BMW 116i, городской тип, пробег уже больше тридцати шести тысяч километров, недавно захотелось поделиться своими впечатлениями об управляемости BMW. Несмотря на то, что 1 серия принадлежит к более низкому сегменту в линейке BMW, её происхождение совершенно чистокровное, к тому же это оригинальный чисто немецкий импорт. Помимо этого, стоит обсудить первоначальный выбор — купить ли маленькую машину BMW, или же приобрести автомобиль B-класса от Volkswagen или Toyota, либо же выбрать Audi A4 или A3.
Сначала об управляемости: двигатель 1.6T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF после настройки BMW показывает хорошие результаты, разгон до 100 км/ч за 8,7 секунд, что позволяет не только ездить на работу, но и иногда вжать педаль в пол. Конечно, есть и недостатки: на низких скоростях переходы передач выглядят довольно частыми, хотя и очень плавными, но всё равно заметными. Однако по сравнению с рывками на двойном сцеплении это просто рай. Что касается рулевого управления, то оно действительно точное, но и не слишком резкое, при возвращении в центр в самом начале есть небольшой люфт, который мне, честно говоря, нравится, потому что на высокой скорости это не напрягает, и когда машина подпрыгивает, колёса не заставят её сразу отреагировать. Также, турбированный двигатель: при обычной езде турбонаддув почти не ощущается, а появляется только при резком нажатии на педаль газа. И, конечно, преимущество небольшого кузова: при смене полосы и поворотах, автомобиль послушно следует за движением.
Теперь о том, как я сделал выбор между такими B-классами, как Passat, и Audi A3, A4, а также серией 1 BMW. Прямо скажу — лучше быть хвостом феникса, чем головой курицы. Первую машину не хочу покупать как что-то на всю жизнь, я ещё не женат и достаточно молод, с множеством перспектив на будущее, надеюсь, никто не сочтёт это за высокомерие. Поэтому всё остальное, что основано на пространстве и практичности, такие как Passat и Camry, сразу отмёл с выборов. A4 в спортивной комплектации была недоступна, и двойное сцепление мне не очень-то понравилось, так что низкая комплектация с коробкой CVT не сможет сравниться с 8AT от ZF, CVT слишком медленный на старте. A3 тоже не рассматривал, особенно учитывая недавнее снижение цен, что подтвердило правильность моего выбора. В целом Audi как бренд, конечно, не относится к массовым, но всё-таки уступает Mercedes и BMW, а с учётом принципа "ни вашим, ни нашим", Audi была исключена.
У одного из друзей была установлена модификация ангельских глаз, но я не хотел нарушать заводскую сборку, поэтому не стал менять, к тому же и так имеется ксеноновый ближний и дальний свет. Светодиодные линии придают фарам особый шарм. Бесключевой доступ можно было выбрать, но после размышлений я отказался, бесключевой запуск сам по себе достаточно удобен, несложно нажать кнопку разблокировки при открытии двери, тем более что при полном отсутствии взаимодействия с ключами, его действительно легко можно потерять. Шины использованы Goodyear Eagle, хотя ширина всего 205, сцепление с дорогой не уступает, особенно когда езжу агрессивно, часто жму на газ и почти не ощущаю проскальзывания, тем более что автомобиль заднеприводный. Точные управляемые характеристики частично обусловлены шинами, как я упомянул ранее, есть небольшой люфт, но после него управление рулем становится очень уверенным. На высоких скоростях эти шины тоже имеют довольно низкий уровень шума.
В общем, покупка 1 серии в качестве первой машины меня полностью удовлетворила. Несмотря на то, что она не очень просторная, и на низкой скорости часто переключает передачи, и обслуживание её немного дороговато — всё это компенсируется высокой точностью и качеством вождения, которые невозможно получить у некоторых массовых брендов.
