2021 модель, Long wheelbase 330Li Version, Carbon Black + Volcano Red. Автомобиль приобретен в августе 2021 года, на данный момент пробег составляет 9800 километров.
【Внешний вид】 Внешний вид 3 серии не вызывает нареканий, во всей машине сложно найти серьезные недостатки, задняя часть особенно впечатляет, это пик дизайна последних лет. Единственный недостаток — дневные ходовые огни, которые называют «фарный песок», выглядят невыразительно, и лазерные фары вовсе недоступны в качестве опции. Один из плюсов — наличие системы поддержки при поворотах, однако автоматический дальний свет нужно заказывать в любой комплектации.
【Интерьер】
В дизайне интерьера чувствуется внимание к деталям, сохранили физические кнопки и не пошли на поводу у тренда делать всё через большой экран. Сохранили подход, ориентированный на водителя, добавили элегантность в детали. Особое внимание уделено дизайну электронного селектора, кнопок вспомогательных функций и панели управления iDrive, что стилизовано как в X5. Практичность и качество на высоте. Нельзя не упомянуть систему ID7, которую удобно управлять как через сенсорный экран, так и с помощью iDrive-кноб. Интерфейс отзывчивый, плавный. Часто используемые функции можно настроить на кнопки 1-8, что делает использование во время вождения более удобным и безопасным.
【Пространство】
Самая длинная колесная база в классе, с чем тут быть недовольным? Единственный недостаток — невозможность складывать задние сиденья, но и это не критично.
【Оснащение】
Есть полезные функции: камеры 360°, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, но те, кто покупал машину в 2021 году, знают: комплектации менялись. Несколько функций были урезаны, например, поддержка поясницы, электрическая крышка багажника и система открытия багажника «ногой», даже такие желаемые опции как 5AU и подогрев сидений. Однако, на момент покупки машины со стоянки, этим всем уже не задумывались.
До покупки говорили, что в машинах с июня уже не будет цифрового ключа, но оказалось, что в моей машине он есть, это приятный сюрприз.
【Комфорт】
Подвеска стала мягче, это привело к жертве некоторой спортивности в пользу комфорта, что в целом здорово. Ведь для тех, кто хочет улучшить спортивные характеристики, у 3 серии огромный потенциал для тюнинга. А для тех, кто не будет заниматься тюнингом, увеличенный комфорт более предпочтителен. В конце концов, последние несколько лет 3-я серия является лидером продаж в классе, что говорит о том, что модель удалась.
【Впечатления от вождения】
258 л.с., 400 Нм, заводские данные разгона 0-100 км/ч — 5.9 сек, реальная проверка показала 5.5/5.6 сек. Хоть и не достигли уровня классического шестицилиндрового двигателя BMW, двигатель хорошо справляется как в городе, так и на шоссе, особенно впечатляет ускорение на средних и высоких скоростях. Электромобили разгоняются быстрее, но чувства, возникающие при разгонах у машины с двигателем внутреннего сгорания, более насыщенные и захватывающие. На высоких скоростях крены кузова больше, чем у F-платформы, что иногда подрывает уверенность в машине, но пределы на деле все еще высокие. На небольших скоростях реакции подвески на дорожные неровности все еще быстры, без лишних колебаний. Когда дорога неровная и скорость слегка завышена, чувствуешь колебания кузова вверх-вниз.
Толчки при низкой скорости электродвигателя ощутимы, нет большой разницы с F-платформой. Для опытных владельцев BMW это дело привычное, и немного облегчить это может настройка скрытых функций. Клевки при торможении тоже есть, это из-за более мягкой подвески, в обычных условиях можно избежать этого методом «сначала сильное, затем мягкое» торможение, но в экстремальной ситуации ничего нельзя поделать. Со временем все становится привычкой, в том числе, адаптивные программы крокаются в скоростях коробкой передач также немного улучшают ситуацию.
【Скрытые функции】
Говорят, что редактирование скрытых функций влияет на гарантию, но это не так. Рекомендуется активировать следующие функции: запоминание системы «Старт-Стоп», стиль приборной панели Alpinа, комфортный режим PLUS+ (может уменьшить ощущение толчков при низких скоростях), спортивный режим PLUS, запоминание стиля вождения, настраиваемая атмосфера подсветки, автоматическое закрытие окон после открытия двери, настройки аудиосистемы Harman Kardon, контролируемое количество мигающих указателей поворота. Это обновление точно повысит удобство в использовании.
【Расход топлива】
Сейчас на одометре 9800 км, 80% в городе, 20% на трассе, бортовой компьютер показывает расход 8.7, приложение «Медвежий расход» — 9.2, в целом доволен, но немного больше, чем у моего предыдущего F34. В целом, B48 все-таки достаточно экономичный, но расход напрямую связан со средней скоростью, если считаете, что расход большой, больше ездите по трассе и средний расход уменьшится.
【Первое ТО】
На 9000 километров бортовой компьютер напомнил о необходимости ТО (оставалось еще 2000 км), я сделал первое ТО на 9600 км.
Так как я постоянный клиент BMW, при покупке машины мне подарили пакет на 5 лет или 100 000 км (включает моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр), по данным системы BMW требуется 5,75 литра масла, поэтому подарок компании включил то же количество. В дилерском центре 1 — предлагали перейти на масло 0W20 (доплата 500 юаней), 2 — залили только 5,25 литра, остальное 0,5 литра я забрал домой. (Рассматривал вариант 0W30, но мне сообщили, что для моторов с GPF (частицем фильтра) максимальное это 0W20). Итак, мой первый ТО обошелся мне в 500 юаней.
Ранее я просматривал сравнения масел. Оригинальное масло BMW 0W20 по сравнению с 5W30 было лучшего качества, хоть и менее вязкое, но работает тише, и в условиях городского движения, приводя к экономии топлива, также меньше засоряет GPF. Рекомендуется всем, у кого GPF, перейти на 0W20, поскольку автомобили, выпущенные после сентября 2021 года, заводское масло также заменено с 5W30 на 0W20.
Все детали и стоимость ТО можно узнать на официальном сайте BMW, где, введя модель и пробег, вы получите рекомендованные действия и соответствующие их стоимости, всё по унифицированным ценам.
【Резюме】
Нет идеальных автомобилей, проблемы текущей версии 3-й серии я уже встречал у F34, поэтому для меня нет значительных недостатков. В целом, 330Li — это более комфортный автомобиль, с подвеской и шасси, обладающими высокой степенью поглощения ударов, он подходит для семейного использования и возможности быстрой езды.
Изменения в 3 серии вызвали вопросы, но продажи говорят сами за себя. Для тех, кто хочет получить более спортивное и чистое удовольствие от вождения, BMW предложила выбор в виде новой 4-й серии. Более широкий модельный ряд создан, чтобы удовлетворить более взыскательных владельцев.
330Li может подарить страсть иногда, обеспечивая в то же время своим пассажирам комфортное пребывание. Нет явных недостатков, он не настолько чист, но более сбалансированный.
