Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Q7 взяли три года назад, пробег уже больше 30 тысяч километров! На основе своих впечатлений, подведу итоги. Во-первых, про дилемму 2.0 или 3.0. Пробный заезд был на 3.0, но в итоге я выбрал 2.0T. Ощущения — мощность абсолютно достаточна, при городской езде ускорение и обгоны без проблем даже без использования режима S. На трассе с пятью пассажирами разгонялся до 130-140 км/ч, мощности хватало, но быстрее уже небезопасно и можно получить штраф! Конечно, дополнительные лошадиные силы у 3.0 не просто так, но выбор все равно должен основываться на собственных потребностях! Плюсы: мощность 2.0T достаточно; просторный салон; отличная шумовая изоляция; внешний вид я считаю намного лучше, чем у старой модели Q7, больше линий и солидности, особенно выделяются фары; интерьер хоть и не роскошный, но стильный и лаконичный; подвеска очень комфортная, коллеги, которые катались со мной, говорят, что она по ощущениям на голову выше их автомобилей. И еще одно, на улице, хоть это и не топовый автомобиль, но оборачиваются часто, потому что в отличие от X5, Land Rover или Mercedes, они встречаются гораздо реже, и вероятность "найти двойника" ниже! Минусы: В целом я доволен, но есть несколько проблем, которые упоминали и другие владельцы в интернете. Первая — рывки на низкой скорости, это хроническая проблема, особенно с включенным автоматическим старт-стопом, он это только усугубляет, поэтому я сразу его отключаю, как только сажусь в машину. Кажется, что на A4L жены автоматический старт-стоп работает менее заметно. Вторая проблема с подъёмом-опусканием окон, иногда они не слушаются, нечасто, но за два месяца случилось два-три раза! Третья и самая раздражающая на данный момент - это срабатывание сигнализации без причины после блокировки автомобиля, причем несколько раз подряд, при том, что все двери закрыты, причину не найти, это действительно напрягает!

Audi E-tron 55 2019

Внешний вид действительно очень стильный, но честно говоря, китайская версия с добавлением Sline выглядит более внушительно. Интерьер — это стандартный последний интерьер семейства Audi, гармоничный и изысканный. Многих волнует запас хода, на самом деле все просто: при обычной эксплуатации расход энергии у этого автомобиля обычно составляет около 25. Конечно, под обычным режимом я имею в виду эксплуатацию без использования экономичного режима и с обычным использованием кондиционера. Затем вы просто используете количество потребляемой энергии, чтобы рассчитать пробег. Хочу подчеркнуть несколько моментов: если смотреть на данные, то запас хода действительно не велик, но по трассе он может достигать 350 км, и нужно понимать, что Tesla Model Y обладает таким же уровнем. Для тех, у кого есть домашняя зарядка, этот запас хода совершенно достаточен. Кроме того, при покупке электромобиля важно иметь четкое понимание: электромобиль абсолютно подходит для городских поездок и коротких путешествий по регионам, таким как Цзянсу и Чжэцзян, даже если запас хода составляет всего около 200 км. Но если вы хотите отправиться в длительное самостоятельное путешествие и планируете поездки на праздники, такие как Национальный день или Новый год, то даже при запасе хода в 1000 км вы все равно будете беспокоиться о маршруте. Немного отвлеклись, теперь поговорим о комфорте. У этой машины шасси и шумоизоляция очень хороши, но изоляция от внешнего шума так себе, в основном из-за отсутствия двойного стеклопакета. Благодаря пневматической подвеске и многорычажной подвеске спереди и сзади, шасси однозначно на высоте. Есть один момент, который хочется обсудить — мне кажется, сиденья не очень удобные, особенно потому, что невозможно регулировать положение в плечах, что создает ощущение, что плечи на весу. Также хотелось бы дополнить: в версии 2019 года 55 quattro, привезенной из-за границы, нет проблем с быстрой зарядкой в стране, проблема несовместимости зарядных станций осталась в прошлом. У этой машины также есть функция дистанционного включения кондиционера. Если у вас есть вопросы, можете задавать. Автолюбители в районе Нинбо могут присоединиться к группе.

Audi A3 2019

【Цена за автомобиль】 Всего за автомобиль я заплатил 168 тысяч юаней, и я считаю, что нынешнее поколение A3 самое выгодное. Цена на машину без дополнительных опций составляет 147 тысяч, что сопоставимо с ценой китайских автомобилей. Для сравнения, за почти топовую комплектацию Civic на дорогу нужно минимум 170 тысяч, да еще и с вариатором. Поэтому я без колебаний выбрал самую бюджетную "Гольф". Обслуживание в местном автосалоне было отличным, обслуживание люксовых брендов действительно отличается от обычных. Продавец не проявлял предвзятого отношения ко мне, хотя я выгляжу как небогатый человек. Однако мне показалось, что целевая аудитория у этого автомобиля несколько специфическая. Когда я осматривал машину, была одна девушка, которая сказала: "Дайте пройти, я хочу посмотреть машину", и мне пришлось отойти в сторону. Такое впечатление, будто покупка A3 придает людям какое-то чувство превосходства. Настроение от осмотра машины сразу пропало, и я быстро ушел после нескольких слов с продавцом. В конце концов, я купил машину у автодилера в другом городе по выгодной цене. Местный дилер предлагал тоже неплохую цену, но с обязательной установкой аксессуаров и регистрацией через них. Минимальная сумма за аксессуары—8000 юаней, с защитой двигателя за 3000. В итоге я выбрал другого дилера, где не надо было ничего дополнительно устанавливать, и сделал регистрацию самостоятельно. Поэтому, если хотите обойти обязательные требования, можете поискать другие варианты, как я это сделал с Audi. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент 20 тысяч километров, иногда вожу машину, неагрессивный стиль вождения. Расход топлива около 8 литров (этот показатель основан на последнем пути и служит ориентиром). Думаю, для 1.4T двигателя и сухой DSG (двухдисковой коробки передач) от Volkswagen это нормально. Требует бензин 95-й марки, что немного затратно. 【На что нравится больше всего】 Внешний вид – все-таки автомобиль с четырьмя кольцами. Салон простой, но лучше, чем у VW, особенно центральный экран, который поднимается при включении зажигания, что создает праздничную атмосферу. Правда, отсутствие сенсорного управления неудобно. 【Динамика】 Стандартный двигатель 1.4T от VW. Для городской езды вполне хватает, благодаря турбине и двойному сцеплению. На трассе чувствуется нехватка мощности, но с 250 Нм крутящего момента для городского передвижения хватает. 【Пространство внутри】 Передние сиденья достаточно просторные, но задние сиденья не подходят для взрослых. С моим ростом 170 см мне тесновато на заднем сиденье, не говоря уж о людях с более длинными ногами. Но для одного человека в повседневной езде машина идеальна. Новая версия A3L предлагает больше места для задних пассажиров. 【Комфорт】 У автомобилей VW и Audi сиденья славятся своей жесткостью, трудно сравнивать с автомобилями того же класса. Но самая простая комплектация A3 не имеет этой проблемы, тканевые сиденья мягче кожаных сидений Viena от VW. Если вам не обязательно иметь вентиляцию сидений, тканевые сиденья этой модели очень удобные как для повседневной езды, так и для длительных поездок. 【Обслуживание и уход】 Не обращаюсь в дилерский центр для люксовых марок, делаю все сам. Обычное обслуживание требует 4 литра моторного масла и масляный фильтр, это обойдется в 500 юаней один раз в 10 тысяч километров. В целом это аналогично обслуживанию VW, так что нет необходимости обращаться в официальный сервис. 【Самое неудобное】 Вероятно, пространство и проблемы с замками дверей, которые требуют значительных усилий для закрытия. Сравнивать с другими автомобилями, где двери закрываются легким толчком, не приходится. Если вы рассматриваете этот автомобиль для семейного использования как подержанный, я бы не рекомендовал, так как на заднем сиденье очень тесно. Если вам нравится этот автомобиль, лучше возьмите удлиненную версию. Если планируете использовать автомобиль для ежедневной езды в одиночку или время от времени кататься вдвоем, и не хотите постоянно обращаться в сервис из-за проблем с качеством, то это хороший выбор. Небольшой размер делает его удобным для парковки, так что это действительно стоящая покупка. 【Примечание】 Версия 2020 года отличается от 2019 тем, что оборудована складными зеркалами, что действительно полезная функция. Другие характеристики аналогичны, так что, если планируете покупку, обратите внимание на это отличие.

Audi A8 2019

【Покупка автомобиля】 Начнем с истории покупки автомобиля. В университете я начал увлекаться автомобилями, и когда было свободное время, открывал приложение "Dong Che Di" для просмотра машин. У меня появилась некоторая осведомленность о моделях BBA. Больше всего мне тогда нравился Mustang — ведь молодежь обычно любит спортивные автомобили. Однако семья была против: говорили, что, когда я закончу университет, будет неуместно водить такую машину, занимаясь деловыми поездками. Затем мне понравился BMW 330, но его тоже забраковали. В итоге я выбрал A6 55 с двигателем EA839: мощный, красивый и легко поддающийся модификациям. Я решил, что это будет он. В нескольких автосалонах не было машины в наличии, а там, где была, имелись только две топовые комплектации, которые стоили почти 70 тысяч. Семья сказала, что если машина стоит почти 70 тысяч, то лучше добавить немного и сразу взять A8 (хотя я тогда вообще не рассматривал A8). Итак, я без колебаний сделал заказ. Заказал версию 19 года 50 Luxury с двигателем мощностью 286 л.с. (в основном из-за 20-дюймовых колесных дисков, комфортных 19-дюймовых). После заказа начал следить за A8, смотреть различные видео. Чем больше смотрел, тем больше он мне нравился — особенно "сексуальная задница" A8. 【Пространство】 Пространство огромное, на заднем сиденье можно легко закинуть ногу на ногу (хотя места для хранения почти нет). 【Комфорт при поездке】 На заднем сиденье ездил несколько раз, в основном водил сам, и считал его очень комфортным, особенно возможность полулежать на сиденьях. 【Управление】 Двигатель EA839, но в низкомощной версии на 286 л.с., работает с 8-ступенчатой коробкой передач ZF, вес машины более 2 тонн. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, на трассе обгоны тоже даются легко, при полном газе машина поднимает нос, но при длительной езде все равно кажется немного вялой. Через год после покупки начал казаться слишком деловым для молодого возраста. Увидел в TikTok черный вариант A8 и подумал, что выглядит очень круто, поэтому заклеил его в стиле "черного рыцаря", и сразу появился спортивный вид. Родные 20-дюймовые диски сначала казались крутыми, но потом приелись, поэтому заменил их на оригинальные кованые диски того же размера и сразу стало круче. Дальше планирую поставить суппорты 9N с 400 мм дисками и OLED задние фонари, а также обновить прошивку на первую ступень. 【Цена】 Чистая стоимость автомобиля составила более 770 тысяч юаней, а с учетом налога и страховки вышло 870 тысяч.

Audi E-tron 50 2021

Несмотря на многолетнее развитие, на рынке на самом деле не так много чисто электрических внедорожников, ориентированных на высокие потребности, когда дело доходит до траты денег. Если повысить требования, например, к качеству, тщательной отделке, известности, и чтобы автомобиль не был чисто игрушкой, а имел практичность, то на нашем отечественном рынке есть всего три высококлассных электрических внедорожника, которые могут удовлетворить этот запрос — это iX3, EQC и E-Tron от известных брендов BBA. Для Audi, у которой всегда на устах прорывные технологии и будущее, E-Tron, этот электрический внедорожник, является великолепной платформой для демонстрации. В некотором смысле, это один из лучших шоурумов технологий Audi. Это не только потому, что он использует полностью электрическую платформу и проверенную систему полного привода Quattro, но и благодаря новому языку дизайна и почти 100-киловаттной батарее, которая заслуживает признания. Не говоря уже о таких ослепительных функциях, как пневматическая подвеска и последняя версия MMI — можно сказать, что E-Tron находится на передовой тенденции. Кроме того, хотя он и дешевле импортной версии примерно на 100 тысяч юаней, вам не стоит волноваться, что такая большая скидка достигнута за счет качества. Все отечественные версии E-Tron фактически собираются по SKD: запчасти по-прежнему производятся европейскими поставщиками на европейских заводах по европейским стандартам, а затем импортируются в Китай и собираются на заводе Audi в Китае. Учитывая, что уровень квалификации наших работников и оборудование на заводах являются одними из лучших в мире, возможно, качество сборки отечественного E-Tron будет даже лучше, чем у импортной версии.

Audi SQ5 2014

Внешний вид — дело вкуса, раз купил, значит нравится. Ускорение довольно быстрое, более 5 секунд до сотни, для обгона достаточно. В городских условиях расход топлива составляет 14-15 л, на трассе самый экономичный — 8,5 л (по показаниям на панели), полного бака хватает примерно на 680 км. В коробке передач 8AT особых проблем нет, есть небольшие рывки на малых скоростях, если скорость автомобиля резко меняется, рывки становятся сильными, бортовой компьютер не всегда правильно подбирает передачу. Переключатель передач не позволяет быстро понизить две передачи подряд, задержка примерно 0,5–1 секунда. За пять-шесть лет мультимедиа система зависала 3 раза. Ощущения от вождения хорошие, для SUV поддержка достаточно хорошая. Однажды на трассе отказал газ, нажатие не давало ускорения, весь автомобиль сильно вибрировал, пришлось снижать скорость, благо в тот момент не было машин, остановился у обочины и заглушил двигатель, после ожидания 4-5 минут все нормализовалось, больше такого не происходило. Было бы интересно обсудить, кто еще сталкивался с такой же ситуацией. Стоимость ремонта в пределах нормы, ведь это V6, стандартное техобслуживание стоит 2500, снаружи около 1200, несколько раз ломались внутренние осветительные приборы, вышел из строя один модуль системы удержания полосы.

Audi R8 2016

Большой объемный атмосферный V10 — уже сама эта компоновка заставляет кровь бурлить при одном только звуке. Для Audi модель R8 определенно является лидером в линейке Audi Sports. У этой машины есть итальянский "кузен", но она все же остаётся настоящей немецкой машиной. Да, от Lamborghini у неё только двигатель, остальные же части — стандартный Audi. Внешний вид Audi R8 — это очень стильный спортивный автомобиль. Он имеет, можно сказать, "классическую" или даже немного банальную красную окраску кузова с черными деталями отделки. О, и не забудьте об обилии деталей из углеродного волокна, которые привносят атмосферу до максимума. Это версия Performance, и карбоновое антикрыло делает вас более заметным в толпе, чем обычная R8. Семейные дизайнерские элементы очевидны: эмблема с четырьмя кольцами, многоугольная решетка радиатора, угловатые фары и задние фонари. С любого угла это однозначно Audi. Внутри чувствуются характерные нотки Audi. Руль и другие элементы Audi Sports ничем не отличаются, рычаг коробки передач также имеет аудиовскую форму, на панели приборов есть знак Quattro. Это явно отличается от задиристой атмосферы интерьера итальянского "кузена". Внутри машины ощущается спортивная сдержанность, и я немного почувствовал "рациональную" нотку, которая сопровождает все спортивные автомобили, созданные Audi. Под капотом нет и намека на красный цвет, двигатель V10 объемом 5.2 литра выглядит не слишком вызывающим, но способен выдать 611 лошадиных сил и 560 Н·м. Да, показатели впечатляющие, дизайн довольно "скромный", а максимальная мощность достигается при 8250 об/мин. Это двигатель, способный бесконечно повышать обороты. В паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач он дает старт с места до 100 км/ч за 3.2 секунды. Я не проводил точных замеров, но ощутив весь разгонный напор, забыть это ощущение невозможно. Другой плюс высоких оборотов — это выхлоп, создающий подобие симфонического оркестра, настоящий райский звук. Позволю себе воспроизвести слова коллеги об этой машине: "Поверьте мне, на 8000 оборотах я услышал гимн монахинь в соборе, электроавтомобили никогда не смогут передать это чувство." Короткий опыт с Audi R8 не позволил мне испытать её на треке, но мощность чувствуется даже в пределах скорости. С другой стороны, компактные размеры и не слишком большая масса делают машину очень маневренной. Водя её в потоке машин, я понял: спорткар не обязательно должен быть задиристым, удовольствие от вождения — это наилучшая награда за тяжелую работу.

Audi S4 2022

Могу ездить за продуктами с семьей, а могу разгоняться до сотни за 4,7 секунды — да, это именно то, чего я хочу от Audi S4, обладающей как спокойствием, так и мощью. 【Преимущества】 Так как эта машина настолько мощная, обязательно стоит попробовать старт с места. Сначала выключите ESP, нажав и удерживая кнопку, пока на приборной панели не появится ESP OFF. Затем переключите режим на динамический, переведите рычаг на S. Левой ногой нажимаем на тормоз, правой до конца на газ, 3000 оборотов, поехали! Ускорение впечатляет, а система полного привода quattro позволяет шинам прочно сцепляться с дорогой, как у ящерицы, так что каждый может насладиться ощущением разгона. Этот Audi S4 оснащен седьмой версией системы quattro: в обычных условиях распределение мощности 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, а в экстремальных условиях задняя ось может получать до 85% мощности. Таким образом, у Audi без полного привода нет души. Ведь Audi — это легенда WRC Group B. Этот S4 оснащен двигателем 3.0T, это уже не EA888, а EA839, такой же, как на Porsche Cayenne, причем его характеристики лучше: мощность 354 л.с., крутящий момент 500 Нм. Его характеристики не являются чересчур агрессивными, у него умеренно сильное ускорение на средних и высоких оборотах, хотя он не такой мощный, как 2.9T с двойным турбонагнетателем от Audi. К тому же, у него очень эффективные тормоза, так что он не кажется сложным в управлении. В целом, это очень быстрая и легкая в управлении машина: лёгкое управление и высокая скорость, всё под контролем. Переключение передач у коробки 8AT от ZF происходит довольно быстро. Если придираться, то можно сказать, что она всё же не так быстра, как двухсцепленные коробки от Audi, но её преимущество — надёжность, и при любом старте с места она не перегревается. Также в повседневной езде она плавнее. 【Недостатки】 Наиболее разочаровывающий элемент этой машины — это рулевое управление. Оно слишком лёгкое и размытое, при агрессивной езде совершенно не чувствуешь, под каким углом находятся передние колёса. Подвеска у этой машины значительно жёстче, чем у A4L, дорога ощущается лучше, но нельзя сказать, что она даёт чистую обратную связь, как, например, прошлое поколение BMW 3-й серии (F30). Однако в целом подвеска работает очень хорошо. В ситуациях, когда подвеска работает на низкой частоте, например, при быстром прохождении поворотов или на неровностях дороги, вы чувствуете, что она твёрдо держит кузов. А при частых движениях подвески, например, на неровных дорогах, ощущается небольшая тряска, но намного лучше, чем у C63. По крайней мере, не чувствуешь потребности сразу выйти и разминать спину. 【Заключение】 Представьте себе: вы едете на вашем Audi S4 с семьёй за продуктами. Выбираете нежное и романтичное освещение, включаете через B&O её любимую песню, дети спокойно спят на заднем сиденье, и поэтому вы плавнее нажимаете на педаль газа, а коробка передач работает послушно и ненавязчиво. В этот момент сиденья мягкие и комфортные, подвеска стабильна и надёжна, атмосфера теплая и романтичная. Всё это ради одного: ей хорошо, и мне тоже хорошо.

Audi A7 (I поколение) 2021

Атмосферная подсветка довольно мала, на заднем сиденье толстому человеку будет тесно, можно посадить только четверых. Расход топлива средний, не слишком высокий. Внешний вид можно считать отличным, если бы передний бампер был немного более агрессивным, было бы идеально. Клиренс низкий. 【Впечатления от вождения】 Ездить комфортно. 【Управляемость】 Рулевое управление четкое, при поворотах требуется немного больше поворотов руля. 【Пространство салона】 Пространство на заднем сиденье относительно маленькое, в общем, место для четверых человек в самый раз. 【Стоимость ремонта】 Обслуживание не в официальном сервисе, заменил на Liqui Moly.

Audi A3 2021

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть автомобили с апреля, посмотрел BMW 125i и Mercedes-Benz A200L, в итоге остановился на CT4 и A3L. Изначально думал, что в сентябре и октябре цены будут ниже, но из-за нехватки чипов цена выросла на 10 тысяч юаней по сравнению с маем. CT4 не было в наличии, ждать нужно три месяца, да еще и цена поднялась, поэтому в итоге купил A3L средней комплектации в цвете "облачный серый" прямо с салона. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов 205 тысяч юаней, налог на покупку 18 тысяч, страховка 7 тысяч, в подарок дали одно ТО, солнечную пленку, коврики и подушки для поясницы. Цена автомобиля в наличии на 10 тысяч юаней дороже, чем самая низкая цена, которую я видел раньше, да и подарков немного, но ждать не хотелось. 【Динамика】 Проехал уже месяц, динамика нормальная, в режиме D руль немного тяжелый, отклик акселератора на подъеме немного медленный, но если нажимать педаль до упора, то всё в порядке. В режиме S руль легкий, отклик акселератора тоже довольно активный, для повседневных поездок нормально, при обгоне тоже справляется. 【Расход топлива】 За месяц проехал 1000 километров, расход топлива 9 литров на 100 километров, специально не контролировал, если нет пробок, то примерно 7-8 литров. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации нет атмосферной подсветки, установка в дилерском центре слишком дорогая, на низкой скорости бывают рывки, включение и выключение автоматического удержания в меню неудобно, у боковых зеркал нет функции складывания и автоматического наклона.

Audi Q3 2021

В августе я забрал машину, прошло уже более двух месяцев. На данный момент проехал почти пять тысяч километров, и вот мои впечатления. Во-первых, дизайн автомобиля очень модный и солидный, внешний вид действительно привлекает. Что касается интерьера, то он выполнен в минималистичном технологическом стиле, что характерно для Audi, но в плане роскоши интерьер явно проигрывает Mercedes. При езде по городу двигатель 1.4 литра ведет себя неплохо, хотя я сравниваю с предыдущим автомобилем с объемом 1.5 литра, Audi остается Audi: объем меньше, но мощности достаточно, обгонять легко. Однако вместимость салона не идеальна, пятером сидеть тесно, но четверым вполне комфортно. В багажник много крупных вещей не поместится, но два маленьких чемодана войдут. Например, удочка не вмещается горизонтально, приходится класть наискосок. Оснащение у машины хорошее, но не без недостатков: нет голосовой системы управления, навигации, видеофункций и предупреждения о выходе из полосы движения, нет 360-градусного обзора — все это делает автомобиль менее технологичным. Расход топлива тоже не радует: сейчас стоимость 95-го бензина около восьми юаней за литр, и расход в городском цикле около 10 литров, а на трассе около 7 литров. В основном в городе ездить не экономно, так что если бюджет ограничен, не стоит покупать машину с таким высоким расходом топлива. Каждый раз на 200 юаней бензина хватает ненадолго. Перед покупкой сравнивал Mercedes GLB200 и BMW X1, но в итоге выбрал Audi, сам не знаю как. GLB200 впечатлил роскошным интерьером и пространством, но двигатель 1.3 на такой машине слабоват, особенно на подъеме. Плюс обслуживание у Mercedes оставляет желать лучшего. BMW X1 с мотором 1.5 и 3 цилиндрами не устроил по мощности, а версия с 2.0 литра и 4 цилиндрами подняла цену до 30 тысяч, к тому же не понравился интерьер и материалы. В итоге выбрал Audi: машина обошлась в 216500 юаней плюс всякие расходы, в общей сложности 253000 юаней. Комплектация включает одну бесплатную техпомощь, видеорегистратор, коврики по всему салону и наклейки. Как вам? Текст длинный, приятного чтения!

Audi A6 allroad 2021

上一辆CC开了8年半，最后半年修车花了2万元，曲轴传感器修了两次，空调压缩机一次，变速箱机电单元一次，修完后跟我说正时链条也差不多该换了，这让我非常生气，于是决定换车，因为一直以来心心念念的奔驰E改款后真的欣赏不了，5系和6L过于平庸，所以换了这个阿旺。一个多月开了2000公里，有以下感受： 优点： - 星辰版自带20寸运动轮毂，走在乡间小路上，我就是最靓的仔。 - 自带黑光包，显得年轻不少，更不会有人说我是司机了。 - 自带平底打孔方向盘。 - 后备箱真的很大，比以前的大众CC大多了。 - 空调控制面板是玻璃触控的，比普通版漂亮。 - 纵置平台给变速箱留了足够空间，据说比大众的普通双离合要好很多。 缺点： - 落地价格超过50万的车，没有电座椅加热，实在说不过去。 - 排气只是装饰，排气只是装饰，排气只是装饰。 - 星辰版不支持选配差评，否则超级运动座椅、小波、通风加热和高清大灯必须选上。 - 除了AR没有其他大差评。 - 每次下完雨，打开后备箱门都存一堆水。这可能是设计缺陷吧。 - 还有个两厢车的共同问题，就是车尾真的太爱脏了。 - 后排空间比较小，对后排长期载人的不太友好，不过因为我车后排不载人，所以无所谓了。 - 中央扶手箱真的非常浅，目测最深的地方也就5公分，手机可以无线充电，但是在扶手箱里，用着极其不方便。 - 换挡的时候侧键要按到底，否则特别容易出现挂不动档的情况。 - APP不支持驻车通风，这点不如宝马，低配都带这功能。

Audi A3 2020

Пространства не так много, сидящие в машине никогда не говорили, что оно большое, но для передвижения по городу очень удобно. Старый интерьер теперь выглядит устаревшим, особенно по сравнению с новой моделью. Машина проехала уже 30 тысяч километров, кроме одного случая с предупреждением об уровне масла, серьезных неисправностей не было. Однако при ускорении двигателя до 80 км/ч она издает воющий звук, на холодной машине тормоза иногда скрипят, а передняя подвеска при сжатии также издает скрипящие звуки. Всё это не мешает вождению, и с этим можно справиться. Шум от оригинальных шин Michelin PS4 очень заметен, особенно на слегка неровной дороге, поэтому я планирую заменить их на шины MC6, которые, говорят, немного лучше. На холодной машине нужно быть осторожным при переключении на задний ход, так как переключение занимает много времени; важно быть внимательным, чтобы не врезаться в столб сразу после выезда из дома. По характеристикам вождения автомобиль средней категории, с двойным сцеплением, которое значительно уступает автоматической коробке передач BMW, но всё же сочетает приемлемый расход топлива, управляемость и плавность хода. В дополнение к этому рекомендую заправлять машину 95-м бензином. Вышеперечисленные особенности — это недостатки. Поскольку я долгое время использую машину и часто меняю автомобили, я отметил больше недостатков. Однако, если вы можете смириться с этим, я считаю, что можно её купить. Рекомендую подождать, пока закончится дефицит микрочипов, и приобрести новую модель, а не старую. Достоинства: красивая, это же Audi! Очень удобна для городских поездок и парковки, при сложенных задних сидениях можно перевезти много вещей, яркие фары. Красивая и всё.

Audi RS6 2022

Внешний вид: Внешний вид почти не отличается от A6, кроме четырех выхлопных труб с клапанами и фары с пятью полосками, которые есть только у A6 55 в самой дорогой комплектации или в качестве дополнительной опции для других моделей. На дороге почти не встретить A6 с пятью полосками. Достаточно сдержанно, как лиса в овечьей шкуре. Интерьер: Нечего особенно сказать, стандартный тройной экран A6, кроме нескольких вставок из углеродного волокна и панели управления из фортепьянного дерева, практически ничем не отличается. Определить разницу между S6 и A6 изнутри можно по сиденьям: спортивные кресла сразу выдают, что это S6. Комплектация: Включает все необходимые функции, в городском пакете безопасности есть почти все нужное: ассистент смены полосы, адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о боковом движении, предупреждение при парковке, 360-градусная камера, проекционный дисплей (HUD), автоматическая парковка. Технологическое оснащение максимально полное. Встроенная система ароматизаторов с летними и зимними ароматами. Рекомендую обязательно выбрать опцию с автоматическим закрытием дверей, так как двери сложно закрываются. Как говорят, из-за слишком хорошей герметичности резиновых уплотнителей. Мощность: Особых слов не требуется, двигатель Porsche 2.9T с двойным турбонаддувом, мощность настроена так же, как у предыдущей версии с V8. Комфорт: Лично, мне кажется, что немного не хватает, с креслами моего предыдущего Lexus GS 450h не сравнить. Но, конечно, позиционирование разное, между спортивностью и комфортом всегда приходится выбирать. Итог: Внешний вид сдержанный, пусть определят, это A6 или S6. Думаю, те, кто выбирает S6, как и я, нуждаются в сдержанности, одновременно хотят производительность и практичность для семьи. О динамике и управляемости нечего говорить, в этом классе не разочарует. Мультимедийная система Audi иногда "зависает", но это не краш, так как аудио продолжает воспроизводиться, поэтому это, скорее всего, временный "замор". Говорят, в ноябре будет обновление мультимедиа системы, надеюсь, тогда будут улучшения.

Audi Q8 2022

На этот раз нам повезло, мы смогли протестировать Audi Q8 в зимней спортивной версии на треке. Больше всего мне понравился его интерьер. Технологичность Audi действительно впечатляет, в том числе и дверями без рамок, что также добавляет ощущение современности. Автомобиль большой, настолько, что возникает ощущение, будто управляешь кораблем, но это не главное. Главное — это ощущения от управления этим гигантом, когда выезжаешь на трек в динамическом режиме, используя пневматическую подвеску для снижения дорожного просвета. У машины отличное сцепление с дорогой, и при входе в поворот на высокой скорости шины могут визжать. Однако в самом начале ускорения отчетливо чувствуется, как 48-вольтная легкая гибридная система приводит машину в движение, а после активации 3.0T с двойным турбонаддувом явно ощущается сильный "эффект толчка в спину". Маневренность в поворотах хорошая, очень точная, и механический полный привод quattro отлично обеспечивает полноприводность. Связь между передом и задом автомобиля сильная, управление хорошее, хотя сначала к нему нужно привыкнуть. Торможение эффективное, хотя версия, которую мы тестировали, была на шинах Hankook для внедорожников, что вызывают у меня некоторое недоумение. Покинув трассу и перейдя на городские дороги, мы оцениваем его в качестве семейного автомобиля. Заднее пространство большое, есть отдельный кондиционер, подогрев сидений и другие удобства. В багажнике замечен небольшой штрих: когда багажник закрывается, шторка автоматически опускается, что очень приятно. Многие могут беспокоиться о возможных проблемах с шумоизоляцией из-за безрамочных дверей, но, пройдя тест, я ответственно заявляю, что это не так, и что изоляция звуков в автомобиле действительно хороша - как и подобает роскошному автомобилю. На городских дорогах по сравнению с трассой комфорт выходит на первый план. Режим вездехода кажется более подходящим, хотя мы попробовали и внедорожный режим, и подвеска заметно стала мягче и жестче в различных ситуациях. В общем, эта Q8 приятно удивила меня своей подвеской.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Опыт покупки】 Почему выбрали именно этот автомобиль: Во-первых, эту машину я купил для жены. Я всегда считал, что сначала нужно создать хорошее впечатление у "министра финансов", чтобы потом купить более лучшую машину. Моя жена не разбирается в автомобилях (я тоже не очень разбираюсь, не следил за этим последние десять лет, так что не судите строго), и я её фактически уговорил на эту покупку. Я сказал ей, что это называется универсал, и она сразу заинтересовалась (она любит путешествовать). К тому же, ей понравился внешний вид машины, поэтому дальше всё пошло как по маслу. Затем процесс шёл довольно гладко. Машину посмотрели в середине октября, а сегодня, т.е. 31 октября, уже её забрали. Оплатили полностью, стоимость голого автомобиля — 37,88. В итоге с учётом всех расходов вышло около 43-44. Я выбрал дополнительную опцию с вентиляцией сидений, а жена выбрала всякие мелочи (её смогли уговорить за счёт продавцов, я не настоял и был проигнорирован). 【Пространство】 Спереди места достаточно, сзади для троих в семье вполне хватит, багажник тоже нормальный. 【Впечатления от вождения】 Общий комфорт вполне приемлемый, но сиденья немного жесткие. Мультимедиа тоже ничего, проста и понятна, что удобно для таких незнакомых с автомобилями, как моя жена. Мощности двигателя вполне хватает, но на скорости выше 120 км/ч чувствуется небольшая неустойчивость (может быть, всё дело в том, что я долго ездил на американских машинах, которые очень тяжёлые). 【Итог】 В целом всё хорошо, за день проехали более 130 километров, проблем не возникло. По поводу расхода топлива пока ничего не скажу, поскольку это новая машина, завышенные данные — это нормально. В заключение, поздравляю господина Сяо с приобретением Audi A4 allroad.

Audi A6L 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: У нового поколения A6 и A8 много общих элементов в дизайне. В целом, внешний вид автомобиля стал более спортивным, и он всё дальше уходит от имиджа "чиновничьего" автомобиля. Молодым людям, управляющим серым A6, вряд ли приписывают роль водителя. Матричные фары: Дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. При включении автоматических фар и автоматического дальнего света, ночью освещение дороги и её покрытие становятся отличными. Если на пути находятся разделительные полосы, ограждения или крупные автомобили на соседних полосах, включается дополнительное освещение, а дальний свет автоматически регулирует диапазон в зависимости от расстояния до машины впереди и окружающей обстановки. (После включения автоматического дальнего света, ручное включение дальнего света требует больше времени, что иногда мешает своевременно "ослепить" водителя встречного автомобиля). Интерьер: Дизайн претерпел кардинальные изменения. Три больших экрана создают невероятное ощущение технологий, логика работы автомобильной системы четкая, пользоваться сенсорным экраном удобно и плавно. (Однажды экраны carplay и навигационной системы погасли, хотя остальные интерфейсы и звук работали нормально, после перезагрузки всё восстановилось). 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация: У моделей с передним приводом минимальный уровень комфорта (обогрев сидений, вентиляция, память, 360-градусная камера) и безопасности (поддержка движения по полосе, предупреждение о выходе с полосы, слепые зоны). Полезные функции, такие как вентиляция сидений, память настроек и напоминания о слепых зонах, доступны только в дополнительных пакетах, которые включают ненужные функции. Эти пакеты имеют низкую стоимость, требуют много времени на заказ, и если бюджет ограничен, то остаётся только доустанавливать функции позже. Функция Autohold: В моделях Volkswagen 2014 года с этой функцией режим автопарковки включается в положении "N", но в модели A6L 2021 года автопарковка включается только в положении "D". Лично мне неудобно, так как я привык переключаться на "N" на светофорах, и вибрации в положении "D" передаются на сиденье. Места для хранения: Несмотря на большой размер автомобиля, нет держателя для очков, что крайне неудобно для людей с плохим зрением. Также нет удобного места для телефона, кроме как на держателе. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворительным являются настройки шасси и подвески. Шасси ощущается крепким, баланс между спортивностью и комфортом поддерживается отлично, на высоких скоростях и в быстрых поворотах автомобиль держит дорогу хорошо, при этом мелкие неровности фильтруются эффективно. Двигателя на 45 кВт хватает для повседневных поездок и обгонов на трассе, при этом мощность подаётся плавно. Во время пробок на скорости 20-30 км/ч иногда ощущается рывок. Функция умного скольжения удобна для водителей, предпочитающих контролировать скорость педалью газа: так можно ездить комфортно и экономично. Функция автоматического старта-остановки на момент трогания создаёт шум и вибрацию. Системы предупреждения о дистанции и столкновении работают своевременно, значительно увеличивая безопасность движения. 【Впечатления от сидений】 Уровень шума средний. При скорости свыше 100 км/ч чётко ощущается шум ветра и шин, на бетонной дороге шум особенно силён, страшно представить уровень шума на 20-дюймовых колёсах. На панели крыши около кнопок управления люком слышатся скрипы и звуки при низких скоростях на кочках. Слушаю музыку во время вождения, поэтому звуки в центральной консоли обычно незаметны, если не обращать на них внимание специально. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка переднего сиденья жёсткая и высокая, для крупных людей сиденье давит на ноги. Пространство на заднем сиденье достаточное, комфортное. 【Расход топлива】 В Гуанчжоу, 50% времени на работу еду по шоссе и 50% по городу, средний расход топлива на 6000 км составил 7.5 л/100 км, что меня очень устраивает. 【Цена покупки】 В мае 2021 года заказал машину, стоимость без скидок 365,000 юаней, общая цена с налогами и всеми платежами составила 410,000 юаней.

Audi A6 allroad 2021

【Покупка автомобиля】 На самом деле, изначально я не планировал менять автомобиль, но в этом году у нас появился ребенок, и старая A5 не слишком подходит для семейного использования. Подумав, что рано или поздно всё равно придется менять машину на семейный автомобиль, я решил посмотреть, что есть в наличии. В итоге, выбор остановился на универсале. Среди вариантов были Volvo V90CC или Audi A4, A6. Посетил салоны Volvo и Audi, изначально не планировал менять автомобиль, потому что A5 с полным приводом в топовой комплектации невыгодно сдавать, а во-вторых, мне реально нравилось ездить в одиночку. В конечном итоге всё же пошел на компромисс, держать две машины было бессмысленно, решил поменять на универсал и электромобиль для обычных поездок. У Volvo было интересно с аудиосистемой, в той же ценовой категории комплектация была намного лучше, но цена, которую предложили за обмен моего старого автомобиля, была слишком низкой, в итоге я всё-таки выбрал Audi — разумная цена, привычная управляемость, и для старых владельцев предлагались определенные скидки. 【Самое неудовлетворительное】 Управляемость действительно намного хуже, чем у A5, да еще и полный привод отсутствует. Операция с электронным экраном не такая осязаемая, как раньше с кнопками, на самом деле, я не слишком люблю технологичный подход, ощущения от вращающихся и нажимаемых кнопок гораздо приятнее. Спортивные шины действительно шумные, дверные панели очень толстые, можно сказать, что для семейного использования приходится идти на компромиссы. 【Ключевые особенности】 Автомобиль за более чем 50 тысяч, конечно, имеет скудную комплектацию — нет полного привода, нет B&O, нет подогрева и вентиляции сидений, нет HD-фар, нет ACC, но что поделать, среди импортных универсалов выбор только такой. Однако, я выбрал дополнительные 20-дюймовые спортивные колеса, черный глянцевый пакет, спортивный руль, спортивные сиденья, хотя система автомобиля и атмосферная подсветка на самом деле так себе. 【Пространство】 Пространства достаточно, багажник тоже вместительный, не понимаю, почему всем так нравятся модели с длиной колесной базой, стандартная база всегда была моим любимым выбором, чистый дизайн и высокое качество изготовления. 【Комфорт】 Салон сзади, конечно, намного лучше, чем у A5, подвеска и амортизация гораздо лучше, но плотность изоляции уступает. Однако, в свои 30 с лишним лет я уже, наверное, не стану ездить агрессивно. 【Вождение】 За время с момента получения автомобиля, из-за командировок проехал несколько сотен километров. В целом, ощущение от поездок и комфорт определенно лучше, чем у предыдущей A5. Другие машины я не пробовал, управляемость, удовольствия от вождения и настройка шасси определенно хуже, чем у A5, но сценарии использования более разнообразные — подходит и для семьи, и для бизнеса. 【Расход топлива】 На данный момент, проехал более тысячи километров, средний расход топлива 8,6 литров, расход на трассе 6,8 литров.

Audi A7 (I поколение) 2022

Максимум 100 баллов, отлично 80, удовлетворительно 70, сдал 60, не сдал 50 1. Внешний вид — самый красивый спорткар за миллион, 100 баллов 2. Динамические характеристики на уровне автомобиля за 400 тысяч, честно говоря, мощность достаточна для города, но за такую цену с такой мощностью и отсутствием полного привода — это минус, 50 баллов 3. Интерьер стандартный, у версии 2022 года по сравнению с 2021 годом не так уж и плох, благодаря улучшению качества материалов, добавлению кожаной отделки и трех сенсорных экранов, качество однозначно отличается от A6, 70 баллов 4. Комплектация выше среднего в своем классе, есть BO, HUD, 360, в сравнении с E Coupe, CLS…, 80 баллов 5. Стильный внешний вид, высокий уровень внимания, относительно дорогой и стильный, 80 баллов 6. Пространство, в заднем сиденье комфортно людям до 180 см, лучше, чем у A5, но если вы выше 185 см, сидеть сзади будет неудобно, 60 баллов В общем: 100 + 50 + 70 + 80 + 80 + 60 = 440/6 = 73,3 балла Выше удовлетворительно, ниже отлично

Audi A8 2018

Машиной пользуюсь почти 3 года, крупных проблем почти не было, по мелочам в основном возникают электронные неисправности. Также возможно это проблема дизайна машины или моих привычек вождения — у этой машины немного "внутренняя восьмерка". Больше всего доволен расходом топлива: на трассе на одном баке проезжал тысячу километров, а в городе расход топлива гораздо выше.

Audi S4 2021

Первый день на новом автомобиле: Желаю всем, кто ждет свой автомобиль, прибывший в порт в августе, получить его в течение 10 дней! Моя машина прибыла в порт Шанхая в середине-конце августа, в прошлое воскресенье я посетил дилера, а сегодня забрал автомобиль. Ребята, не торопитесь, скоро получите свои машины! (Когда я проверял машину в салоне и услышал звук холодного запуска V6, я почувствовал, что ожидание того стоило!) 【Внешний вид】 Это просто A4L, хотя таких машин много на дорогах, она все равно привлекает внимание. Прохожий A: Этот цвет машины красивый, какая модель Audi это? Прохожий B: Это A4, переделанная. (Внутреннее удовлетворение) Завтра поеду к другу в мастерскую, чтобы наклеить защитную пленку и тонировку. Собираюсь через год сменить цвет пленки. 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан у лидера продаж, мистера Чжао. Он отличный человек, очень терпеливый, ответил на все мои вопросы. Очень профессиональный! 【Цена】 Без учета процентов, окончательная цена составила около 563 тысяч юаней. Страховка 10 900 юаней, выбраны опции BO, черный блеск, карбон, USB для задних сидений, PCM и диски 47E. Автомобиль был заказан в конце мая. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна в любой момент, машина очень отзывчивая. Руль довольно легкий, это на любителя, но мне подходит. Очень хорошо себя чувствую. Полный привод дает отличную устойчивость, машина не скользит, чувствую себя в безопасности. Обратная связь с дорогой ощутима. Однако сегодня я заметил одну проблему: при медленной езде и легком нажатии на тормоз слышен звук "дон", неясно откуда он. Проверил машину, ничего не повреждено и никто не столкнулся с машиной, но звук точно был. После длительного поиска выяснил, что это типичная проблема коробки передач 8AT, буду наблюдать. (Маленький плюс за автоматическое подтягивание ремня безопасности при запуске двигателя) 【Тюнинг】 Планирую наклеить защитную пленку и тонировку, Добавить жидкокристаллический дисплей для пассажира, второе поколение системы контроля давления в шинах, систему кругового обзора на 360 градусов, кнопки на руле с ЖК-дисплеем, подсветку центрального консоли. Еще не решил насчет вентиляции сидений. 【Самое большое разочарование】 Пока нет больших разочарований, может, разве что слишком быстрая реакция. 【Самое большое удовлетворение】 Эти три основные компонента стоят того! В конце концов, лучше заправляться 98-й бензином.

Audi A7 (II поколение) 2022

Ауди A7L оснащён легким гибридным устройством, состоящим из двигателя 3.0T V6 и 48V электромотора, полным приводом, пневмоподвеской и системой поворота задних колес — все это тяжелые технические характеристики. С момента посадки в этот автомобиль и начала движения, Audi A7L дала мне четкий и уверенный сигнал — очень комфортно. Недавно я водил импортированный A6 allroad, у которого была особенно спортивная подвеска, ощущение на 90% жесткости и 10% мягкости. Сейчас же у A7L это ощущение на 60% жесткости и 40% мягкости, и вы можете явно почувствовать настройку подвески ориентированную на комфорт. Даже в динамическом режиме пневмоподвеска сохраняет такую же комфортную настройку. Что касается динамики, то она вполне достаточная, эффективная и плавная. Впечатлила меня и система управления автомобилем, оснащённая переменным углом поворота и функцией поворота задних колес. Когда я двигался на низкой скорости в тесном микрорайоне, угол поворота руля был очень велик, из-за чего мне даже показалось, что руль этого автомобиля отклонился и требуется корректировка. Система поворота задних колес даёт самое очевидное ощущение эффективности, особенно при маневрировании в узких парковочных местах и разворотах на узких дорогах, где малая радиус поворота проявляется в полной мере. 【Посадочное место】Мой рост 172 сантиметра, переднее сиденье настроено под удобное место для вождения, а пространство для ног на заднем сиденье составляет 3 кулака. Не сомневайтесь, пространство в Audi A7L соответствует основным стандартам бизнес-седанов этого класса. Комфорт сидений A7L превзошёл мои ожидания, они в основном мягкие, что заметно отличается от прежнего стиля более жестких сидений Volkswagen и Audi. Кроме того, задние сиденья очень большие. 【Самое удовлетворительное】Что касается бизнес-имиджа, то, конечно, A6L более подходит, и A7L не может его затмить. Но у A7L есть свои особенности — элегантность. Особенно это касается безрамочных дверей, когда вы открываете дверь и садитесь в машину, это заставляет вас почувствовать себя более молодым, модным и стильным как визуально, так и психологически, превращая 30-летнего в 20-летнего, а 40-летнего в 30-летнего.

Audi R8 2021

【Самое удовлетворительное】 Что касается Audi R8, то, вероятно, все от нее в восторге, и нет ничего, что могло бы не устраивать. Чувство, которое дает 5.0-литровый V10 атмосферный двигатель, заключается в том, что, когда вы жмете на педаль, машина совсем не боится, боитесь только вы сами. От начала разгона до средней и высокой скорости двигатель демонстрирует мощную динамику. Управление стало комфортнее по сравнению с предыдущей моделью, руль легче крутится. Внешний вид тоже выше всяких похвал. Выглядит более агрессивно в стиле боевого меха, тогда как раньше был более обтекаемым. Во время движения она очень устойчива благодаря низкому центру тяжести и центральной компоновке, отличное сцепление с дорогой. На поворотах можно уверенно нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль вылетел вперёд. Иногда удовольствие в этом и заключается — всё так просто. 【Самое неудовлетворительное】 Абсолютно ничего неудовлетворительного, единственное, что не устраивает, это слишком высокая стоимость — действительно не по карману. 【Ощущения от пассажиров】 Одним словом, быстро, двумя словами, очень быстро, тремя словами, невероятно быстро — настолько, что вызывает волну тревоги. Это особенно ощущается на пассажирском сиденье. 【Ощущения от вождения】 Во время вождения видимость остается хорошей, не такой плохой, как ожидалось. И, в отличие от предыдущей модели, трансмиссия стала намного лучше, чем AMT.

Audi A7 (I поколение) 2021

19 лет, первая машина. В то время рассматривал (Range Rover Velar, Mercedes-Benz CLS, BMW 6GT), но у CLS изменился внешний вид, который мне не понравился, у 6GT слишком старомодный интерьер и слишком большой размер, что делает его неудобным для повседневного использования, а заднее сиденье в Velar слишком тесное. В основном мне нравится бренд Audi, поэтому я сразу выбрал Audi A7. Внешний вид машины безупречен и совершенно идеален, интерьер имеет сильный технологический компонент, мощности достаточно, но поскольку это спортивный седан, подвеска довольно жесткая, а заднее пространство меньше, чем у A6L! Расход топлива в настоящее время около 16.7, вождение приемлемое, комплектация тоже на уровне, за месяц эксплуатации в целом доволен. Есть небольшие проблемы, так как это машина с безрамочными дверями, то при открытии двери есть небольшой шум. Места для хранения также мало, телефон некуда положить, центральная консоль является настоящим сборником отпечатков пальцев, что раздражает трудоголика! Также некоторые люди говорят: зачем тратить более 600 тысяч на переднеприводный автомобиль с презиционой коробкой передач и двигателем 2.0T, но ведь все покупают A7 именно из-за внешнего вида. Я тоже купил эту машину из-за ее внешнего вида и остался доволен!