Как молодому человеку, мне было трудно представить себя за рулем такого автомобиля, так как даже со скидкой он стоил более трехсот тысяч юаней. Казалось, что купить Mustang или кабриолет 2-й серии было бы более привлекательно, но в итоге я уступил семье.
Я владею машиной уже год, в целом она очень подходит для домашнего использования: много места на задних сиденьях, экономичен благодаря гибридной конструкции. Однако самая неудобная ситуация возникает, когда во время зарядки внезапно отключается электричество - тогда она отображает ошибку зарядки и не перезапускает процесс автоматически, что довольно неудобно. Мощности достаточно для повседневных нужд, но при скорости 20 км/ч двигатель создает много шума, и это характерно не только для этой модели. При старте на электричестве разгон быстрый, но при обгоне на высоких скоростях возникают трудности, поэтому я обычно опасаюсь обгонять крупные автомобили.
Но я заметил, что у X1 PHEV есть кое-что интересное: когда он работает на электричестве, это заднеприводный автомобиль, и при интенсивном ускорении в поворотах задняя часть может заносить. На бензине это переднеприводный автомобиль, и при резкой езде передняя часть может заносить. Вероятно, основная причина заключается в том, что шины Continental на X1 не обеспечивают хорошее сцепление, и из-за этого может происходить значительное проскальзывание. Однако в режиме S с полным приводом машина ведет себя стабильно.
В заключение, X1 вполне подходит для молодых людей, которые стремятся к определенному уровню "адреналина", но все же заботятся о семье. У него нет излишне сложных опций, и хотя иногда могут возникать мелкие ошибки, они не мешают вождению. Электрический задний привод в сочетании с полным приводом позволяет без проблем добираться до школы детей или совершать выезды на природу.
