Отзывы об автомобилях (42)

BYD Qin Plus 2023

1. Внешний вид и интерьер неплохие, я могу их принять. Хотя у других нишевых брендов автомобили красивее, но я считаю, что у машины ценой в миллион рублей только красивый внешний вид — это бесполезно. 2. Пространства достаточно, для компактного автомобиля это отличный показатель. Родственники говорят, что на заднем сиденье комфортно. 3. Запас хода соответствует моим ожиданиям, его достаточно. Если кто-то мечтает о 80 или 90 процентах, это просто фантазии. Возможно, в будущем батареи будут иметь больший запас хода, тогда и заменим. 4. Мощности хватает, вождение комфортное. Я не люблю агрессивное вождение, в нашей стране на автомагистралях максимальная скорость 140 км/ч, так что даже лучшая мощность бесполезна. Безопасность прежде всего, ведь я человек с семьей, у меня есть пожилые и маленькие дети. Поговорим о недостатках: a) Расположение аварийных огней неудобное, слишком низко и сложно нажимать, лучше бы было установить выше. Иногда на высокой скорости в экстренной ситуации нужно быстро нажимать аварийку, чтобы предупредить автомобили сзади и избежать столкновения сзади. b) Модель 2023 года Qin Plus EV уже давно вышла, а в дилерском центре 4S всё ещё нет защитного кожуха для батареи. Говорят, что производитель его не выпустил, и только защитный кожух для мотора доступен. c) Нет запасного колеса (говорят, это для снижения веса), есть только смесь для ремонта шин. Я пока не использовал этот ремонтный набор, но мне кажется, что запасное колесо приносит больше уверенности. d) Качество изображения камеры заднего вида ужасное, это же автомобиль 2023 года, и на таком часто используемом элементе не должны экономить. Камера заднего вида у Nissan Sylphy 2016 года более чёткая.

BYD Qin Plus 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль был куплен в августе 2023 года для работы в такси. Я посетил множество автосалонов и проанализировал много разных каналов. Оказалось, что если вы планируете покупать автомобиль для работы в такси, обязательно обратитесь к официальным дилерам (4S магазины). Не все автосалоны имеют право продавать автомобили для такси, но в каждом городе найдется один-два салона, которые имеют такие права. Купите автомобиль именно в этих салонах, потому что таксомоторные компании тоже берут автомобили у них, а не покупают напрямую. В 4S салоне покупка более безопасна, вас не обманут с точки зрения страховки и других аспектов. Почему я выбрал BYD, а не Geely Geometry или Aion S? У Geely Geometry действительно хорошая дальность хода на одной зарядке, многие водители хвалят этот автомобиль. Однако я больше доверяю BYD. Дальность хода Geely Geometry отличная, но она пока не прошла долгосрочную проверку рынком. Никто не знает, какие будут результаты через несколько лет. У BYD все главное – электродвигатель, аккумулятор и система управления энергией – собственного производства. А электромобили BYD уже прошли рыночное испытание, посмотрите на такси в Шэньчжэне. У Geely Geometry и Aion S эти ключевые компоненты разрабатываются и поставляются сторонними компаниями – по сути, это просто собранные автомобили. Автомобили таких производителей, как Changan, Dongfeng и Qichen, даже рассматривать не стоит. Если вы собираетесь работать в такси, обязательно покупайте версию автомобиля для пассажирских перевозок! Не советую брать версию "Champion". Версия для пассажирских перевозок имеет гарантию на электродвигатель, систему управления и аккумулятор. Версия "Champion" такой гарантии не имеет, она включает только гарантию на ячейку аккумулятора, и это не весь аккумулятор целиком! Гарантия на систему управления и электродвигатель такая же, как у обычных домашних автомобилей. Если вам в таксомоторной компании говорят, что версия "Champion" тоже имеет гарантию на пассажирские перевозки, скорее всего, это обман, либо гарантия вообще не от производителя, а от третьей стороны. 【Стоимость автомобиля】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных опций и налогов составила 134800 юаней (реальная цена в счете). План финансирования: первоначальный взнос – 69000 юаней, 36 месяцев безпроцентного кредита, ежемесячный платеж – 2222 юаня. Общая стоимость с учетом всех налогов и сборов: 148500 юаней, включая годовую страховку для такси, обязательное страхование транспортных средств, лицензию на пассажирские перевозки и GPS для такси. 【Время зарядки】 О зарядных станциях! Обратите внимание, что для версии автомобиля для пассажирских перевозок зарядные станции BYD не устанавливаются бесплатно, это меня удивило. Я специально звонил в центральный офис BYD, чтобы подтвердить это, и действительно установка платная. Стоимость установки – 2200 юаней (если длина кабеля не превышает 30 метров). 【Дальность хода】 Автомобиль был куплен для работы в такси. Показатель дальности хода на панели – 500 км, фактическая дальность хода – 470 км. Если включать кондиционер, то дальность снижается примерно до 400 км. Для работы в такси рекомендуется покупать автомобили с фактической дальностью хода не менее 400 км. Не стоит экономить и брать машину с дальностью в 300 км, так как она потребует подзарядки в середине дня, что обойдется дороже. У нас в час пик стоимость электроэнергии составляет 1.7 юаня за кВт·ч, это будет стоить лишние 30-40 юаней в день. Я же заряжаю автомобиль ночью по тарифу 0.51 юаня за кВт·ч, затрачивая 30 юаней на полную зарядку для целого дня работы. 【Впечатления от вождения】 В целом автомобиль хороший, подвеска мягкая. Однако передние стойки (A-стойки) слишком широкие, что создает большие мертвые зоны, особенно при поворотах нужно быть внимательным. Изначально хотел купить Aion, но там подвеска с торсионной балкой – это я не смог принять. Также электрика BYD более надежная, чем у Aion, который является сборочным автомобилем. 【Мощность】 Мощность автомобиля слабовата, максимальная скорость – всего 130 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает больше 10 секунд (точно не замерял). Для повседневных поездок с пассажирами мощности достаточно. 【Интеллектуальные функции】 Нет адаптивного круиз-контроля (ACC), функции сохранения полосы движения, 360-градусной камеры. Встроенная система позволяет голосом управлять приложениями, кондиционером, люком и окнами. Качество изображения камеры заднего вида не очень хорошее. 【Наименее понравившиеся моменты】 Качество отделки интерьера среднее, не слишком изысканное. Разгон очень медленный, автомобиль не ощущается как электромобиль, на трассе обгонять другие машины тяжело. Но мне это не мешает, ведь в такси на трассе приходится выезжать редко.

BYD Qin Plus 2023

Прежде всего, внешний вид. Мне и моей семье он очень нравится. Интерьер тоже ничего, но я купил машину для работы в такси, и белый цвет для этого не подходит. По поводу комплектации: я выбрал минимальную комплектацию, и на этом все. Функции автоматического подъема окон и защиты от защемления были упрощены, что очень неудобно. По пространству это обычный компактный автомобиль. В первые дни после получения машины, когда температура была ниже 30 градусов, с включенным кондиционером запас хода уменьшился на 10 процентов, что довольно неплохо. Что касается интеллектуальности и ощущения от вождения, как опытный водитель с 10-летним стажем на Wuling Hongguang, здесь мне нечего особенно добавить.

BYD Qin Plus 2023

Сегодня вместе с мамой купил автомобиль, который идеально подходит для новичков. У него плавный разгон и хорошие тормоза, а на холостом ходу он двигается медленно, что удобно для заднего хода. Мощность двигателя действительно небольшая, но зато он экономит энергию и имеет высокую эффективность запаса хода. Пространства в нем достаточно, а внешность соответствует стандартам.

BYD Qin Plus 2023

1. Внешний вид: Дизайн модели 23 года остался прежним по сравнению с предыдущей версией, с характерной передней частью и кузовом купе. Он обладает высокой узнаваемостью; по крайней мере, лично для меня он выглядит лучше, чем моя предыдущая Volkswagen Jetta. 2. Интерьер: Наиболее удовлетворяющим элементом являются цвет кресел и потолка. Спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание, а мягкая набивка позволяет надеяться, что при длительной поездке не будет ощущаться дискомфорт. Потолок черного цвета, что делает его неприхотливым в уходе, и в сочетании с внутренним оформлением создает значительный контраст, благодаря чему восприятие внешнего вида автомобиля кажется более ясным. 3. Комплектация: В своем ценовом диапазоне (около 150 тысяч юаней) автомобиль обладает высоким соотношением цена-качество. Разница с топовой комплектацией заключается лишь в отсутствии системы помощи водителю уровня L2, которую я считаю малополезной для городских поездок. Другие различия, например, размер экрана, на мой взгляд, не имеют большого значения для вождения и редко используются. У меня есть две претензии: 1. Отсутствие функции NFC для iPhone, хотя другие автомобили на платформе 3.0 ее имеют. Почему же именно у Qin ее нет? 2. Отсутствие запасного колеса, хотя место в багажнике для него имеется! (Возможно, это сделано для снижения стоимости.) 4. Пространство: Как для компактного автомобиля, пространство вполне удовлетворительное, со складывающимися в пропорции 4:6 задними сиденьями, что является плюсом. 5. Запас хода: На данный момент я проехал всего 200 километров, поэтому пока сложно что-то сказать о запасе хода. Для городских поездок его более чем достаточно. За это время я однажды воспользовался станцией быстрой зарядки, зарядил аккумулятор с 44% до 99% за 42 минуты, что довольно быстро. 5. Интеллектуальные функции: На этой комплектации обсуждать интеллектуальные функции нечего, кроме способности голосового ассистента "Xiaodi". Если BYD не улучшит это, то им не стоит заниматься производством автомобилей. 6. Впечатления от вождения: Помимо шума шин, задняя подвеска кажется довольно жесткой. Электромобиль оставляет впечатление легкого вождения, дает отклик при нажатии на педаль. Что касается разгона до 100 км/ч за несколько секунд, это просто рекламный трюк, не имеющий практической пользы. В городах вокруг полно машин и людей, и разгон до 100 км/ч за несколько секунд окажется малополезным.

BYD Qin Plus 2021

【Время зарядки】 Соответствует заявленному на официальном сайте. 【Запас хода】 При вождении в режиме "High-speed Sport" запас хода снижается до 8.2. На низкой скорости все зависит от манеры езды, стандартное рекуперативное торможение в режиме эко позволяет достигнуть приблизительно 360 километров. Пробовал разогнаться до 408 км, что больше планируемого бюджета, однако удовольствие от вождения не было получено, просто использовал машину для поездки. После некоторого времени использования, недавно было проведено первое обслуживание. На смешанном маршруте, включающем городские, сельские дороги и несколько десятков километров на шоссе, запас хода составил 390 км, что достаточно удовлетворяет. В дождливую погоду и по ночам запас хода немного уменьшается. 【Умные технологии】 Вполне приемлемы, всё можно использовать, но множество других функций остаются невостребованными. 【Недостатки】 Сиденья немного тонкие, сидеть не слишком комфортно, после продолжительной езды появляется напряжение в пояснице. Подход к внутреннему убранству вызывает нарекания, пластик ощущается слишком явно, особенно на рулевом колесе, что серьёзно влияет на ощущение от вождения, далеко до уровня люксовых версий. И как так вышло, что в версии для поездок отсутствует сервис для владельцев, это непонятно, также нет зарядной станции, может быть, версия для поездок вообще не нуждается в зарядке? 【Впечатления от вождения】 Эко режим экономит электричество, подходит для городских условий, для автомагистралей и провинциальных дорог при обгоне нога немного устает. В спортивном режиме ездить комфортно, но он немного более энергозатратен. 【Комфорт посадки】 На заднем сиденье комфортнее, чем на переднем, возможно, дело в различиях между вождением и простым пассажирством! 【Достоинства】 Доволен, что запас хода оправдал ожидания, пока других плюсов не выявлено.

BYD Qin Plus 2021

Qin Plus EV версия 400, проехал 2000 километров, в такую погоду можно проехать около 430 километров, с кондиционером на 1-2 режимах весь день. Некоторые говорят, что на высоких скоростях электромобиль больше потребляет энергию, я тоже так думал вначале. После нескольких поездок по автостраде хочу дать несколько небольших советов. Электромобиль более комфортен по сравнению с бензиновым автомобилем: меньше шума, быстрее разгоняется, но важно, как вы ведете. Если использовать технику вождения бензинового авто, то, конечно, расход энергии будет выше. Во-первых, водите плавно, на подъемах не экономьте, на спусках используйте инерцию, плавно нажимайте на педаль! При старте на светофоре отпускайте педаль в течение 3 секунд и разумно используйте инерцию. Хотя я не долго за рулем, мой опыт основан на собственных исследованиях, надеюсь, он будет полезен всем!

BYD Qin Plus 2021

В принципе нормально, использовать можно, без особых требований. Стоимость 141800 с полным пакетом, скидка 13000, поэтому интерфейс не распознается, зарядка возможна, система автомобиля автоматически выходит на главный экран, управление на высоких скоростях не очень, но это личная привычка, на высокой скорости сильный шум от шин, на низкой скорости есть звуки тока, дворники включаются в обратном направлении, придется медленно к этому привыкать, зарядка так себе. Внешний вид симпатичный, сиденья вполне удовлетворительные, запас хода не отслеживал.

BYD Qin Plus 2021

Я купил ее для работы в такси, расскажу о своих впечатлениях. Во-первых, внешность мне очень нравится, малогабаритный Han EV, фары выглядят классно, добавили спортивный стиль, и машина сразу выглядит потрясающе (я добавлю фото в конце, чтобы вы могли почувствовать). Интерьер синий с белым в спортивном стиле, выглядит хорошо, но в новой машине есть запах, чувствуется, что экологичность этой части нужно улучшить, запах исчез спустя около 5 дней. Также обязательно купите коврики с катушкой, те, что парни из автосалона дарят, очень легко пачкаются и выглядят бескачественно. Пространство: колесная база 2720 мм, пять взрослых могут сидеть без проблем, сиденья очень удобные, багажник просто огромный, задние сиденья легко складываются, что очень удобно. Ощущения от вождения: хорошо настроенное шасси, чувствуется качество, при прохождении неровностей и выбоин сглаживает их хорошо. В городе машина едет прекрасно, от 0 до 50 км/ч ускоряется довольно быстро, а вот после 80 км/ч становится вялой. Теперь о запасе хода: я купил версию на 500 км, так как люблю включать кондиционер и отдыхать в машине, потому не могу точно измерить расход энергии, это зависит от привычек каждого человека, но мне полностью хватает. В городе езжу с 7 утра до 9 вечера, энергия расходуется примерно на 75% (летом кондиционер работает непрерывно). Зарядка: пробовал быструю зарядку наружу, очень быстро, успеваю позавтракать, за полчаса заряжает примерно на 300 км запаса хода, для моих нужд машины хватает полностью, нет беспокойства о запасе хода. После 80% зарядки скорость замедляется для защиты батареи и до 100% требует около 20 минут. Сейчас станций быстрой зарядки много, их легко найти, не встречал очередей, не нужно предоплачивать, платишь за зарядку потом, цена дешёвая — 1,2 юаня за кВт, полная зарядка обойдется примерно в 60 юаней, часто есть скидки и купоны, очень удобно. Домашняя зарядка занимает около 7 часов, стоимость электроэнергии более 20 юаней. В общем, кто попробовал, тот знает. Раньше у меня был Volvo S60L, 100 юаней на 95-м бензине хватало на два дня. Новый энергичный автомобиль действительно приятен, за исключением одного недовольства — я ждал автомобиль долго-долго-долго-долго-долго. Я ранее заказывал Yuan Plus, ждал 45 дней, машина не пришла, и было удобство, как раз появилась одна свободная Qin Plus EV на 500 км, я сразу забрал (раньше заберёшь, раньше начнёшь зарабатывать), ожидание Yuan Plus могло занять до 100 дней. Думаю, с одной стороны, у Yuan комплектация лучше, но я видел много комментариев о мелких проблемах Yuan Plus. Ладно, ссудьба - штука непредсказуемая, а пока что я доволен своим Qin. Поговорим о недостатках: 1. Шум от покрышек на шоссе. 2. На панели приборов нет защиты от грязи. 3. Между лобовым стеклом и стойкой А нет маленького окна, из-за чего при повороте возникает небольшая мертвая зона. 4. В программном обеспечении нельзя сменить по умолчанию выбранное для голосового управления приложение для прослушивания музыки и навигации. 5. На водительском сиденье нет регулировки поясничной подушки, нет вентиляции сидений, у пассажирского сиденья нет электрической регулировки. Остальное придраться не к чему. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, я занят вождение в дневное время, но вечером отвечу, если увижу. Если считаете, что информация полезная, поставьте лайк! И приезжайте в Цяньдуннань, Гуйчжоу, это естественный большой кондиционер, отдыхать на лето очень комфортно. Когда заработаете на машине - приезжайте ко мне в гости, покажу вам, как наслаждаться жизнью.

BYD Qin Plus 2021

Пока ничего не делал, решил написать отзыв о покупке автомобиля и своих впечатлениях. Бюджет был примерно 150 тысяч. С самого начала ждал версию с большим запасом хода Destroyer 05 на 120 км, долго ждал, все устраивало, но спустя два месяца автомобиль не прибыл. Во время ожидания пропустил возможность приобрести Qin Plus DMI с аналогичным запасом хода. Срочно нужен был автомобиль, решил уточнить у менеджера, сколько нужно ждать перед выпуском модели Qin Plus EV по той же цене (учитывая текущие цены на бензин и упрощенность техобслуживания электромобилей). Удалось быстро забрать серый автомобиль 500 Luxe на следующий день. Цена автомобиля составила 146800, скидка на акцию — 2000, страховка — 4680, регистрация — 500 (сбросили 500, изначально было 1000), в подарок дали первое ТО, коврики, пленку на машину (но, по слухам, пленка плохого качества, потом пришлось за 1280 улучшить), электро-рисоварку. После начала эксплуатации купил еще несколько вещей, итоговые расходы составили около 154 тысяч. Внешний вид: кузов и задняя часть нормальные, но передняя часть, на мой взгляд, не очень, даже немного некрасивая. Решетка выглядит простовато. В общем, внешний вид обычный. (Серый цвет действительно очень привлекает пыль и птичий помет.) Интерьер: кажется, что существует только сочетание синих и белых оттенков, но я не уточнял. Сочетание синих и белых действительно не очень, хотя это и не роскошный автомобиль. Лично я считаю, что коричневый интерьер создает более высококачественное чувство (красный с коричневым интерьером — самый роскошный). Лак очень привлекает пыль, центральная консоль немного мала, но на нее хватает; панель приборов очень маленькая, интерфейс однообразный, а также присутствует сильный запах в салоне, после наклейки пленки поездка домой чуть не закончилась тошнотой. Динамика: почувствовать толчок при старте в режимах sport и normal все-таки можно, для городских условий этого достаточно. При нажатии на педаль до упора шины слегка проскальзывают, но до разгона до 100 км/ч дойти сложно — занимает 12-13 секунд. Сравнив, понял, что модели Qin DMI и EV используют разные моторы, второй значительно слабее, непонятно, почему (хотя EV имеет многорычажную заднюю независимую подвеску для более комфортной езды). Пространство: в общем, достаточно, хотя кажется немного тесным. Люблю вытянуть ноги при вождении, если сиденье отодвинуть назад, то пространство для задних пассажиров будет только для ног. Багажник вместителен, пространства достаточно. Управляемость: шумоизоляция и фильтрация вибраций слабая. Несколько дней назад на трассе было все хорошо, дорога гладкая, скорость не высокая, ощущения положительные. На скорости шум от шин и ветра становится значительно заметным, на переднем пассажирском это особенно заметно. Сегодня выехал на сельскую дорогу, вибрации недостаточно фильтруются, звук прохождения поверх камней слишком явный, даже можно посчитать, сколько их под колесами. Возможно, дело в шинах. Иногда слышны посторонние звуки при поворотах, также кондиционер на максимальной мощности работает как фен и сильно шумит. Хорошая сторона — это рекуперация энергии при торможении, благодаря чему редко приходится переставлять ноги с педали газа на тормоз, это упрощает вождение. Запас хода: пока не проехал большое расстояние, всего около 500 км, расход энергии составляет 10-12 кВт⋅ч на 100 км, климат-контроль 1-2 уровня, при нормальной езде расход составляет около 12 кВт⋅ч. В экономичном режиме удавалось снизить до 9,9 кВт⋅ч, и, как заметил, после 100 км остается дополнительный запас в три-четыре км. На данный момент запас хода более чем устраивает, но не знаю, как будет в будущем. Наибольшее удовлетворение: весьма высокий комфорт при поездке, текущий запас хода честный, без завышений. Наименьшее удовлетворение: по сравнению с версией 2021 года и близнецом Destroyer 05, конфигурация намного более скромная, есть опасение, что к 2023 году изменят и это будет удар для старых покупателей. Также внешний вид немного неказистый, а сине-белый салон через время выглядит откровенно дешевым. В итоге: многие покупают этот автомобиль для работы в такси, а я взял для ежедневных поездок на работу. Кто-то говорит, что динамика слабая (в начале тоже казалось, что по параметрам очень слабый, но после тест-драйва понял, для города вполне подходит). Считаю данный авто идеальным для городских поездок (1. Многорычажная задняя независимая подвеска, 2. Достаточная мощность на низких скоростях и честный запас хода. На высоких скоростях и запас хода подставит). Возможно, у меня другой фокус. Если важна комфортная поездка, эта модель подойдёт. Если мощность — лучше обойти её стороной. --- Проехал 1500 км, немного жалею, что не посмотрел Yuan Plus. Он примерно в той же ценовой категории, но имеет более высокую подвеску, быстрее разгоняется и лучше оснащен (парящая панель приборов, 12,8-дюймовая мультимедиа и новая система, ведь это модель 2022 года). Но за Yuan Plus пришлось бы ждать на месяц дольше, а Qin был на складе. Теперь очевидна разница в разгоне — старт слабоват. Не справляется с китайскими бензиновыми моделями той же ценовой категории, непонятно, почему BYD поставил такой двигатель для Qin Plus EV. 12.09 — Обновление о ежедневных расходах на поездки. Ежедневные поездки занимают 12 км, нормальное потребление энергии составляет 12-13 кВт⋅ч. Электричество на государственном зарядном столбе у нас дорого стоит, вместе с платой за обслуживание обойдется в 1,2 юаня/кВт⋅ч (в дневное время примерно столько), с 30% до 100% заряда ушло около 60 юаней. В среднем, это 0,15 юаня за километр, в месяц это примерно 60 юаней. В повседневной эксплуатации расходы действительно меньше, чем в бензиновом автомобиле (если считать только ежедневные поездки).

BYD Qin Plus 2021

【Пробег】 400 км – если может проехать более 350 км, это очень хорошо. 【Интеллектуальность】 Достаточно неплохо. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка за полчаса, домашняя зарядка около 5 часов. 【Опыт покупки】 Друг порекомендовал купить электромобиль, чтобы подрабатывать водителем DiDi, и это довольно выгодно. Также можно использовать электромобиль для повседневных поездок на работу. 【Цена покупки】 139 800 юаней плюс различные дополнительные расходы – примерно около 150 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 После покупки один раз выехал на шоссе, на скорости до 120 км/ч проблем нет, а выше уже немного колеблется. 【Пространство】 У Qin PLUS EV достаточно просторно. 【Наиболее удовлетворяет】 Двойная интеллектуальная компьютерная система дает ощущение высоких технологий.

BYD Qin Plus 2021

Пробег: На данный момент использую в городе, наблюдаю, и пока пробег кажется нормальным. В другой день попробую поездку по шоссе, чтобы посмотреть, насколько будет разница. Начало движения: Это действительно стоит обсудить, может, это моя проблема восприятия? Я думал, что у электромобилей начало движения или ускорение должно быть очень плавным, но этот автомобиль кажется действительно вялым. Интерьер: Много владельцев, наверняка, будут недовольны маленькой приборной панелью, и скорость реакции мультимедийной системы действительно средняя. Всё это еще требует использования собственных данных, иначе это просто радио. Кроме того, подвеска и амортизация оставляют желать лучшего, даже незначительная неровность дороги вызывает много шума и жесткости, что может дать пассажирам явно неприятные ощущения. Также присутствуют проблемы с шумом ветра при движении, особенно заметно на высоких скоростях. Колонки в автомобиле, по моим ощущениям, просто для галочки, учитывая, что в этой версии было урезано много функций. Перед покупкой я знал немного и сравнил — слышал, что у одного полукруглого бренда пробег сильно преувеличен, а батареи от BYD лучше. Кстати, в те дни была в наличии машина, и продавец сказал, что если не возьмешь сейчас, скоро опять поднимется цена, так что через несколько дней я получил машину. Надеюсь, что это будет небольшая справка для всех. Меньше чем через три месяца использования, в машине возникли проблемы: подъемник стекла на водительской двери перестал работать, утечка масла, обратился в сервис, с утра сказали, что нужно заменить, а к вечеру заявили, что проблем нет и заменять ничего не будут. Проблема небольшая, в крайнем случае решу за свои деньги, неприятно просто. BYD, ваш персонал действительно впечатляет.

BYD Qin Plus 2021

На самом деле, у Qin PLUS есть две версии: EV и DM-i. Однако вся слава досталась версии DM-i. Скажу честно, модель Qin PLUS EV действительно достойна внимания. После субсидий её цена составляет 169 800 юаней, а запас хода на электротяге достигает 600 км. Она оснащена "ножевой" батареей, что, судя по характеристикам, впечатляет. Но как же она в использовании? Давайте разбираться. Во-первых, нет сомнений в запасе хода этого автомобиля: с 600 км на одной зарядке даже через пару лет модель не устареет. BYD использует "ножевую" батарею, которая благодаря инновационному дизайну обеспечивает запас хода, сравнимый с трёхкомпонентными литиевыми батареями. Главное - это безопасность, и в непредвиденных ситуациях автомобиль способен защитить пассажиров. Во-вторых, Qin PLUS EV - модель с передним расположением двигателя и передним приводом, с двигателем мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. Эти показатели на бумаге не самые мощные, поэтому в обычном режиме езда комфортная и умеренная, без резких ускорений. Даже если резко нажать на газ, потребуется время, чтобы почувствовать прирост мощности. Это похоже на настройку, ориентированную на домашнее использование. Однако в спортивном режиме отклик педали акселератора весьма чувствителен, и на высоких скоростях автомобиль в любой момент готов к ускорению, обеспечивая лёгкое ощущение "отрыва от сиденья". Это ощущение, правда, не длится долго, после 80 км/ч мощность заметно снижается. Кроме того, есть режим комфорта, когда всё поведение автомобиля становится расслабленным, и педаль акселератора работает в экономном режиме для экономии энергии. Чувствительность руля довольно легкая, с некоторой пустотой, типичная для настройки обычного семейного автомобиля. Это удобно и просто в управлении, хотя те, кто привык к спортивным седанам, могут почувствовать дискомфорт. Что касается подвески, Qin PLUS EV настроен на комфорт. Малые неровности дороги фильтруются полностью, хотя на крупных неровностях машина может заметно подпрыгнуть. Возможно, благодаря весу батареи в шасси, Qin PLUS EV создаёт чувство большей основательности, чем Qin PLUS DM-i. В отношении шумоизоляции на скоростях около 80 км/ч автомобиль ведёт себя отлично. При 90 км/ч слышен шум ветра, который будет постепенно увеличиваться на автостраде, но остаётся в пределах нормы и не мешает вождению. В плане интеллектуальных систем, моя основная мысль о Qin PLUS EV - это невероятно мощная система DiLink. Навигация, текстовые сообщения, социальные сети и просмотр фильмов - всё отлично работает на большом экране. Не хватает только интуитивного дизайна интерфейса, который выглядит несколько перегруженным. Самый большой недостаток - слишком маленькая цифровая приборная панель. Хотя её функциональность безупречна, уровень премиальности оставляет желать лучшего.

BYD Qin Plus 2021

В прошлом году моя жена случайно заказала DiDi и попала на электрический автомобиль. Я поговорил с водителем об этом. В 2015 году мы купили Chevrolet Trax, он все еще на ходу спустя семь лет и в хорошем состоянии, так как у нас только одна машина в семье, что достаточно для моей жены и детей, а я ездил на работу на общественном транспорте. Когда появилась идея купить электромобиль, я выяснил, что никто из моих знакомых о них не знает. Поэтому начал изучать, как и новички в электрокарах, особых ожиданий не было. Сравнивая различные бренды и цены, я остановился на BYD. В магазине я особенно обратил внимание на Yuan Pro, так как стартовая цена была около 80 тысяч, и если он будет не очень хорош в управлении, то хотя бы будет это терпимо. После, изучив информацию из различных источников, я выбрал Dolphin и даже сохранил на Taobao некоторые аксессуары для этой модели. Когда пришло время тест-драйва, я немного разочаровался, мне показалось, что он больше подходит для девушек. Внешний вид напомнил фургон, мне это не понравилось. В Жацине магазины BYD Ocean и Dynasty находятся на одной улице, после тест-драйва 13 февраля я попросил водителя оставить меня возле магазина Dynasty. Войдя в магазин, я сразу увидел Qin Plus, его внешний вид сразу привлек мое внимание. После консультации с продавцом я сразу внес депозит и выбрал цвет "время серое". Вернувшись домой, я заменил все отложенные в статье на Taobao аксессуары на те, что подходят для Qin Plus EV. Депозит был внесен 13 февраля, 24 февраля меня уведомили о прибытии автомобиля, а 25 февраля утром я его забрал. Было много машин, и на улице было тесно. Забрать машину так быстро было практически невероятно, поэтому я спросил у продавца, не была ли это проблема с машиной, от которой отказался другой клиент. Продавец ответила, что изначально это была машина другого клиента, который из-за различных причин не смог ее забрать, и поэтому машина досталась мне. В тот день я тщательно осмотрел новый автомобиль, который был выпущен в феврале, на нем не было дефектов стекол, шин и кузова, что внушило мне доверие. Покупка автомобиля тоже во многом зависит от удачи, ведь в любой сфере могут быть проблемы, например, некоторые машины могут протекать. На момент написания этого отзыва прошло около десяти дней, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями о машине для потенциальных покупателей. Qin Plus EV роскошная версия 400, начальная комплектация, "бедная версия", цвет "время серое". Внешний вид: я не фанат автомобилей, поэтому не разбираюсь в терминах типа "купе", но мне он кажется красивым. Я считаю, что у EV передняя часть выглядит лучше, чем у гибридного варианта. Интерьер: запах довольно сильный, сиденья не из натуральной кожи, но простор меня вполне устраивает, особенно по сравнению с нашим Chevrolet. Экран на приборной панели действительно небольшой, настолько маленький, что я могу лишь назвать его милым. Планшет, по-моему, десятидюймовый, не такой большой, как 12-дюймовый в более дорогих комплектациях, но хватит. На руле и приборной панели много швов, и я не знаю, разойдутся ли они со временем. Может, я слишком много думаю, ведь наш диван дома такой же, и через некоторое время на нитях начинают образовываться катышки. Запас хода: расстояние до работы и обратно - около 80 километров. В день получения машины на одометре было 7 километров, заряд был полным 100%. Я использую экономичный режим (eco) и стандартный рекуперативный тормоз. Из-за сильного запаха я включаю вентиляцию через кондиционер. Практически все время еду со скоростью 70 км/ч, и, когда заряд батареи остается 10%, оставшийся пробег указывает, что на полном заряде я могу проехать 392 километра. Я вполне доволен. Остальное: руль немного легкий, может быть, я привык к нашему Chevrolet, где руль требует больше усилий. Не знаю, хорошо это или плохо. К зарядной станции прилагался провод длиной 30 метров, чего было недостаточно. Я использовал в итоге 89 метров, так как мой автомобиль находится возле лифта, а счетчик электричества подключен на шестом этаже. Цена официальные 45 юаней за метр. Можно торговаться! Да, торговаться можно! Это ведь как с покупкой овощей, когда вам могут дать лук в подарок? Я заряжаюсь ночью, с 10% до полного заряда уходит 7 часов, электроэнергия стоит 0,288 юаней за киловатт. Счетчик электроэнергии показал 53 кВт, и я не знаю, был ли начальный показатель 0, но, исходя из этого, стоимость на километр получилась чуть более 4 фэней, что приятно. На Taobao я купил комплект ковриков для дверных слотов и подстаканников, звездное оформление наклеил только на центральную консоль, остальные части показались без необходимости и сложными для поклейки, поэтому отказался. Наклейки на пороги вернул, потому что автомобиль их уже имеет, хоть и короткие, но достаточно. В комплекте к машине шли коврики для передних и задних сидений, они прибыли сегодня, и я их установил, для багажника коврик не предлагался. Брызговики купил в Taobao и установил самостоятельно, это просто. Пленку для панели приборов и планшета купил, но не использовал, так как приборная панель встроена и не нуждается в защите, а на планшете при выпуске автомобиля уже была пленка, которую я оставлю в качестве запасной. Если что-то повредится, потом заменю. Многие функции еще изучаю. Я не слишком разбираюсь в новых технологиях, мне важнее освоить основные необходимые функции, а если не справлюсь, всегда можно обратиться по номеру 400, где консультанты объяснят! В начале использования новой машины можно было активировать планшет, но через два дня это стало невозможным без аутентификации, и экран сообщает о необходимости аутентификации в системе через приложение и звонок по номеру 400 для активации данных машины. Необходимо звонить, чтобы активировать этот трафик, иначе доступа будет только через точку доступа! Подводя итог, могу сказать, что автомобиль очень хорош, поймет только тот, кто его попробовал! Я тестировал еще XPeng P5, Dolphin Fashion, самую высокую комплектацию Han, и мне Qin Plus тоже пришелся по душе!

BYD Qin Plus 2021

【Время зарядки】 Установил частную зарядную станцию на своем парковочном месте, подал онлайн заявку на электросчетчик и зарядную станцию, всё оформили за три дня. Бесплатно прислали мощность 7 кВт медленной зарядки, провод проложен на 42 метра, кажется, на 2 метра больше, чем нужно было, пришлось доплатить 37 юаней за каждый метр свыше 30 метров. Обычно заряжаю ночью, от пустого до полного бака за восемь часов, то есть одна ночь — и автомобиль снова полон энергии. Никаких тарифных ступеней, по единой цене 0,54 юаня за кВт·ч. В месяц пробег около 2400 километров, электричество обходится примерно в 220 юаней. 【Запас хода】 Зимой температура не слишком низкая, от 3 до 7 градусов, кондиционер на протяжении всего маршрута потребляет 2 кВт·ч в час, потребление электроэнергии составляет 14 кВт·ч на 100 км, запас хода составляет 75-80% от указанного, что приемлемо. С повышением температуры запас хода увеличивается, сейчас он может достигать 100% от заявленного значения, потребление электроэнергии — 11-12 кВт·ч на 100 км. Чисто для поездок на работу, ежедневно туда и обратно 70 километров, наполовину по кольцевой дороге, наполовину по загруженным городским улицам, в одну сторону 35 километров, обычно за один час. 【Интеллектуальные возможности】 Превзошёл ожидания, намного лучше в плане интеллектуальности, чем Lexus RX450 в семье, особенно голосовое управление на высоте. Однако активное управление уровня L2 иногда слишком чувствительно, иногда, когда хочешь обогнать, оно тянет тебя назад, это довольно опасно, поэтому я обычно выключаю функцию активного возврата, оставляю только предупреждающий режим без вмешательства. 【Наименьшее удовлетворение】 Во-первых, фары — слишком тусклые, температура света слишком высокая, проникновение слабое, дальний свет включен, как будто его нет, нет фокусировки, весь свет рассеивается. Во-вторых, пространство для хранения — его можно назвать странным. Пазы на дверях узкие, можно только положить бутылки с водой. Держатель для стакана на центральной консоли блокирует доступ к местам для телефона. Второй уровень центральной консоли для салфеток, доставать их неудобно. USB-разъемы найти невозможно, приходится на ощупь. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше водил Nissan X-Trail, после переезда на новое место жительства в 35 километрах от работы, на X-Trail месячная стоимость проезда составляла 1500 юаней, решил купить полностью электрический автомобиль для поездок на работу, чуть было не купил DMI, хорошо, что не сделал этого, так как у меня своя зарядная станция, зарядка удобная, совсем нет беспокойств по поводу пробега. Заряжаю раз в четыре дня. Заказал на распродаже 11.11, автомобиль получил через месяц. Причина выбора BYD — это в первую очередь безопасность батареи, собственное производство электрических компонентов, надежность. Других факторов не было. 【Цена при покупке автомобиля】 Чистая стоимость автомобиля 149,8 тыс. юаней, скидка 2 тыс. юаней, итоговая цена 147,8 тыс. юаней. Плата за регистрацию 500 юаней, кредиты BYD без процентов на 24 месяца, займ 80 тыс. юаней, сервисный сбор 2000 юаней, страхование от People's Insurance Company of China 4700 юаней. Почти не торговался, посчитал цену приемлемой, посмотрел машину в салоне и сразу решил купить, все оформил в течение часа. Из подарков использовал только коврики и коврик в багажник, остальные не брал, плёнку тоже не брал, а качество посредственное. Честно говоря, послепродажное обслуживание в BYD не очень профессиональное, некоторые процедуры даже я знаю лучше, чем они, пришлось ездить на выдачу автомобиля два-три раза, утомило. 【Впечатления от вождения】 Старт и начальное ускорение отличные, для старта в городе и обгонов без проблем. На скорости выше уменьшается мощность, максимальная скорость всего 135 км/ч, мотор слабоват. Управляемость неплохая, на поворотах на высокой скорости может скользить, что снижает уверенность. Руль, газ и тормоз можно регулировать по жёсткости, я всё время езжу в спортивном режиме, так легче контролировать, иначе управление немного мягкое и не дает уверенности. Сиденья жестковаты, тонкие, долго сидеть неудобно, начинает болеть ягодица. Заднее сидение тесновато, хотя обычно там никто не сидит. У меня рост 1,80 м, на заднем сидении немного тесновато. 【Расходы на обслуживание】 Не затратные, проверка раз в год стоит 240 юаней. 【Впечатления от использования】 В общем, эта машина стоит своих денег. Отличное средство для поездок на работу, словно создано специально для меня.

BYD Qin Plus 2021

Изначально не планировал делиться, но, увидев, как оживлённо обсуждают в группе автолюбителей, не удержался от участия в обсуждении! Мой Qin Plus EV500 Deluxe уже проехал 2000 км. Я заказал машину в конце сентября прошлого года, но получил только в конце ноября. Изначально хотел Qin Plus DMI, но учел два момента: мой предыдущий автомобиль из-за аварии был утилизирован, и в семье есть маленький ребенок, которому постоянно нужен автомобиль, так что времени ожидания в полгода у меня не было; кроме того, я имею небольшую потребность в дальних поездках (много зарядных станций, переживать за запас хода не приходится). В итоге остановил свой выбор на EV модели. За месяц эксплуатации совершил 2 поездки по трассе общей протяженностью около 600 км, в целом полностью доволен! Установил зарядное устройство, зарядка очень удобна, стоимость электроэнергии невысока — 0.5464 юаня за кВт·ч. На данный момент на зарядку ушло всего 120 юаней (из них 38 юаней на быструю зарядку), средний расход электроэнергии составил 11.8 кВт·ч на 100 км, а минимальный — 10.3 кВт·ч на 100 км (без использования кондиционера), стоимость на 100 км составляет 0.07-0.08 юаней. Для зимы в Сычуани (3-15°С) такой расход энергии меня очень устраивает! Что касается внешнего вида, динамики, расхода электроэнергии, интерьера, пространства (включая багажник) и других положительных аспектов Qin Plus EV, эксперты и автолюбители уже всё подробно описали. Я сам остаюсь в восторге, полностью доволен и удовлетворён! Теперь скажу о некоторых недостатках, которые я заметил: 1. Центральный экран слишком мал — несмотря на четкость и информативность отображения, для близоруких и пожилых людей шрифт слишком мелкий (за рулём нужно носить очки для близорукости, но при этом экран немного размыт). Кроме того, декоративная полоса с эффектом «рояльного лака» красива, но отражение теней деревьев справа на дороге позволяет снизить комфорт вождения. 2. Центральная часть коврика заднего ряда слегка приподнята (у моего предыдущего Great Wall C50 она была абсолютно ровной), что доставляет небольшой дискомфорт. 3. В функции плановой зарядки можно настроить только время начала, но не окончания (если не хотите заряжать до 100%, а хотите заранее отключить питание, придется это делать вручную). 4. Отсутствие гидравлики при открытии багажника неудобно, а также освещение в багажнике слишком слабое из-за использования галогенных ламп. Рекомендации: 1. В приложении разработать возможность установки времени начала и окончания или выключения питания с помощью отдельного выключателя, а также добавить функции трекинга маршрута автомобиля, электронного ограждения и сигнализации. 2. Заменить галогенные лампы освещения багажника на светодиодные и добавить гидравлический механизм открытия крышки багажника. Вот такие личные ощущения и рекомендации, для информации.

BYD Qin Plus 2021

С момента получения машины, на которой я проехал более 20 тысяч километров, у меня появилось несколько впечатлений. Режим движения лучше всего использовать ECO, стараться поддерживать равномерную скорость; в этом случае, независимо от скорости, сохраняется экономия электроэнергии, хотя с увеличением скорости экономия становится меньше. В остальном всё в порядке, хотя в какой-то момент были посторонние звуки в дверях, которые сейчас исчезли. Относительно фактического потребления электроэнергии у Qin PLUS EV В прошлый раз по вопросу о фактических затратах на эксплуатацию электромобиля кто-то упоминал, что нужно учитывать потери при зарядке, то есть сколько вы фактически потратили на зарядку и сколько километров проехали. В прошлый раз я только прикинул это, и точность была не очень высокой, но во время отпуска дома я провел более детальные расчеты. У каждого они могут быть разные, поскольку зависят от личных обстоятельств и местности, так что воспринимайте это рационально. Общий пробег: 25000 километров Затраты на зарядку: 1500 юаней (домашняя зарядная станция 0.54 юаня/кВтч) + 500 юаней (станция быстрой зарядки; стоимость на станции быстрой зарядки приблизительна и не совсем точна) Стоимость электроэнергии на километр: 2000/25000 = 0.08 юаней Стоимость электроэнергии на 100 километров: 0.08*100 = 8 юаней Поскольку у меня нет полных данных о быстрой зарядке, я удвоил эти значения; полная быстрая зарядка на 100 километров составляет 16 юаней. Таким образом, реальное потребление электроэнергии на 100 километров можно уже не считать, у всех сформировалось общее представление. Теперь давайте рассчитаем для автомобилей на бензине Давно не заправлялся, посмотрел в интернете: последние данные о цене на бензин 92# составляют около 7.2 юаней/литр. Расход топлива на бензиновом автомобиле приблизительно 8 литров на 100 километров, а на гибриде - 5 литров на 100 километров (не точно, каждый может рассчитать сам для своей машины). Затраты на топливо на 100 километров: 7.2*8 = 57.6 юаней Затраты на гибридный автомобиль: 7.2*4 = 28.8 юаней Кто-то может сказать, что и батареи тоже стоят денег, а также страховка и остаточная стоимость. Теперь о батареях: чаще всего, домашние пользователи проезжают около 20 тысяч километров в год, за 7-8 лет это составляет порядка 100-150 тысяч километров. В нормальных условиях я не слышал, чтобы даже водители такси замены батареи на пробегах в 100-150 тысяч километров, в домашних условиях, возможно, и не потребуется замена батареи. Когда необходимость замены всё-таки возникнет, вероятно, придёт время менять и сам автомобиль. На данный момент, кажется, что на покупку электромобиля не предусматриваются налоги; возможно, что это компенсирует увеличение затрат на страховку. Что касается остаточной стоимости, я не являюсь специалистом по вторичным автомобилям и не знаю конкретики. Потолок для бензиновых автомобилей виден, уже можно рассчитать. Развитие электромобилей в будущем предполагает снижение стоимости батарей, увеличение количества таких авто может изменить и остаточную стоимость. Когда всё перейдет на утилизацию, возникнет ли такой момент? Как всегда, буду рад дополнениям и уточнениям от всех заинтересованных, чтобы предоставить информацию полезную для тех, кто хочет купить электромобиль. (Я также обновлю свои впечатления и реальные данные по эксплуатации в будущем.) Приведённые выше данные расхода электроэнергии задержаны на месяц; правильное использование электроэнергии в декабре должно было быть более 400 кВтч, фактическая стоимость зарядки также составляла около 1500 юаней.

BYD Qin Plus 2021

Я решил купить электромобиль для поездок на работу, так как у меня довольно свободный рабочий график. Также в свободное время планирую заниматься перевозками на заказ. Изначально я присматривался к моделям от GAC Aion и BYD Han и был привлечен дизайном и комплектацией Han, поэтому думал о его покупке. Однако, когда пришёл заказывать машину, увидел выставочную модель Qin и был приятно удивлён. Внешний вид, комплектация и интерьер были на высоте. После сравнения с Han, мне показалось, что соотношение цена-качество у Qin Plus лучше и она больше подходит мне. Я заказал Qin 14 июня, а получил её уже 18 августа. Выбрал красный цвет за дополнительные 2000 юаней. Сейчас езжу на ней уже два месяца, и вот мои впечатления. **Внешний вид:** Многие отмечают, что автомобиль выглядит очень красиво и эффектно, особенно по сравнению с предыдущей моделью Qin. **Интерьер:** Сиденья очень удобные как для водителя, так и для пассажиров. Отсутствует ощущение пластика, все выполнено из мягкой кожи. Единственный недостаток — приборная панель немного мала, но к этому быстро привыкаешь. Дисплей очень чёткий и не мешает вождению. Запах нового автомобиля практически не чувствуется и полностью исчез за несколько дней. **Управляемость и динамика:** Вождение очень плавное, а мощность доступна в любой момент, но для агрессивного стиля поездок, может быть, не подойдёт. Это одна из более мягких моделей электромобилей, поэтому может не понравиться тем, кто любит динамичную езду. Однако скорость набирает быстро. При проезде лежачих полицейских ощущения вполне приятные, не жёсткие и не мягкие. **Запас хода:** Это зависит от стиля вождения. При использовании быстрой и медленной зарядки, запас хода немного выше при медленной. Точные данные всё ещё тестируются. **Технологичность:** Функции Bluetooth и NFC очень удобны, благодаря им ключ практически не используется — достаточно приложить телефон. Автоматическая функция складывания зеркал при блокировке и разблокировке также хорошо работает. Есть и полезные дистанционные функции, такие как разблокировка, включение кондиционера, открытие окон. Даже если у кого-то из семьи нет ключа, можно обойтись телефоном. Однако, на всякий случай, ключ лучше носить с собой. Система машинного управления работает хорошо, голосовое управление заслуживает похвалы. Примечательно, что удалённые функции BYD бесплатны, что приятно удивляет. **Недостатки:** Багажник весьма примитивный, автоматическое открывание могло бы сделать его совершенным. Атмосферная подсветка слишком маленькая и недостаточно яркая. Под лобовым стеклом образуется запотевание в мелкий дождь, но это происходит снаружи стекла и устранить его можно только стеклоочистителями, обдув кондиционера не помогает. Влажная дорога и резкий старт могут привести к пробуксовке — возможно, это связано с шинами. Других недостатков пока не обнаружено.