Отзывы об автомобилях (30)

Buick Velite 6 2020

【Расход топлива】 Сначала на двух баках топлива расход доходил до 10 литров. После обкатки при полностью заправленном топливе и заряженном аккумуляторе расход составляет примерно 4.5-5.2 литра, в основном на городских дорогах. 【Впечатления от вождения】 Мощность довольно сильная. Я проверял разгон с 0 до 100 км/ч, получилось 7.96 секунды. На высокой скорости, после 140 км/ч, мощность также в любое время доступна. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я смотрел много автомобилей. Лично я рассматривал только гибриды, так как я покупаю автомобиль для работы в сервисе такси, поэтому надо учитывать затраты. В то время цена на BYD была около 11 тысяч, Geely стоил около 13 тысяч, а Velite 6 около 15 тысяч, поэтому я выбрал BYD. Когда я подписывал договор, выбрал комплектацию за 11.98 тысяч, обещали, что машина будет через два месяца. Однако прошло три месяца, а машины все не было. В начале я арендовал машину для работы, но срок аренды подходил к концу, а заказанную машину все еще не доставили. Поэтому я часто следил за информацией на Dǒngchē Dì о других подходящих автомобилях. Неожиданно в это время Velite 6 упал в цене на более чем 30 тысяч и стал стоить всего 12 тысяч. Поэтому я быстро связался с продавцом Buick, который сказал, что окончательная сумма будет чуть выше 14 тысяч, что мне показалось дороговато. В этот момент я увидел в своей ленте, что кто-то из моих знакомых занимается продажей автомобилей для такси, и я решил спросить из любопытства. Неожиданно мне удалось согласовать окончательную цену всего за 13 тысяч. Таким образом, я без колебаний выбрал Velite 6. В итоге стоимость оказалась на много дешевле, чем в автосалоне, более чем на тысячу. На данный момент я проехал более 5 тысяч километров, и в целом машина хорошая. За исключением немного громкого шума двигателя, все остальное отлично.

Buick Velite 6 2020

Первая машина, сравнивать не с чем, ожиданий тоже особо не было. Новичку подходит, руль легкий, динамика отклика тоже на уровне, интерьер для цены в этом сегменте у совместного производства довольно добросовестный. Сообщества автовладельцев ругают шум мотора и жесткую подвеску, но мне это как-то безразлично, за машину чуть больше ста тысяч не знаю, как должна ощущаться хорошая подвеска, по ощущениям как и машины, на которых сидел раньше, ха-ха… Шум двигателя я специально послушал, раньше ездил на электричестве, когда вот-вот закончится, специально переключался на тахометр, залужание при 1300 оборотов, звук и шум ветра колес похожи, не чувствую что большой, в городе при 40 км/ч включается, возможно я купил фальшивую машину… Если честно говорить, двигатель L2B действительно неприятен, когда узнал, что это тот же, что у Wuling, внутренне отказался. Повернул на другую мысль, что двигатель у "божественной" машины, по крайней мере, объем продаж на месте, еще и свой карман посмотрел, о чем здесь думать, этот двигатель неплох, на нем и остановимся! Прошла неделя с момента покупки, проехал не более 100 километров, могу сделать лишь поверхностные выводы, еще в процессе привыкания и изучения. На данный момент я нашел 2 проблемы, одна из них - это автоматическое воспроизведение источника звука при запуске, иногда громкий звук может испугать, пока не нашел способа отключить это. Вторая - функция ключа через мобильный Bluetooth не работает, это, наверное, случайность, автовладельцы говорят, что у всех она работает, нужно будет обратиться в службу OnStar. К слову об OnStar, функции хороши, есть дистанционное управление, за это стоит похвалить. Но плавность работы оставляет желать лучшего, не знаю, связано ли это с строгими требованиями стандарта для автомобилей и сложностью проверки на заднем плане, в общем, нужно немного терпения, ожидая выполнения команды, я все равно предпочитаю носить ключ собой... Вот так вот, написание текста сложное дело, если ошибся - поправьте, буду рад обсудить опыт.

Buick Velite 6 2020

【Впечатления от вождения】 В плане мощности Buick Velite 6 PHEV оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 75 кВт и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. Одновременно с этим в электродвигательной системе автомобиль снабжен двумя электродвигателями, основной из которых используется как приводной с максимальной мощностью 82 кВт и максимальным крутящим моментом 289 Н·м. Дополнительный двигатель выполняет функции генерации энергии и рекуперации, а также может работать для привода в момент резкого ускорения, имея максимальную мощность 49 кВт и максимальный крутящий момент 116 Н·м. В совокупности система выдает максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 380 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды. Аккумуляторная батарея Velite 6 PHEV состоит из трёхкомпонентных литий-ионных ячеек от LG с емкостью 9,5 кВт·ч. Запас хода на электротяге составляет 60 км, а в сочетании с гибридным режимом и использованием топлива общая дальность хода достигает 780 км. Стоит отметить, что аккумулятор Velite 6 PHEV оборудован системой температурного контроля, обеспечивающей оптимальную рабочую температуру в диапазоне от -35 до 55 °C. Это позволяет не только поддерживать длительность пробега, но и гарантирвать безопасность и стабильность работы аккумулятора. Система привода не предлагает выбор между чисто электрическим режимом или гибридным. Автомобиль сам выбирает режим, исходя из скорости и положения педали газа. В большинстве случаев, если в батарее достаточно заряда, для привода автомобиля преимущественно используется электроэнергия. При необходимости двигатель внутреннего сгорания подключается к системе для обеспечения дополнительного ускорения. Velite 6 PHEV предлагает два стандартных режима вождения: обычный и спортивный. Также предоставляется режим удержания заряда батареи, который блокирует использование оставшейся энергии аккумулятора для будущего использования. Этот режим удобен для продолжительного движения по шоссе, оставляя электрический заряд для использования в городских условиях после завершения движения по магистрали, что улучшает экономичность автомобиля. Принцип работы в гибридном режиме у Velite 6 PHEV отличается от других моделей PHEV. Двигатель производит электроэнергию, которая распределяется контроллером в зависимости от условий движения, а излишки сохраняются внутри аккумулятора. Привод колес осуществляет патентованная E-CVT трансмиссия. Эта коробка передач интегрирует два упомянутых электродвигателя и имеет два планетарных ряда и два сцепления со сменным передаточным числом. Использование электроэнергии для привода позволяет двигателю работать в оптимальных условиях, снижая расход топлива. В большинстве моделей PHEV двигателем внутреннего сгорания передается основная мощность трансмиссии, которая затем передается колесам. Электродвигатель участвует в работе при низких скоростях, резких ускорениях и в других условиях с высоким расходом топлива, чтобы снижать потребление бензина. Теоретически схема работы Velite 6 PHEV приближена к удлинителю диапазона, что повышает экономическую эффективность и увеличивает дальность поездки. Тормозная система Velite 6 PHEV может сначала показаться немного мягкой. Однако после адаптации тормозная система демонстрирует быструю реакцию. Даже при экстренном торможении на высоких скоростях тормозной путь остается коротким, что позволяет легко контролировать процесс торможения. В любом режиме езды усилие рекуперации энергии при отпускании педали акселератора незначительное и не вызывает резкого замедления при движении на автстраде. Между тем, Velite 6 PHEV предлагает мощную рекуперацию в режиме L. При полном отпускании педали акселератора в этом режиме создается явное чувство торможения. Привыкнув к этому, можно эффективно замедляться, снижая нагрузку на водителя. Хотя педали акселератора и тормоза имеют характерные настройки, управление менее выразительно. Рулевое колесо прекрасно ощущается в руках и управляется достаточно легко, однако оно не обеспечивает достаточной точности для спортивного вождения, что, впрочем, не особо влияет на общее впечатление от вождения. Шасси Velite 6 PHEV оборудовано независимой подвеской со стойками МакФерсон спереди и многорычажной задней. Подвеска настроена несколько жестко, что обеспечивает хорошую устойчивость на высокой скорости. При низких скоростях в городе подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями дороги без лишних колебаний. Однако при проезде лежачих полицейских или более крупных неровностей ощущается жесткость работы подвески, что может слегка ухудшить комфорт. Кроме субъективных впечатлений, шумоизоляция и уровень шумопоглощения в Velite 6 PHEV оставляют желать лучшего. На скорости до 80 км/ч в городских условиях в салоне можно услышать легкий звук двигателя, что, впрочем, приемлемо. Но на скорости свыше 100 км/ч на автомагистрали шум от ветра и шин становится слишком заметным, а звук двигателя при резком ускорении неприятен для слуха.

Buick Velite 6 2020

【Опыт покупки】 У меня уже есть Volkswagen Golf GTI 7.5 поколения, но из-за больших расстояний для поездок и высокого расхода топлива я всегда хотел приобрести машину для ежедневных поездок. Впервые я увидел Buick Velite 6, когда её владелец приехал на мой автомойку; тогда я подумал, что машина выглядит очень стильно. Я не люблю седаны, моя первая машина была BMW F20, вторая - GTI, мне нравится хэтчбек. Velite 6 пришлась мне по вкусу, но на тот момент она выпускалась только в электрической версии, о которой я не думал. Потом я случайно увидел на платформе автоновостей, что вышла версия с гибридным двигателем, и сразу начал следить за всеми новостями об автомобиле. Её мощность, технологии, внешний вид, интерьер, пространство и скидки мне подходят, поэтому я решил купить её для повседневных поездок. Наконец, в конце июля я её приобрёл! 【Цены】 Я живу в уезде Хайнань города Цзясин, машину нашёл через друга в Тяньцзине. Конечно, при покупке важен топ-комплект. Версия с интеллектуальной связью стоит 188,300 юаней, скидка составила 62,000, окончательная цена за машину без страховки 126,300 юаней. Страховка обошлась в немного более 5,000 юаней, налог на покупку не пришлось платить. Доставка автовозом из Тяньцзиня стоила 2,200 юаней. В итоге машина обошлась мне в чуть менее 135,000 юаней на все. 【Уточнение】 Все мои впечатления основаны на данной цене и сравнении с Golf GTI. Воспринимайте это как рекомендательные данные! 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это считается автомобилем с новой энергией, при движении он ощущается как бензиновый автомобиль, и, как владелец бензиновой машины, я не сталкивался с проблемами привыкания. Автомобиль очень лёгок на старте, при более интенсивном нажатии на газ он выдает много энергии и движется очень плавно. При отсутствии заряда двигатель часто вмешивается в работу, но это происходит без каких-либо рывков. При полном заряде в обычном режиме происходит ускорение до 80 км/ч на чистой электрике почти без вмешательства двигателя. Я видел в онлайновых сообществах, что многие жалуются на шум двигателя при высоких оборотах, но как владелец GTI я вообще такого не чувствую... По сравнению с GTI это практически бесшумная машина... Изоляция тоже, по-моему, вполне приличная. На шоссе я пока не ездил, так что про это ничего сказать не могу. 【Наиболее понравилось】 Самое лучшее в этой машине — это её высокая стоимость среди аналогов. Суэдовые сиденья, независимая подвеска, шины Michelin, качество интерьера, большое пространство — всё это сбалансировано. Освещение в салоне заслуживает отдельной похвалы: оно очень яркое, в отличие от тусклого света во многих других машинах. И, конечно, феноменальная отделка интерьера. Верхняя модель поставляется с 18-дюймовыми колёсами и электроприводом багажника. Управление приложением на телефоне тоже удобно: даже если вы забыли ключ, ваша семья может использовать его или что-то забрать — просто разблокируйте дистанционно или поделитесь «ключом Bluetooth». 【Наименее понравилось】 Самое неудачное, пожалуй, это сам автомобильный интерфейс. Когда заводишь машину, радио сразу включается, если только не выключишь звук перед тем, как заглушить машину, иначе можно испугаться. Это может быть из-за того, что я неправильно что-то настраиваю. (Обновление: эту проблему недавно устранили благодаря обновлению системы. Также добавлена поддержка голосового управления, распознавание весьма точное). Регулировка яркости экрана отсутствует, я искал и не нашёл такой функции: ночью слишком ярко. Не знаю, есть ли у кого-то решение. (Обновление: один владелец подсказал, что регулировка яркости экрана находится на поворотной ручке над левым бардачком). Нет автоматических дворников, к которым я привык на своих предыдущих автомобилях. В этом аспекте настройки немного неудобны, но учитывая цену, это не такая большая потеря... 【Вместительность】 В машине достаточно места, она намного больше, чем мои предыдущие автомобили, ведь её длина внушительная. Заднее сиденье намного просторнее, чем у импорта с короткой колёсной базой 5-й серии BMW. Это самая длинная машина, с которой я готов мириться: если она была бы длиннее, я бы не захотел её водить. Даже когда отец предложил Audi A6, я отказался. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно довольно низкий. Когда я зарядил машину, цифры были отличные, но даже ездить в режиме разрядки она потребляет всего чуть больше четырёх литров, при нормальной езде и редких интенсивных разгонах. Если заряжать её, она становится ещё экономичнее! (Обновление: на данный момент на одометре более 13,000 километров, и при режиме почти постоянного разрядки, отображаемый расход топлива составляет чуть более пяти литров, и это меня вполне устраивает в соответствии с моим стилем вождения). 【Заключение】 По такой цене у этой машины нет причин для критики. Я даже сейчас предпочитаю эту машину вместо GTI, хотя её ходовая часть может быть не совсем гибкой, но она значительно комфортнее, чем у GTI. Да, многие мои друзья водят премиальные BMW, Mercedes, Porsche, и спрашивают, почему я после BMW пересел на Volkswagen, а затем на Buick... Я просто улыбаюсь и молчу. Но после того, как они посидели за рулём, никто не сказал о ней ничего плохого. Недавно мы подняли машину, сделали несколько фотографий, которые могут быть полезны. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать в обсуждение!

Buick Velite 6 2020

С тех пор как я приобрел Buick Velite 6 PHEV 16 октября прошлого года, я уже проехал на нем 17 000 километров. В то время я выбрал Buick Velite 6 PHEV вместо полностью электрического автомобиля, потому что у меня не было возможности установить зарядную станцию дома, поэтому я решил приобрести PHEV для удовлетворения повседневных нужд. Ключевые моменты при выборе этого автомобиля тогда были следующими: 1. Продукция крупного производителя, гарантия качества; 2. Бренд Buick кажется более престижным, чем другие; 3. Высокая эстетическая привлекательность; 4. Низкий расход топлива. Итак, после начального "медового месяца" эти преимущества все еще актуальны? 1. До сих пор не возникло ни одной проблемы; 2. На днях, посещая день открытых дверей в частной школе, я заметил, что было много Porsche и рядом BMW, но Buick был более распространен, чем Volkswagen. В общем, я вожу этот синий компактный Buick с зеленым номером, и он ничуть не снижает уровень улицы. 3. Выглядит очень привлекательно со всех углов, машину можно заметить издалека. 4. Полный бак обходится в менее 200 юаней, а в смешанном режиме он может проехать почти 800 километров. Если езжу немного, топливо доливать раз в месяц не придется... Недавно я обменялся автомобилями с коллегой и обнаружил, что в условиях коротких поездок, необходимых для отвоза и привоза детей, электрический автомобиль действительно является лучшим выбором. Иначе машина только прогреется, как мы уже на месте, и есть чувство вины за трату ресурсов. Поэтому Buick Velite 6 PHEV оказался более подходящей альтернативой. Если говорить о недостатках удобства использования, то по сравнению с полностью электрическими машинами, подходящими для моделей PHEV с возможностью медленной зарядки, количество общественных зарядных станций явно меньше. Часто можно видеть, что в приложении зарядные станции для медленной зарядки просто отсутствуют, поэтому, даже при переключении на гибридный режим, часто приходится использовать машину в полностью разряженном состоянии. Таким образом, для меня низкий расход топлива — это реально. Для владельцев, кто может заряжать автомобиль дома, они могут полностью переходить на электрический режим и никогда не беспокоиться о пробеге. Таким образом, наилучший сценарий использования, как я отметил, будет следующим: 1. Возможность установки зарядной станции дома; 2. Большая доля коротких поездок в пределах города; 3. Необходимость в длительных поездках на межгород или по выходным; 4. Выраженная тревога о пробеге. На этой основе, если вы хотите купить семейный автомобиль с зеленым номером, не желаете тратить много, а также хотите сохранить престиж бренда и внешний вид, то этот Buick стоимостью около 150 000 юаней — отличный выбор. В конце хотелось бы упомянуть несколько деталей. Например, о запасе хода: даже если это PHEV, он обеспечивает до 60 км на чистой электроэнергии и 780 км на смешанном режиме, фактические показатели близки к заявленным. Также, про мультимедийную систему: интерфейс красивый, хорошо интегрирован с ЖК-дисплеем, при вождении навигация и другая информация отображаются чётко, что повышает безопасность. В облачном музыкальном плейлисте много композиций, моего мужа вполне устраивают полные сборники шуток Го Дэгана (это уже вопрос вкуса владельца). Кроме того, приложение для смартфона позволяет легко управлять машиной, всё просто и без лишней мишуры, что делает его действительно удобным. В заключение: оценивая мой опыт вождения на протяжении 17 000 км, я бы дал машине 9 из 10. Оценка особенно зависит от цены: заплатив 150 тысяч, трудно ожидать опыт на уровне 400 тысяч.

Buick Velite 6 2020

Я занимаюсь ремонтом автомобилей много лет, к настоящему времени у меня уже есть свой автосервис. За эти годы я видел почти все модели автомобилей, представленные на рынке, и накопил немало опыта. Однако в последние годы электромобили и гибридные автомобили развиваются очень быстро, что создаёт тенденцию замены автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Как человек, который зарабатывает на жизнь ремонт автомобилей, я должен успеть за этой тенденцией. Поэтому я специально прошёл обучение ремонту электромобилей и гибридных автомобилей и в последнее время имел некоторый опыт в ремонте гибридов. Сегодня в мой сервис приехал Buick Velite 6 PHEV, это гибридная модель. Клиент сообщил, что на панели приборов машины отображается ошибка системы управления рулем. В первую очередь я подключил специализированный диагностический прибор и обнаружил ошибку: невозможность получения данных при калибровке блока управления рулевым управлением. Мы подняли машину и тщательно проверили её, но ничего не обнаружили. Затем мы обратили внимание на шины и заметили, что износ передних шин значительно отличается, что свидетельствует о проблеме с геометрией колёс автомобиля. Это связано с тем, что машина сильно уводит в сторону, что приводит к несоответствию крутящего момента при рулении и направления движения, рассчитанного на основе скорости колес. Поэтому изначальные данные были недействительными, и на приборной панели загорелся индикатор неисправности. В итоге мы заменили шины, сделали новую геометрию четырёх колёс, инициализацию модуля системы управления, устранили неисправность, и проблема была решена. Что касается ремонта данного автомобиля, компания Velite предоставляет полную гарантию на автомобиль на 100 тысяч километров, на три года, а на систему - 8 лет или 160 тысяч километров. Согласно официальной информации, в гарантийный период износ батареи не должен превышать 30%. Также стоит отметить, что по обслуживанию Velite есть небольшая информация: щетки стеклоочистителя на Buick Velite рекомендуется заменять раз в год или каждые 20 тысяч километров, их отсутствие в списке обязательных к замене запчастей не влияет на гарантии на весь автомобиль. Через 4 года эксплуатации или через 80 тысяч километров необходимо заменить фильтр кондиционера, тормозную жидкость, антифриз и масло трансмиссии, общая стоимость составит около 1579 юаней. Самым большим преимуществом этой машины является большой простор, при том, что это гибридная модель, она хорошо подходит как для городского передвижения, так и для поездок за город на выходных.