Отзывы об автомобилях (21)

BMW X1 2019

Общая площадь салона довольно хорошая, есть несколько режимов переключения, при сочетании с электродвигателем потребление составляет около 7.5 литров на 100 километров. Заднее пространство больше, чем у X5. Внешний вид стильный. Электродвигатель устраняет звук работы трехцилиндрового двигателя, иногда создавая впечатление, что машина еще не завелась.😄

BMW X1 2021

Три года назад покупка этого автомобиля потребовала большой смелости, и сейчас у меня не возникло никаких неисправностей, запас хода надежный. Полный привод впечатляющий, спереди двигатель внутреннего сгорания, сзади электрический мотор — управление действительно на уровне ведущего производителя. Оснащение довольно скромное, даже круиз-контроля нет. Чисто электрический запас хода составляет 110 км, зимой уменьшается до 70% от этого значения, летом до 80%. За три года я проехал 120 тысяч километров, и аккумулятор пока не потерял мощности. Во время разряда ощущения от вождения средние, трехцилиндровый двигатель не так уж и плох, как я ожидал. Расход топлива при разряженной батарее неплох: на высокой скорости при поддержании уровня заряда 6.8-7.2, при разряженной батарее 7.2-8.3. В автоматическом режиме с разряженной батареей 5-6 литров. Режим eco интересный, расход около 5 литров (в этом режиме на высокой скорости двигатель отключается, рекуперация минимальна, и вы ощущаете, как 2 тонны веса машины могут двигаться далеко и далеко, что невозможно сравнить с бензиновыми автомобилями, особенно на длинных спусках это просто находка для экономии топлива). На горной дороге можно включить обычный или режим движения, чтобы одновременно восстанавливать заряд и избегать длительного использования тормозов, предотвращая перегрев тормозных колодок. Это действительно веселее, чем бензиновые машины. В целом, автомобиль от ведущего производителя действительно хорош, гораздо лучше многих переделанных электромобилей. Преимущества этой машины: мощная система полного привода и отличное электронное управление, недостаток — отсутствие быстрой зарядки. Нет быстрой зарядки! 【Наиболее неудовлетворен】 Нет быстрой зарядки! Низкое оснащение!

BMW X1 2019

【Пространство】 Пространство безупречное. 【Запас хода】 Проехал 4 года, зимой запас хода всё ещё больше 50. 【Расход топлива】 Расход топлива в основном около 3.5, больше использую электроэнергию, только на трассе иначе. 【Самое неудовлетворительное】 Низкая комплектация, некрасивый интерьер, нет электронной коробки передач.

BMW X1 2020

【Пространство】 В плане пространства кажется немного более комфортным, чем X3. Хотя в интернете многие говорят, что сиденье коротковато, но у нас в семье почти нет полных людей, поэтому этот недостаток не ощущается. 【Запас хода】 Зимой полностью электрический режим обычно показывает примерно 85 км, максимальный раз показал 103 км, но с включенным кондиционером, вероятно, проедет около 60 км. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, я сам подсчитал, на трассе расход от 5.6 до 5.9, что намного экономичнее, чем у моего старого импортного X1, у которого на трассе было 8.5 литров. 【Динамика】 В режиме Auto, при резком нажатии на педаль газа на светофоре активируется полный привод, и разгон ощущается очень сильно. Официальная информация: разгон до ста за 7.4 секунды, что быстрее большинства автомобилей, мощности достаточно. Даже в полностью электрическом режиме разгон неплох, думаю, до сотни в полностью электрическом режиме разгон составит около 9 секунд. Говорят, что при резком нажатии на педаль газа в полностью электрическом режиме тоже активируется полный привод, пока еще не сталкивался с этим.

BMW X1 2019

В целом, все неплохо, вождение на чистой электроэнергии очень хорошее. 【Наименее доволен】 Не доволен тем, что при пониженном заряде двигатель №3 работает не очень хорошо! Это же автомобиль за 40 тысяч, а круиз-контроля в нем нет! Это же автомобиль за 40 тысяч, и еще установили колеса на 17 дюймов. 17-дюймовые колеса - ладно, но еще и обычные шины, а не Run Flat, это по-настоящему скупость! Когда только завел новый автомобиль, несколько раз загорался индикатор неисправности двигателя. Затем поехал в сервис, перепрошили программу, проблема в основном решилась. Позже загорелся индикатор всего один раз, через несколько дней исчез сам собой, по словам специалистов это было связано с бензином! 【Впечатления от вождения】 Управляемость неплохая, в обычное время на чистом электричестве это заднеприводный автомобиль, а при переключении на спорт-режим это уже полноприводный автомобиль! На обледенелой дороге проблем нет! 【Запас хода】 На чистой электроэнергии я проезжал примерно 130 километров! У меня версия на 110 километров! С включенным кондиционером максимально проезжает 90! 【Проявление пространства】 Этим очень доволен, в заднем ряду можно даже ноги на ноги закинуть! 【Расход топлива】 Около 6 литров на 100 километров, если заряжать от топлива — около 7 литров!

BMW X1 2019

Гибридный X1 основан на платформе UKL с поперечным расположением двигателя. Электромотор расположен на задней оси, а переднюю ось приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. В сумме это дает максимальный крутящий момент системы в 385 Н·м. С точки зрения максимального крутящего момента, он превышает 350 Н·м у версии с бензиновым двигателем 25Li. Однако из-за увеличенного веса автомобиля время разгона до 100 км/ч такое же, как у версии 20Li, и составляет 7,4 секунды. При вождении субъективные ощущения больше напоминают версию 25Li; в спортивном режиме при глубоком нажатии на педаль акселератора ощущение «пинок назад» очень ощутимо. Ускорение с 0 до 60 км/ч дает более заметное преимущество благодаря хорошим низким крутящим моментам электродвигателя. После полной зарядки система на основе предыдущего потребления энергии при вождении предсказывает ожидаемый запас хода, который обычно составляет около 50 км на дисплее. На практике, при температуре 12,5 градуса и автоматическом климат-контроле, установленном на 25 градусов, машина проехала 40 километров на чисто электрическом приводе. Что касается внутреннего пространства, у меня складывается впечатление, что X1 и X3 не уступают друг другу, и это является преимуществом поперечной трансмиссии. Несмотря на то что аккумулятор расположен под полом, задняя часть салона не кажется слишком высокой, и посередине нет существенных выступов.

BMW X1 2019

Уже два года использую автомобиль, являюсь одним из первых пользователей, и впечатления отличные! Внешний вид, интерьер, управление и другие аспекты уже оценены, не буду на этом останавливаться. За один раз совершил дальнюю поездку почти на 2000 километров и получил глубокое впечатление: высота кузова находится между внедорожником и легковым автомобилем, при длительном движении автомобиль низко сидит, надежно сцепляется с дорогой, имеет небольшой коэффициент аэродинамического сопротивления и невероятную стабильность! Небольшое предложение: из-за отсутствия запасного колеса следует восстановить конфигурацию с противоударными шинами (я самостоятельно заменил их на такие); технологии аккумуляторов стремительно развиваются, следует адаптироваться к изменениям и разработать план обновления аккумуляторов для уже купленных автомобилей (со скидкой или за счет пользователя), чтобы устранить опасения пользователей по поводу снижения коэффициента безопасности из-за постепенного старения батарей.

BMW X1 2020

С точки зрения функциональности, X1 действительно отлично справляется, но это также самый непохожий на BMW автомобиль. Преимущества BMW X1: большой простор, высокая практичность PHEV, мало конкурентов в том же сегменте. Недостатки BMW X1: плохое впечатление от вождения, неудачная силовая установка, невысокая стоимость. Практичность этого поколения X1 можно назвать очень высокой: габариты по сравнению со старой моделью значительно увеличились, передний и задний ряды сидений просторные, багажник большой. Хотя подушка заднего сиденья короткая и некомфортная, пространство для ног огромное, в общем, всё же довольно хорошо. Подключаемый гибрид имеет преимущество в таких городах, как Шанхай, где ограничено количество автомобильных номеров, он позволяет получить номер для электромобилей, совершать дальние поездки и даже можно не использовать зарядную станцию и ездить как на чисто бензиновом автомобиле. У X1 PHEV немного конкурентов в категории "входной роскошный подключаемый гибридный кроссовер". У Audi и Mercedes нет низкоуровневых PHEV моделей, а XC60 T8 от брендов второго уровня слишком дорог, единственный конкурент — это Discovery Sport PHEV, так что X1 PHEV — один из немногих вариантов. Однако, помимо этих трёх преимуществ, у X1 PHEV также много недостатков. С точки зрения подвески и силовой установки, X1 PHEV можно назвать самой непохожей на BMW моделью. Подвеска жёсткая и без гибкости, шасси при движении неплотное, плавность работы силовой установки оставляет желать лучшего, трёхцилиндровый двигатель и электромотор, хоть и мощные, но звучат ужасно. Такое поведение совершенно не соответствует отличной управляемости и плавной подаче мощности, присущей BMW, и даже ниже по качеству бензиновых моделей 1.5T или 2.0T. Если рассматривать 2017 год, год выхода на рынок, X1 PHEV имела высокую стоимость, потому что не было других вариантов, и за 40 тысяч можно было получить номер для электромобиля, сократить расходы на номерные знаки, и это был всё-таки роскошный автомобиль. Но в 2021 году не только полностью электрические модели стали более развитыми, но и у подключаемых гибридов больше вариантов. Модели PHEV от Volkswagen и BYD тоже хороши, а если не учитывать бренд, продукты Tang DM намного лучше, чем у X1 PHEV. Если есть зарядная станция и потребность в дальних поездках, Li ONE тоже хороший вариант, накинув ещё несколько десятков тысяч, можно взять 5 Series PHEV, который полностью сохраняет дух BMW. В сравнении с ними, стоимость X1 PHEV не оправдана. Стоит ли покупать X1 PHEV? Если ваша потребность строго соответствует категории "входной роскошный подключаемый гибридный кроссовер", то X1 PHEV стоит купить, в противном случае — нет. Tesla MODEL 3/Y, Volkswagen GTE, BYD Tang DM, Li ONE, 5 Series PHEV обладают более сильными характеристиками.

BMW X1 2021

买车经历：我从传统油车转向电动车，再转到混合动力的X1，因为指标问题不得不购买无需排队指标的车，所以先换了一辆日本进口电动车。但由于经常开高速，续航无法满足我的日常出行需求（现在一些新兴汽车品牌的续航标得太虚，基本需要打六七折，高速时更少，各位车友需要谨慎选择），因此将电动车卖掉后转买了X1混动。 外观：X1 30Le这款车外观还是挺不错的，但21款和20款几乎没有差别，仅增加了银色耳朵和内饰的一些镀铬装饰，其他没有新增，所以我曾想购买二手的20款，但无奈新车正好有很多优惠活动，所以还是选择了新车。 内饰：内饰一如既往是宝马的风格，六种颜色的氛围灯有点少，但空间真的很大，后座的座椅有点短，可以去万能的网络平台购买后排座椅加长。不过我不打算坐后排，所以也不去考虑这个。 配置：X1 30Le这款车在X1系列中算是佼佼者，但配置非常低，电子档、定速巡航、无钥匙进入这些功能都没有配备，要知道，现在十几万的国产车都是标配这些功能，这款车居然没有配备，而且连选装的机会也不给，后期加装还影响质保，实在无语。 驾驶感受：虽然这车配的是1.5T发动机，但低速行驶靠电机来驱动，所以前段毫无压力，后段加速是由电机和发动机一起驱动，所以动力非常充沛，且发动机介入时，完全无感觉，不得不佩服宝马的调教。 优点：空间真的很大，而且标配全景天窗后全车的采光非常好，晚上开车的氛围灯非常漂亮，动力调教也不错，值得夸赞。CarPlay确实好用，屏幕分辨率也高，用起来非常舒服。 缺点：低于40km/h行驶时的行人提示音真的很掉价！车内的声音非常大，不知道宝马是怎么设计的，提示是给外面行人的，为什么车内也听得到呢？而且声音非常吵！再者，这款车的减配非常严重，以前车子是标配随车充电器，现在也减掉了，希望厂家后期可以补偿车主一些保养服务。

BMW X1 2020

Я долго не решался писать отзыв. Нахожусь в Шанхае и пытался получить номерные знаки для своего автомобиля в течение трех лет, но безуспешно. Поэтому решил рассмотреть вариант с новым энергетическим автомобилем. Однако у нас нет возможности установить зарядную станцию, так что пришлось обратить внимание на гибриды. Покупка BMW X1 была неожиданной. Так как в нашей семье все довольно крупные, изначально я смотрел на Porsche Cayenne Hybrid, но для него не полагаются "зеленые" номерные знаки. Рядом с дилером Porsche в Пудуне оказался дилер BMW, и мы решили заглянуть туда. Когда я открыл заднюю дверь X1, то ощутил восторг от простора салона. Я, весящий более 200 фунтов, спокойно сел и даже смог закинуть ногу на ногу. Удивительно, правда? Так я и решился на покупку. После приобретения оказалось, что автомобиль отличный. Трехцилиндровый двигатель, конечно, вибрирует, но если в батарее есть немного зарядки, на старте работа двигателя почти не слышна. Только через два месяца я впервые испугался, когда двигатель холодной машины завелся втроем. Ускорение у автомобиля мощное, ощущения от езды не уступают X7. Единственные недостатки — отсутствие круиз-контроля и переключателя передач наподобие "ножки от курицы". Также функция автопарковки оказалась мало полезной и, кажется, работает только при параллельной парковке. Заряжать автомобиль почти не приходилось, в основном использую бензин, расход около 7 литров на 100 км, что вполне неплохо. Единственное, дважды срабатывал датчик двигателя: первый раз обратились к дилеру для сброса ошибок, второй раз он загорелся после мойки и на следующий день погас сам. Мы владеем машиной больше года, в целом очень довольны! Фотографии я нашел случайные из старых, так что, пожалуйста, не судите строго.

BMW X1 2020

Как молодому человеку, мне было трудно представить себя за рулем такого автомобиля, так как даже со скидкой он стоил более трехсот тысяч юаней. Казалось, что купить Mustang или кабриолет 2-й серии было бы более привлекательно, но в итоге я уступил семье. Я владею машиной уже год, в целом она очень подходит для домашнего использования: много места на задних сиденьях, экономичен благодаря гибридной конструкции. Однако самая неудобная ситуация возникает, когда во время зарядки внезапно отключается электричество - тогда она отображает ошибку зарядки и не перезапускает процесс автоматически, что довольно неудобно. Мощности достаточно для повседневных нужд, но при скорости 20 км/ч двигатель создает много шума, и это характерно не только для этой модели. При старте на электричестве разгон быстрый, но при обгоне на высоких скоростях возникают трудности, поэтому я обычно опасаюсь обгонять крупные автомобили. Но я заметил, что у X1 PHEV есть кое-что интересное: когда он работает на электричестве, это заднеприводный автомобиль, и при интенсивном ускорении в поворотах задняя часть может заносить. На бензине это переднеприводный автомобиль, и при резкой езде передняя часть может заносить. Вероятно, основная причина заключается в том, что шины Continental на X1 не обеспечивают хорошее сцепление, и из-за этого может происходить значительное проскальзывание. Однако в режиме S с полным приводом машина ведет себя стабильно. В заключение, X1 вполне подходит для молодых людей, которые стремятся к определенному уровню "адреналина", но все же заботятся о семье. У него нет излишне сложных опций, и хотя иногда могут возникать мелкие ошибки, они не мешают вождению. Электрический задний привод в сочетании с полным приводом позволяет без проблем добираться до школы детей или совершать выезды на природу.

BMW X1 2020

Многие покупатели автомобилей с гибридными установками редко обращают внимание на гибридные модели от люксовых брендов, особенно если они такие дорогие. Объективно говоря, цена на BMW X1 xDrive30Le составляет 39.98 тысячи юаней, и это действительно недёшево. За такую сумму можно купить Tesla Model 3 с лучшими характеристиками или другие электромобили, такие как Li One. Нет причин покупать BMW X1 xDrive30Le только ради значка BMW. Итак, какие особенности у этого BMW X1 xDrive30Le стоимостью почти 40 тысяч юаней? BMW X1 xDrive30Le создан на базе бензиновой модели, поэтому стиль интерьера идентичен X1 с бензиновым двигателем. Поэтому, заднее пространство также очень просторное, даже более просторное, чем в BMW X5. Однако задняя подушка сиденья коротковата, спинка сиденья довольно крутая, и в целом комфорта немного не хватает. Конечно, это недостатки, унаследованные от BMW X1. Модель 2020 года BMW X1 xDrive30Le оснащена гибридной системой с 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем, электродвигателем и батареей. Максимальная мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил, крутящий момент - 220 Нм, задний электродвигатель имеет мощность 95 лошадиных сил и крутящий момент 165 Нм, а также комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. При достаточном заряде батареи в режиме полного привода разгон до 100 км/ч занимает всего 7.4 секунды. Батарейный блок выполнен в виде седла и размещен на задней оси, что имеет два преимущества: понижение центра тяжести кузова и отсутствие занятого места в багажнике. Вождение BMW X1 xDrive30Le действительно тише, чем у BMW X1 с двигателем 1.5T на три цилиндра. В спортивном режиме самое очевидное ощущение заключается в том, что руль становится тяжелее по сравнению с обычным режимом, создавая ощущение готовности к обгону в любое время. Педаль акселератора также становится более отзывчивой, даже легкое нажатие приводит к положительной реакции двигателя. В целом, когда батарея полностью заряжена, BMW X1 xDrive30Le действительно приятно управлять. Однако когда заряд батареи снижается до 10%, двигатель часто включается, и когда его обороты достигают 1500, в салоне ощущается заметная вибрация, что снижает ощущение премиальности. Наконец, в каком сценарии BMW X1 xDrive30Le будет наиболее удобен в использовании? Если в вашем гараже или на стоянке вашей компании есть зарядная станция. Если эти условия не выполняются, и в вашем регионе нет ограничений на номера для электромобилей, я рекомендую купить бензиновый автомобиль.

BMW X1 2020

Полный юношеского энтузиазма к внедорожникам, в конце концов пришлось согласиться с условиями жизни. Покупка этого автомобиля в основном обусловлена семейным использованием и ежедневными поездками на работу. Это может быть типичным образом жизни для большинства людей. Вот некоторые из моих наблюдений при выборе этого автомобиля, которыми я хотел бы поделиться. Топливная экономичность: реальный пробег на чистом электричестве составляет 110 км, в режиме только на бензине расход составляет 6 литров, это зависит от привычек вождения. У меня агрессивный стиль вождения. Точный расход топлива не считал. Вибрация двигателя и ощущения от вождения: в режиме чистой электроэнергии вибрации точно нет, при старте можно почувствовать небольшой шум электродвигателя. Это вполне приемлемо. (Прошу не спорить). Что касается двигателя, на холостом ходу, по моим ощущениям, вибрации нет, но на скорости 20-30 км/ч при переключении передач может быть вибрация, возможно, это связано с моим агрессивным вождением, поэтому не стоит рассматривать это как пример. Бортовой компьютер автоматически использует электричество, когда необходим дешевый расход, например, при старте, так как это наиболее энергозатратный момент. (Новички могут поискать в интернете). Теперь о некоторых недостатках: 1. Отсутствие высокочастотных динамиков. Для меня, как любителя музыки, это недостаток, так как я предъявляю высокие требования к качеству звука и потребуется установка дополнительных динамиков. 2. На приборной панели отсутствует отображение передачи, и это вызывает недовольство. Опытным водителям тяжело без этой информации. 3. Показания приборной панели нужно переключать. Отображается только один параметр, например, если вы хотите увидеть общий расход топлива, нужно переключиться на соответствующую страницу. (Надеюсь, понятно объяснил?) Это проблемы, которые я обнаружил за последние несколько дней. Это мое первое написание, и первый мой автомобиль, так что все замечания являются только моим личным мнением и предоставлены для информации.

BMW X1 2019

购车总价 | 第第一次买 машину всегда приходится выбирать, учитывая свой бюджет около 350 тысяч. Рассмотрел множество моделей, среди которых была и эта, оплатил ее полностью, всего 352 тысячи. Водительский опыт | Во время тест-драйва почувствовал, что мощность очень подходит мне, реакция на ускорение быстрая, подходит для домашнего использования, для поездок на работу, и даже как для энергоэффективного автомобиля, мощность действительно впечатляет, неудивительно, что это BMW! Управление четкое, без колебаний, сиденья мягкие и очень комфортные, как передние, так и задние сиденья, создают уютную атмосферу, поддерживаю BMW! Сравнение с одноклассниками | Среди одноклассников сравнивал с Mercedes GLA, у Mercedes разгон быстрее, мощность превосходит BMW, но это не энергоэффективный автомобиль, слишком много расходует топлива. У каждого свои преимущества, в итоге выбрал то, что больше всего хотелось — BMW X1 новой энергетической роскошной версии. Запас хода | При полном заряде и полном баке можно проехать 500 километров, на чистой электроэнергии — 110 километров, запас хода отличный, среди одноклассников это довольно много. С кондиционером на чистой электроэнергии можно проехать только около 80 километров. Пространство | Пространство в BMW гораздо больше, чем в одноклассниках, таких как Mercedes GLS, в салоне мне с моим ростом 180 см очень комфортно, хотя автомобиль выглядит компактно, внутри он совсем не маленький. Багажник тоже достаточно вместительный, для поездок на природу проблем нет! Интерьер | Стиль интерьера BMW не изменился — минималистичный дизайн, ни нравится, ни раздражает, но качество изготовления и материалов очень хорошее, оправдывает свою цену, центральная консоль очень эргономична. Замечательно! Жалобы на неисправности | Пока никаких посторонних звуков нет, только что купленный автомобиль.

BMW X1 2019

Общая стоимость покупки: цена автомобиля 370 500 юаней, общая сумма 382 200 юаней, соотношение цены и качества довольно высокое. Сравнение с аналогами: Рассматривал аналогичный автомобиль Nio ES6, обе машины — это внедорожники, но одна — компактная, а другая — среднеразмерный внедорожник. Оба автомобиля на альтернативном топливе. Хотел купить такой автомобиль, потому что мой коллега купил BYD Song, и он выглядит неплохо, экономично. Но мне не нравятся автомобили серии BYD, мне нравится бренд BMW, поэтому выбрал именно эту модель. В плане комплектации она очень хороша, поэтому приобрел. Внешний вид: Сбоку смотрится красиво, мне очень нравится. Белый кузов выглядит солидно, стильно и элегантно, а также полон силы, особенно передняя часть, поражает! Запас хода: Фактический запас хода на полностью электрическом режиме составляет чуть более 100 километров, ведь это гибрид, а не полностью электрический автомобиль. Время зарядки составляет 3,7 часа, ночью можно спокойно зарядить, что очень удобно. Вождение: Динамика отличная, легко обгонять на шоссе, ускорение великолепное! Управляемость на высшем уровне, одним словом: впечатляюще! Сначала было немного непривычно управлять BMW, но со временем все стало проще. Шасси крепкое, проходимость высокая, на лежачих полицейских почти ничего не ощущается. Обслуживание и уход: Планирую провести первое техобслуживание на пробеге 5000-7000 километров, спросил про стоимость обслуживания и она невысока, примерно 1200 юаней.

BMW X1 2019

购车总价 | Эта машина стоит 370 300 юаней, что на более чем 20 000 юаней дешевле по сравнению с ценой, которую я смотрел ранее. Общая стоимость покупки составила 383 000 юаней. Сравнение с аналогами | В сравнении с аналогичными машинами она более энергоэффективная и экологичная, так как это новый энергетический автомобиль. Заряжается быстро и обладает достаточной мощностью. Пространство | Внутреннее пространство автомобиля приемлемое, на переднем сиденье просторно, места для ног достаточно, рулевое колесо удобно в использовании, а багажник очень вместительный. Внешность | У этой машины действительно высокий уровень привлекательности, передняя часть выглядит очень стильно и солидно, имеет спортивный вид, а дизайн фар особенно выделяется. Интерьер | Внутренняя отделка можно назвать роскошной, мягкое оформление создает ощущение комфорта, сиденья кожаные, в салоне нет посторонних запахов. Дальность хода | У этого автомобиля большая дальность пробега, и я в целом доволен его запасом хода.

BMW X1 2019

Общая стоимость покупки | При выборе этой модели автомобиль без дополнительного оборудования стоил около 350 000 юаней. Эта цена приемлемая. За такую цену можно купить гибридный бензино-электрический BMW в кузове SUV. Сравнение с аналогами | Ранее колебался, приобретать ли электромобиль или автомобиль с бензиновым двигателем в высокой комплектации, но в итоге выбрал модель на новых источниках энергии, ведь в будущем автомобили развиваются в этом направлении. Пространство | Передние сиденья могут регулироваться вперед и назад, поэтому места достаточно, на заднем ряду также нет никакого дискомфорта, пространства довольно много. Однако центральная часть заднего ряда не особенно велика. Впечатления от вождения | Руль очень хорошо лежит в руке, при поворотах легкий. При движении на высокой скорости и при преодолении препятствий срабатывает амортизация, и в салоне не слишком шумно. Тормоза реагируют очень быстро. Интерьер | В интерьере автомобиля много технологий, экран на приборной панели выглядит довольно четким. Панель управления кондиционером и панель управления радио внизу выглядят красиво.

BMW X1 2019

购车总价 | Стоимость автомобиля без дополнительных расходов составляет 360,000 юаней. Поскольку это автомобиль на новых источниках энергии, субсидия составляет 35,000 юаней после всех скидок. Сравнение с конкурентами | При покупке автомобиля я посмотрел на модель Mercedes-Benz GLA 200. Интерьер мне понравился, но внешний вид не произвел сильного впечатления, поэтому я отказался от этой модели и выбрал новый BMW X1. Недостатки | Пока никаких серьезных проблем не было, возможно, единственное замечание касается запаха в салоне после покупки, он был довольно сильным. Кроме того, пространство на заднем сиденье может быть немного тесным. Пространство | Пространству я ставлю четыре звезды, потому что пространство на заднем сиденье действительно немного ограниченное, а багажник не особо велик. Однако общее пространство достаточно разумное, а место водителя очень комфортное. Внешний вид | Внешний вид этого автомобиля также очень радует. Он выглядит стильно и элегантно, с высококачественной покраской и цветом. Линии кузова плавные, а передняя часть автомобиля выглядит очень эффектно. Интерьер | Интерьер оформлен роскошно, материалы используются очень качественные, и дизайн обладает высокой технологичностью. Четыре звезды я ставлю из-за сильного запаха в салоне, который может вызывать дискомфорт у людей, чувствительных к запахам. Запас хода | Расход топлива около 6 литров на 100 км на бензине, электрический запас хода составляет 55 км без использования кондиционера. Что касается расхода топлива, это одно из преимуществ этой машины. Полгода я эксплуатировал её в основном для поездок по городу на работу и обратно, и расход топлива составил в среднем 6 литров на 100 км. Для автомобиля массой в 2 тонны этот показатель очень приемлем. На электричестве летом при полном заряде без использования кондиционера машина может проехать около 60 км, зимой - около 55 км. При использовании кондиционера запас хода сокращается на треть. При зарядке в ненагруженные часы средняя стоимость составляет менее 10 центов за километр, что очень экономично!

BMW X1 2018

Простор в своем классе — вне конкуренции, мощность — вне конкуренции, потребление энергии — вне конкуренции. Зеленый номерной знак + BMW, покоритель взглядов в небольших городах. Модель 2019 года с улучшенным запасом хода на электротяге, с тех пор господствует в мире гибридов. Внешний вид средний, но узнаваемость бренда высока. Интерьер? Не хочу много комментировать, хотя он на протяжении долгого времени остаётся неизменным, но очень удобный. Водительский опыт? Если есть заряд — как Tesla, если разряд — как трактор. Техническое обслуживание дешевле, чем у топливных автомобилей, потому что пробег на электротяге больше. Но советую приобрести продлённую гарантию и страховку от самовозгорания.

BMW X1 2019

BMW X1 New Energy 2019 года, 20 тысяч километров, отзыв Общая стоимость покупки | Цена без учета субсидий 36 тысяч юаней, после субсидий 35 тысяч юаней. Сравнение с аналогичными моделями | Впервые увидел эту машину на автосалоне, тогда также посмотрел на BMW 3 серии, Lexus ES350, Lincoln MKZ. В конце концов, учитывая, что это первый автомобиль в семье, пространство X1 действительно лучшее среди аналогов, плюс у меня изначально была особая привязанность к автомобилям на новой энергии, поэтому я сразу же внес депозит на автосалоне. Дальность хода | В основном используется для поездок на работу в городе, иногда для дальних поездок. Запас хода на электричестве 110 километров полностью хватает для поездок на работу. В режиме только на бензине, если обратить внимание на стиль вождения, в городских условиях расход около 6 литров, что очень хорошо для внедорожника. Пространство | Пространство задних сидений и багажника огромно. Водитель ростом 1.75 может полностью вытянуть ноги на переднем сидении, и даже тогда остается два кулака пространства для ног на заднем сидении. Задние сиденья немного коротковаты, но женщины и дети этого практически не замечают. Впечатления от вождения | Впечатления от вождения — это главный плюс этого автомобиля. В режиме только на электричестве движение плавное и тихое, разгон линейный, что идеально устраняет проблему с вибрацией трехцилиндрового двигателя X1 на низких скоростях. Иногда, когда хочется немного поразвлечься, мощность в 170 кВт в режиме спорт приносит достаточно удовольствия от вождения.

BMW X1 2019

购车总价 | 购车价格：厂商指导ная цена 393 800, для нового энергетического автомобиля существуют государственные и местные субсидии, но автосалон 4S требует дополнительных расходов на так называемое оформление, запомнилось, что это было 14 800, страховка 11 000, так что общая сумма на момент покупки составила более 390 000. Сравнение с аналогами | Сравнение с аналогичными моделями: рассматривали Mercedes-Benz GLA200, у него интерьер сделан достаточно изысканно, но с первого взгляда кажется, что машина низкая и маленькая, особенно если смотреть сзади, она примерно как Polo. Рассматривали Mini Cooper Countryman, он очень нравится за английский стиль, и хотя Mini компактный, у этой модели пространство ощущается неплохо. Но тогда нашей семье срочно понадобилась машина, а получить шанхайский номер удалось только на новом энергетическом BMW X1! Запас хода | - Расход топлива: как электромобиль смешанного типа, у него запас хода на чисто электрической тяге составляет 60 км, что вполне подходит для ежедневных поездок на работу и обратно. Поскольку я в основном езжу по среднему кольцевому мосту, иногда незаметно превышаю скорость 90 км/ч, тогда двигатель включается и становится полным приводом. Время от времени проверяю BMW ConnectedDrive, и расход топлива в среднем составляет 0.3-0.5 литра на 100 километров. Пространство | - Прочность: после обновления X1 стал выглядеть очень эффектно и величественно. Особенно впечатляет пространство на задних сиденьях, даже высоким людям хватает места, чтобы вытянуть ноги. Багажник также достаточно вместительный. Водительский опыт | - Впечатления от вождения: являясь водителем с 8-летним стажем, раньше у меня было две машины с бензиновым двигателем. Как только я села за руль этой машины, сразу почувствовала, что педаль газа очень легкая, а машина словно сама катится. В процессе вождения шум практически отсутствует, и складывается впечатление, что едешь по шелку, создается очень комфортное чувство плавности. Особенно при трогании с места, машину не «трясет» как бензиновую, стоит только отпустить тормоз, как она моментально едет вперед.