Отзывы об автомобилях (37)

Baojun Cloud 2023

Отдал свою десятилетнюю Chery E5 с автоматической коробкой передач объёмом 1.8 литра в 4S-салон для замены на новую. Оформил кредит на два года на 50 тысяч юаней без процентов, комиссия составила 2000 юаней, постановка на учёт 500 юаней, страховка 3160 юаней. Я подсчитал, что в итоге общая стоимость составила 75 тысяч юаней (уже включена остаточная стоимость старого авто). Если бы продал сам, возможно, получил бы на две-три тысячи больше. Комиссию и стоимость постановки на учет не удалось снизить. Изначально оценивал свою старую машину в 8-10 тысяч юаней, но после двух осмотров, продавец позвонил и сказал, что могут принять её только за 4500 юаней, затем 4S-салон добавил скидку 4000 юаней, итого 8500 юаней. Это предложение меня немного взбудоражило. В итоге, обмен на 9000 юаней, скидка 10000 юаней, плюс остаточная стоимость авто 8500 юаней. В общем, удалось уложиться в 75 тысяч юаней. Первоначальный взнос составил 33 300 юаней, кредит на два года 50 тысяч, ежемесячный платёж чуть меньше 2100 юаней, через месяц вернул 9000 за замену. Машину только что забрал, ещё почти не пользовался. Надеюсь, что она проедет более 100 тысяч километров. Сейчас вижу, что у других цены ещё ниже. Иногда слышу шум вентилятора в передней части, не знаю, у всех ли так. Машина кажется большой, действительно как Bingle Fruit и Seagull по цене, но совершенно другого уровня.

Baojun Cloud 2023

Скажу о машине с трех сторон: Во-первых, сама машина, я уже проехал более 1000 километров. Преимущества: 1. Пространство в этой машине действительно впечатляет, хотя снаружи она кажется небольшой, внутри очень просторно. Больше, чем в нашем Song Plus DMI. 2. Сиденья действительно удобные, каждый, кто сидел на сидении в моей машине, говорит, что очень комфортно. 3. Подвеска настроена просто идеально, для машины стоимостью около 100 тысяч это действительно отличный результат. 4. Фары достаточно яркие, не скажу, что супер, но вполне достаточно. 5. Что касается пробега, мне его хватает. В экономичном режиме при заявленном пробеге в 460 км мы спокойно можем проехать 350 км. В стандартном режиме, особенно когда в Сиане холодно, 200 км — это уже неплохой результат. 6. Заряжается действительно быстро, я в основном использую быструю зарядку, с 20% до 80% заряжает за 40 минут. 7. Управление приятно, руль при прямолинейном движении почти не требует корректировок, тормоза для этого класса машины достаточные, общая маневренность удовлетворительная, мощность ведь электрическая, тут не о чем говорить. 8. Экран действительно большой. 9. Кондиционер хорошо работает, у Wuling в этом плане всегда было все отлично. 10. Сигнал действительно громкий. 11. Черный интерьер создает ощущение высокого класса, значительно лучше, чем зеленый интерьер. Недостатки: 1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, до 50 км/ч еще нормально, но после 50 начинается шум, и шины добавляют шума. Но все равно лучше, чем у модели Xingyun, которую я считаю непростительно шумной. 2. Экран большой, но бесполезный, нельзя скачивать сторонние приложения. Продавцы объяснили, что это из-за опасений, что машина может тормозить, и я верю, Wuling не будет рисковать, чтобы не было тормозов. Но можно было бы добавить функцию проецирования экрана. 3. Информационно-развлекательная система бесполезна, логика работы местами непонятна, а настройки сильно усложнены. 4. Множество пластиковых деталей плохо подогнаны, зазоры большие, видно, что сборка неидеальная. 5. Быстрая и медленная зарядка разнесены по месту: одна впереди, другая сзади машины. Не вижу смысла. 6. У этой машины есть общая проблема, многие владельцы это замечают: на стекле появляется пленка из масла, нужно тщательно ее вытирать. 7. Быстрая зарядка действительно ощутима, но почему от 80% до 100% нужно полчаса? 8. В машинах Wuling и Baojun нет видеорегистратора, даже в новой Xingguang. В комплекте только разъем, но регистратор от Wuling бесполезен: нужно подключаться к их точке доступа, без этого видео не увидеть. 9. Смысла в люке нет, он не открывается полностью, только световой люк можно открыть, единственное преимущество – добавляет освещенности в салоне. 10. Продавцы не знакомы с машиной, поскольку она продается плохо. Например, Bluetooth-ключ работает отлично, но продавец даже не знал, что без обычного ключа можно запустить машину с помощью Bluetooth. 11. Стеклоочистители в стиле Wuling, традиционно плохие. 12. Бесполезная беспроводная зарядка, час заряжает на 10%. 13. У машины есть функция бесключевого доступа, но если ключ будет рядом, двери будут постоянно открываться и закрываться. 14. В машине нет заднего стеклоочистителя. 15. Советую купить брызговики, грязь летит очень сильно. 16. Передний мотор снизу не защищен, есть открытое пространство. 17. Шины действительно плохие, скользкие на мокрой дороге, при резком торможении не останавливаются, но стабилизационная система работает, машина не заносит. Что касается цены: У меня версия 460 max, не Lingxi. На мой взгляд, та версия не стоит лишних денег. Машина стоила 118800 юаней после скидок, плюс 10 тысяч за обмен старой машины, дополнительно 3000 юаней компенсация от правительства Сианя, и 2000 юаней за старый автомобиль. После переговоров с продавцом цена снизилась на 3800. Итоговая стоимость с страховкой в 4000+ и финансовыми услугами в 2000 составила чуть менее 106000 юаней. Я также доплатил 400+ за пульт и видеорегистратор, и 1200 юаней за установку солнцезащитной пленки, которая действительно работает. Оригинальная пленка была шуткой. Считаю, что за цену чуть выше 100 тысяч машина с таким оснащением, просторным и комфортным салоном, хорошей подвеской является выгодной покупкой. В сравнении с Dolphin, Yun Duo выглядит неплохо, ведь это электромобиль, и он экономичен (хотя мы купили машину в основном для доставки товаров, наша старая FAW Senia 13 лет, её нужно было сменить). И, наконец, о послепродажном обслуживании: Кажется, в сервисных центрах Wuling не зарабатывают много, так что всегда пытаются найти способы заработать деньги с клиентов. В рекламных материалах говорится, что установка зарядной станции бесплатная и в комплекте 30 метров кабеля, но когда дело доходит до установки, они начинают требовать деньги за то, за это, и придумывают всякие оправдания. Сервис крайне неохотно работает, если не покупать у них комплектующие. Если же покупать, то работают старательно. Зарядную станцию нам ещё не установили, но чувствую, что попробуют дополнительно заработать.

Baojun Cloud 2023

Дизайн экстерьера просто ужасен, интерьер вполне приемлем. У зарядки телефона без проводов недостаточная сила трения, приходится докладывать силиконовую подкладку. Запас хода пугает, в спортивном режиме, при кондиционировании в 21℃ и наружной температуре от 6℃ до 15℃, среднее потребление энергии по бортовому компьютеру составляет 15.56 кВт*ч/100 км. Когда забирал машину из 4S центра, заряд был полный, после поездки до 18% остаточной мощности проехал 210.1 км. Требуется дальнейшая эксплуатация и изучение, чтобы понять, как другие умудряются достигать 10 кВт*ч/100 км, очень впечатляет, не понимаю, как они это делают 😂😂😂. Помощник вождения действительно лишь помощник, его логика сильно отличается от человеческой. Машина не ускоряется, когда может, а алгоритм избегания препятствий отличается от того, как это делает человек. Часто приходится принудительно вмешиваться, чтобы избежать препятствий, а он еще не среагировал. Позже решился довериться системе и понял, что она не избегает препятствий, потому что использует камеру, и когда по человеческому восприятию кажется небезопасно, она считает это безопасным расстоянием. Навигационный круиз-контроль NCA на скоростной трассе еще не пробовал, не знаю, как это будет работать на автостраде, надеюсь на хорошие показатели.

Baojun Cloud 2023

Потому что у Baojun была акция с заменой с доплатой 10 тысяч, плюс 10 тысяч субсидии от правительства Шанхая на замену, скидка 2000 на автомобиль и страховка, мой 460pro Lingxi версии обошелся в итоге 10.8 (скорее всего речь идет о 108 тысяч юаней), я считаю это очень выгодно. Внешний вид автомобиля: когда я привез его на работу, примерно 9 из 10 человек считают, что он уродливый, и я тоже думаю, что он уродлив в своем роде, но моей жене это не мешает, ведь она им пользуется. Внешний вид действительно немного сложно принять. Интерьер: у машины за более чем 100 тысяч есть большой 15,6-дюймовый экран, что очень хорошо, сиденья тоже очень мягкие, к сожалению, нет вентиляции сидений. Для установки вентиляции необходимо ждать еще месяц, пришлось отказаться. Комплектация: для автомобиля стоимостью более 100 тысяч имеется система помощи вождения от DJI, что действительно отлично. У системы DJI с чисто визуальным решением есть области для улучшения, но она уже довольно хороша. Каждый раз, возвращаясь домой, включается память парковки и автомобиль самостоятельно паркуется, что очень удобно. Ранее моей жене нужно было несколько раз перемещаться, чтобы запарковаться, теперь с автоматической парковкой стало намного удобнее. Пространство в автомобиле действительно большое, как на задних сиденьях, так и в багажнике — кажется больше, чем у моего Yuan Plus. Трудно поверить, что это машина длиной 4,2 метра, на вид она не меньше Yuan Plus, даже немного выше. Задние сиденья, кроме того, что удобные, могут наклоняться до 135 градусов. Запас хода я пока не тестировал, так как только что забрал автомобиль. В дальнейшем сравню с моим Yuan Plus. У этой машины батарея на 50 кВтч заявленная дальность 460 км, у Yuan Plus 430 км при 49,5 кВтч. Думаю, показатели немного завышены, позже сравню. Управление автомобилем среднего уровня, но соответствует его цене. Одинарные стекла, в двери нет шумопоглощающего материала, из-за чего сильный шум от колес, пока едешь до 60 км/ч все еще нормально, но больше 60 км/ч появляется сильный шум от колес и ветра, приходится включать музыку. Звук в машине тоже средний, возможно, в будущем улучшу аудиосистему и сделаю шумоизоляцию. В целом, если автомобиль можно получить по такой цене, его соотношение цены и качества будет довольно высоким. Наконец, хочу отметить, что обслуживание от Baojun было на высоте, намного лучше, чем когда я покупал BYD.

Baojun Cloud 2023

Пространство превышает ожидания, перед праздником октября был приобретён вслепую вариант "Lingxi", который на десять тысяч дороже обычной версии, но оправдал ожидания, поэтому выбрал его. Выбран золотой кузов "Cloud Xiа" с золотым интерьером, в реальности выглядит очень красиво. Производитель предоставил субсидию на замену в размере 4 тысяч, в Шэньчжэне в сентябре была субсидия в размере 8 тысяч, так что это оказалось довольно выгодно. Заявленный запас хода - 460 км, на практике может проехать около 400, обычно я много езжу по шоссе, и после 360 км начинаю заряжаться. Никогда раньше не водил машину с функциями помощи водителю, версия "Lingxi" от DJI оказалось приятным сюрпризом, часто использую интеллектуальное пилотирование и автоматическую парковку. Умная навигация сама перестраивается и обгоняет, но немного нервирует, постепенно привыкаю, ха-ха! Зарядка свыше 80% постепенно снижает мощность, до 80% мощность примерно 60 кВт, можно зарядить за полчаса. Сейчас повсюду есть быстрая зарядка, что очень удобно. К сожалению, нет вентиляции сидений, производитель говорит, что в дальнейшем можно будет установить за дополнительную плату в сервисных центрах. В настоящий момент проехал более тысячи километров, на быстрошоссейных и скоростных трассах привык использовать помощь водителя, это действительно экономит много усилий. Однако система помощи водителю не идеальна, руки нужно держать на руле, а иногда при сложных дорожных условиях система ошибается. Вот почему она – лишь помощь! В целом, автомобилем очень доволен, особенно для тех, кто совершает долгие поездки ежедневно. Зарядка каждые два-три дня намного дешевле, чем на бензиновом авто. Рекомендую!!

Baojun Cloud 2023

Я провел глубокий тест-драйв Baojun Cloud, и эта машина действительно произвела на меня глубокое впечатление. Прежде всего, внешний вид очень уникален и привлекает внимание своим дизайном на основе небесной эстетики. Линии машины создают хорошо различимые уровни, и её легко распознать с первого взгляда. Лично я считаю её вполне красивой, кузов очень обтекаемый и стильный. Дневные ходовые огни длиной 1,7 метра и почти 2-метровые задние огни, простирающиеся по всей ширине, создают высокую узнаваемость. Колесная база составляет 2,7 метра, поэтому сиденья второго ряда довольно просторные, пол полностью плоский, а наклон спинок сидений второго ряда можно регулировать, что позволяет создать полу лежачее положение для комфортной езды. Когда сиденья второго ряда сложены, пол становится практически ровным с багажником, что делает перевозку больших предметов удобной и практичной. Интерьер выполнен с тщательным использованием материалов, есть спортивный руль с плоским основанием и рычаг переключения передач под рулем, а центральный дисплей размером 15,6 дюйма практически исключает физические кнопки — всё управление осуществляется через экран или голосовые команды. В плане интеллектуальных функций автомобиль тоже хорош, есть функция запоминания парковки, которая может запомнить до 20 маршрутов парковки, делая парковку очень удобной, а также функция отслеживания заднего хода, которая бывает очень полезной в особых ситуациях. Высокая комплектация оснащена системой автопилота от DJI, и интеллектуальные функции управления тоже очень неплохи и удобны в использовании. Версия с дальним запасом хода имеет пробег 460 километров, что вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и обратно. Машина оснащена электромотором мощностью 100 кВт, что чувствуется неплохо, хотя максимальная скорость ограничена 150 км/ч. Видимо, производитель сделал баланс между производительностью и запасом хода. Как ощущается в реальной езде? Возможно, электромобили Baojun дают общее ощущение, что это скорее "переодетый" автомобиль для пожилых людей. При этом от шасси и управляемости не стоит ожидать многого, более правильно воспринимать его как транспортное средство больше "для развлечения".

Baojun Cloud 2023

Пространство в автомобиле отличное, передняя часть довольно короткая, действительно соответствует заявленной производителем высокой жилой площади, отлично 👍🏻 Каждый день на работу и обратно преодолеваю более пятидесяти километров в одну сторону, из них около тридцати километров по шоссе, а также по четвертому и пятому кольцу, каждый раз использую интеллектуальное вождение, что заметно повышает комфорт. Кстати, о запасе хода на шоссе: я в основном езжу по шоссе на скорости 120 км/ч с интеллектуальным вождением, пробег составляет около половины заявленного. На дорогу до работы и обратно уходит около 20% заряда. После полной зарядки аккумулятора, чаще всего через два дня остается примерно 20%, медленная зарядка на 7 кВт позволяет полностью зарядить автомобиль за ночь. За эти две недели использования также возникли некоторые проблемы: 1. Один раз была ошибка в определении местоположения автомобиля: при навигации вдруг некорректно показало положение, отклонение составило примерно 200 метров, маршрут в навигации попросил развернуться. Тогда спешил домой и не стал изучать проблему, выключил автомобильную систему и использовал навигацию на телефоне. На следующий день проблема исправилась. 2. Несколько раз при включении отображения 360 градусов, картинка не загружалась, высвечивалось сообщение "идет загрузка". В этот момент при включении интеллектуальной навигации тоже не отображалось изображение, хотя система избегала препятствия, но отсутствие изображения все равно вызывало определенные беспокойства.

Baojun Cloud 2023

Сначала поговорим о недостатках: 1. Дизайн внешности мог бы быть поинтереснее. Эти две фары как будто прищурены. Не так красив, как у того же Binguo. И мне не очень нравится его скрытые ручки. 2. Цветовое сочетание в интерьере просто ужасное. Белые поверхности точно будут быстро пачкаться. Дизайнер, видимо, из большого города и не представлял, как это будет в маленьких городах. 3. Комплектация требует улучшений. Почему бы в этой ценовой категории не использовать батареи, как у BYD, например, плоские батареи? 4. Что касается интеллектуальных технологий, то здесь у меня есть что сказать. Мне кажется, что реагирует Chery слишком медленно. Не знаю, то ли я слишком быстро реагирую, то ли на заводе настроили как-то неудобно. Ну ладно, исходя из всего перечисленного, я всё-таки купил Yun Duo, и отказался от Binguo и Dolphin. Почему? Давайте теперь поговорим о преимуществах. 1. Простор в салоне и множество мест для хранения. В будущем все мелочи можно будет разместить в машине. Задний багажник действительно большой, в него спокойно можно спрятать человека, по объему он намного больше, чем у Dolphin. Больше не буду бояться, что муж заметит, что я кого-то вожу, хе-хе-хе. 2. В целом, на ходу ощущения нормальные, на скорости 115 км/ч руль не трясется. 3. Запас хода приемлемый. Не могу сказать, что отличный, так как за такую цену хотелось бы большего. 4. Нельзя не упомянуть сиденья в виде дивана. Одним словом — комфортные. Хотя искусственная кожа не самая идеальная, если бы использовали натуральную, то это бы значительно увеличило стоимость, не так ли? В заключение, мои впечатления о покупке этого автомобиля: меня подкупило его большое пространство и вместительный багажник с удобством размещения детской коляски. В общем, это ведь всё равно электромобиль, и двигатель меня не сильно волнует, главное, чтобы отвечал моим потребностям. Это просто мое личное мнение, используйте его как справочную информацию, потому что перед покупкой машины я тоже лазил по форумам на разных платформах, чтобы определиться с выбором.

Baojun Cloud 2023

Версия Lingxi по сравнению с MAX добавляет интеллектуальную систему вождения, способную вести на высокой скорости, кольцевых дорогах и эстакадах, при увеличении стоимости автомобиля всего на 10 тысяч юаней. Этот уровень контроля над стоимостью можно считать лучшим в мире, и с точки зрения цены придраться не к чему. Мы протестировали облачную версию Lingxi. Начнем с общего эффекта: на скоростной трассе навигационное вождение работает довольно хорошо, выдерживая безопасное расстояние до впереди идущих автомобилей, реагируя на перестроения и самостоятельно переключаясь на ускоренные полосы. Комфорт при езде неплохой, и система отлично справляется с совместным вождением: при вмешательстве водителя и последующем возвращении, система продолжает работу без проблем. Теперь о плюсах и минусах. Первое преимущество - широкий диапазон активации интеллектуального вождения: его можно включить, как только автомобиль окажется на эстакаде, и даже на подъезде к ней. Второе преимущество - даже на участках, где интеллектуальное вождение невозможно, активируется система удержания полосы. При этом система отслеживает состояние светофоров и предупреждает об изменении сигналов светофора, что полезно при ожидании зеленого сигнала, особенно когда водитель отвлечен на телефон. Недостатки: первая проблема - система пока недостаточно хорошо справляется с внезапными перестроениями. По сравнению с системами, оснащенными лидаром и высокоточной картографией, некоторые ситуации все же вызывают трудности. Вторая проблема - при съезде с эстакады на главную дорогу, если трафик интенсивный, система может запутаться, что значительно снижает эффективность поездки. Эти аспекты требуют дальнейшей оптимизации Lingxi IntelliDrive. Кроме того, в настоящее время система Lingxi Excel также хорошо справляется с функцией запоминания парковки:操作简单,适应的停车场足够多Function проста, и система подходит для множества стоянок с возможно. Однако во время тестирования мы столкнулись с двумя проблемами. Первая - наличие узких столбов в парковочном месте, которые система не может заметить. Вторая - когда при активации интеллектуальной парковки вмешиваются другие автомобили, система может прервать операцию, и требуется повторная активация для завершения парковки. В общем, облачная версия Lingxi неплохо справляется со своими задачами за цену в 10 тысяч юаней. Однако для многих пользователей система вождения может быть либо полностью автоматической либо нет, без промежуточных вариантов, а версия Lingxi пока на промежуточном уровне.

Baojun Cloud 2023

【Потребность в приобретении автомобиля】 Начинается новый этап жизни, наш маленький Макарон, который сопровождал нас три года хороших времен, уже не удовлетворяет текущие потребности. После выхода Yun Duo на рынок, я протестировала его и почувствовала максимальное удовольствие от вождения, поэтому решительно приобрела версию 460max. 【Цена автомобиля】 Придбано в начале сентября, была скидка 1000, компенсация за обмен 4000, цена автомобиля 118800, обязательное страхование 950, страховка 2200, плата за регистрацию 500, итоговая стоимость 122450. В подарок дали автоковрики, солнцезащитную пленку (заводскую не клеила, её теплоизоляция посредственная, клеила снаружи), набор сотрудничества с "Зверополисом" в качестве бонуса для старых клиентов, все вещи очень практичны; есть автомобильные аксессуары и термокружка, любимая детьми, а также проекционная Bluetooth-колонка. 【Впечатления от пространства и компоновки】 1. Первое впечатление: пространство действительно большое, как передние, так и задние сиденья просторны и удобны. 2. Большой 15,6-дюймовый дисплей на центральной консоли, голосовое управление очень отзывчиво, можно водить без использования рук. 3. Горизонтальные воздуховоды кондиционера быстро охлаждают, что очень удобно летом, особенно когда у меня не была приклеена пленка, скорость охлаждения была отличной. 4. Я выбрала топовую комплектацию с большим панорамным люком, который очень нравится ребенку. Голосовое управление открытием/закрытием гибкое и легкое, когда люк открыт, весь автомобиль становится очень светлым и прозрачным. На дисплее автомобиля можно регулировать степень открытия солнцезащитной шторы люка. 5. Места для хранения достаточно, можно беспроводно заряжать телефон, удобно. 6. Задний подлокотник можно использовать для хранения, спинки задних сидений регулируются, сиденья очень комфортные, мягкие как облако, передние сиденья можно разложить на 180° для небольшого сна или для просмотра фильма (как потом выяснилось, родственники и друзья, которые сидели сзади, все хвалили простор и удобство задних сидений). 7. Задние сиденья можно сложить, создавая большое ровное пространство. В заднем углубленном отсеке можно разместить много багажа, на кемпинге это позволяет взять больше снаряжения. 8. Топовая комплектация включает электропривод двери багажника, умные операции по открытию и закрытию, а также более 200 цветов внутреннего освещения, которые очень нравятся ребенку. 【Впечатления от тест-драйва】 1. Думала, что такой большой автомобиль будет иметь тяжёлый руль, но я могу легко управлять им. Правда, передняя часть Baojun очень длинная, иногда я не вижу дорожное полотно перед собой, но помощь предоставляет 360-градусная панорамная камера. 2. Хотя передняя стойка довольно далеко, обзор всё равно хороший, а электрическая регулировка сиденья водителя в шести направлениях удобна для людей с короткой поясницей, как я. 3. Быстрое ускорение, мой муж не ожидал, что автомобиль за такие деньги будет иметь хорошую подвеску и амортизацию. Однажды мы на шоссе достигли 140 км/ч, автомобиль был очень стабилен. 4. 360-градусная панорамная камера автоматически включается на скорости ниже 30 км/ч, или около того, точные цифры не помню, но это очень удобно. Для большого автомобиля это добавляет уверенности. 5. Есть функции автоматического освещения и автоматического стеклоочистителя, однако автоматический стеклоочиститель иногда не очень отзывчив, приходится управлять вручную. 6. Ключ с автоматическим сенсорным управлением открытия и закрытия, больше не нужно искать его в темноте в сумке. 【Запас хода и зарядка】 Запас хода в 460 км вполне реальный. За неделю я ежедневно проезжаю около 100-200 км, включая городскую зону с пробками в час пик, шоссе при кондиционере и музыке. Примерно на 80%. У нас дома установлен маломощный медленный зарядник для нашего прежнего Макарона, за ночь он медленно заряжает автомобиль за около десяти часов до полной зарядки. Быстрая зарядка на улице может зарядить от 30 до 80% за полчаса, а за час полностью, что очень удобно. Неделя использования прошла очень хорошо, незначительные недостатки связаны с мелочами и логикой дизайна. Планирую поделиться обновлениями после более длительного использования.

Baojun Cloud 2023

Нет постороннего запаха, большой салон, быстрое ускорение, новый дизайн, запас хода средний, на мультимедийной системе нельзя установить приложения, нет вентиляции сидений. Особенно стоит отметить простор – на мой взгляд, для семьи из четырех человек не будет никаких проблем, как для компактного кроссовера он действительно великолепен. Это в точности соответствует выражению: "Что нужно народу, то Wuling и создаёт", и всё, что вам нужно, он вам предоставляет. ☺️☺️☺️

Baojun Cloud 2023

Пробег "Облака" на данный момент: 2208 километров В прошлую субботу я наконец-то смог испытать "Облако" на шоссе. Пробег на шоссе составил 233 километра (1780-1547). Всю дорогу машина шла на круиз-контроле со скоростью 105-110 км/ч. Комплектация модели: "Облако 460MAX - Дальний пик фиолетовый". Пассажиры: в поездке был ребенок, два взрослых и обычный багаж. Погодные условия: на улице была солнечная погода, климат-контроль был установлен на третий уровень с температурой в 23 градуса. Режим мощности автомобиля: стандартный режим с низким уровнем рекуперации энергии. Фактический пробег: приборная панель показала, что реальный расход километража составляет 378 километров (460-82). Тип маршрута: горное шоссе Юнь-Гуй с частыми подъемами и спусками, высоким процентом мостов и туннелей. 📉 Делюсь данными о расходе энергии Скидка на дальность: 233/378=0.6164021164, то есть дальность сокращается примерно на 38%. Опыт поездки: 💔 Претензии к автомобилю 1. Шум от ветра: в первую поездку на шоссе шум ветра был заметным. Учитывая стоимость машины, не стоит слишком придираться, можно использовать музыку для подавления шума. 2. Обычный круиз-контроль: на шоссе круиз-контроль хоть и снижает усталость от вождения, но на высоких скоростях неудобен. В комплектации чуть ниже топовой даже нет адаптивного круиз-контроля, что очень неудобно. Видимо, это сделано, чтобы продвигать версию DJI. Добавить немножко денег за адаптивный круиз-контроль было бы неплохо. 3. Скорость зарядки: при 233 километрах на шоссе, благодаря жидкостному охлаждению батареи, быстрая зарядка позволяет заряжаться со скоростью более 60 кВт. Это несколько снижает тревожность о запасе хода, примерно 1 кВт за минуту, что соответствует нынешним привычкам вождения. Вывод: после одной поездки на шоссе тревога о запасе хода уменьшилась; важны разумное планирование поездки и доп. зарядка. Однако обычный круиз-контроль на шоссе неэффективен. Отсутствие ACC (адаптивного круиз-контроля) вызывает разочарование (осталось только сдержать себя от упреков в адрес производителя). Первоначально не было версии с DJI, что разочаровывает. Для городской эксплуатации купленная версия "Облако 460MAX" приемлема, но на шоссе выявлено много неудобств. Если бы была возможность выбрать снова, я бы предпочел модель с DJI или, в дальнейшем, надеялся бы на возможность установки адаптивного круиз-контроля.

Baojun Cloud 2023

Поскольку отсутствие автомобиля создавало неудобства, поспешно приобрел этот автомобиль накануне выпуска 10-го числа вечера. Поскольку это еще предпродажа, итоговая цена составила 135 800 юаней + 4322 (обязательная страховка + 3 000 000 сторон + ущерб автомобилю) + 300 (регистрационный сбор). Вечером на официальной презентации цена была 123 800 юаней, представитель по продажам сказал, что разница будет возвращена в следующем месяце, приблизительно 12 000 юаней. Проехал на нем неделю, позавчера зарегистрировал. Общий опыт вождения неплохой. Положение сидения водителя меня не совсем устраивает, ощущается пустое пространство в области шеи и плеч. При вождении Baojun 530 это место было идеально, и не требовалось специальной подушки, было очень комфортно, поэтому в этом плане я не полностью доволен сидением водителя. Но амортизаторы и подвеска меня устраивают, для моих условий использования и ожиданий достаточно, соответствует моим требованиям к семейному автомобилю за 100 000 юаней. Оценка пассажиров за комфорт почти всегда наивысшая (родственники, друзья и клиенты), все хвалят простор и удобные сиденья, некоторые друзья просто в восторге от панорамной крыши (хотя я не ради нее купил топовую версию…). На пробег не обращал особого внимания, так как раньше ездил на Baojun E100 с пробегом 265 км, а у этого автомобиля есть быстрая зарядка, поэтому не волновался о пробеге, зарядка при возможности. Чувствую, что автомобильная система не так удобна, карты на телефоне привычнее (на мобильной версии есть таймер светофоров), если у вас не идеальный мандарин, система раздражает ошибки. Также, не надейтесь на быструю зарядку телефона от автомобиля — кажется, это 15 Вт, возможно время зарядки превысит разряд аккумулятора телефона, поэтому я использую 50 Вт зарядку от Xiaomi. Еще один момент, который меня беспокоит: найти и зафиксировать замки детских сидений довольно сложно. Потратил много времени, чтобы найти и зафиксировать их по меткам Isofix (способы установки действительно портят сиденье), так как сиденье имеет выпуклую форму, сильно трется о кожаную поверхность... Надеюсь, этот вопрос будет решен в будущем. В общем и целом, если использовать этот автомобиль для семьи, он очень хорош, пожилые люди очень довольны, особенно моя мама, ей автомобиль очень нравится, она считает, что внешний вид автомобиля такой же как у меня, круглый и милый. Перед покупкой этого автомобиля сильно задумывался над id3, но для комфорта пожилых людей и необходимости в просторном автомобиле для работы, а также из-за окончательного послепродажного обслуживания или ремонта, в итоге отказался от Volkswagen в пользу Baojun; к тому же было немного желания поддержать местный бизнес Луцзянь. Надеюсь, Baojun будет стараться.