Отзывы об автомобилях (27)

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расшифровываю для вас Audi Q3 Sportback 2020 35 TFSI базовая модель. Это компактный автомобиль с 5 дверьми и 5 местами, с длиной, шириной и высотой (мм) 4518/1843/1573, колесной базой 2680 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 287 300 юаней, а в вашем регионе модель оценивается в 241 300 юаней, временная скидка — 46 000 юаней. Налог на покупку составляет 25 425 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, а коммерческое страхование 7 521 юань. Полная стоимость автомобиля составляет 275 648 юаней. Для тех, кто на данный момент не имеет свободных средств, можно рассмотреть покупку в кредит. При процентной ставке 4.75% на три года начальный взнос составит 103 073 юаня, кредит — 168 910 юаней, ежемесячный платеж — 5 043 юаня. Итоговая стоимость автомобиля в кредит составит 284 621 юань, что на 8 973 юаня больше, чем покупка за наличные. Мощность: данный автомобиль оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. В трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Управляемость: автомобиль на дорогах, будь то национальные трассы, шоссе или городские дороги с затрудненным движением, ни разу не дергался. Только при ускорении до скорости 90 км/ч на шоссе отметилась незначительная замедленность из-за медленной смены передач, в целом ход был очень плавным. Плавность коробки передач делает подачу мощности двигателя линейной — скорость увеличивается постепенно и, как для передних, так и для задних пассажиров, отсутствует сильное ощущение толчка в спину. Почувствовать резкий прирост мощности сложно. Ускорение: в плане разгона эта модель демонстрирует хороший показатель сцепления шины, старт практически без пробуксовки. Максимальное ускорение отмечено на уровне 0.48g спустя 1.63 секунды. Максимальный результат при разгоне от 0 до 100 км/ч составил 9.86 секунды. Торможение: во время экстренного торможения, распределение тормозного усилия было равномерным, с ускорением, варьирующимся около 1g, максимум достигал -1.102g. Лучшая тормозная дистанция от 100 до 0 км/ч составила 37.62 метра, что соответствует моим ожиданиям от этого автомобиля. Расход топлива: чтобы гарантировать достоверность данных, был проведен реальный тест расхода топлива. Перед отправлением, я проверил давление в шинах, которое составило 2.4 бар на каждом колесе, затем долил топливо медленным режимом до автоматического отключения насоса, сбросил средний расход и пройденное расстояние и начал тест. Общая дистанция составила 120 км, охватывая три типа дорог: город, пригороды и шоссе. После возвращения на исходную заправку, снова залил топливо до автоматического отключения, итоговый расход составил 10.2 литра. Таким образом, вычисленный расход топлива составил 8.5 л/100 км. Шум: этот автомобиль неплохо справляется с изоляцией шума, мы провели замеры уровня шума с помощью профессионального устройства на разных скоростях. На холостом ходу уровень шума в салоне составил 38.3 дБ. По мере увеличения скорости, шумоизоляция выглядит средне, на скорости 60 км/ч уровень шума составил 60.2 дБ.

Audi Q3 Sportback 2020

Не знаю, с какого момента кроссоверы в стиле купе стали набирать популярность в нашей стране, но сегодня такие модели часто можно встретить на улицах. Думаю, это связано с омоложением автомобильного рынка, ведь молодёжь любит индивидуальные и стильные автомобили, и это можно понять. Именно поэтому Audi в мае прошлого года официально выпустила новый купеобразный продукт в своём модельном ряду — Audi Q3 Sportback, о котором мы сегодня и поговорим. На прошлой неделе я получил тестовый автомобиль Audi Q3 Sportback и спустя день испытаний смог достаточно подробно узнать об этой модели. Поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Боковые линии кузова — лучший ракурс для просмотра Что касается внешнего вида Audi Q3 Sportback, считаю важным немного углубиться в детали. Как и ожидалось, Audi применяет новейший дизайн своего модельного ряда на Q3 Sportback: фирменная шестиугольная решётка радиатора, чьи размеры почти полностью занимают переднюю часть автомобиля, обеспечивая значительное визуальное воздействие. Внутри используется сотовая структура, характерная для некоторых спортивных моделей Audi, что придаёт автомобилю спортивный вид. Боковые линии кузова — безусловно лучший ракурс для просмотра этого автомобиля, так как линии крыши в районе С-стойки не резко спадают, а плавно переходят к корме, идеально вписываясь в дизайн. Задняя часть автомобиля выглядит достаточно объёмной благодаря сквозной серебристой полосе, придающей ей эффект завершенности. Немного тесное пространство для задних пассажиров Честно говоря, ещё до тест-драйва я не ожидал больших от Q3 Sportback в плане пространства для пассажиров. Во-первых, колесная база автомобиля составляет всего 2680 мм, что является средним показателем для моделей этого класса. Во-вторых, следующий за ним купе-дизайн неизбежно со временем ограничивает пространство для головы задних пассажиров. На практике мои ожидания подтвердились. С моими 179 см роста, передние места предоставляют более чем достаточное пространство для головы, остаётся ещё около свободного расстояния в 10 см, когда сидение находится в своём самом низком положении. Но сзади, занимая адекватную посадку, для головы остаётся лишь пара сантиметров, хотя место для ног остаётся допустимым на уровне около 10 см. Кроме того, из-за высокого тоннеля среднего сиденья, взрослым пассажирам, сидящим посередине, пришлось бы расположить ноги по бокам, что негативно сказывается на комфорте. Положительное впечатление от динамики Тестируемая модель была модификацией 45 TFSI с 2.0-литровым турбированным силовым агрегатом мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 350 Н*м. В тандеме с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Помимо этого, автомобиль оснащён полным приводом. Эта силовая установка для меня уже хорошо знакома, и её характеристики я почти выучил наизусть. Вопрос в том, что динамика Audi Q3 Sportback приятно удивила меня: двигательная передача здесь очень линейная, ручной контроль газа позволит вам быстро набирать скорость, следуя за удалённым транспортом, а начало движения у этой модели очень лёгкое. Коробка передач обеспечивает плавность переключений. Этот автомобиль также обладает значительными запасами энергии, что позволяет удовлетворить потребности быстрой ускоренной езды. Особенно в спортивном режиме машина демонстрирует напористую динамику в процессе обгона. Подвеска имеет хорошую устойчивость, но недостаточную амортизацию Подвеска Audi Q3 Sportback представляет переднюю независимую макферсон и заднюю многорычажную независимую конструкцию, однако ходовая мне показалась чересчур ориентированной на спорт, особенно когда приходится преодолевать неровности — задняя часть обрабатывает крупные неровности слегка жёстко. Тем не менее, при движении по более мелким трясущим поверхностям подвеска хорошо справляется с задачей, поскольку остаточная вибрация едва ощущается в салоне. При вхождении в повороты подвеска обеспечивает достаточную боковую устойчивость, значительно уменьшая склонность автомобиля к крену. Расход топлива соответствует ожиданиям На протяжении тест-драйва Audi Q3 Sportback я проехал около 30 километров по автомагистрали и передвигался по городским улицам, что в точности соответствует обычным условиям использования автомобиля. Что касается расхода топлива, за всё время тест-драйва удалось намотать 82 километра, израсходовав 6,48 литра топлива, что соответствует реальному расходу топлива 7,9 л/100 км, практически как показывает дисплей. В итоге, топливная экономичность Audi Q3 Sportback вполне удовлетворяет, близка к моим предварительным ожиданиям. Итог: после дня тест-драйва Audi Q3 Sportback оставила о себе положительное впечатление. Уникальный купеобразный дизайн с плавными линиями крыши улучшает внешний вид автомобиля. Двигатель 2.0T обеспечивает достаточную мощность для компактного SUV. Однако расположение более чем двух взрослых на заднем сидении будет тесновато, что может вызвать некоторый дискомфорт.

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я оцениваю модель Audi Q3 Sportback Coupe 40 TFSI Стиль 2020 года. Размеры этого автомобиля составляют 4518×1843×1573 мм, колесная база — 2680 мм, позиционируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 местами. Завод предоставляет 3-летнюю гарантию на автомобиль или 100 000 км пробега. Цена покупки: рекомендованная розничная цена этой модели составляет 307 300 юаней. В настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка в размере 40 000 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 267 300 юаней. Налог на покупку составляет 23 655 юаней, полная страховка — 8 963 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный сбор — 480 юаней. Если покупать за наличные, общая сумма составит 300 898 юаней. Если такой бюджет временно недоступен, можно выбрать вариант покупки в кредит: при условии кредита на 2 года, процентной ставке 4.75% и первоначальном взносе в 30%, первый взнос составит 113 788 юаней, ежемесячный платеж — 8 188 юаней, общая сумма выплат по кредиту составит 310 300 юаней, что дороже на 9 402 юаня по сравнению с полной оплатой. Ускорение: Эта модель оснащена 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатая двойная муфта. В обычном режиме выход мощности очень линейный, что обеспечивает хороший баланс между мощностью и плавностью хода. При переходе в режим S педаль акселератора становится более отзывчивой, особенно в средних диапазонах ускорения сила заметно увеличивается. Во время теста ускорения колеса практически не буксовали, подвеска отлично поддерживает автомобиль, а педаль газа работает очень линейно. Итоговый результат разгона 0-100 км/ч составил 8.9 секунды. Тормоз: При полном торможении ход тормозной педали хорошо отрегулирован, а тормозная сила мощная. Подвеска также хорошо поддерживает автомобиль, что обеспечивает уверенность водителя. Фактическое расстояние торможения 100-0 км/ч — 37.8 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, заявленный средний расход топлива этого автомобиля составляет 7 литров на 100 км. Реальный расход топлива вызывает больший интерес. Я лично управлял этой моделью на протяжении 131 км без использования кондиционера, включая городские пробки, загородные дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, фактическое потребление топлива — 7.8 литра на 100 км. Шум: Внутренний контроль шума в этой модели в целом неплох. На скоростях до 80 км/ч в салоне автомобиля довольно тихо, но после 100 км/ч шум от ветра и дороги становится более заметным. Согласно нашим тестам, уровень шума в салоне при холостом ходе составляет 41.2 децибела, при скорости 60 км/ч — 59.8 децибела, при 80 км/ч — 61.9 децибела, при 120 км/ч — 66.8 децибела.