Отзывы об автомобилях (48)

BYD Qin L 2024

【Причина покупки автомобиля】 Прошлый автомобиль был Geely Emgrand S1 с ручной коробкой передач. Я ездил на нем почти 6 лет, был доволен во всех аспектах, но так как каждый год нужно дважды ездить домой, а расстояние в один конец составляет более 1100 км, ручное управление на трассе в праздничные дни превращалось в настоящее испытание. Поэтому я начал думать о замене автомобиля. 【Опыт выбора автомобиля】 До выпуска Qin L, я рассматривал Geely Xingrui. Когда началась промоция Qin L и Seagull 06, я следил за ней постоянно. 28 мая Qin L и Seagull 06 официально представили, и ценой от 99 800 до 139 800 юаней я был вполне доволен. Но в дилерском центре рядом с домом машины для тест-драйва появились только 22 июня. В субботу я с женой отправился на тест-драйв, ощутил, что автомобиль всем хорош, и нам понравился больше Qin L. Поэтому мы решили купить Qin L! 【Основные функции】 Учитывая ежегодные поездки домой на праздники, функция L2 помощника при вождении стала необходимостью. А в южных регионах вентиляция сидений особенно полезна. В итоге решили выбрать Qin 120KM Excellence. 【Цена автомобиля】 23 июня договорился с продавцом по цене: 139 800 юаней за голый автомобиль, две года кредита с нулевыми процентами, без сборов за финансовые услуги, страховка за 5 500, и получили шесть бесплатных технических обслуживаний. Внесли 5 000 юаней в качестве депозита, начали ждать машину. 8 августа, в четверг, продавец сообщил, что автомобиль отправлен с завода, и прибудет 12-го числа, в понедельник. Но 9-го числа рано утром продавец позвонил и сказал, что автомобиль уже прибыл в салон. Договорились на полдень для осмотра, предварительного оформления кредита, внесения первого взноса и оформления страховки. После этого оставалось только ждать, когда будет выдан кредит и временный номер. 14 августа днем продавец сообщил, что все оформлено, и можно забирать автомобиль. Договорились на 15 августа в полдень, чтобы забрать машину. 【Расход топлива】 На данный момент я езжу на машине уже 9 дней. В условиях постоянной работы кондиционера и частых остановок с включенным кондиционером расход топлива составил 3,7 литра. Очень доволен. Пока что так, дальнейшие впечатления расскажу позже.

BYD Qin L 2024

В начале июня захотел купить автомобиль для дома, как раз тут вышел Qin L. Также друзья порекомендовали эту модель. На праздничных выходных в 4S магазине посмотрел машину, провел тест-драйв и остался доволен, поэтому там же и сделал заказ. Ждал более пяти недель, машину забрал 20 июля. На автомобиль скидок не было, хотел сразу купить за наличные, но под давлением продавца оформил пятилетний кредит. Если погасить кредит через год, можно сэкономить 4-5 тысяч. Проехал на машине месяц, накатал 1500 километров, в целом ощущение положительное, соотношение цена-качество высокое, можно сказать, автомобиль подходит для домашнего использования. Расход топлива не такой впечатляющий, как заявлено, но все же хороший. В городе при нормальной езде потребляет около 3,5 литров на 100 километров, на трассе - около 4,5-5 литров на 100 километров. В плане пространства все в порядке, багажник довольно вместительный, задние сидения чуть тесноваты, было бы лучше, если бы багажное пространство немного урезали в пользу задних сидений. В интерьере разочаровывает пластиковая отделка перед пассажирским сиденьем - легко пачкается, оставляет отпечатки пальцев. Было бы неплохо установить туда еще один экран. Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, если туда поставить чашку, это немного затрудняет переключение. В плане интеллектуальных функций система вспомогательного вождения не очень удобна и требует доработки. Функция удержания в полосе не всегда идет по центру, выглядит ненадежно. Поэтому, даже включив автопилот, я все равно сам рулю. Функция удержания скорости и полосы работает, но тормозит резко: если передняя машина тормозит, то я тоже подтормаживаю, а автопилот срабатывает с задержкой в одну-две секунды, из-за чего торможение получается резким. Один раз столкнулся с зависанием навигации на бортовом компьютере: голос продолжал вещать, а картинка замерла. Пришлось перезапустить навигацию. Чувствуется, что система требует оптимизации, при длительном использовании начинает тормозить. Других проблем не было, в целом доволен. Надеюсь, BYD продолжит развиваться и в следующий раз я смогу купить L5 со встроенным автопилотом за 100 тысяч.

BYD Qin L 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Купил 16 июня, забрал 31 июля. Общие впечатления от Qin L превзошли ожидания. Ранее рассматривал Qin PLUS, но несмотря на цену в 7.98 юаней, не решился на покупку, ждал выхода Qin L. Новая модель оснащена задней подвеской на четыре рычага, полностью ровным полом в задней части салона и на шасси, увеличенными размерами кузова и, соответственно, более просторным салоном, что привлекло внимание. Дизайн передней части поначалу казался обычным, мне больше нравилась "драконья морда", но постепенно привык. Дизайн задней части приятно удивил, стало гораздо красивее. Обновление системы DMI с версии 4.0 до 5.0 показалось не слишком заметным, хотя и обеспечило лучшую тепловую эффективность. Однако, из-за веса машины реальный расход топлива при разряженной батарее оказался не таким низким, как заявлено, и даже выше, чем у Qin P. Тем не менее, по сравнению с другими автомобилями этого класса, экономия топлива все же значительная. 【Цена при получении】 Автомобиль стоил 10.98 юаней без скидок. Взял кредит у производителя на два года без процентов на сумму 63,000 юаней, ежемесячный платеж 2,625 юаней. Номерные знаки обошлись в 300 юаней, получил автомобиль с номерами, полный пакет страховки - 6,200 юаней у People's Insurance Company of China. Также получил 600 юаней субсидии на покупку, что очень приятно, не забывайте при подаче заявки на счет. Некоторые дилеры не поддерживают выбор моего 4S салона, пришлось переплатить. В пакет включены: заводская пленка, коврики для передних и задних сидений, 10 технических обслуживаний (включая первое), 1,000 юаней на услуги после продажи, две покраски, автомобильный пылесос, регистратор (пока не установлен), защита аккумулятора, два электронных устройства с акции 6.18, стоимостью в JD 2,500-3,000 юаней. Окна заклеены заводской пленкой, заднее стекло без пленки, передние боковые с обрезанными углами. 【Расход топлива】【Запас хода】 В будни езжу на чистой электричестве, отображаемый расход около 10 кВт·ч, что эквивалентно потреблению топлива примерно 2.8 литра на 100 км. Запас хода на одном заряде по AI-системе 73 км, в реальных условиях можно проехать около 80 км. При поездках на средние и дальние расстояния, при разряженной батарее, реальный расход топлива около 4.5 литра на 100 км. В жаркое время года на кондиционер уходит больше энергии, в прохладное время может быть более экономичным. Общий расход топлива за весь бак не замерял, каждый раз заливаю по 200 юаней.

BYD Qin L 2024

Ранее я водил чисто бензиновый автомобиль Honda, и это мой первый опыт с электромобилем. В целом, я доволен автомобилем BYD Qin L. 1. Что касается вождения, ускорение кажется быстрее, чем у предыдущего бензинового автомобиля, как в заряженном состоянии, так и в разряженном. Восстановление энергии ранее вызывало неудобства в других электромобилях, ощущение как будто машина сама по себе тормозит, что доставляло дискомфорт пассажирам. У Qin L даже при максимальной настройке восстановления энергии этот эффект практически не ощущается, пассажиры чувствуют себя как в чисто бензиновом автомобиле. Управление автомобилем для машины стоимостью 100,000+ юаней меня вполне устраивает. Обычно я езжу с семьей, поэтому вождение не такое агрессивное. Сиденья Qin L мне очень нравятся, они мягкие и не утомляют даже при долгой поездке, ощущение удобства. 2. Если спросите меня, насколько снижается дальность поездки зимой, извините, я не могу ответить, так как на Хайнане, в Санье, зимы нет. Летом в Санье довольно прохладно из-за морского ветра, поэтому и снижение дальности летом не ощущается. Реальная дальность батареи на полной зарядке — при скорости 70-80 км/ч можно проехать 110 км, при скорости 110-120 км/ч — около 80 км. 3. Первое знакомство с интеллектуальным автомобилем вызвало много удивления. Интерфейс машины работает довольно быстро, многие команды можно выполнить голосом, что освобождает руки. В общем, я доволен. 4. Однако есть небольшие детали, которые хотелось бы, чтобы производитель доработал. Это позволит автомобилям марки идти дальше и гордиться отечественными производителями. 5. Что касается недостатков Qin L, многие считают, что есть неудачные дизайнерские решения, но мне они подходят, например, можно удобно разместить баночку освежителя и пепельницу. Автомобильные блогеры в сети уже достаточно обсудили это, я не буду повторяться. Моя оценка — это личные ощущения от использования. Расходы на покупку и субсидии: 139800 юаней + 6000 на страховку + 500 за регистрацию = 145500 юаней. Субсидия от производителя — 4000 юаней, государственная субсидия — 20,000 юаней, муниципальный купон на потребление — 4000 юаней.

BYD Qin L 2024

【История покупки】 Начал следить за BYD Qin P с цены 8. Позже цена снизилась до 7.98, и я решил купить. Как только решил купить Qin, узнал, что Qin L выйдет через месяц, подумал, если цена будет приемлемая, подожду. Моя Xuan Yi все еще на ходу, модель 2011 года, CVT, медленная, но для города этого достаточно, просто нужно сильнее нажимать на педаль газа. Однако, при пробках и включенном кондиционере, расход топлива достиг 12 литров, плюс проблемы с утечкой воды и плесенью, поэтому замена машины стала необходимостью. Выпуск Qin L был 28 июня, после этого я пошел в местный автосалон и заказал машину. Ждал месяц, в начале июля машина была на месте. Сейчас прошло чуть больше месяца, делюсь опытом покупки. 【Цена】 Не участвовал в программе обмена, не получил субсидий, почти по рекомендации с учетом всех налогов и сборов, взял кредит с обратным процентом (можно погасить через год), наличные скидки, подарили пленку Long Mo. Страховка обошлась в 5800. Дополнительная гарантия – 3300, пакет техобслуживания – 3300 (не включены в конечную цену). Подарили коврики и накладку для багажника от завода. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с Xuan Yi, это продукты двух разных эпох, улучшения во всех областях. Моя предыдущая машина стоила около 100 тысяч, цена та же, но время другое, плюс этот автомобиль все еще продается. 【Наименее понравилось】 Маленький экран можно стерпеть, но процессор просто отвратительный. Декоративные полосы вокруг экрана собирают пыль. Сиденье водителя, даже в самом низком положении, не позволяет удобно войти на заднее сиденье из-за зазора. Багажник невозможно открыть при включенном зажигании, что неудобно на КПП. Подстаканник у рычага передач неудобный. Зеркало заднего вида из салона дает слишком малый обзор. 【Расход топлива】 Самое удовлетворяющее место – можно спокойно оставлять включенным кондиционер при стоянке, тихо и экономично. Расход на шоссе 2.5-3.1 (60-80 км/ч), на автомагистрали 2.8-3.2 (100 км/ч), 3.5-3.8 (120 км/ч) – все это при низком заряде аккумулятора. 【Запас хода】 Каждый раз заправляю на 200, этого достаточно. Ежедневно проезжаю несколько десятков километров, нет смысла таскать с собой больше. 【Динамика】 Цена в 8 секунд достаточна. Если я мог терпеть Xuan Yi, то этот автомобиль тем более годится.

BYD Qin L 2024

В начале года начал присматривать себе автомобиль, с бюджетом до 120 тысяч юаней, включая все сопутствующие расходы. Сначала нацелился на седаны и рассматривал Xingrui, Aion S8, Xingyue L, Chery Arrizo 5 PLUS, BYD Qin Pro и Destroyer 05. Хотел снизить эксплуатационные расходы, поэтому сосредоточился на электромобилях. Но интерьер Aion S8 мне совсем не понравился (руль и центральная консоль), Xingyue L был хорошим вариантом, но меня все равно немного смущала его надежность. В итоге остановил выбор на BYD Qin Pro и Destroyer 05. Внутри BYD Qin Pro интерьер показался мне немного дешевым, а в салоне Destroyer 05 был сильный запах, который меня отпугнул. Ничего из этого не подходило, поэтому я решил увеличить бюджет и переключился на кроссоверы, которые можно использовать для сна в сложенном заднем ряду. Рассматривал BYD Song Pro и Changan CS75 PLUS. Однако у CS75 PLUS высокий расход топлива и самому автомобилю высоко, что было неудобно для моей девушки при входе и выходе. Сонг Про понравился, и на него были скидки, но меня беспокоила его "вилка"-подвеска и плавающий дисплей приборной панели. Позже узнал, что скоро появится Qin L, и решил подождать цены. Не верил, что они рискнут установить высокую цену. И вот, цена начинается от 998 тысяч юаней. Обратился в магазин и заказал версию по цене 109,8 тысяч юаней. Связался с несколькими магазинами и попросил их сообщить мне, если будут автомобили в наличии. Затем задумался о версии за 119,8 тысяч юаней с быстрой зарядкой, но это превысило бы мой бюджет. Долго сомневался. Вдруг однажды менеджер по продажам сообщил мне, что есть автомобиль за 119,8 тысяч юаней по сниженной цене. Решился и взял! Но скидок не было, только пленка и коврики в подарок, что немного расстроило, но так было по всему городу. С первого взгляда автомобиль мне очень понравился, это действительно автомобиль моей мечты. Формальности заняли полдня. Езжу на нем уже более месяца. Не буду говорить о плюсах, их все знают. Вот несколько минусов: 1. В режиме HEV на следующий день при запуске двигателя шум довольно громкий. 2. Отсутствие гидравлического стояночного тормоза в багажнике. 3. Место для размещения мобильного телефона неудобное — если телефон заряжается, его нельзя нормально положить туда. P.S.: меньше чем через месяц после покупки случайно поцарапал его, очень обидно.

BYD Qin L 2024

【Цена автомобиля】 Модель 80KM улучшенная версия, цена автомобиля без учета прочих расходов 109,800 юаней. Скидка за замену автомобиля не той же марки - 3000 юаней, на оформление субсидий потрачено 2500 юаней, субсидия - 20,000 юаней. Страховка - 4730 юаней, плата за регистрацию - 200 юаней. Взял кредит на 60,000 юаней без процентов на 2 года, без оплаты за финансовое обслуживание. В подарок дали четыре техобслуживания, пленку для автомобиля и коврики. Пленку не взял, коврики среднего качества. Из четырех технических обслуживаний только первое бесплатное полностью, за оставшиеся три нужно платить за рабочее время. 【Впечатления от вождения】 Хотя версия 80KM оснащена небольшим электромотором, ускорение автомобиля в целом неплохое, особенно на первых этапах разгона, оно очень быстрое и дает мощное ощущение толчка в спину. Но после 80-90 км/ч динамика уже слабее. Подвеска хорошо поддерживает машину при прохождении поворотов, внутри нет ощущения крена. Однако при высоких скоростях на неровных дорогах задняя подвеска сильно подпрыгивает, что не очень комфортно для пассажиров. 【Расход топлива】 С момента покупки не выезжал на шоссе, проехал всего 700 км, все по городским дорогам. Часто езжу на разряженном аккумуляторе. Купил этот автомобиль как альтернативу обычному бензиновому, расход топлива составляет около 3.5 литров. 【Комфорт при езде】 Лично мне сидения кажутся неудобными, до сих пор не нашел подходящую позу. Голова всегда на весу, возможно, это связано и с ростом. Мой рост 185 см, кресло настроено на минимальную высоту. Рекомендую высоким водителям купить подушку для шеи.

BYD Qin L 2024

Внешний вид неплохой, бренд BYD становится все сильнее, машина выглядит хорошо, интерьер неплохой, но конфигурация немного подводит. Видеорегистратор, электроскладывание зеркал - эти функции у меня были даже на Geely Emgrand за 80 тысяч 2017 года, а у QinL за 10.98 на 2024 год этого нет, хотя это очень простые функции, не понимаю, почему они не включены в базовую комплектацию. Салон немного разочаровал, я купил за наличные, не было никаких скидок, подарили только коврики, пленку и одно техобслуживание, даже коврика в багажник нет. Возможно, позже скидки будут больше. Я пошел смотреть машину сразу после выпуска, заказал 7 июня, а забрал только 31 июля, время ожидания было долгим, но когда увидел машину, был рад, она выглядит лучше, чем Qinplus, зеленый цвет тоже неплохой, соответствует ожиданиям. Приложение Dynasty APP удобное, много функций для замка, кондиционера, NFC позволяет открывать машину без ключа, управление с телефона практически реализовано. Впечатления от вождения нормальные, для обычного использования машины проблем нет, в интерьере почти все мягкое, за такие деньги (выше 100 тысяч) это серьезное превосходство над конкурентами. Разгон все же не такой бодрый, мощность ощущается средней, но все-таки лучше, чем у предыдущего Emgrand. Поддержка с 360-градусной камерой отличная, особенно нравится моей жене. Самое недовольство вызывает зарядка, я не изучил это заранее, за 10.98 предусмотрена медленная зарядка, зарядное устройство слишком медленное, дома для зарядки с 37% до 100% потребовалось около 6 часов, у зарядных станций медленной зарядки на улице мало, особенно вблизи работы, почти все зарядки быстрые, зарядка неудобна. Вчера зарядил до 100%, утром выехал, проехал около 3 км, а уже осталось 91%, кажется, запас хода не соответствует заявленному. Посмотрим, как будет дальше. На данный момент кажется, что за 115 тысяч покупать эту машину все же стоит, а если еще удастся получить компенсацию в 8000 за старую машину, то будет еще лучше. Уровень интеллекта обычный, маленький Di немного милый, но не понимает опытных водителей.

BYD Qin L 2024

998 не имеет других недостатков, есть только один – шум двигателя, который становится более заметным с увеличением скорости, вызывая болевые ощущения в левом ухе. Почувствовал это, как только пригнал машину домой. Ручное отключение звукового оповещения пешеходов не принесло никакого эффекта. Пошел на проверку в сервис, где сотрудник в пассажирском сиденье слушал несколько секунд и заявил, что все нормально. Собираюсь снова на проверку и попросить, чтобы они провели тест-драйв. На данный момент могу только закрывать окна, чтобы уменьшить шум. По совету пользователей сам закрутил амортизирующие резинки в багажнике – через два дня заметного эффекта не было. Не могу понять, как ведущий производитель электромобилей мог выпустить продукт, у которого такой шум и недостаточная изоляция звука двигателя. Неужели перед выходом на рынок не проводились дорожные испытания, или у испытателей железные уши? Если 998 не в состоянии создать нормально работающий автомобиль, то незачем пытаться изо всех сил. Я поддерживаю отечественного производителя, но из-за этого автомобиль вызывает звенящий шум в ушах. Тем, кто хочет купить 998, рекомендую сначала найти и протестировать его, чтобы понять, сможете ли вы это вынести. На тест-драйве высококомплектного авто шума не было слышно, но тут вы пытаетесь сэкономить на маломощном двигателе, хотя даже бюджетные модели Byd E-Start лучше. Думаю, это не единичный случай: в сети тоже находил жалобы на шум двигателя. Если у вас есть совесть, делайте автомобили качественно. Не разочаровывайте тех, кто предпочитает ваши машины иностранным маркам. Перед покупкой я рассказывал друзьям и семье, какой BYD крутой, а теперь чувствую себя клоуном.

BYD Qin L 2024

Путь к приобретению автомобиля оказался нелегким. В начале июня я обратился в несколько автосалонов, где мне сообщили, что придется ждать машину более месяца. Поскольку мне срочно нужен был автомобиль, я решил поискать варианты с наличием на складе или более быстрые. На праздник Драконьих лодок один из салонов заявил, что у них есть автомобили в наличии, но когда я приехал туда, оказалось, что их уже нет. Тем не менее, они предложили мне небольшую скидку. После некоторых переговоров я оформил заказ через приложение, полагая, что его можно будет отменить в любой момент. Менеджер заверил, что автомобиль будет готов в течение месяца. Однако, когда настал срок по договору, начались отговорки и задержки, обещали, что машина будет через месяц. Я решил отменить заказ, но столкнулся с многочисленными причинами и отказами возврата. Тогда я подал жалобу на различных платформах для контроля прогресса. После этого я обратился в другой, официальный дилерский центр, где мне удалось оформить заказ и получить машину в течение недели. В общем, поведение менеджеров при покупке автомобиля имеет большое значение. Мой первый менеджер оказался нечестным, и если бы я не имел некоторого опыта, мог бы попасть в многочисленные ловушки. Менеджер в официальном дилерском центре проявил себя как честный человек, общение было легким и понятным. Купить автомобиль дороже можно, но обманывать клиента нельзя.

BYD Qin L 2024

Когда начал выбирать автомобиль в 2023 году, сразу привлекли внимание модели Qin Plus/Destroyer 05 с ценой 99800 юаней. Они сразу бросились в глаза, ведь было невозможно поверить, что за такую цену можно приобрести машину, причем с "зелеными" номерами и без ограничений на номера, как в случае с семейным Haval. С тех пор я постоянно присматривался к электромобилям. В этот период я перешел от BYD к Geely, затем к Chery, метался между седанами и SUV. Вначале сконцентрировался на BYD, подробно изучил систему гибридного привода DMI, протестировал Qin Plus, Destroyer 05, Song Pro, Song Plus, Song L, Yuan Plus, Yuan Up и Han DM. В итоге практически "обосновался" в автосалоне. В начале 2024 года, как только появились версии Honor, цена 79800 юаней показалась доступной, и я понял, что смогу приобрести машину самостоятельно, без помощи семьи. После этого снова обсудил цены на Qin Plus и Destroyer 05 с продавцами, также протестировал Galaxy L6, Lynk&Co 07 и Wind Cloud A8. После тест-драйва понял, что хочу седан с топовой или предпоследней комплектацией. Wind Cloud A8 произвел хорошее впечатление, а у друга был Arrizo 8, который также выглядел круто. Было желание сразу взять автомобиль, но жена его не одобрила. Ее не устроила акустика и низкая комплектация, да и малый спрос на эту модель вызывал опасения. Жена упорно настаивала на Han DM. Она также протестировала этот автомобиль и осталась довольна его комфортом и внешним видом. Мне тоже понравился Han DM, но финансовые ограничения не позволяли купить даже модель с базовой комплектацией, а жена не соглашалась на компромиссы. Поэтому я оставался в "режиме ожидания". До тех пор, пока не вышел Qin L. После осмотра и увиденной трансляции премьеры с женой, цена и комплектация автомобиля порадовали, и я сразу сделал заказ через приложение. Выбрал цвет "Ледяной синий" с белой отделкой интерьера, потому что жене понравилась выставочная машина в этом цвете. На следующий день мы пошли на тест-драйв, и впечатления остались положительными. Однако мне не понравилась белая отделка из-за её маркости, поэтому поменял на серую. Через полтора месяца, 16 июля, наконец получил свой Qin L120km цвета "Ледяной синий" с серым интерьером. Цена: Топовая версия за 139800 юаней, ни больше ни меньше. За это время не попал под льготы в Сиане. Честно говоря, терпение уже на исходе, жена настаивала, что если автомобиль не приедет до середины июля, возьмем Lynk&Co 07. Изначально планировал двухлетнюю беспроцентную рассрочку, но в итоге благодаря усилиям взял за наличные. 500 юаней за регистрацию, около 5100 юаней за страховку, никаких других расходов не было. Стоимость регистрации могла быть включена в сумму с дополнительными услугами, но я предпочёл минимальный вариант. Получил в подарок коврики и плёнку, несколько бесплатных обслуживаний в салоне, больше ничего. Дополнительные подарки предлагают только при оформлении кредита. Впечатления от вождения: После недели езды в режиме HEV, ощущается, что подвеска стала более качественной по сравнению с Qin Plus. На трассу ещё не выезжал, в основном городские дороги и скоростные магистрали. Шум шин терпимый, звук ветра значительно уменьшился в сравнении с Qin Plus. Не сравниваю с другими авто, поскольку считаю, что анализ лучше проводить по сравнению с предыдущими версиями модели. Расход топлива: Проехал около 500 километров в режиме HEV с 70% силы, залил 200 юаней топлива в день получения машины. Приблизительный расход составил 4.7 литра. По дороге на кольцевую дорогу Южного Кагуя активно использовал газ, но расход меня устраивает, ведь это моя машина. Дальность хода: Заявленный запас хода на электричестве составляет 120 км, в городском режиме, при остатке в 15%, переключаюсь на режим принудительного сохранения заряда для обеспечения 70% емкости аккумулятора. Наиболее понравилось: Внешний вид в цвете "Ледяной синий" наделяет автомобилем уникальной харизмой и привлекает внимание прохожих, что не может не вызывать улыбку. Наименее понравилось: Мультимедийная система уступает аналогичной системе DM5.0 в Song L. Обновление от 6 августа. Провели выходные, путешествуя с друзьями из Сианя через Ганьсу до Тенггерийской пустыни в Алашане. Протяженность маршрута составила 1500 км. Зарядил машину быстрой зарядкой в пятницу вечером, затем забрал друзей. Включил спортивный режим и режим принудительного сохранения заряда на 70%, ехал на максимальной скорости, снижая её до 50 км/ч в случае дождя. Средняя скорость была 120-130 км/ч, иногда до 150 км/ч, за что получил выговор от жены за безопасность. Машина справилась отлично, несмотря на беспокойства из-за ребёнка на заднем сидении. Мощность: При движении в горы приходилось увеличивать обороты, что вызывало повышенный шум двигателя. Друзья отметили, что моя машина тише в сравнении с их Song Plus DMI 2024. Расход топлива: В режиме принудительного сохранения заряда 70%, с расходом 5.0 на трассе, что является хорошим показателем. Использование машины исключительно как бензиновой я считаю нерациональным.

BYD Qin L 2024

【Впечатления от вождения】 Во-первых, ощущение руля довольно тяжёлое, и это ощущение отличается от традиционного гидроусилителя рулевого управления, изменение демпфирования в зависимости от угла поворота едва заметно. Поворачивать руль похоже на толкание тяжелого толстого куска резины по земле, и момент возвращения руля в исходное положение также не совсем естественный. Ещё более важно то, что этот автомобиль имеет явную тенденцию к смещению вправо. Это определённо не связано с крутящим моментом, проблемы наблюдаются даже при обычном круизировании, что для серийного автомобиля явно ненормально и не решается через обновление программного обеспечения OTA. Однако пока не ясно, является ли это распространенной проблемой или редкой для отдельных автомобилей. На первых полуходах тормоз кажется немного ватным, но тормозной силы достаточно. Подвеска отрегулирована очень жестко: на ровном асфальте это приемлемо, но на мелких неровностях и ямах возникают ощутимые жесткие удары, а на более высоких лежачих полицейских подвеска проявляет свои слабости. необходимо максимально снизить скорость, иначе удары, сопровождаемые мелкими шумами, будут передаваться по всему телу. Крен при поворотах также заметен, но общий контроль над автомобилем остаётся на допустимом уровне, без излишних затруднений. Уровень шумоизоляции можно сравнить с гибридными моделями Toyota двух-трёхлетней давности. Шум от силового агрегата контролируется неплохо, управление аэродинамическим шумом также в порядке, но основная проблема заключается в изоляции от внешнего шума. В передней части автомобиля не используется многослойное стекло, поэтому такие внешние шумы, как гудки грузовиков, сильно ощущаются.

BYD Qin L 2024

Сначала о цене Рекомендованная розничная цена 12.98 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов 11.78 Нулевой первоначальный взнос, кредит на 5 лет, досрочное погашение процентов за два года составляет 11780 Страхование 6025 Регистрация 300 Плата за установку 200 (не хотел пленку, коврики установил сам, но все равно взяли 200 за установку) Документы на утилизацию автомобиля 0.7w или 1.7w (не спрашивайте, почему за новый энергетический автомобиль нужно на 3k меньше, сами догадайтесь) 117800+11780+300+200+6025-7000=129105 117800+11780+300+200+6025-17000=119105 8 июня внес задаток в размере 2000 в дилерском центре, заказал машину с черными деталями, экстерьером цвета "ледяное изумрудное синее", интерьером "серый ксеноновый". Машина прибыла только 19 июля. Изначально хотел оплатить всю сумму сразу (потому что на тот момент за кредит нужно было доплатить), позже, 21 июня, дилер позвонил и сообщил, что доступна модель с экстерьером "ледяное изумрудное синее" и интерьером "хаотичное рисовое поле", и что при кредите можно будет забрать автомобиль сразу, при этом предложили скидку, итоговая сумма почти такая же, как и за полную оплату. В тот момент я торопился получить машину, согласился на кредит, но в итоге машина была отдана другому клиенту (я подружился с тем владельцем). Потом ждал дальше, 18 июля дилер снова позвонил и спросил, подтверждаю ли я кредит, я подтвердил. Вечером в 6 часов позвонили, чтобы я пришел за автомобилем на следующий день. Процесс получения автомобиля прошел нормально, но сертификат соответствия еще не был получен, что не позволило сразу зарегистрировать машину. Регистрацию удалось провести только 21 июля. (Без кредита не отдадут машину, если бы выбрал полную оплату, ждал бы как минимум 2,5 месяца, уже ждал 41 день). Опыт эксплуатации Раньше не водил электромобили, ездил на автомобилях с ДВС. Электромобили действительно крутые, особенно старт и обгон; скорость разгона и отзывчивость не сравнятся с бензиновыми машинами, особенно с турбированными. Турбированные машины также обладают мощностью, но есть задержка турбины, эти медленные 0,5 секунды могут помешать выполнить обгон. Амортизация хорошая, у меня мало опыта вождения разных машин, но я могу оценить, что амортизация лучше, чем у большинства с торсионной балкой. У меня экстерьер "ледяное изумрудное синее", на фото выглядит хорошо, когда машина только приехала, не думал, что она так крута, но потом все больше нравится. Считаю, что выглядит намного лучше белого или серого, и не напоминает автомобиль для такси. Расход топлива/энергии Я склонен к агрессивному вождению, не люблю ехать за другими машинами, поэтому часто разгоняюсь и обгоняю. На чистом электроприводе 120 км я могу проехать около 95-100 км, соответствующий расход топлива составляет примерно 3.3 л. Сейчас использую гибридный режим (HEV). Руководство по эксплуатации советует, чтобы на первых 5000 км пробега пробег в HEV режиме составлял не менее 50%. Полный бак и полный заряд, сейчас пробег составляет 232.5 км, средний расход топлива около 4.2-4.4 л. Добавлю данные, когда использую весь заряд и бензин. Зарядка занимает примерно 1 час 15 минут, на бензин я потратил всего 520 юаней.

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Следил за Qin L больше года. Сначала хотел купить Qin P за 998, очень хотелось, но сдерживался. На презентации снова увидел цену 998 и не смог устоять. В семье уже есть F0 третьего поколения, можно получить государственную субсидию в 10 тысяч и скидку 5 тысяч от автосалона. Случайно оказался на автосалоне, прогулялся. Испытал Qin L, ощущения были похожи на ожидания, но потом попробовал Galaxy E8, и он показался мне комфортнее! Даже захотел пересесть на E8 😂😂. В итоге, посчитав бюджет и учтя беспокойство по поводу дальности хода на электричестве, все-таки выбрал Qin L. 【Цена автомобиля】 Около 130 тысяч юаней, часть суммы покрыта кредитной картой в рассрочку. Цена за машину без учета дополнительных расходов составила 119800 юаней, без какой-либо скидки. Обзвонил все соседние автосалоны, спрашивал в живых стримах, цена была одинаковой, без возможности торга. Разница была лишь в подарках: в Гуйяне обещали 4 бесплатных ТО, защитные пластины для днища, участие в розыгрыше бытовой техники, палатки и навесы. Однако из-за удобства последующего обслуживания все же решил купить машину у себя в городе. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка в 4900 (добавил медстраховку, которую увидел на Douyin). Также приобрел расширенную гарантию за 3580 юаней (8 лет или 210 тысяч километров, включено большое ТО и гарантия на замену и ремонт, кроме износных деталей), а также наклеил пленку и установил видеорегистратор за 1200 юаней (скидка по знакомству). 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва руль показался немного тяжелым, но при получение авто ощущения стали комфортными. Ранее водил Haval H9, Passat, Tiguan, Bora, RAV4. В сравнении с ними, кроме Passat, который немного лучше, Qin L превзошел ожидания. Руль Passat в нашей компании действительно очень легкий, в ускорении и уровне шума тоже почти не уступает Passat. В целом, очень доволен! 【Расход топлива】 В последнее время часто бываю в командировках, езжу мало, расход около 3.6 л/100 км. Рядом с домом есть парковка с зарядкой, стоимость зарядки составляет 0.78 юаней за кВт·ч, что в пересчете на километры выходит около 0.11 юаней за км, так что меня устраивает. Обычно переключаюсь между режимами EV и гибридным, кондиционер работает на полную, много подъемов и спусков. Иногда включаю кондиционер дистанционно на 10 минут, чтобы освежить воздух в салоне, но не уверен, было ли вообще неприятный запах или его изначально не было. Обоняние у меня не самое лучшее. 【Дальность хода】 Кажется, что настройка принудительного сохранения заряда не работает как следует, заряд не сохраняется. Нужно будет изучить это вопрос. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид, простор (багажник тоже вместительный), впечатления от вождения, расход топлива — все замечательно. За такие деньги не было высоких ожиданий. 【Отношение продавца】 Обычное. Попросил у него микрофон, так и не разобрался. Когда оформляли субсидию в 5000 юаней, чуть было не сорвалось из-за того, что не нашли копию свидетельства о регистрации старого автомобиля. Ранее уверял, что проблем не будет, а документацию не объяснил. 【Наименее понравилось】 Почему я не могу использовать систему Tianliyan? Когда она будет доступна? Кто-нибудь знает? Подарки: один технический осмотр. Один микрофон, который даже не заряжается, придется менять. Новые коврики не пришли, пока использую от Qin P 😓. Пленку не дали, просил, но не дали. Из оборудования для зарядки только один переходник! Придется снова идти к продавцу! Ах да, дали два футбола. Какие жадины!

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел автомобиль сразу после выхода на рынок, два дня раздумывал перед заказом, потому что демонстрационная модель была ледяного голубого цвета, который мне очень понравился. Ждал 44 дня, чтобы получить машину. 【Цена автомобиля】 В салоне предложили скидку 3000 юаней за обмен старой машины, 7500 юаней за списание автомобиля категории «Го III». Купил расширенную гарантию на 7 лет за 1993 юаня, страховка оказалась слишком дорогой — более 5500 юаней у компании Ping An. Получил бесплатное обслуживание на весь срок службы, но для страхования и ремонта нужно обращаться только в салон. За ожидание автомобиля компенсировали 2200 юаней, обновили пленку Long膜, проверил на официальном сайте, не знаю, правда это или нет. Выиграл настольную индукционную плиту Joyoung. Родные коврики оказались неудобными, покрытие недостаточное, планирую заменить на мягкий комплект 360. 【Впечатления от вождения】 После начала эксплуатации ощущения в целом положительные, раньше водил Qida, которая тоже была маломощной, но отклик на педаль газа здесь неплохой, устойчивость на поворотах хорошая, преодоление препятствий значительно лучше, чем у прежней Qida. Очень доволен интеллектуализацией салона. 【Самое неудовлетворительное】 Программное обеспечение на головном устройстве неудобное, сменил на стартовый экран Difun, но даже с ним неудобно, в итоге использую Diyou. Настроил беспроводной ADB для удаления предустановленного ПО и установки любимых музыкальных и картографических приложений по умолчанию. Не нравится покрытие панели в стиле "рояльный лак", защита, которая идет в комплекте, не подходит по цвету, выглядит не эстетично, позже куплю новую. Подстаканник действительно неудобный, старый многофункциональный подстаканник оказался намного удобнее. Слева поставлю мини-ароматизатор, справа можно поставить большую чашку или кофейный стакан. 【Расход топлива】 За последние пару дней не зарядился, залил топлива на 100 юаней, сегодня поездка была резвой, поэтому расход увеличился. 【Запас хода】 Запас хода кажется не точным. 【Отношение продавца】 Qianyuan Xinjing — это фирменный магазин. Моим продавцом был Лю Бовэнь, очень заботливый молодой человек, отличный сервис. 【Динамика】 Мощности для меня достаточно, тем более, что раньше ездил на более слабом автомобиле 😂.

BYD Qin L 2024

【Самое удовлетворительное】 Никто не не знает модель 998 и систему DM5.0, но возможно, кто-то не знает, что Qin L может потреблять всего 3 литра топлива на 100 км. Экономичность в потреблении топлива действительно является главным достоинством Qin L, также как и отличное пространство сзади и комфортность сидений. Самое главное, что бак теперь находится перед задней осью! Нет больше беспокойства о безопасности при столкновении сзади. 【Самое неудовлетворительное】 Чип автомобиля устарел, система автомобиля также немного старомодна. При низком уровне заряда при скорости выше 100 км/ч на шоссе мощность для ускорения недостаточна. 【Внешний вид】 Передняя часть Qin L — одна из самых привлекательных среди всех моделей Dynasty. Длина кузова составляет чуть более 4,8 метра, а колесная база — менее 2,8 метра, что делает его почти автомобилем среднего класса. Пропорции кузова также более сбалансированные, без ощущения громоздкости, как у многих электромобилей, из-за батарейного блока. Линии кузова также более чистые. Дизайн задней части прост, а "китайские узлы" в виде сквозного заднего фонаря стали фирменной чертой. 【Интерьер】 Дизайн интерьера стал проще по сравнению с предыдущими моделями BYD, без ненужных украшений. Единственное, что выглядит немного нелепо, это черная рамка вокруг встроенного экрана приборной панели. Несмотря на отсутствие современного чипа Qualcomm 8155, система работает довольно плавно. Материал сидений из искусственной кожи хорош, они средней жесткости, но нет функции вентиляции и подогрева сидений. 【Пространство】 Пространства сзади немного больше, чем у Qin PLUS, но чуть меньше, чем у BYD Han. Угол и наполнение сидений хорошие. Кроме того, багажник очень вместительный — объем составляет 550 литров, но проем багажника немного узковат. 【Динамика】 Стиль настройки мощности мягкий и плавный, общая подача мощности похожа на 2.0L атмосферный двигатель в сочетании с вариатором (CVT). Запас хода, согласно NEDC, составляет 120 км чисто на электротяге, чего достаточно для большинства городских поездок на работу. Единственным недостатком является слабое ощущение ускорения в средней части диапазона скоростей, а отклик на нажатие педали газа для электромобиля также средний. 【Управление и комфорт】 На небольших неровностях дороги вибрации фильтруются хорошо, но на больших "лежачих полицейских" подвеска кажется жестковатой и немного рыхлой. Рулевое усилие настроено нормально, передняя часть автомобиля также отзывчивая, но точность рулевого управления немного расплывчатая. Звукоизоляция Qin L также средняя, так как на передних стеклах не используется двухслойное ламинированное стекло, изоляция от внешнего шума недостаточна. 【Итог】 BYD Qin L — это очень подходящее транспортное средство для повседневных поездок: красивый дизайн, просторный салон, низкий расход топлива, и в своем ценовом диапазоне ему практически нет равных, выгодное соотношение цены и качества. Однако, как автомобиль для молодой аудитории, ощущение от подвески и управления все же уступает некоторым компактным моделям зарубежных брендов, а с точки зрения повседневного использования есть еще возможности для улучшения звукоизоляции и фильтрации вибраций. Надеемся увидеть больше улучшений в модели Song L DM-i.

BYD Qin L 2024

Первая машина для молодых людей! 3 июля 24 года связался с продавцом и внёс задаток, 14 июля сообщили о готовности забрать машину. Изначально хотел купить версию с запасом хода 80 км за 109 800 юаней, но в итоге решил, что версия с запасом хода 120 км будет более популярной. 15 июля, в понедельник, зарегистрировал машину. До этого три года не водил. Qin L очень легок в управлении, возможно, благодаря режиму EV. Подвеска очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские, мощность вполне устраивает. Выбрал цветовую комбинацию: белый снаружи, серый внутри, так как белая машина безопаснее для вождения ночью, также днём меньше нагревается. В плане интерьера я очень доволен, по этому ценовому сегменту намного лучше японских машин, много кожаных материалов. Внешний вид – вопрос вкуса, но лично мне нравится больше, чем у Seal 06, выглядит более внушительно, что также отражается на продажах. По оснащению я считаю, что искренность производителя средняя – у версии за 119 800 юаней есть только круиз-контроль, нет системы L2 для помощи водителю, у пассажира нет электрического сиденья. В целом, так себе. По части запаса хода автомобиль действительно экономичен – гибрид, нет беспокойства о дальности поездки. Однако самая большая претензия к системе – мультимедийная система не особо быстрая и это старая версия Dlink 4.0, не знаю, будет ли обновление в будущем. Она удовлетворяет базовым потребностям, но не впечатляет. В целом, как первая машина для молодых людей, определенно стоит рекомендовать. Как первая семейная машина тоже оправдывает свою стоимость, так как это универсальная модель, достаточно хорошая как в плане мощности, так и экономичности. На данный момент я лично очень доволен и буду продолжать обновлять свои впечатления от использования этой машины.

BYD Qin L 2024

Машина уже у меня несколько дней, хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о плюсах. Рассматривал несколько моделей: Xingrui, Sagitar, Arrizo 8 и Civic. В итоге выбрал Qin L. Хотя пространство не самое большое, сиденья самые комфортные, и на переднем, и на заднем ряду. Хорошая поддержка для ног, плоский пол заднего ряда — тоже плюс. Запас хода на 80 км по электрической тяге как раз подходит для поездок на работу, и бензина тратится мало — в среднем 3,5 литра, хоть и не получается достичь заявленных 2,9 литра. Мультимедийная система довольно шустрая, шумоизоляция на уровне. Теперь о минусах. Внешне передняя и задняя часть выглядят очень стильно, считают, что могут конкурировать с Xingrui. А вот интерьер не такой впечатляющий, в сравнении с тем же Xingrui. Хотелось бы заменить встроенный приборный щиток на модель, похожую на Han, пусть даже за дополнительную плату. И этот большой участок черного лака хотелось бы тоже поменять. При открытии багажник имеет небольшой проем, а при поворотах машина ведет себя не очень уверенно. Но в итоге это экономичная и комфортная машина для поездок по делам, за 9,98 тысяч юаней особо и не к чему придраться. В общем, за 100 тысяч рублей сейчас сложно найти что-то лучше.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид соответствующий моим предпочтениям — внушительный и умеренный, выбрал белый цвет. 【Интерьер】 Дизайн интерьера — передняя панель «большая черная доска» мне не нравится, органы переключения передач и подстаканники в передней части неудобные. 【Запас хода】 На чистой электрической тяге в условиях городских пробок, когда уровень заряда опустился до 10%, проехал примерно 90 километров. 【Расход топлива】 Считаю, что мой стиль вождения не агрессивный, и расход топлива составляет 4,0 литра на 100 км. Не знаю, как можно достигнуть расхода менее 3 литров, я новичок, возможно, еще не освоил главные навыки экономии топлива. 【Комфорт при езде】 Пространство в переднем ряду достаточное, пространство в заднем ряду не такое большое, как в автомобиле класса B, а скорее на уровне класса A+. Однако пол совершенно ровный, что лучше, чем в автомобилях на бензиновом двигателе. Сиденья довольно удобные, я не ездил на люксовых автомобилях, поэтому нет глубоких впечатлений. По сравнению с моделью Han, поддержка сидений не такая комфортная. 【Больше всего не понравилось】 Расходы — никаких скидок, только бесплатное первое техобслуживание и два бесплатных обслуживания, коврики и самые дешевые автомобильные пленки. Хорошо, что успел получить автомобиль до 30 июня, чтобы получить субсидию города Сиань в размере 3000 юаней. Считаю, что разумная цена за этот автомобиль с учетом всех затрат должна быть не более 130 тысяч юаней. Но автомобиль был срочно нужен, ранняя покупка — раннее удовольствие, так что попытался себя утешить. 【Динамика】 В условиях городских пробок скорость ниже 20 км/ч. Мощности достаточно, режим чисто электрического вождения очень гладкий, к тому же автомобиль легкий. В режиме HEV звук двигателя довольно заметный, и в таком режиме автомобиль ощущается жестче. Зарядная станция на 4S-салоне рядом с домом, зарядное устройство уже заказано, но еще не установлено. Данный опыт предоставляется для справки, будет больше информации в будущем.

BYD Qin L 2024

Внешний вид: Мне больше всего нравится внешний вид. Дизайн Dragon Face эволюционировал до совершенства в этом поколении. 18-дюймовые колеса добавляют машине внушительности, а задние фонари в стиле китайского узора придают национальный колорит. Интерьер: Я выбрал цвет "Серая черепаха", потому что белый со временем желтеет, а серый выглядит солидно и подходит для бизнеса. Кресла в этом поколении заслуживают похвалы - они мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, так что не болит спина. В топовой комплектации есть регулировка опоры для ног, что очень удобно для моего роста 185 см. Центральный 15,6-дюймовый вертикальный экран выглядит впечатляюще, прямо-таки погружает в экран. Что касается покрытия под "рояльный лак", то оно легко царапается, бликует и собирает отпечатки пальцев, но это можно решить матовой плёнкой с голубым отливом. Плоская приборная панель и задний пол - мои любимые детали. А еще есть настроечная многоцветная светодиодная подсветка, особенно атмосферно с музыкой, что и стало причиной выбора топовой версии. Всё оригинальное лучше, чем "колхозное" тюнингование! Когда-то я был безумным фанатом доработок и тюнинга, мой Song Pro в прошлой комплектации был полностью доработан, но это привело к массам проблем и посторонних звуков. На этот раз я не собираюсь ничего дорабатывать, если будет возможность поменять машину на Tang L, сразу выберу топовую версию. Комплектация: Больше всего нравится вентиляция сидений. В нашем Синьцзяне сейчас 35 градусов, включишь вентиляцию сидений, и весь спинка кресла становитеся холодной (совсем не преувеличиваю). Но тут возникает вопрос: могу ли я установить чехлы на сиденья? Временно не пользуюсь ассистентом вождения L2, так как не езжу по автотрассам и не могу пока оценить. В остальном комплектация средняя, почти как у Song Pro. Пространство и запас хода: Мой рост 185 см, и у меня в переднем ряду остается место в 4 пальца над головой, а в заднем ряду есть расстояние в кулак для ног. В основном езжу один, так что пространства хватает. Машина имеет почти такой же запас хода, как и класс B. Было бы лучше добавить 10 см в заднем ряду и убрать их из багажника, который слишком велик и не имеет большого проема. Мне пришлось купить новое складное детское кресло, что не очень удобно. Я часто езжу в режиме полностью на электричестве. Прекрасное ускорение, в режиме eco обеспечивается примерно 90% заявленного запаса хода, но это зависит от стиля вождения и условий. Тестирования показывают разные данные, но мне важно, чтобы я мог добиться оптимальных результатов. Если зимой запас будет на 70% - я это тоже приму. Зарядка удобная, зарядных станций много. Самая дешевая станция оказалась рядом с моим домом, всего 0,5 юаня за зарядку, хаха. Из-за работы я знаком с владельцем этой станции, он сказал, что будет делать мне скидку. Зарядка стала дешевле, чем мойка машины, напиток или янтарь. Постоянно заряжаюсь менее чем за 10 юаней. И вот теперь я ломаю голову, как использовать те 200 юаней на бензин, которые заправил при покупке, иначе они точно истекут. Впечатления от вождения: Только про режим на чисто электричестве. Ускорение даёт уверенность, реакция отличная, в режиме eco всё плавно, в нормальном режиме ощущение толчка в спину, на зеленый свет всегда вырываешься первым и оставляешь всех позади. Иногда это весело, но постоянно так ездить вызывает головокружение. Подвеска благодаря четырем рычагам работает отлично, на ямах мягко. Звукоизоляция на высоком уровне, практически нет шума. На высоких скоростях немного шумят шины, но это можно решить заменой шин на Michelin, хотя мне кажется, это не обязательно, без звуков это уже не машина. Наименее удовлетворённые моменты Много неудовлетворенностей, нет идеальной машины, всё зависит от отношения, если она нравится, надо принимать её недостатки: 1. Подстаканник неудачно спроектирован, мешает переключению передач. Так что приходится класть туда мелочи. В долгой поездке только и можно положить энергетик. 2. Угол наклона подставки для ног пассажира слишком вертикален, хотелось бы более комфортный наклон. 3. Даже в топовой комплектации нет электропривода багажника - зачем тогда брать топ? 4. Под задним сиденьем нет выемки для ног, что сказывается на пространстве. 5. Отключение функции мониторинга забытых детей вызывает желтую индикцию на приборной панели, будто это ошибка, доставляет дискомфорт.

BYD Qin L 2024

В те годы говорили, что двигатель — это сердце автомобиля, а сегодня он, в лучшем случае, может считаться "левым предсердием". Включая основные модели с удлиненным запасом хода, двигатели фактически являются продуктом эпохи бензиновых двигателей, и их адаптация к гибридным системам имеет свои сложности, как носящие неподходящие по размеру туфли. В технологии подключаемых гибридов, представленной конструкцией BYD DM, особое внимание уделяется Dedicated Hybrid, или гибридным двигателям специально для гибридных систем (DHE). Подход к разработке DHE для гибридных систем очень прямолинейный: "затраты должны быть целесообразными, при невозможности увеличения теплового КПД, следует сосредоточиться на оптимизации трех электрических компонентов, а двигатель максимально удешевить". Это приводит к проблеме: двигатель не может снизить механические потери с помощью внешних систем и аксессуаров. Тем не менее, DHE должен сохранять высокую тепловую эффективность. Это источник энергии в бензиновых двигателях. Но почему так много совместных предприятия остановили свои разработки на уровне теплового КПД 42%? Потому что каждое повышение данного показателя требует огромных затрат. Например, система EGR (рециркуляция отработавших газов), которая возвращает выхлопные газы в цилиндр для снижения температуры и предотвращения детонации, является очень типичной технологией экономии топлива в бензиновых двигателях, но эта система стоит как минимум семь-восемь сотен долларов. К тому же, при переходе на более высокие показатели КПД, система EGR должна измениться с высокого давления на низкое, что порождает проблемы такие как конденсация, коррозия и недостаточная отзывчивость. Дорого и сложно реализуемо. Технология пятого поколения DM представила тепловой КПД 46,06% — вот это действительно впечатляющий показатель. Три причины, почему этот показатель так впечатляет: 1. Начиная с теплового КПД около 34%, повышение КПД международных бензиновых двигателей происходит с темпом в 2-3% за одно поколение, развитие которого занимает 4-5 лет, то есть менее 1% в год. BYD удалось повысить этот показатель до 43% в 2021 году и до 46,06% в 2024 году, это действительно "китайская скорость". 2. В мире менее трех компаний заявили о тепловом КПД двигателя, превышающем 46%, но среди серийных моделей, готовых к продажам, эту отметку преодолела только BYD. 3. Чтобы достичь теплового КПД 46% и выше, необходимы крайне сложные технологии сгорания, такие как предварительная камера сгорания, что влечет за собой высокие расходы и проблемы с надежностью. Это более реально, чем изменяемое степени сжатия, но по-прежнему является идеальным решением, которое редко воплощается в жизнь. Вероятно, 46% — это максимальный реальный показатель для серийного производства без перехода на водородное топливо. Появление КПД 46,06% ознаменовало важный прорыв в сгорании и решение ряда проблем с EGR. Благодаря масштабному производству, снизилась стоимость трех электрических компонентов, что позволило вернуть внимание к улучшению ДВС. В результате был достигнут этот показатель. Таким образом, достижение коэффициента 46,06% заложило основание для расхода топлива в 2,9 литра на 100 км при разряженной батарее. Сегодня переход к расходу топлива в 3 литра является вполне реальным, но без этого показателя теплового КПД преодоление отметки в 2 литра маловероятно.

BYD Qin L 2024

Внешний вид очень похож на Han DMi, передняя часть и задние фары выглядят потрясающе, а обтекаемая форма тоже отличная. Цвет чайный кристальный серый выглядит очень солидно. Для интерьера выбрал цвет "сияющая луна", весь салон кажется очень чистым и светлым, однако положение подставки для стаканов в машине не совсем удобное, если ставить стакан, это мешает переключать передачи. Могли бы это исправить в будущем? 【Впечатления от вождения】 Машина едет очень стабильно, в отличие от того, что многие говорили о плохо настроенном шасси у BYD. Педаль газа в виде органа получила высокую оценку, ехать на ней действительно не утомительно для ног, старт и ускорение очень мощные. Коллега сказал, что его Song Plus не имеет такой силы при старте. Сиденье тоже похвально, довольно мягкое и комфортное. 【Что меньше всего понравилось】 Сразу после приобретения машины в салоне была явно слышна сигнализация, что сильно ухудшало впечатление от вождения. Как только начинаешь замечать этот звук, все внимание невольно переключается на него. Но, к счастью, сейчас после более чем 300 километров этот звук значительно уменьшился, и слышен только на скоростях выше 80 км/ч.

BYD Qin L 2024

Если говорить о самых популярных моделях автомобилей в последнее время, то это должны быть Qin L и Haibao 06. Пробег свыше 2000 км на одной зарядке и низкая цена привлекли к себе много внимания. Один из моих друзей также ждал выхода этих автомобилей, и я сопровождал его, чтобы протестировать Qin L и Haibao 06. Так как разница между ними минимальна, основной акцент будем делать на Qin L, а вопросы по Haibao 06 будут освещены в конце статьи. О возможностях версии с меньшей дальностью мы расскажем позже, когда друг приобретет машину. Тестовые автомобили были топовыми моделями с рекомендованной ценой 13,98 тыс. юаней. Мощность двигателя и конфигурация могут отличаться у других версий. В реальности автомобиль показал хорошую динамику, особенно до скорости 100 км/ч. На высоких скоростях разгон несколько слабее, но для целей целевой аудитории в пределах законных ограничений скорости мощности достаточно. В чисто электрическом режиме автомобиль может развивать высокую скорость, а при нажатии педали газа до упора подключается двигатель для максимального ускорения. В обычных режимах можно достичь максимальной мощности при резком ускорении; скорость отклика хорошая. Лично мне больше всего подошел комфортный режим для повседневного вождения. Общая динамика достойная, при средних и малых запросах на мощность она практически мгновенная, а большие запрашиваемые мощности не имеют заметной задержки. Плавность движения также на уровне, двигатель работает плавно, хотя на высоких оборотах могут быть небольшие колебания. В общем, оценка положительная с учетом позиции автомобиля на рынке. Ходовая часть удобна. Автомобиль хорошо справляется с мелкими и средними неровностями, при прохождении крупных ям нет значительных колебаний. При передвижении по сериям ям возможны небольшие боковые колебания, но они не сильные. При преодолении лежачих полицейских немного чувствуется, что задняя ось больше прыгает по сравнению с передней, но в общем это не мешает. Уровень комфорта соответствует классу автомобиля. Спортивные качества автомобиля средние. На поворотах при чуть более быстрой езде заметны крены, но не критичные, а возврат к исходному положению быстрый. В спортивном режиме усилие на руле увеличивается, но другие параметры остаются стабильными, что делает комфортный режим более предпочтительным для повседневной езды. Тормозная система работает хорошо, взаимодействие между электрическим и механическим торможением сбалансированное. В некоторых моментах может быть небольшая нестабильность, но в целом тормоза легко адаптируются. По сравнению с лучшими конкурентами есть небольшой разрыв. Уровень шума и вибраций низкий. В пределах законных ограничений шума от ветра практически нет, дорожный шум немного заметен, но не сильно. В ранних моделях BYD изоляция между передними и задними рядами была неоднородной, но в этом автомобиле ситуация улучшилась. Уровень шума двигателя и вибраций в норме. Дизайн Qin L и Haibao 06 современный, кому-то может больше понравиться одна модель, кому-то другая, – это субъективно. Интерьер обеих машин довольно схож, но каждая имеет свой стиль. По сравнению с ранними моделями BYD, интерьер стал более лаконичным, при этом высокое качество материалов сохраняется. Практически все поверхности, к которым можно коснуться, выполнены из мягких материалов. Информационно-развлекательная система работает быстро, меню устроено логично и имеет богатый функционал. Эргономика передних сидений отличная, кресла удобные и могут быть настроены довольно низко. Легко найти комфортное положение для руля и педалей. В прошлом у Haibao 06 приборная панель загораживала вид, но на этот раз можно настроить ее так, чтобы она не мешала. Водительское сиденье не регулируется по высоте, но пространство над головой достаточное. Задние сиденья мягкие, пространства для ног достаточно, а для головы – с запасом. Немного мешает небольшое пространство для ног, но если передние сиденья не очень высокие, это не существенно. Багажник просторный для повседневных нужд. Конфигурация полной комплектации богата. Обогрев сидений работает хорошо, чувствуется сразу. Беспроводная зарядка для передней панели 15 Вт и без системы охлаждения, это минус, но пользователям iPhone это менее важно. У базовой версии с 80 км пробега нет люка, что может понравиться кому-то. Расход топлива тестового автомобиля составил всего 4,3 литра на 100 км, что довольно низко, хотя точный расход электроэнергии неизвестен. Если это интересно, можно будет проверить позже. В общем, обе модели показали достойные результаты. В своём классе они вполне могут соперничать с другими автомобилями, хотя утверждения о превосходстве, возможно, преувеличены. Если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух моделей, так как общий уровень действительно высок. Из-за ограничения по количеству слов, остальное можно прочитать в основной статье на сайте.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】Та же эстетика Dragon Face, личное мнение – внешний вид Qin L совсем не уступает Han. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, но не такая солидная, как у Han. Китайские задние фонари и светящийся логотип BYD действительно красивы. Краска Ice Platinum Blue, на мой взгляд, самая красивая вживую. 【Интерьер】Более изысканный – это первое впечатление от Qin L. Детали салона и качество материалов полностью превосходят стартовую цену в 99 800 юаней. В топовой версии размер экрана достигает 15,6 дюйма, ручка переключения и кнопки на центральной консоли очень изысканные. Однако глянцевая панель на приборной панели пассажира кажется немного излишней – легко царапается и оставляет отпечатки пальцев, а летом может сильно бликовать. 【Комплектация】Даже в версии за 99 800 юаней стандартная комплектация достигает уровня высоких комплектаций некоторых моделей. Если бюджет позволяет, рекомендую сразу покупать версию от 109 800 юаней и выше, в которую входят 360-градусная камера, передние и задние датчики парковки, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, электрорегулировка передних сидений, двухзонный кондиционер – в китайских автомобилях за комплектацию можно не переживать. 【Пространство】Длина и колесная база Qin L всего на 85 мм и 35 мм короче новой Camry соответственно. Кузов шире и выше, а пол заднего ряда плоский, там могут комфортно сидеть трое пассажиров, даже заложив ногу на ногу. Багажное отделение достаточно большое, проем немного больше, чем у Qin PLUS, а плоскость пола багажника лучше – для семейного использования точно подходит. 【Впечатления от вождения】Разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч занимает 7,9/7,5 секунд, мощности хватит большинству людей, максимальная скорость также достигает 180 км/ч, обгон на шоссе не составляет труда. Подвеска не вызывает большого удивления, соответствует передне-макФерсоновой и задне-многочленовой подвеске в этом классе, настройка опытная, акцент на комфорт для семьи, общая жесткость дорожного покрытия хорошо отфильтровывается. 【Впечатления от сидения】Qin L использует много звукоизоляционного материала (также присутствует толстая звукоизоляция в моторном отсеке), поэтому показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) весьма впечатляющие. Подвеска также способна фильтровать большинство дорожных неровностей, а благодаря просторному салону сидеть очень комфортно. 【Расход топлива】С заменой на пятое поколение DM гибрид, расход топлива действительно порадовал. В тесте мы проехали 112 км в дождливую погоду без подзарядки и израсходовали всего 2,57 литра, что менее 0,2 юаня за километр – это очень впечатляющий результат. Общий запас хода более 2000 км. Даже без подзарядки можно использовать как обычный бензиновый автомобиль. 【Итог】Для стартовой цены в 99 800 юаней уровень комфорта и вождения Qin L находится на достаточно высоком уровне. Три ключевых слова – тихий, плавный, экономичный. Он заметно отличается от одноклассников. Qin L всего на 20 000 юаней дороже, чем Qin PLUS DM-i, но разница в продуктивности автомобиля значительно превышает эти 20 000 юаней. С учетом государственной субсидии на замену автомобиля, варианта лучше для повседневных поездок или семейного использования не найти.