Отзывы об автомобилях (30)

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид соответствующий моим предпочтениям — внушительный и умеренный, выбрал белый цвет. 【Интерьер】 Дизайн интерьера — передняя панель «большая черная доска» мне не нравится, органы переключения передач и подстаканники в передней части неудобные. 【Запас хода】 На чистой электрической тяге в условиях городских пробок, когда уровень заряда опустился до 10%, проехал примерно 90 километров. 【Расход топлива】 Считаю, что мой стиль вождения не агрессивный, и расход топлива составляет 4,0 литра на 100 км. Не знаю, как можно достигнуть расхода менее 3 литров, я новичок, возможно, еще не освоил главные навыки экономии топлива. 【Комфорт при езде】 Пространство в переднем ряду достаточное, пространство в заднем ряду не такое большое, как в автомобиле класса B, а скорее на уровне класса A+. Однако пол совершенно ровный, что лучше, чем в автомобилях на бензиновом двигателе. Сиденья довольно удобные, я не ездил на люксовых автомобилях, поэтому нет глубоких впечатлений. По сравнению с моделью Han, поддержка сидений не такая комфортная. 【Больше всего не понравилось】 Расходы — никаких скидок, только бесплатное первое техобслуживание и два бесплатных обслуживания, коврики и самые дешевые автомобильные пленки. Хорошо, что успел получить автомобиль до 30 июня, чтобы получить субсидию города Сиань в размере 3000 юаней. Считаю, что разумная цена за этот автомобиль с учетом всех затрат должна быть не более 130 тысяч юаней. Но автомобиль был срочно нужен, ранняя покупка — раннее удовольствие, так что попытался себя утешить. 【Динамика】 В условиях городских пробок скорость ниже 20 км/ч. Мощности достаточно, режим чисто электрического вождения очень гладкий, к тому же автомобиль легкий. В режиме HEV звук двигателя довольно заметный, и в таком режиме автомобиль ощущается жестче. Зарядная станция на 4S-салоне рядом с домом, зарядное устройство уже заказано, но еще не установлено. Данный опыт предоставляется для справки, будет больше информации в будущем.

BYD Qin L 2024

Внешний вид: Мне больше всего нравится внешний вид. Дизайн Dragon Face эволюционировал до совершенства в этом поколении. 18-дюймовые колеса добавляют машине внушительности, а задние фонари в стиле китайского узора придают национальный колорит. Интерьер: Я выбрал цвет "Серая черепаха", потому что белый со временем желтеет, а серый выглядит солидно и подходит для бизнеса. Кресла в этом поколении заслуживают похвалы - они мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, так что не болит спина. В топовой комплектации есть регулировка опоры для ног, что очень удобно для моего роста 185 см. Центральный 15,6-дюймовый вертикальный экран выглядит впечатляюще, прямо-таки погружает в экран. Что касается покрытия под "рояльный лак", то оно легко царапается, бликует и собирает отпечатки пальцев, но это можно решить матовой плёнкой с голубым отливом. Плоская приборная панель и задний пол - мои любимые детали. А еще есть настроечная многоцветная светодиодная подсветка, особенно атмосферно с музыкой, что и стало причиной выбора топовой версии. Всё оригинальное лучше, чем "колхозное" тюнингование! Когда-то я был безумным фанатом доработок и тюнинга, мой Song Pro в прошлой комплектации был полностью доработан, но это привело к массам проблем и посторонних звуков. На этот раз я не собираюсь ничего дорабатывать, если будет возможность поменять машину на Tang L, сразу выберу топовую версию. Комплектация: Больше всего нравится вентиляция сидений. В нашем Синьцзяне сейчас 35 градусов, включишь вентиляцию сидений, и весь спинка кресла становитеся холодной (совсем не преувеличиваю). Но тут возникает вопрос: могу ли я установить чехлы на сиденья? Временно не пользуюсь ассистентом вождения L2, так как не езжу по автотрассам и не могу пока оценить. В остальном комплектация средняя, почти как у Song Pro. Пространство и запас хода: Мой рост 185 см, и у меня в переднем ряду остается место в 4 пальца над головой, а в заднем ряду есть расстояние в кулак для ног. В основном езжу один, так что пространства хватает. Машина имеет почти такой же запас хода, как и класс B. Было бы лучше добавить 10 см в заднем ряду и убрать их из багажника, который слишком велик и не имеет большого проема. Мне пришлось купить новое складное детское кресло, что не очень удобно. Я часто езжу в режиме полностью на электричестве. Прекрасное ускорение, в режиме eco обеспечивается примерно 90% заявленного запаса хода, но это зависит от стиля вождения и условий. Тестирования показывают разные данные, но мне важно, чтобы я мог добиться оптимальных результатов. Если зимой запас будет на 70% - я это тоже приму. Зарядка удобная, зарядных станций много. Самая дешевая станция оказалась рядом с моим домом, всего 0,5 юаня за зарядку, хаха. Из-за работы я знаком с владельцем этой станции, он сказал, что будет делать мне скидку. Зарядка стала дешевле, чем мойка машины, напиток или янтарь. Постоянно заряжаюсь менее чем за 10 юаней. И вот теперь я ломаю голову, как использовать те 200 юаней на бензин, которые заправил при покупке, иначе они точно истекут. Впечатления от вождения: Только про режим на чисто электричестве. Ускорение даёт уверенность, реакция отличная, в режиме eco всё плавно, в нормальном режиме ощущение толчка в спину, на зеленый свет всегда вырываешься первым и оставляешь всех позади. Иногда это весело, но постоянно так ездить вызывает головокружение. Подвеска благодаря четырем рычагам работает отлично, на ямах мягко. Звукоизоляция на высоком уровне, практически нет шума. На высоких скоростях немного шумят шины, но это можно решить заменой шин на Michelin, хотя мне кажется, это не обязательно, без звуков это уже не машина. Наименее удовлетворённые моменты Много неудовлетворенностей, нет идеальной машины, всё зависит от отношения, если она нравится, надо принимать её недостатки: 1. Подстаканник неудачно спроектирован, мешает переключению передач. Так что приходится класть туда мелочи. В долгой поездке только и можно положить энергетик. 2. Угол наклона подставки для ног пассажира слишком вертикален, хотелось бы более комфортный наклон. 3. Даже в топовой комплектации нет электропривода багажника - зачем тогда брать топ? 4. Под задним сиденьем нет выемки для ног, что сказывается на пространстве. 5. Отключение функции мониторинга забытых детей вызывает желтую индикцию на приборной панели, будто это ошибка, доставляет дискомфорт.

BYD Qin L 2024

В те годы говорили, что двигатель — это сердце автомобиля, а сегодня он, в лучшем случае, может считаться "левым предсердием". Включая основные модели с удлиненным запасом хода, двигатели фактически являются продуктом эпохи бензиновых двигателей, и их адаптация к гибридным системам имеет свои сложности, как носящие неподходящие по размеру туфли. В технологии подключаемых гибридов, представленной конструкцией BYD DM, особое внимание уделяется Dedicated Hybrid, или гибридным двигателям специально для гибридных систем (DHE). Подход к разработке DHE для гибридных систем очень прямолинейный: "затраты должны быть целесообразными, при невозможности увеличения теплового КПД, следует сосредоточиться на оптимизации трех электрических компонентов, а двигатель максимально удешевить". Это приводит к проблеме: двигатель не может снизить механические потери с помощью внешних систем и аксессуаров. Тем не менее, DHE должен сохранять высокую тепловую эффективность. Это источник энергии в бензиновых двигателях. Но почему так много совместных предприятия остановили свои разработки на уровне теплового КПД 42%? Потому что каждое повышение данного показателя требует огромных затрат. Например, система EGR (рециркуляция отработавших газов), которая возвращает выхлопные газы в цилиндр для снижения температуры и предотвращения детонации, является очень типичной технологией экономии топлива в бензиновых двигателях, но эта система стоит как минимум семь-восемь сотен долларов. К тому же, при переходе на более высокие показатели КПД, система EGR должна измениться с высокого давления на низкое, что порождает проблемы такие как конденсация, коррозия и недостаточная отзывчивость. Дорого и сложно реализуемо. Технология пятого поколения DM представила тепловой КПД 46,06% — вот это действительно впечатляющий показатель. Три причины, почему этот показатель так впечатляет: 1. Начиная с теплового КПД около 34%, повышение КПД международных бензиновых двигателей происходит с темпом в 2-3% за одно поколение, развитие которого занимает 4-5 лет, то есть менее 1% в год. BYD удалось повысить этот показатель до 43% в 2021 году и до 46,06% в 2024 году, это действительно "китайская скорость". 2. В мире менее трех компаний заявили о тепловом КПД двигателя, превышающем 46%, но среди серийных моделей, готовых к продажам, эту отметку преодолела только BYD. 3. Чтобы достичь теплового КПД 46% и выше, необходимы крайне сложные технологии сгорания, такие как предварительная камера сгорания, что влечет за собой высокие расходы и проблемы с надежностью. Это более реально, чем изменяемое степени сжатия, но по-прежнему является идеальным решением, которое редко воплощается в жизнь. Вероятно, 46% — это максимальный реальный показатель для серийного производства без перехода на водородное топливо. Появление КПД 46,06% ознаменовало важный прорыв в сгорании и решение ряда проблем с EGR. Благодаря масштабному производству, снизилась стоимость трех электрических компонентов, что позволило вернуть внимание к улучшению ДВС. В результате был достигнут этот показатель. Таким образом, достижение коэффициента 46,06% заложило основание для расхода топлива в 2,9 литра на 100 км при разряженной батарее. Сегодня переход к расходу топлива в 3 литра является вполне реальным, но без этого показателя теплового КПД преодоление отметки в 2 литра маловероятно.

BYD Qin L 2024

Внешний вид очень похож на Han DMi, передняя часть и задние фары выглядят потрясающе, а обтекаемая форма тоже отличная. Цвет чайный кристальный серый выглядит очень солидно. Для интерьера выбрал цвет "сияющая луна", весь салон кажется очень чистым и светлым, однако положение подставки для стаканов в машине не совсем удобное, если ставить стакан, это мешает переключать передачи. Могли бы это исправить в будущем? 【Впечатления от вождения】 Машина едет очень стабильно, в отличие от того, что многие говорили о плохо настроенном шасси у BYD. Педаль газа в виде органа получила высокую оценку, ехать на ней действительно не утомительно для ног, старт и ускорение очень мощные. Коллега сказал, что его Song Plus не имеет такой силы при старте. Сиденье тоже похвально, довольно мягкое и комфортное. 【Что меньше всего понравилось】 Сразу после приобретения машины в салоне была явно слышна сигнализация, что сильно ухудшало впечатление от вождения. Как только начинаешь замечать этот звук, все внимание невольно переключается на него. Но, к счастью, сейчас после более чем 300 километров этот звук значительно уменьшился, и слышен только на скоростях выше 80 км/ч.

BYD Qin L 2024

Если говорить о самых популярных моделях автомобилей в последнее время, то это должны быть Qin L и Haibao 06. Пробег свыше 2000 км на одной зарядке и низкая цена привлекли к себе много внимания. Один из моих друзей также ждал выхода этих автомобилей, и я сопровождал его, чтобы протестировать Qin L и Haibao 06. Так как разница между ними минимальна, основной акцент будем делать на Qin L, а вопросы по Haibao 06 будут освещены в конце статьи. О возможностях версии с меньшей дальностью мы расскажем позже, когда друг приобретет машину. Тестовые автомобили были топовыми моделями с рекомендованной ценой 13,98 тыс. юаней. Мощность двигателя и конфигурация могут отличаться у других версий. В реальности автомобиль показал хорошую динамику, особенно до скорости 100 км/ч. На высоких скоростях разгон несколько слабее, но для целей целевой аудитории в пределах законных ограничений скорости мощности достаточно. В чисто электрическом режиме автомобиль может развивать высокую скорость, а при нажатии педали газа до упора подключается двигатель для максимального ускорения. В обычных режимах можно достичь максимальной мощности при резком ускорении; скорость отклика хорошая. Лично мне больше всего подошел комфортный режим для повседневного вождения. Общая динамика достойная, при средних и малых запросах на мощность она практически мгновенная, а большие запрашиваемые мощности не имеют заметной задержки. Плавность движения также на уровне, двигатель работает плавно, хотя на высоких оборотах могут быть небольшие колебания. В общем, оценка положительная с учетом позиции автомобиля на рынке. Ходовая часть удобна. Автомобиль хорошо справляется с мелкими и средними неровностями, при прохождении крупных ям нет значительных колебаний. При передвижении по сериям ям возможны небольшие боковые колебания, но они не сильные. При преодолении лежачих полицейских немного чувствуется, что задняя ось больше прыгает по сравнению с передней, но в общем это не мешает. Уровень комфорта соответствует классу автомобиля. Спортивные качества автомобиля средние. На поворотах при чуть более быстрой езде заметны крены, но не критичные, а возврат к исходному положению быстрый. В спортивном режиме усилие на руле увеличивается, но другие параметры остаются стабильными, что делает комфортный режим более предпочтительным для повседневной езды. Тормозная система работает хорошо, взаимодействие между электрическим и механическим торможением сбалансированное. В некоторых моментах может быть небольшая нестабильность, но в целом тормоза легко адаптируются. По сравнению с лучшими конкурентами есть небольшой разрыв. Уровень шума и вибраций низкий. В пределах законных ограничений шума от ветра практически нет, дорожный шум немного заметен, но не сильно. В ранних моделях BYD изоляция между передними и задними рядами была неоднородной, но в этом автомобиле ситуация улучшилась. Уровень шума двигателя и вибраций в норме. Дизайн Qin L и Haibao 06 современный, кому-то может больше понравиться одна модель, кому-то другая, – это субъективно. Интерьер обеих машин довольно схож, но каждая имеет свой стиль. По сравнению с ранними моделями BYD, интерьер стал более лаконичным, при этом высокое качество материалов сохраняется. Практически все поверхности, к которым можно коснуться, выполнены из мягких материалов. Информационно-развлекательная система работает быстро, меню устроено логично и имеет богатый функционал. Эргономика передних сидений отличная, кресла удобные и могут быть настроены довольно низко. Легко найти комфортное положение для руля и педалей. В прошлом у Haibao 06 приборная панель загораживала вид, но на этот раз можно настроить ее так, чтобы она не мешала. Водительское сиденье не регулируется по высоте, но пространство над головой достаточное. Задние сиденья мягкие, пространства для ног достаточно, а для головы – с запасом. Немного мешает небольшое пространство для ног, но если передние сиденья не очень высокие, это не существенно. Багажник просторный для повседневных нужд. Конфигурация полной комплектации богата. Обогрев сидений работает хорошо, чувствуется сразу. Беспроводная зарядка для передней панели 15 Вт и без системы охлаждения, это минус, но пользователям iPhone это менее важно. У базовой версии с 80 км пробега нет люка, что может понравиться кому-то. Расход топлива тестового автомобиля составил всего 4,3 литра на 100 км, что довольно низко, хотя точный расход электроэнергии неизвестен. Если это интересно, можно будет проверить позже. В общем, обе модели показали достойные результаты. В своём классе они вполне могут соперничать с другими автомобилями, хотя утверждения о превосходстве, возможно, преувеличены. Если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух моделей, так как общий уровень действительно высок. Из-за ограничения по количеству слов, остальное можно прочитать в основной статье на сайте.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】Та же эстетика Dragon Face, личное мнение – внешний вид Qin L совсем не уступает Han. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, но не такая солидная, как у Han. Китайские задние фонари и светящийся логотип BYD действительно красивы. Краска Ice Platinum Blue, на мой взгляд, самая красивая вживую. 【Интерьер】Более изысканный – это первое впечатление от Qin L. Детали салона и качество материалов полностью превосходят стартовую цену в 99 800 юаней. В топовой версии размер экрана достигает 15,6 дюйма, ручка переключения и кнопки на центральной консоли очень изысканные. Однако глянцевая панель на приборной панели пассажира кажется немного излишней – легко царапается и оставляет отпечатки пальцев, а летом может сильно бликовать. 【Комплектация】Даже в версии за 99 800 юаней стандартная комплектация достигает уровня высоких комплектаций некоторых моделей. Если бюджет позволяет, рекомендую сразу покупать версию от 109 800 юаней и выше, в которую входят 360-градусная камера, передние и задние датчики парковки, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, электрорегулировка передних сидений, двухзонный кондиционер – в китайских автомобилях за комплектацию можно не переживать. 【Пространство】Длина и колесная база Qin L всего на 85 мм и 35 мм короче новой Camry соответственно. Кузов шире и выше, а пол заднего ряда плоский, там могут комфортно сидеть трое пассажиров, даже заложив ногу на ногу. Багажное отделение достаточно большое, проем немного больше, чем у Qin PLUS, а плоскость пола багажника лучше – для семейного использования точно подходит. 【Впечатления от вождения】Разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч занимает 7,9/7,5 секунд, мощности хватит большинству людей, максимальная скорость также достигает 180 км/ч, обгон на шоссе не составляет труда. Подвеска не вызывает большого удивления, соответствует передне-макФерсоновой и задне-многочленовой подвеске в этом классе, настройка опытная, акцент на комфорт для семьи, общая жесткость дорожного покрытия хорошо отфильтровывается. 【Впечатления от сидения】Qin L использует много звукоизоляционного материала (также присутствует толстая звукоизоляция в моторном отсеке), поэтому показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) весьма впечатляющие. Подвеска также способна фильтровать большинство дорожных неровностей, а благодаря просторному салону сидеть очень комфортно. 【Расход топлива】С заменой на пятое поколение DM гибрид, расход топлива действительно порадовал. В тесте мы проехали 112 км в дождливую погоду без подзарядки и израсходовали всего 2,57 литра, что менее 0,2 юаня за километр – это очень впечатляющий результат. Общий запас хода более 2000 км. Даже без подзарядки можно использовать как обычный бензиновый автомобиль. 【Итог】Для стартовой цены в 99 800 юаней уровень комфорта и вождения Qin L находится на достаточно высоком уровне. Три ключевых слова – тихий, плавный, экономичный. Он заметно отличается от одноклассников. Qin L всего на 20 000 юаней дороже, чем Qin PLUS DM-i, но разница в продуктивности автомобиля значительно превышает эти 20 000 юаней. С учетом государственной субсидии на замену автомобиля, варианта лучше для повседневных поездок или семейного использования не найти.