Сначала об внешности нечего сказать, большая и красивая!
Что касается интерьера, то кроме того, что центральная консоль немного искривлена (на самом деле, когда садишься, она не выглядит так ужасно), все остальное в порядке. Мне не очень нравятся большие ЖК-экраны вместо панелей приборов, мне кажется, что они менее надежны, чем механические приборы, особенно учитывая, что у автомобилей General Motors на текущем этапе есть некоторые проблемы. Материалы интерьера достаточно качественные, создается ощущение надежности.
Конфигурация вполне достаточная, подогрев сидений и руля зимой просто отличные, жаль, что нет вентиляции сидений и аудиосистемы Bose.
Пространство очень большое, раньше я водил автомобиль Buick Excelle, поэтому этот кажется особенно просторным. Передние сиденья удобные, но во всей серии нет поясничной поддержки, чего я не могу понять. Угол наклона спинки задних сидений немного прямой и не регулируется, эту проблему не исправили, и, как я думаю, General Motors не собирается это менять, потому что у модели E5 все так же. Однако, когда садишься, кажется, что не так уж и плохо, моя жена говорит, что, хотя задние сиденья прямые, они хорошо поддерживают, в общем — нормально.
Двигатель достаточно мощный, 2.0T9AT дает мне уверенность при ускорении, легко обгоняет, подвеска прочная, создается ощущение надежности, но плавность движения слегка подводит — при движении на малых скоростях и торможении с понижением передачи можно почувствовать рывки, это не очень комфортно, но в любом случае намного плавнее, чем в моем старом ручном Buick Excelle. Также я купил полноприводный вариант, в день регистрации в Шэньяне выпал сильный снегопад, многие машины начали скользить, но я всю дорогу ехал на полном приводе и авто действительно оказалось очень стабильным.
По комфорту вопросов нет, шумоподавление хорошее, я и моя жена уделяем этому большое внимание. Некоторые говорят, что у этой машины высокая шумность от шин, но, как мне кажется, это относительно, зависит от того, с чем сравнивать. Если сравнивать Buick Envision Plus с высокоскоростным поездом, то да, шум больше. Перед покупкой этой машины я заинтересовался новым Honda CR-V 1.5 Premium, тестировал топовую версию с двойным слоем шумопоглощающих стекол и шинами Michelin, но при движении чувствовался сильный шум от шин, а точнее, шум от всей подвески был очень большим, плюс шум от двигателя, а после 70 км/ч появился и шум ветра. Я даже думал, что окна плохо закрыты. В общем, шумоизоляция на самом деле не на уровне. Я ранее спрашивал владельцев CR-V по поводу проблемы шума, думал, что версия Premium с полной ценой более 19 как-то преодолела эту проблему по сравнению с моим Buick Excelle, но оказалось, что шумоизоляция такая же плохая, не преувеличиваю, потому что тест-драйв проводился на том же маршруте, по которому я езжу на работу каждый день, поэтому сравнение легко было сделать. В тот же день, на том же маршруте, после тест-драйва Buick Envision Plus, у меня осталось ощущение тишины, особенно тихо, да, шум от шин есть, но он менее выраженный и не раздражающий. Поэтому в конце я выбрал Buick Envision Plus, в конце концов, потратил столько денег, не стоит ли ожидать хоть какого-то уровня комфорта? Но что сказать: плавность хода у Honda CR-V действительно на высоте, это и есть преимущество цепной вариаторной трансмиссии CVT.
На данный момент я проехал 500 километров, расход топлива около 9 литров, в целом очень доволен. Если возникнут какие-либо вопросы, я вовремя обновлю информацию.
