Oтзыв владельца автомобиля BMW X1 2019

BMW X1 2019

Общая площадь салона довольно хорошая, есть несколько режимов переключения, при сочетании с электродвигателем потребление составляет около 7.5 литров на 100 километров. Заднее пространство больше, чем у X5. Внешний вид стильный. Электродвигатель устраняет звук работы трехцилиндрового двигателя, иногда создавая впечатление, что машина еще не завелась.😄

BMW X1 2021

Три года назад покупка этого автомобиля потребовала большой смелости, и сейчас у меня не возникло никаких неисправностей, запас хода надежный. Полный привод впечатляющий, спереди двигатель внутреннего сгорания, сзади электрический мотор — управление действительно на уровне ведущего производителя. Оснащение довольно скромное, даже круиз-контроля нет. Чисто электрический запас хода составляет 110 км, зимой уменьшается до 70% от этого значения, летом до 80%. За три года я проехал 120 тысяч километров, и аккумулятор пока не потерял мощности. Во время разряда ощущения от вождения средние, трехцилиндровый двигатель не так уж и плох, как я ожидал. Расход топлива при разряженной батарее неплох: на высокой скорости при поддержании уровня заряда 6.8-7.2, при разряженной батарее 7.2-8.3. В автоматическом режиме с разряженной батареей 5-6 литров. Режим eco интересный, расход около 5 литров (в этом режиме на высокой скорости двигатель отключается, рекуперация минимальна, и вы ощущаете, как 2 тонны веса машины могут двигаться далеко и далеко, что невозможно сравнить с бензиновыми автомобилями, особенно на длинных спусках это просто находка для экономии топлива). На горной дороге можно включить обычный или режим движения, чтобы одновременно восстанавливать заряд и избегать длительного использования тормозов, предотвращая перегрев тормозных колодок. Это действительно веселее, чем бензиновые машины. В целом, автомобиль от ведущего производителя действительно хорош, гораздо лучше многих переделанных электромобилей. Преимущества этой машины: мощная система полного привода и отличное электронное управление, недостаток — отсутствие быстрой зарядки. Нет быстрой зарядки! 【Наиболее неудовлетворен】 Нет быстрой зарядки! Низкое оснащение!

BMW X1 2019

【Пространство】 Пространство безупречное. 【Запас хода】 Проехал 4 года, зимой запас хода всё ещё больше 50. 【Расход топлива】 Расход топлива в основном около 3.5, больше использую электроэнергию, только на трассе иначе. 【Самое неудовлетворительное】 Низкая комплектация, некрасивый интерьер, нет электронной коробки передач.

BMW X1 2020

【Пространство】 В плане пространства кажется немного более комфортным, чем X3. Хотя в интернете многие говорят, что сиденье коротковато, но у нас в семье почти нет полных людей, поэтому этот недостаток не ощущается. 【Запас хода】 Зимой полностью электрический режим обычно показывает примерно 85 км, максимальный раз показал 103 км, но с включенным кондиционером, вероятно, проедет около 60 км. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, я сам подсчитал, на трассе расход от 5.6 до 5.9, что намного экономичнее, чем у моего старого импортного X1, у которого на трассе было 8.5 литров. 【Динамика】 В режиме Auto, при резком нажатии на педаль газа на светофоре активируется полный привод, и разгон ощущается очень сильно. Официальная информация: разгон до ста за 7.4 секунды, что быстрее большинства автомобилей, мощности достаточно. Даже в полностью электрическом режиме разгон неплох, думаю, до сотни в полностью электрическом режиме разгон составит около 9 секунд. Говорят, что при резком нажатии на педаль газа в полностью электрическом режиме тоже активируется полный привод, пока еще не сталкивался с этим.

BMW X1 2019

В целом, все неплохо, вождение на чистой электроэнергии очень хорошее. 【Наименее доволен】 Не доволен тем, что при пониженном заряде двигатель №3 работает не очень хорошо! Это же автомобиль за 40 тысяч, а круиз-контроля в нем нет! Это же автомобиль за 40 тысяч, и еще установили колеса на 17 дюймов. 17-дюймовые колеса - ладно, но еще и обычные шины, а не Run Flat, это по-настоящему скупость! Когда только завел новый автомобиль, несколько раз загорался индикатор неисправности двигателя. Затем поехал в сервис, перепрошили программу, проблема в основном решилась. Позже загорелся индикатор всего один раз, через несколько дней исчез сам собой, по словам специалистов это было связано с бензином! 【Впечатления от вождения】 Управляемость неплохая, в обычное время на чистом электричестве это заднеприводный автомобиль, а при переключении на спорт-режим это уже полноприводный автомобиль! На обледенелой дороге проблем нет! 【Запас хода】 На чистой электроэнергии я проезжал примерно 130 километров! У меня версия на 110 километров! С включенным кондиционером максимально проезжает 90! 【Проявление пространства】 Этим очень доволен, в заднем ряду можно даже ноги на ноги закинуть! 【Расход топлива】 Около 6 литров на 100 километров, если заряжать от топлива — около 7 литров!

BMW X1 2019

Уже два года использую автомобиль, являюсь одним из первых пользователей, и впечатления отличные! Внешний вид, интерьер, управление и другие аспекты уже оценены, не буду на этом останавливаться. За один раз совершил дальнюю поездку почти на 2000 километров и получил глубокое впечатление: высота кузова находится между внедорожником и легковым автомобилем, при длительном движении автомобиль низко сидит, надежно сцепляется с дорогой, имеет небольшой коэффициент аэродинамического сопротивления и невероятную стабильность! Небольшое предложение: из-за отсутствия запасного колеса следует восстановить конфигурацию с противоударными шинами (я самостоятельно заменил их на такие); технологии аккумуляторов стремительно развиваются, следует адаптироваться к изменениям и разработать план обновления аккумуляторов для уже купленных автомобилей (со скидкой или за счет пользователя), чтобы устранить опасения пользователей по поводу снижения коэффициента безопасности из-за постепенного старения батарей.

BMW X1 2020

С точки зрения функциональности, X1 действительно отлично справляется, но это также самый непохожий на BMW автомобиль. Преимущества BMW X1: большой простор, высокая практичность PHEV, мало конкурентов в том же сегменте. Недостатки BMW X1: плохое впечатление от вождения, неудачная силовая установка, невысокая стоимость. Практичность этого поколения X1 можно назвать очень высокой: габариты по сравнению со старой моделью значительно увеличились, передний и задний ряды сидений просторные, багажник большой. Хотя подушка заднего сиденья короткая и некомфортная, пространство для ног огромное, в общем, всё же довольно хорошо. Подключаемый гибрид имеет преимущество в таких городах, как Шанхай, где ограничено количество автомобильных номеров, он позволяет получить номер для электромобилей, совершать дальние поездки и даже можно не использовать зарядную станцию и ездить как на чисто бензиновом автомобиле. У X1 PHEV немного конкурентов в категории "входной роскошный подключаемый гибридный кроссовер". У Audi и Mercedes нет низкоуровневых PHEV моделей, а XC60 T8 от брендов второго уровня слишком дорог, единственный конкурент — это Discovery Sport PHEV, так что X1 PHEV — один из немногих вариантов. Однако, помимо этих трёх преимуществ, у X1 PHEV также много недостатков. С точки зрения подвески и силовой установки, X1 PHEV можно назвать самой непохожей на BMW моделью. Подвеска жёсткая и без гибкости, шасси при движении неплотное, плавность работы силовой установки оставляет желать лучшего, трёхцилиндровый двигатель и электромотор, хоть и мощные, но звучат ужасно. Такое поведение совершенно не соответствует отличной управляемости и плавной подаче мощности, присущей BMW, и даже ниже по качеству бензиновых моделей 1.5T или 2.0T. Если рассматривать 2017 год, год выхода на рынок, X1 PHEV имела высокую стоимость, потому что не было других вариантов, и за 40 тысяч можно было получить номер для электромобиля, сократить расходы на номерные знаки, и это был всё-таки роскошный автомобиль. Но в 2021 году не только полностью электрические модели стали более развитыми, но и у подключаемых гибридов больше вариантов. Модели PHEV от Volkswagen и BYD тоже хороши, а если не учитывать бренд, продукты Tang DM намного лучше, чем у X1 PHEV. Если есть зарядная станция и потребность в дальних поездках, Li ONE тоже хороший вариант, накинув ещё несколько десятков тысяч, можно взять 5 Series PHEV, который полностью сохраняет дух BMW. В сравнении с ними, стоимость X1 PHEV не оправдана. Стоит ли покупать X1 PHEV? Если ваша потребность строго соответствует категории "входной роскошный подключаемый гибридный кроссовер", то X1 PHEV стоит купить, в противном случае — нет. Tesla MODEL 3/Y, Volkswagen GTE, BYD Tang DM, Li ONE, 5 Series PHEV обладают более сильными характеристиками.

BMW X1 2021

买车经历：我从传统油车转向电动车，再转到混合动力的X1，因为指标问题不得不购买无需排队指标的车，所以先换了一辆日本进口电动车。但由于经常开高速，续航无法满足我的日常出行需求（现在一些新兴汽车品牌的续航标得太虚，基本需要打六七折，高速时更少，各位车友需要谨慎选择），因此将电动车卖掉后转买了X1混动。 外观：X1 30Le这款车外观还是挺不错的，但21款和20款几乎没有差别，仅增加了银色耳朵和内饰的一些镀铬装饰，其他没有新增，所以我曾想购买二手的20款，但无奈新车正好有很多优惠活动，所以还是选择了新车。 内饰：内饰一如既往是宝马的风格，六种颜色的氛围灯有点少，但空间真的很大，后座的座椅有点短，可以去万能的网络平台购买后排座椅加长。不过我不打算坐后排，所以也不去考虑这个。 配置：X1 30Le这款车在X1系列中算是佼佼者，但配置非常低，电子档、定速巡航、无钥匙进入这些功能都没有配备，要知道，现在十几万的国产车都是标配这些功能，这款车居然没有配备，而且连选装的机会也不给，后期加装还影响质保，实在无语。 驾驶感受：虽然这车配的是1.5T发动机，但低速行驶靠电机来驱动，所以前段毫无压力，后段加速是由电机和发动机一起驱动，所以动力非常充沛，且发动机介入时，完全无感觉，不得不佩服宝马的调教。 优点：空间真的很大，而且标配全景天窗后全车的采光非常好，晚上开车的氛围灯非常漂亮，动力调教也不错，值得夸赞。CarPlay确实好用，屏幕分辨率也高，用起来非常舒服。 缺点：低于40km/h行驶时的行人提示音真的很掉价！车内的声音非常大，不知道宝马是怎么设计的，提示是给外面行人的，为什么车内也听得到呢？而且声音非常吵！再者，这款车的减配非常严重，以前车子是标配随车充电器，现在也减掉了，希望厂家后期可以补偿车主一些保养服务。