Получив автомобиль год назад и проехав 12 000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Мне 26 лет, проживаю в Шэньчжэне. Ранее у меня были Subaru Impreza WRX (не STI), двухдверный Civic и два Accord. В США, где я учился, я пробовал водить много разных машин.
Мой бюджет был около 40, и для меня было важно, чтобы автомобиль имел хорошую динамику, так как в основном я использую его для повседневных поездок. На самом деле, в этом ценовом сегменте выбор довольно ограничен: Audi A4 45 (отец не любит Audi), BMW 330i, Lexus IS (новая модель пока не вышла), Mercedes A35L (неудобный). Я не рассматривал CT5. Единственное, о чем я немного жалею, это то, что не купил S4, но разница между ними составляет стоимость целого Civic. Общая стоимость автомобиля составила 41,5, с учетом государственной субсидии в Шэньчжэне на покупку автомобиля — 41. Я не добавлял никаких опций, и эта цена немного высокая. Я посетил 5 автосалонов в Шэньчжэне и заметил, что у всех есть белые BMW 330i, возможно, потому что они менее популярны. После переговоров с продавцами цена составила 39. В итоге я нашел крупный местный дилерский центр, который привез синюю машину из Гуандуна.
Совет: если планируете заменить диски позже, лучше выбрать 19-дюймовые, потому что изменить размер на 19 уже будет незаконно и нельзя будет зарегистрировать, даже если заводской вариант позволяет. Черные 18-дюймовые диски - самые легкие из моделей 3-й серии, несмотря на их плотность. 19-дюймовые диски 791M самые тяжелые, зато очень красивые. 793M (на 19 дюймов) сейчас доступны как опция для 4-й серии. Тем не менее, M340 с 792M имеет кованые диски. Для ежедневного использования и даже на треке незначительная разница в массе не сильно влияет, если вы не гонщик на пределе возможностей.
[Впечатления от вождения]
Про наклон и отсутствие спортивности: перед покупкой я смотрел обзоры и отзывы, говорили, что 3-я серия не так спортивна. Я выбрал ее не для тестов на треке, а как городской автомобиль. Я не пробовал на 325, но на 330 наклон немного велик, но в пределах допустимого. Пробовал на 325 с KW V3 и комплектом усилителей шасси, но сам не менял подвеску, так как это снижает комфорт. Если выберете, например, регулируемый KW, найдите надежного установщика, иначе езда будет дискомфортной.
О торможении и звуках: значительный наклон при торможении не связан с тормозами. Это можно исправить, сменив подвеску и амортизаторы, но если можете терпеть, смиритесь. Звуки при стоянии в основном связаны с включенным AUTO HOLD, после замены тормозов звуки уменьшаются.
Толчки: действительно заметны, особенно в диапазоне низких скоростей 15-30 км/ч. В режиме ECO лучше. Заметные изменения после обновления системы. Это характерная проблема модели.
Мощность: с 258 л.с. и 400 Нм достаточно для городской езды. Говоря о тюнинге 325, прошлые версии с двигателем B48 могли быть доработаны до мощности 330. Но плавность хода может пострадать. Насчет гарантии не уверен, риск уменьшен, но с осторожностью. Варианты с B20C требуют осторожного подхода.
Тормоза: заводские нормальные, но хотелось бы добавить красоты. Установил GD и brembo DOT5.1. MP тормоза предлагают минимальное улучшение, но идеально совместимы с автомобилем. Не требуется второй суппорт для электронного стояночного тормоза. 18-дюймовые колеса могут быть совместимы с этой тормозной системой, хотя шум возможен.
Шины и диски: заводские шины Bridgestone Turanza жесткие и уязвимы. Мой вариант — обычные шины Continental MC6. Они прочнее и гасят шум, чем заводские. Улучшение значительное. Рекомендую начать тюнинг с замены шин.
Другое: установка заводских губ, боковых юбок требует сверления, наклейка спойлера, смена решетки радиатора в M340 требует снятия переднего бампера.
