На самом деле, у Qin PLUS есть две версии: EV и DM-i. Однако вся слава досталась версии DM-i. Скажу честно, модель Qin PLUS EV действительно достойна внимания. После субсидий её цена составляет 169 800 юаней, а запас хода на электротяге достигает 600 км. Она оснащена "ножевой" батареей, что, судя по характеристикам, впечатляет. Но как же она в использовании? Давайте разбираться.
Во-первых, нет сомнений в запасе хода этого автомобиля: с 600 км на одной зарядке даже через пару лет модель не устареет. BYD использует "ножевую" батарею, которая благодаря инновационному дизайну обеспечивает запас хода, сравнимый с трёхкомпонентными литиевыми батареями. Главное - это безопасность, и в непредвиденных ситуациях автомобиль способен защитить пассажиров.
Во-вторых, Qin PLUS EV - модель с передним расположением двигателя и передним приводом, с двигателем мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. Эти показатели на бумаге не самые мощные, поэтому в обычном режиме езда комфортная и умеренная, без резких ускорений. Даже если резко нажать на газ, потребуется время, чтобы почувствовать прирост мощности. Это похоже на настройку, ориентированную на домашнее использование. Однако в спортивном режиме отклик педали акселератора весьма чувствителен, и на высоких скоростях автомобиль в любой момент готов к ускорению, обеспечивая лёгкое ощущение "отрыва от сиденья". Это ощущение, правда, не длится долго, после 80 км/ч мощность заметно снижается. Кроме того, есть режим комфорта, когда всё поведение автомобиля становится расслабленным, и педаль акселератора работает в экономном режиме для экономии энергии.
Чувствительность руля довольно легкая, с некоторой пустотой, типичная для настройки обычного семейного автомобиля. Это удобно и просто в управлении, хотя те, кто привык к спортивным седанам, могут почувствовать дискомфорт. Что касается подвески, Qin PLUS EV настроен на комфорт. Малые неровности дороги фильтруются полностью, хотя на крупных неровностях машина может заметно подпрыгнуть. Возможно, благодаря весу батареи в шасси, Qin PLUS EV создаёт чувство большей основательности, чем Qin PLUS DM-i. В отношении шумоизоляции на скоростях около 80 км/ч автомобиль ведёт себя отлично. При 90 км/ч слышен шум ветра, который будет постепенно увеличиваться на автостраде, но остаётся в пределах нормы и не мешает вождению.
В плане интеллектуальных систем, моя основная мысль о Qin PLUS EV - это невероятно мощная система DiLink. Навигация, текстовые сообщения, социальные сети и просмотр фильмов - всё отлично работает на большом экране. Не хватает только интуитивного дизайна интерфейса, который выглядит несколько перегруженным. Самый большой недостаток - слишком маленькая цифровая приборная панель. Хотя её функциональность безупречна, уровень премиальности оставляет желать лучшего.
