Отзывы об автомобилях (30)

Baojun Cloud 2023

Пространство в автомобиле отличное, передняя часть довольно короткая, действительно соответствует заявленной производителем высокой жилой площади, отлично 👍🏻 Каждый день на работу и обратно преодолеваю более пятидесяти километров в одну сторону, из них около тридцати километров по шоссе, а также по четвертому и пятому кольцу, каждый раз использую интеллектуальное вождение, что заметно повышает комфорт. Кстати, о запасе хода на шоссе: я в основном езжу по шоссе на скорости 120 км/ч с интеллектуальным вождением, пробег составляет около половины заявленного. На дорогу до работы и обратно уходит около 20% заряда. После полной зарядки аккумулятора, чаще всего через два дня остается примерно 20%, медленная зарядка на 7 кВт позволяет полностью зарядить автомобиль за ночь. За эти две недели использования также возникли некоторые проблемы: 1. Один раз была ошибка в определении местоположения автомобиля: при навигации вдруг некорректно показало положение, отклонение составило примерно 200 метров, маршрут в навигации попросил развернуться. Тогда спешил домой и не стал изучать проблему, выключил автомобильную систему и использовал навигацию на телефоне. На следующий день проблема исправилась. 2. Несколько раз при включении отображения 360 градусов, картинка не загружалась, высвечивалось сообщение "идет загрузка". В этот момент при включении интеллектуальной навигации тоже не отображалось изображение, хотя система избегала препятствия, но отсутствие изображения все равно вызывало определенные беспокойства.

Baojun Cloud 2023

Сначала поговорим о недостатках: 1. Дизайн внешности мог бы быть поинтереснее. Эти две фары как будто прищурены. Не так красив, как у того же Binguo. И мне не очень нравится его скрытые ручки. 2. Цветовое сочетание в интерьере просто ужасное. Белые поверхности точно будут быстро пачкаться. Дизайнер, видимо, из большого города и не представлял, как это будет в маленьких городах. 3. Комплектация требует улучшений. Почему бы в этой ценовой категории не использовать батареи, как у BYD, например, плоские батареи? 4. Что касается интеллектуальных технологий, то здесь у меня есть что сказать. Мне кажется, что реагирует Chery слишком медленно. Не знаю, то ли я слишком быстро реагирую, то ли на заводе настроили как-то неудобно. Ну ладно, исходя из всего перечисленного, я всё-таки купил Yun Duo, и отказался от Binguo и Dolphin. Почему? Давайте теперь поговорим о преимуществах. 1. Простор в салоне и множество мест для хранения. В будущем все мелочи можно будет разместить в машине. Задний багажник действительно большой, в него спокойно можно спрятать человека, по объему он намного больше, чем у Dolphin. Больше не буду бояться, что муж заметит, что я кого-то вожу, хе-хе-хе. 2. В целом, на ходу ощущения нормальные, на скорости 115 км/ч руль не трясется. 3. Запас хода приемлемый. Не могу сказать, что отличный, так как за такую цену хотелось бы большего. 4. Нельзя не упомянуть сиденья в виде дивана. Одним словом — комфортные. Хотя искусственная кожа не самая идеальная, если бы использовали натуральную, то это бы значительно увеличило стоимость, не так ли? В заключение, мои впечатления о покупке этого автомобиля: меня подкупило его большое пространство и вместительный багажник с удобством размещения детской коляски. В общем, это ведь всё равно электромобиль, и двигатель меня не сильно волнует, главное, чтобы отвечал моим потребностям. Это просто мое личное мнение, используйте его как справочную информацию, потому что перед покупкой машины я тоже лазил по форумам на разных платформах, чтобы определиться с выбором.

Baojun Cloud 2023

Версия Lingxi по сравнению с MAX добавляет интеллектуальную систему вождения, способную вести на высокой скорости, кольцевых дорогах и эстакадах, при увеличении стоимости автомобиля всего на 10 тысяч юаней. Этот уровень контроля над стоимостью можно считать лучшим в мире, и с точки зрения цены придраться не к чему. Мы протестировали облачную версию Lingxi. Начнем с общего эффекта: на скоростной трассе навигационное вождение работает довольно хорошо, выдерживая безопасное расстояние до впереди идущих автомобилей, реагируя на перестроения и самостоятельно переключаясь на ускоренные полосы. Комфорт при езде неплохой, и система отлично справляется с совместным вождением: при вмешательстве водителя и последующем возвращении, система продолжает работу без проблем. Теперь о плюсах и минусах. Первое преимущество - широкий диапазон активации интеллектуального вождения: его можно включить, как только автомобиль окажется на эстакаде, и даже на подъезде к ней. Второе преимущество - даже на участках, где интеллектуальное вождение невозможно, активируется система удержания полосы. При этом система отслеживает состояние светофоров и предупреждает об изменении сигналов светофора, что полезно при ожидании зеленого сигнала, особенно когда водитель отвлечен на телефон. Недостатки: первая проблема - система пока недостаточно хорошо справляется с внезапными перестроениями. По сравнению с системами, оснащенными лидаром и высокоточной картографией, некоторые ситуации все же вызывают трудности. Вторая проблема - при съезде с эстакады на главную дорогу, если трафик интенсивный, система может запутаться, что значительно снижает эффективность поездки. Эти аспекты требуют дальнейшей оптимизации Lingxi IntelliDrive. Кроме того, в настоящее время система Lingxi Excel также хорошо справляется с функцией запоминания парковки:操作简单,适应的停车场足够多Function проста, и система подходит для множества стоянок с возможно. Однако во время тестирования мы столкнулись с двумя проблемами. Первая - наличие узких столбов в парковочном месте, которые система не может заметить. Вторая - когда при активации интеллектуальной парковки вмешиваются другие автомобили, система может прервать операцию, и требуется повторная активация для завершения парковки. В общем, облачная версия Lingxi неплохо справляется со своими задачами за цену в 10 тысяч юаней. Однако для многих пользователей система вождения может быть либо полностью автоматической либо нет, без промежуточных вариантов, а версия Lingxi пока на промежуточном уровне.

Baojun Cloud 2023

【Потребность в приобретении автомобиля】 Начинается новый этап жизни, наш маленький Макарон, который сопровождал нас три года хороших времен, уже не удовлетворяет текущие потребности. После выхода Yun Duo на рынок, я протестировала его и почувствовала максимальное удовольствие от вождения, поэтому решительно приобрела версию 460max. 【Цена автомобиля】 Придбано в начале сентября, была скидка 1000, компенсация за обмен 4000, цена автомобиля 118800, обязательное страхование 950, страховка 2200, плата за регистрацию 500, итоговая стоимость 122450. В подарок дали автоковрики, солнцезащитную пленку (заводскую не клеила, её теплоизоляция посредственная, клеила снаружи), набор сотрудничества с "Зверополисом" в качестве бонуса для старых клиентов, все вещи очень практичны; есть автомобильные аксессуары и термокружка, любимая детьми, а также проекционная Bluetooth-колонка. 【Впечатления от пространства и компоновки】 1. Первое впечатление: пространство действительно большое, как передние, так и задние сиденья просторны и удобны. 2. Большой 15,6-дюймовый дисплей на центральной консоли, голосовое управление очень отзывчиво, можно водить без использования рук. 3. Горизонтальные воздуховоды кондиционера быстро охлаждают, что очень удобно летом, особенно когда у меня не была приклеена пленка, скорость охлаждения была отличной. 4. Я выбрала топовую комплектацию с большим панорамным люком, который очень нравится ребенку. Голосовое управление открытием/закрытием гибкое и легкое, когда люк открыт, весь автомобиль становится очень светлым и прозрачным. На дисплее автомобиля можно регулировать степень открытия солнцезащитной шторы люка. 5. Места для хранения достаточно, можно беспроводно заряжать телефон, удобно. 6. Задний подлокотник можно использовать для хранения, спинки задних сидений регулируются, сиденья очень комфортные, мягкие как облако, передние сиденья можно разложить на 180° для небольшого сна или для просмотра фильма (как потом выяснилось, родственники и друзья, которые сидели сзади, все хвалили простор и удобство задних сидений). 7. Задние сиденья можно сложить, создавая большое ровное пространство. В заднем углубленном отсеке можно разместить много багажа, на кемпинге это позволяет взять больше снаряжения. 8. Топовая комплектация включает электропривод двери багажника, умные операции по открытию и закрытию, а также более 200 цветов внутреннего освещения, которые очень нравятся ребенку. 【Впечатления от тест-драйва】 1. Думала, что такой большой автомобиль будет иметь тяжёлый руль, но я могу легко управлять им. Правда, передняя часть Baojun очень длинная, иногда я не вижу дорожное полотно перед собой, но помощь предоставляет 360-градусная панорамная камера. 2. Хотя передняя стойка довольно далеко, обзор всё равно хороший, а электрическая регулировка сиденья водителя в шести направлениях удобна для людей с короткой поясницей, как я. 3. Быстрое ускорение, мой муж не ожидал, что автомобиль за такие деньги будет иметь хорошую подвеску и амортизацию. Однажды мы на шоссе достигли 140 км/ч, автомобиль был очень стабилен. 4. 360-градусная панорамная камера автоматически включается на скорости ниже 30 км/ч, или около того, точные цифры не помню, но это очень удобно. Для большого автомобиля это добавляет уверенности. 5. Есть функции автоматического освещения и автоматического стеклоочистителя, однако автоматический стеклоочиститель иногда не очень отзывчив, приходится управлять вручную. 6. Ключ с автоматическим сенсорным управлением открытия и закрытия, больше не нужно искать его в темноте в сумке. 【Запас хода и зарядка】 Запас хода в 460 км вполне реальный. За неделю я ежедневно проезжаю около 100-200 км, включая городскую зону с пробками в час пик, шоссе при кондиционере и музыке. Примерно на 80%. У нас дома установлен маломощный медленный зарядник для нашего прежнего Макарона, за ночь он медленно заряжает автомобиль за около десяти часов до полной зарядки. Быстрая зарядка на улице может зарядить от 30 до 80% за полчаса, а за час полностью, что очень удобно. Неделя использования прошла очень хорошо, незначительные недостатки связаны с мелочами и логикой дизайна. Планирую поделиться обновлениями после более длительного использования.

Baojun Cloud 2023

Пробег "Облака" на данный момент: 2208 километров В прошлую субботу я наконец-то смог испытать "Облако" на шоссе. Пробег на шоссе составил 233 километра (1780-1547). Всю дорогу машина шла на круиз-контроле со скоростью 105-110 км/ч. Комплектация модели: "Облако 460MAX - Дальний пик фиолетовый". Пассажиры: в поездке был ребенок, два взрослых и обычный багаж. Погодные условия: на улице была солнечная погода, климат-контроль был установлен на третий уровень с температурой в 23 градуса. Режим мощности автомобиля: стандартный режим с низким уровнем рекуперации энергии. Фактический пробег: приборная панель показала, что реальный расход километража составляет 378 километров (460-82). Тип маршрута: горное шоссе Юнь-Гуй с частыми подъемами и спусками, высоким процентом мостов и туннелей. 📉 Делюсь данными о расходе энергии Скидка на дальность: 233/378=0.6164021164, то есть дальность сокращается примерно на 38%. Опыт поездки: 💔 Претензии к автомобилю 1. Шум от ветра: в первую поездку на шоссе шум ветра был заметным. Учитывая стоимость машины, не стоит слишком придираться, можно использовать музыку для подавления шума. 2. Обычный круиз-контроль: на шоссе круиз-контроль хоть и снижает усталость от вождения, но на высоких скоростях неудобен. В комплектации чуть ниже топовой даже нет адаптивного круиз-контроля, что очень неудобно. Видимо, это сделано, чтобы продвигать версию DJI. Добавить немножко денег за адаптивный круиз-контроль было бы неплохо. 3. Скорость зарядки: при 233 километрах на шоссе, благодаря жидкостному охлаждению батареи, быстрая зарядка позволяет заряжаться со скоростью более 60 кВт. Это несколько снижает тревожность о запасе хода, примерно 1 кВт за минуту, что соответствует нынешним привычкам вождения. Вывод: после одной поездки на шоссе тревога о запасе хода уменьшилась; важны разумное планирование поездки и доп. зарядка. Однако обычный круиз-контроль на шоссе неэффективен. Отсутствие ACC (адаптивного круиз-контроля) вызывает разочарование (осталось только сдержать себя от упреков в адрес производителя). Первоначально не было версии с DJI, что разочаровывает. Для городской эксплуатации купленная версия "Облако 460MAX" приемлема, но на шоссе выявлено много неудобств. Если бы была возможность выбрать снова, я бы предпочел модель с DJI или, в дальнейшем, надеялся бы на возможность установки адаптивного круиз-контроля.

Baojun Cloud 2023

Поскольку отсутствие автомобиля создавало неудобства, поспешно приобрел этот автомобиль накануне выпуска 10-го числа вечера. Поскольку это еще предпродажа, итоговая цена составила 135 800 юаней + 4322 (обязательная страховка + 3 000 000 сторон + ущерб автомобилю) + 300 (регистрационный сбор). Вечером на официальной презентации цена была 123 800 юаней, представитель по продажам сказал, что разница будет возвращена в следующем месяце, приблизительно 12 000 юаней. Проехал на нем неделю, позавчера зарегистрировал. Общий опыт вождения неплохой. Положение сидения водителя меня не совсем устраивает, ощущается пустое пространство в области шеи и плеч. При вождении Baojun 530 это место было идеально, и не требовалось специальной подушки, было очень комфортно, поэтому в этом плане я не полностью доволен сидением водителя. Но амортизаторы и подвеска меня устраивают, для моих условий использования и ожиданий достаточно, соответствует моим требованиям к семейному автомобилю за 100 000 юаней. Оценка пассажиров за комфорт почти всегда наивысшая (родственники, друзья и клиенты), все хвалят простор и удобные сиденья, некоторые друзья просто в восторге от панорамной крыши (хотя я не ради нее купил топовую версию…). На пробег не обращал особого внимания, так как раньше ездил на Baojun E100 с пробегом 265 км, а у этого автомобиля есть быстрая зарядка, поэтому не волновался о пробеге, зарядка при возможности. Чувствую, что автомобильная система не так удобна, карты на телефоне привычнее (на мобильной версии есть таймер светофоров), если у вас не идеальный мандарин, система раздражает ошибки. Также, не надейтесь на быструю зарядку телефона от автомобиля — кажется, это 15 Вт, возможно время зарядки превысит разряд аккумулятора телефона, поэтому я использую 50 Вт зарядку от Xiaomi. Еще один момент, который меня беспокоит: найти и зафиксировать замки детских сидений довольно сложно. Потратил много времени, чтобы найти и зафиксировать их по меткам Isofix (способы установки действительно портят сиденье), так как сиденье имеет выпуклую форму, сильно трется о кожаную поверхность... Надеюсь, этот вопрос будет решен в будущем. В общем и целом, если использовать этот автомобиль для семьи, он очень хорош, пожилые люди очень довольны, особенно моя мама, ей автомобиль очень нравится, она считает, что внешний вид автомобиля такой же как у меня, круглый и милый. Перед покупкой этого автомобиля сильно задумывался над id3, но для комфорта пожилых людей и необходимости в просторном автомобиле для работы, а также из-за окончательного послепродажного обслуживания или ремонта, в итоге отказался от Volkswagen в пользу Baojun; к тому же было немного желания поддержать местный бизнес Луцзянь. Надеюсь, Baojun будет стараться.