BYD Qin L 2024
Когда начал выбирать автомобиль в 2023 году, сразу привлекли внимание модели Qin Plus/Destroyer 05 с ценой 99800 юаней. Они сразу бросились в глаза, ведь было невозможно поверить, что за такую цену можно приобрести машину, причем с "зелеными" номерами и без ограничений на номера, как в случае с семейным Haval. С тех пор я постоянно присматривался к электромобилям.
В этот период я перешел от BYD к Geely, затем к Chery, метался между седанами и SUV. Вначале сконцентрировался на BYD, подробно изучил систему гибридного привода DMI, протестировал Qin Plus, Destroyer 05, Song Pro, Song Plus, Song L, Yuan Plus, Yuan Up и Han DM. В итоге практически "обосновался" в автосалоне. В начале 2024 года, как только появились версии Honor, цена 79800 юаней показалась доступной, и я понял, что смогу приобрести машину самостоятельно, без помощи семьи. После этого снова обсудил цены на Qin Plus и Destroyer 05 с продавцами, также протестировал Galaxy L6, Lynk&Co 07 и Wind Cloud A8. После тест-драйва понял, что хочу седан с топовой или предпоследней комплектацией.
Wind Cloud A8 произвел хорошее впечатление, а у друга был Arrizo 8, который также выглядел круто. Было желание сразу взять автомобиль, но жена его не одобрила. Ее не устроила акустика и низкая комплектация, да и малый спрос на эту модель вызывал опасения.
Жена упорно настаивала на Han DM. Она также протестировала этот автомобиль и осталась довольна его комфортом и внешним видом. Мне тоже понравился Han DM, но финансовые ограничения не позволяли купить даже модель с базовой комплектацией, а жена не соглашалась на компромиссы. Поэтому я оставался в "режиме ожидания".
До тех пор, пока не вышел Qin L. После осмотра и увиденной трансляции премьеры с женой, цена и комплектация автомобиля порадовали, и я сразу сделал заказ через приложение. Выбрал цвет "Ледяной синий" с белой отделкой интерьера, потому что жене понравилась выставочная машина в этом цвете. На следующий день мы пошли на тест-драйв, и впечатления остались положительными. Однако мне не понравилась белая отделка из-за её маркости, поэтому поменял на серую. Через полтора месяца, 16 июля, наконец получил свой Qin L120km цвета "Ледяной синий" с серым интерьером.
Цена:
Топовая версия за 139800 юаней, ни больше ни меньше. За это время не попал под льготы в Сиане. Честно говоря, терпение уже на исходе, жена настаивала, что если автомобиль не приедет до середины июля, возьмем Lynk&Co 07.
Изначально планировал двухлетнюю беспроцентную рассрочку, но в итоге благодаря усилиям взял за наличные. 500 юаней за регистрацию, около 5100 юаней за страховку, никаких других расходов не было. Стоимость регистрации могла быть включена в сумму с дополнительными услугами, но я предпочёл минимальный вариант.
Получил в подарок коврики и плёнку, несколько бесплатных обслуживаний в салоне, больше ничего. Дополнительные подарки предлагают только при оформлении кредита.
Впечатления от вождения:
После недели езды в режиме HEV, ощущается, что подвеска стала более качественной по сравнению с Qin Plus. На трассу ещё не выезжал, в основном городские дороги и скоростные магистрали. Шум шин терпимый, звук ветра значительно уменьшился в сравнении с Qin Plus. Не сравниваю с другими авто, поскольку считаю, что анализ лучше проводить по сравнению с предыдущими версиями модели.
Расход топлива:
Проехал около 500 километров в режиме HEV с 70% силы, залил 200 юаней топлива в день получения машины. Приблизительный расход составил 4.7 литра. По дороге на кольцевую дорогу Южного Кагуя активно использовал газ, но расход меня устраивает, ведь это моя машина.
Дальность хода:
Заявленный запас хода на электричестве составляет 120 км, в городском режиме, при остатке в 15%, переключаюсь на режим принудительного сохранения заряда для обеспечения 70% емкости аккумулятора.
Наиболее понравилось:
Внешний вид в цвете "Ледяной синий" наделяет автомобилем уникальной харизмой и привлекает внимание прохожих, что не может не вызывать улыбку.
Наименее понравилось:
Мультимедийная система уступает аналогичной системе DM5.0 в Song L.
Обновление от 6 августа.
Провели выходные, путешествуя с друзьями из Сианя через Ганьсу до Тенггерийской пустыни в Алашане. Протяженность маршрута составила 1500 км. Зарядил машину быстрой зарядкой в пятницу вечером, затем забрал друзей. Включил спортивный режим и режим принудительного сохранения заряда на 70%, ехал на максимальной скорости, снижая её до 50 км/ч в случае дождя. Средняя скорость была 120-130 км/ч, иногда до 150 км/ч, за что получил выговор от жены за безопасность.
Машина справилась отлично, несмотря на беспокойства из-за ребёнка на заднем сидении.
Мощность: При движении в горы приходилось увеличивать обороты, что вызывало повышенный шум двигателя. Друзья отметили, что моя машина тише в сравнении с их Song Plus DMI 2024.
Расход топлива: В режиме принудительного сохранения заряда 70%, с расходом 5.0 на трассе, что является хорошим показателем. Использование машины исключительно как бензиновой я считаю нерациональным.
