【Опыт покупки】
Сначала эта машина точно не была моим первым выбором. В июле 2021 года, на волне эмоций, я заказал Cadillac CT5 в максимальной комплектации, и мне пришлось ждать полгода, но машина так и не приехала. В декабре я выполнил свое обещание забрать деньги и начал искать новую машину. В данном ценовом сегменте варианты фактически ограничены немецкой тройкой и несколькими брендами второго уровня. Пробовал на C-классе у приятеля: для меня, привыкшего семь лет вождению на механике, ощущения вождения не подходили. Интерьер A4 пришлось бы терпеть, но даже по сравнению с ним CT5 выглядел более приемлемо. Volvo тоже смотрел, но мне понравился V90CC, на который не хватило денег. Самым простым стал выбор: BMW 3-й серии, причем чисто с короткой базой и мощным двигателем, сразу нацелился на 330i, другие модели даже не рассматривал.
【Цена покупки】
Так как в Чанчуне не было нужной машины, в течение недели я начал обходить с запросами Харбин, Шэньян, а в итоге дошел до Пекина. Пекинские дилеры предложили самые выгодные цены, но затраты на поездку и транспортировку свели выгоду на нет. В итоге купил машину в Шэньяне по разумной цене.
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения в основном совпадают с отзывами на форумах: в диапазоне низких скоростей 20-35 км/ч машина тянет назад. При наблюдении видно, что в этом диапазоне при резком торможении двигатель рвет вперед, создавая эффект рекуперации, как у электромобилей. Избежать этого можно, только полностью нажимая на тормоз, но тогда торможение становится менее линейным: сначала мягко, затем жестче, возможно, это связано с настройками для спортивного вождения. Это был мой первый опыт вождения BMW, поэтому торможение ощущается субъективно, готов принять критику.
【Управляемость】
Стиль управления мне понравился: хорошее чувство руля, точный ввод и адекватное сопротивление при поворотах. На форумах критикуют крены в поворотах, но для меня, привыкшего к агрессивной езде на механике, это не проблема — мои прежние машины кренились намного сильнее.
【Динамика】
Динамика действительно впечатляющая. За месяц я проехал более 1300 км и легко обхожу другие машины на трассе. Газа в экономном режиме еще не пробовал, в основном переключаюсь между комфортным и спортивным. В спортивном режиме ускорение быстрее, но и эффект тяги более заметный. Да, сильно впечатляет красная приборная панель.
【Расход топлива】
Для владельца BMW с высокой мощностью типично было бы предполагать, что расход будет большой, и он составляет 9,3 литра, что радует.
【Неудовлетворительные моменты】
Здесь есть несколько моментов:
1. Как и говорилось, эффект тяги на низкой скорости 20-35 км/ч выражен, обещают, что после первого обслуживания это станет менее ощутимо.
2. Угол поворота правого зеркала заднего вида слишком велик, из-за чего образуется слепая зона.
3. Проблемы с омывающей жидкостью лобового стекла: использую вроде бы хорошую жидкость от Shell, датчик показывает низкий уровень. Возможно, связано с нераспознаванием жидкости.
4. Появляется посторонний шум: на высокой скорости - шум от динамиков, а при холодном двигателе при легком торможении слышится резкий свист.
5. CarLife в машине не работает и не поддерживает USB, даже несколько раз заменял провод.
6. Шум от шин заметен, когда в машине нет музыки.
7. Убедился, что в салоне неудобно открывать багажник - при большом количестве покупок это неудобно.
8. Приобрел удалённое управление климатом через приложение, однако бывают сбои, когда сигнал не доходит до машины. Нужно два действия: сначала запускается мотор, а затем климат-контроль, что лишает иногда комфорта.
В целом машина мне очень нравится, с нетерпением жду конца рабочего дня, чтобы сесть за руль и наслаждаться поездкой. Надеюсь, все смогут позволить себе купить любимую машину своими силами. Я купил эту машину за наличные, использовав свои сбережения, без помощи семьи, из-за чего сейчас ощутимо дорогой топливом приходится экономить. В приложении размещены цены на все стадии покупки, надеюсь, это поможет другим! Больше мест нет, всем пока!
