходной мощностью, сопоставима с топливными автомобилями от 2.5 V6 и выше, есть режимы вождения, есть зимний режим, безопасно ездить зимой по снегу. Внешность | В этой версии автомобиля Qin, как говорят, поменяли дизайнера на того, кто работал в Audi, внешний вид качественно изменился, его приятно смотреть, китайский драконий стиль, очень внушительно. Техническое обслуживание | Первый осмотр бесплатный, по дальнейшим расходам консультировались, примерно 200-300, пока не дошли до второго обслуживания. Интерьер | Большой экран, функции очень мощные, функциональные кнопки вокруг рычага очень полезны, остальное я управляю голосом, у меня навязчивое желание не видеть отпечатки пальцев на экране. Запас хода | На полном заряде проехали более 500 км, похолодало, запас хода упал на 30 км, вероятно, из-за того, что обогрев потребляет больше энергии, в целом доволен, из Пекина до Тайлайского округа и обратно на термальные воды можно съездить без зарядки, вернувшись в Пекин, осталось 36%.

BYD Qin Pro EV 2019

Внешний вид | Наиболее доволен абсолютно его внешним видом. Среди отечественных брендов внешний вид этого автомобиля действительно очень красивый, с ощущением, как у совместного автомобиля. Удлиненный кузов делает этот автомобиль более престижным, а простая конструкция дизайна - это дополнительный плюс. Внутренний стиль можно считать приемлемым, мне нравится интерьер, который полон технологического ощущения, интерьер этого автомобиля тоже довольно красивый, и качество изготовления неплохое: вероятно, это вопрос личного стиля. Самое главное, что отсутствует неприятный запах. Жалобы на неисправности | Не было никаких неисправностей, автомобиль с новой энергией, новая модель, не должна быть слишком плохой. Сравнение с одноклассниками | Сначала ожидала выхода версии BAIC New Energy EU5 Zhilin в продажу, так как в вариантах была именно BAIC New Energy и этот BYD QinProEV. Я предпочитаю компактные модели, маленькие и милые, соответствующие моему облику. Как только BAIC был выпущен, сразу пошла на тест-драйв. Мощность была примерно такой же, как и у этой модели BYD, но у BYD больше пространства. Поскольку я девушка, меня не столько интересует мощность, сколько пространство и внешний вид, поэтому решила взять QinproEV. Общая стоимость покупки | Местных скидок нет, итоговая цена 178000. Пространство | Размеры автомобиля 4765-1837-1515, особенно место в багажнике - 450 литров, что меня полностью устраивает, для поездок и прогулок это очень удобно. Внутреннее пространство особенно просторное, я маленького роста и на фоне этого автомобиля чувствую себя в безопасности. Запас хода | Мощность аккумулятора впечатляет! Чисто электрическая с мощностью 163 л.с., реальный запас хода около 450 км, скорость зарядки приемлемая, не так быстро, как у BAIC, но все же предпочитаю BYD QinproEV.

BYD Qin Pro EV 2019

购车总价 | Только что купил машину за 200 тысяч, и теперь собираюсь наклеить пленку и немного модернизировать, все-таки это моя первая машина. Сравнение с аналогами | Хотел купить энергоэффективный автомобиль с высоким запасом хода. Рассматривал варианты: Xingyue, Yidong, Geometry, BYD Tang, BYD Qin и многие другие модели. В итоге, после всестороннего рассмотрения, выбрал BYD QinProEV из-за высокой стоимости относительно качества, большого пространства и сильной продолжительности пробега. И взял машину. Запас хода | Машину вожу всего несколько дней, прошло 10 дней с момента покупки, все время езжу по городу, не экономя электроэнергию. На данный момент средний расход энергии составляет 13.9 кВт на 100 км, что говорит о выдающихся показателях запаса хода. Внешний вид | Машина выглядит очень стильно, семейный передний дизайн красивый, дневные ходовые огни выглядят очень круто, а интегрированные задние фонари также прекрасны, я влюбился в внешний вид сразу при покупке. Пространство | Пространство для пассажиров отличное, с моим ростом 178 см и весом 170 фунтов, на водительском месте хватает места для головы и ног, заднего пространства тоже достаточно, хотя я никого не вожу... багажник достаточно большой, визуально выглядит просторным и открытым. Центральное пространство для хранения очень удобно спроектировано, можно разместить воду, телефон и другие вещи. Проблемы и нарекания | Инструкция по эксплуатации не очень понятна, многие функции не объяснены, приходится спрашивать советы у автомобильного сообщества.