Отзывы об автомобилях (27)

Audi Q3 Sportback 2024

Купеобразная версия, цвет авалонский зеленый, расцветка действительно очень красивая; в плане мощности разгоняется очень быстро, после 120 км/ч ощущается все так же плавно, мощи хватает, ведь это новый автомобиль в периоде обкатки, скоростные возможности еще предстоит исследовать; пока никаких недостатков не обнаружено, кроме высокого расхода топлива, хахаха... 10 литров на 100 км, версия 45TFSI ха-ха!

Audi Q3 Sportback 2024

【Внешний вид】 Внешний вид действительно мне по душе. Новый обвес, рычаг переключения передач и колеса модели 2024 года выглядят завершенно. 【Пространство】 Особенно недоволен пространством для головы на заднем сиденье. Моя подруга ростом 1.72 метра чувствует себя сзади очень тесно, и места для ног тоже маловато. 【Цена】 Перед Национальным праздником после долгих переговоров с продавцом удалось снизить цену до 249 тысяч юаней за машину без учета дополнительных расходов, а полностью с учетом всех затрат вышло 296 тысяч. В эту сумму входит налог на покупку, страховка и неустойка за первый год кредита. 【Впечатления от вождения】 Мощность меня абсолютно устраивает. Разгон с места до 100 км/ч достигается за менее чем 7 секунд. Хотя машина не оснащена настоящим продольным двигателем с полным приводом, никогда не встречал пробуксовки колес. Обычно использую комфортный режим, и тогда машина полностью соответствует определению хорошего автомобиля для ежедневных поездок. 【Расход топлива】 Показатели расхода топлива не очень впечатляют. В городе при пробках расход около 10-12 литров на 100 км, на шоссе примерно 7,5 литров. В общей сложности проехал 4000 км, и средний расход топлива составляет 8,8 литров на 100 км.

Audi Q3 Sportback 2020

С моего личного опыта вождения, этот автомобиль имеет легкую педаль газа, тормоза и руль, настолько легкую, что при вождении отсутствует ощущение прочности. Настройка подвески такая же, как у A6 того времени, и описывается одним словом — «посредственность». Управляя этим автомобилем, я не испытываю никакого возбуждения, скорее он создает уютное чувство, как и его атмосферная подсветка. Хотя в режиме S отклик на мощность очень быстрый и прямой, подвеска дает понять, что лучше всего ехать медленно и плавно; я безопасно доставлю вас туда, куда захотите. Хотя это и внедорожное купе, называющееся SUV, я езжу только по городу, не зовите меня для путешествий через горы и леса, я — городской автомобиль! Моя сильная сторона — тихо и элегантно поддерживать свою форму на городских эстакадах в круиз-контроле. Если вы хотите взять меня для гонок или соперничества с кем-то в управляемости, избавьте меня от этого, это не моя сильная сторона, ведь Audi не задумывалась о том, чтобы я удовлетворял управление и увлечение! Если говорить о недостатках Q3 Sportback, то две вещи можно назвать общим мнением большинства: ключ и рычаг переключения передач. Этот ключ ужасно некрасив, в наше время все еще используется механический ключ с выдвижным механизмом. Говоря о ключах, в день получения автомобиля мой водитель показал свой ключ продавцу в салоне, и продавец подумал, что это ключ от Q3 или A3, на самом деле это был ключ от Chery. Единственное отличие — эмблема, одна от Audi, другая от Chery! То же самое и с рычагом переключения передач: в то время как весь мир использует электронные рычаги, Q3 Sportback все еще оснащен механическим, который совершенно не соответствует ее внешнему и внутреннему дизайну! По крайней мере, по моим эстетическим стандартам, этот рычаг не подходит.

Audi Q3 Sportback 2022

В этом году окончил учебу и начал работать, купил машину для поездок на работу. Цена с учетом всех затрат составила 263 000 юаней за версию с модным передним приводом, включая тонировку, продленную гарантию, коврики (в подарок), зонт (в подарок) и чехол для машины (в подарок). Изначально планировал взять A3 в версии хэтчбек, но семье показалось, что она немного маловата. Посмотрели на A4, но показалось, что у нее низкий клиренс, поэтому обратили внимание на стоящий рядом Q3. После тест-драйва A4 и Q3 все же больше понравился обзор в Q3. С моим ростом 175 см пространство в переднем ряду достаточно, но если немного отодвинуть переднее пассажирское сиденье назад, то на заднем ряду становится тесновато. Для тех, у кого есть дети, рекомендую рассмотреть Q5. Что касается ощущений от вождения, то при старте машина кажется немного вялой, но в остальном пока все устраивает, только до включения на приборной панели постоянно появляется изображение с каким-то символом, у дилера сказали, что это нормально. 2 июля впервые посмотрел машину и попал под государственную субсидию в своем регионе, но цены в главном офисе оказались слишком высокими, не удалось договориться. Затем 6 июля в филиале согласовал цену, 14 июля внес задаток, и именно в тот момент в салоне была машина на складе, поэтому 16 июля забрал ее. Единственное, церемония передачи машины была не такой торжественной, ха-ха-ха. Лично мне очень нравится этот бренд и цвет, правда, он слишком маркий, но других претензий нет. Стоит покупать то, что нравится, и не жалеть о своем выборе.

Audi Q3 Sportback 2022

【Внешний вид】 Купе-форма кузова в сочетании с крокодильим зеленым цветом привлекает внимание. 【Пространство】 Для меня пространства полностью хватает. 【Впечатления от вождения】 Я начинающий водитель, и мне кажется, что мощности вполне достаточно, ездить комфортно. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет более 10 литров, и кажется, что это немного много. 【Что меньше всего нравится】 Ключ от автомобиля действительно уродливый. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля была спонтанным решением. После праздников я вернулся в Ханчжоу и планировал немного покататься, но обнаружил, что шины моего мопеда спущены. Мне эта старенькая машина уже надоела, поэтому я решил пойти и посмотреть скутеры в Yadea. После осмотра выяснилось, что они довольно дорогие, и в порыве эмоций я решил сразу купить машину. Затем я начал активно исследовать, выбирая модель, сначала мне понравился Audi Q2L, но интерьер не оправдал ожиданий. В итоге случайно наткнулся на Q3 SPB. Этот стиль купе — как можно не быть впечатленым? Решение взять машину принял сразу. На этапе торга, так как это моя первая покупка машины, я немного запутался. В итоге бессознательно обсудил цену, поспешно заказал машину и даже получил букет за заказ автомобиля. Купил Q3 SPB 40 с расширенной гарантией за более чем 8000, с пожизненным бесплатным техническим обслуживанием и сервисом по замене масла. Также установил декор за 13800, включая 360-обзор камеры, пленку, коврики, и дважды бесплатное обслуживание в подарок. Получил подарочный пакет на 6880, включающий купон на покраску одного квадратного метра, один раз балансировку всех колес, одноразовое озоновое обеззараживание, а также комплект из четырех подушек, мишку Audi и чемодан. Сначала казалось, что никаких скидок не было. Но потом, во время ожидания машины, вышла политика по снижению налога на покупку автомобиля наполовину, плюс государственная субсидия на покупку машины в 5000, так что в итоге автомобиль обошелся мне всего в 26.1. Я чувствую, что это была отличная сделка.

Audi Q3 Sportback 2020

При покупке автомобиля я сравнивал его с X1 и GLB. Среди этих трех моделей долго думал о выборе. По пространству: X1 > GLB > Q3. Если брать в пример с 2.0T, то по цене: GLB > X1 > Q3. Но X1 из-за того, что находится на последнем этапе производственного цикла, имеет слишком устаревший интерьер, а скидки на новую модель придется ждать примерно еще год, так что я отказался от него. GLB 220 в принципе устроил меня по всем параметрам, был доволен и интерьером, и мощностью. Но у всей серии урезанная комплектация, у Mercedes нет даже электрических сидений, и они в основном продвигают версию с 1.3T, на 2.0T скидок мало, итоговая цена около 33 (тысяч долларов?), так что я выбрал более нейтральный Q3. Сначала мне хотелось купить простой Q3, но мы с подругой случайно увидели купе, которое нас мгновенно привлекло своим внешним видом, особенно с цветом кузова "небесно-серый". Однако в наличии его не было, и из-за карантина не было известно, сколько придется его ждать. К счастью, в салоне как раз собирались выставить на продажу бывший тест-драйвый автомобиль, мы поторговались, договорились по цене, и, даже не увидев автомобиль, я его забронировал. Сейчас автомобиль у меня, и спустя несколько дней поездок, в месте зарядного порта на центральной консоли появился странный пластиковый шум. Спрашивал у других владельцев, ни у кого подобного не было, думаю, что мне просто "повезло". Что касается производительности, то даже при низкой мощности 2.0 двигатель меня устраивает, тяга хорошая, особенно во второй половине нажатия педали газа. Руль очень легкий, можно крутить даже одним пальцем, но большой люфт отсутствует — за это ставлю плюс, приятно водить одной рукой. Однако мест в салоне мало, задние сиденья такие же, как в седане A-класса. В купе пространство над головой на заднем ряду немного меньше, и панорамной крыши нет, но для меня это как раз преимущество, предыдущая машина у меня была с панорамной крышей, которой я не пользовался. Всем доволен, в дальнейшем отпишусь по остальным аспектам.

Audi Q3 Sportback 2020

1. Внешний вид автомобиля отличается яркими чертами, купеобразный дизайн выглядит молодёжно и спортивно, общий корпус автомобиля полон, линии плавные. Очень соответствует моим личным эстетическим вкусам. 2. Интерьер практичный, оснащен полностью ЖК-панелью приборов, встроенным сенсорным центральным дисплеем, рулевым колесом RS с плоским дном, 30-цветной атмосферной подсветкой, подрулевыми лепестками переключения передач и т.д. Что касается механического рычага переключения передач, то на вкус и цвет товарищей нет — кому-то он кажется неуместным и вызывающим диссонанс, но я считаю его очень спортивным, с высокой практичностью, единственное, что не нравится — это центральная консоль, она слишком стандартная, кажется довольно дешевой и заурядной. 3. В плане оснащения — всё на уровне. В аппаратном отношении я особенно доволен 19-дюймовыми колесными дисками, они должны быть одними из самых больших в этом классе. 4. Пространство: из-за особенностей дизайна высота кузова уменьшилась, что сократило пространство для головы, колесная база в 2680 мм соответствует компактным автомобилям. Для городской езды и поездок с детьми в порядке, но для большого количества пассажиров не подойдет. 5. Мощность: 2.0T, 186 лошадиных сил, достаточно. 6. Наименее удовлетворяет расход топлива, при повседневной эксплуатации в городских условиях расход выше среднего — 11–12 литров, на трассе экономичнее — чуть больше 6 литров. Рекомендуется чаще ездить по трассе.

Audi Q3 Sportback 2020

Первая машина — это предыдущая версия хэтчбека A3 с двигателем 1.4T. Из-за многократных переездов у меня сложилась особая привязанность к хэтчбекам. Опыт покупки новой машины был нелегким, я посетил несколько автосалонов, оценил впечатляющую комплектацию и вождение A4L (слишком дорого) и был вдохновлен боевой атмосферой 02HB (слишком малая + жена была крайне против), но в итоге все-таки заказал топовую версию CC Shooting Brake. Я до сих пор считаю, что по ценовому уровню 30 тысяч эта машина неповторима по функциям, комплектации и мощности, но это не имеет отношения к теме обсуждения. После ожидания в течение двух с половиной месяцев без производства топовой комплектации Shooting Brake, однажды я поехал на мойку на моей A3 в автосалоне и заметил эту машину в выставочном зале. Большие колеса, скошенная линия крыши, аудиосистема BO и 45 TFSI, плюс это была выставочная модель в конце года перед сменой поколения. Цена в 300 тысяч на момент покупки не давала никаких причин для отказа. Я без колебаний отменил заказ на VW и во второй раз стал владельцем Audi. Что касается впечатлений от использования, то внешний вид само собой разумеется: принесенные в жертву люк и заднее сиденье ради купеобразной формы кузова оправданы. По оснащению сложно назвать машину разнообразной, но основные функции присутствуют. Из внутренней отделки я использовал только фиолетовую подсветку из тридцатибезовых цветов, остальные кажутся странными. Общая планировка интерьера не слишком примечательна, хотя рычаг коробки передач критикуется, но для людей, привыкших тянуть рычаг в S-режим для обгона, длинный рычаг очень полезен. С точки зрения вождения, в D-режиме машина реагирует немного лениво — сложно достичь оборотов выше 2000; если честно, она немного медлительна. Но переведя коробку в S-режим и увеличив обороты на тысячу, машина показывает свое истинное лицо — ускорение резкое. Это первый и единственный кроссовер, который я водил, и ощущение крена на поворотах и клевок при торможении здесь выраженнее, чем в седанах. Я думаю о замене передних тормозов на четырехпоршневые, чтобы улучшить ситуацию (если у кого есть наработки, свяжитесь со мной), но длинная подвеска обеспечивает лучшую проходимость: больше не надо беспокоиться о повреждении колес при наезде на бардюры или на ямах в подземных парковках. В целом, вождение на ней — хороший опыт. К недостаткам можно отнести лишь то, что заднее пространство немного просторнее, чем у A3, что снижает практичность для семейного использования. Тем не менее, для компактного кроссовера-купе премиум-класса это вполне приличный показатель, хотя за эту цену я всё равно порекомендовал бы рассмотреть CC Shooting Brake или, добавив немного, A4L.

Audi Q3 Sportback 2020

На данный момент проехал 24000 километров. Для маленькой семьи эта машина очень подходит, обычно ездим вдвоем с женой, иногда берем с собой родителей, всего 4 человека. Багажник достаточно большой, внешний вид красивый, единственное, что огорчает, — это довольно простой салон и скромное оснащение. На заднем сиденье в коротких поездках сидеть можно, при росте 178 см переднее сиденье отрегулировано в положении для повседневного вождения, и когда я сажусь назад, остаётся около одной ладони пространства. Однако, чтобы на заднем ряду за водителем хватало места, переднее водительское сиденье нужно поднять максимально вверх и сдвинуть вперед, так что места для головы тогда остается мало, а обзор у задних пассажиров тоже страдает... Двигатель мощный, 19-дюймовые колесные диски выглядят очень красиво, но подвеска кажется жестковатой, нельзя слишком сильно накачивать шины, иначе можно почувствовать все неровности дороги... Двигатель не сжигает масло, однако есть небольшой расход охлаждающей жидкости, на 20 тысячах километров нужно доливать. Общая динамика автомобиля остаётся спортивной, шумоизоляция двигателя не слишком хорошая, но звук двигателя добавляет немного спортивности.

Audi Q3 Sportback 2020

Когда Audi начала продвигаться в спортивном сегменте на рынке, это действительно застало BMW и Mercedes врасплох. Хотя флагманский купе седан Audi Q8 был весьма выдающимся, его высокая цена исключает его из категории массовых машин, а ключевым автомобилем стал Audi Q3 Sportback, выпущенный вслед за ним. Как профессиональный автомобильный критик, я недавно провел тест-драйв модели 2020 года 45TFSI quattro в люксовом исполнении. Это компактный 5-дверный 5-местный кроссовер SUV с относительно доступной ценой, и протестирована была версия в максимальной комплектации с рекомендованной производителем ценой в 361 800 юаней, числящаяся за автомобилем цена составляет 316 600 юаней, налог на приобретение — 28 018 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за пользование автомобилем — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 9394 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 355 942 юаня. Вам расскажу подробнее о своем личном опыте тест-драйва. Внешний вид: Audi Q3 Sportback основан на обычной версии модели с добавлением элементов от Audi Q8, в сравнении с BMW X1 он больше привлекает молодежь, но не так экстравагантен, как BMW X4. Лицевая часть оборудована матричными светодиодными фарами, которые после включения выглядят очень привлекательно; в базовой версии они стоят дополнительно 6 000 юаней. Машина также оснащена функциями очистки фар, автоматическими фарами, режимом антитуманные фары и функцией задержки выключения фар. Боковая линия кузова очень динамична, мышцы и изгибы создают эффектный вид, а колеса имеют размер 19 дюймов. Если вас беспокоит приватность, за 1000 юаней можно заказать затемненные стекла для задней части. Благодаря большой скошенной задней части, задняя часть машины выглядит очень низкой и спортивной, особенно благодаря поднятому "утиному хвосту", но, к сожалению, выхлопные трубы скрыты, что уменьшает спортивный вид. Интерьер: В салоне отсутствуют лишние элементы, все просто и сосредоточено на важных деталях. Кожаный руль очень удобен, его можно настроить вручную как по высоте, так и по глубине, хотя электрическая регулировка недоступна, это не ухудшает качество, так как большинство людей не будут часто менять положение руля. Комфортной особенностью является возможность переключения передач с помощью руля. Полностью цифровой приборный дисплей имеет размер 12,3 дюйма, более крупный, чем у начальной версии. Сенсорный экран на центральной консоли имеет размер 10,1 дюйма, что значительно больше, чем у базовой версии с экраном на 8,8 дюйма. В максимальной комплектации мультимедийные функции очень полны, включая голосовое управление, GPS-навигацию, интеграцию со смартфоном и экстренные вызовы. Для удобства пассажиров и передней, и задней части предусмотрены два USB-порта, и качество звука на первоклассном уровне с оборудованием от Bang & Olufsen. В базовой версии их придется покупать за дополнительную плату в 6 000 юаней, но здесь 12 динамиков входят в стандартную комплектацию. Пространство: Из-за большого наклона крыши покупатели могут волноваться о свободе пространства в задней части салона. Габариты кузова составляют 4518×1843×1573 мм с колесной базой 2680 мм. Сидя на переднем сиденье, недостатка места не ощущаешь, пространство для головы превышает всю ладонь. В задней части салона из-за данной конструкции места для головы мало, если ваш рост превышает 175 см, это не будет особенно комфортно: пространство для головы около двух пальцев. Места для ног, впрочем, достаточно, примерно на уровень двух ладоней. Мне удалось опробовать автомобиль в длительном путешествии, в стандартном состоянии вы можете поместить в багажник три-четыре чемодана, если хотите перевезти большие вещи, нужно будет складывать задние сиденья. Ускорение: Оснащенные 1.4T турбированным двигателем низкие комплектации оставляют печатление как женственные, в то время как максимальная комплектация получила 2.0T турбированный агрегат с максимальной мощностью в 162 кВт и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м. Для передвижения по городу режим комфорта более чем достаточен, отклик акселератора стремительный, 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление коробка передач переключается плавно, вы не заметите толчков. При проведении ускорительного теста я переключился на спортивный режим, он более агрессивен, чем комфортный, можете наслаждаться ощущением прижима к сиденью, и рулевое колесо становится тяжелее, что улучшает контроль. Я провел несколько тестов, реальное ускорение от 0 до 100 км/ч составило 6,68 секунды, ускорение от 40 до 80 км/ч – 2,81 секунды, а от 80 до 120 км/ч – 4,85 секунды. В версии максимальной комплектации также добавлен режим для бездорожья, хотя это определенно не является уникальной особенностью для внедорожной езды, и условия не позволили мне протестировать способности внедорожника. Шум: В режиме комфорта внутри салона очень тихо, можно свободно разговаривать с пассажирами. На высоких скоростях и в спортивном режиме без музыки можно слышать шум ветра и шин снаружи, в то время как шепот тихих бесед задних пассажиров может быть нечётким. Я также провел тестирование реального шума, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 41,5 дБ. При 80 км/ч уровень шума — 59,1 дБ, а на 120 км/ч — 66,8 дБ. Обслуживание: Первое техническое обслуживание рекомендовано через 3 месяца или через 5000 км пробега, включающее замену масла и фильтра, стоит приблизительно 1100 юаней. Последующее обслуживание проводится через 10 000 км или каждые 6 месяцев с более объёмным техобслуживанием на 25 000 км. Цены на запчасти разумны, полусинтетическое масло стоит 670 юаней, свечи зажигания — 660 юаней, охлаждающая жидкость — 350 юаней, тормозная жидкость — 188 юаней, а масляный фильтр — 74 юаня. Расход топлива: Средний расход составляет 7,7 литров на 100 км. Во время тест-драйва я стремился разрешить все сомнения своих подписчиков, поэтому прокатился по автотрассам и городским улицам. Рекомендуемое топливо — 95-й бензин, но эксплуатационные расходы не такие высокие. В повседневной жизни затраты на эксплуатацию машины невелики. В городских условиях я проехал 70 км со средней скоростью 35 км/ч, и на этом участке расход топлива составил 8,8 литров на 100 км. Также необходимо отметить, что во время тест-драйва я не включал кондиционер и не переключал режим на спортивный. На городских дорогах я проехал 171 км со средней скоростью 90 км/ч, и на этих участках потратил 7,6 литров на 100 км.

Audi Q3 Sportback 2020

1. Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем EA888-DKX 2.0L с использованием 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, что позволяет отлично избегать рывков на низких скоростях. Всего предлагается 5 режимов вождения. Во время теста на разгон наблюдалась высокая взрывная мощность, максимальный крутящий момент в 350 Н·м можно достичь уже при 1500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7.58 секунд, тормозной путь со 100 км/ч — 37.2 метра, а тест на маневренность (тест лося) пройден на скорости 76.7 км/ч. Как для кроссовера-купе, управление на низком центре тяжести очень хорошее, но комфорт в движении может быть не таким уважающим. На сельских дорогах вибрация, вызванная неровной поверхностью, явно ощущается в салоне, а на скорости 80 км/ч из-за обычного качества шумоизоляционного материала и установки только нескольких демпфирующих резиновых пластин в салоне ощущается заметная вибрация. 2. Некоторые владельцы отмечают наличие постороннего шума от ремня двигателя после запуска автомобиля — громкий скрип, вызывающий беспокойство о безопасности. Основные причины появления такого шума: 1) из-за холодной погоды, резина становится твердой, теряет эластичность, и между поверхностью натяжного ролика и ремнем наблюдается проскальзывание. 2) проблема с качеством самого ремня. Если это первый случай, можно нанести раствор полиолов на поверхность ремня, и проблема решается примерно за три дня. Стоимость составит несколько десятков юаней. Если проблема в ремне, необходимо проверять и ремонтировать в сервисном центре 4S, что обойдется примерно в 3000 юаней. 3. Рекомендуется проводить первое техническое обслуживание через 3 месяца или 5000 км пробега с заменой масла и масляного фильтра, стоимостью примерно 1200 юаней. Затем рекомендуется посещать сервисный центр 4S для обслуживания каждые 10,000 км или 6 месяцев. Обычно требуется замена масла, масляного и воздушного фильтров. На пробеге 25,000 км необходимо провести основное обслуживание с заменой свечей зажигания и воздушного фильтра, стоимость составит примерно 2100 юаней. 4. По расходу топлива, согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход на 100 км составляет 7.7 литра. Для компактного внедорожника с весом в 1.725 тонн это довольно много, так как основа кузова выполнена из высокопрочной стали. Автомобиль требует бензин стандартом АИ-95. В рамках реальных тестов, включая город и шоссе, в городских условиях на 72 километрах со средней скоростью 31 км/ч расход составил 9.1 литра на 100 км. На шоссе на 115 километрах со средней скоростью 79 км/ч расход составил 7.4 литра на 100 км. 5. Напоследок о стоимости: рекомендованная производителем розничная цена составляет 334,300 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов — 292,500 юаней. Налог на покупку составляет 25,885 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на автомобиль и судоходство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 8,550 юаней. Общая стоимость при покупке наличными составит 328,865 юаней. Для владельцев с ограниченными финансовыми возможностями можно выбрать рассрочку, при расчете по процентной ставке кредита 4.75% на 36 месяцев и первоначальном взносе в 30% сумма составит 87,750 юаней, с учетом процентов по кредиту итоговая стоимость составит 344,219 юаней, что на 15,354 юаня больше покупки за наличные. Ежемесячный платеж составит 6,114 юаней.

Audi Q3 Sportback 2020

Кроссовер купе-SUV в последние годы стал объектом внимания молодежи, и на днях я провел тест-драйв Audi Q3 Sportback 2020 40TFSI в модификации Fashion. Это пятидверный, пятиместный компактный роскошный SUV, который не слишком дорог по цене: рекомендованная производителем розничная стоимость составляет 307,300 юаней, тогда как стоимость автомобиля в Джянсу начинается с 268,900 юаней. Дополнительные расходы включают налог на покупку в размере 23,796 юаней, сбор за регистрационные номера в 5,000 юаней, сбор за использование транспортного средства в 480 юаней, обязательную автостраховку в 950 юаней и коммерческую страховку в 8,047 юаней. Общая стоимость полной покупки автомобиля составляет 302,673 юаней. Вот более подробное обсуждение моего опыта тест-драйва. Внешний вид: Создан на базе обычного Q3, на передний план нет особых отличий, с резкими линиями на лице и мощным эффектом от большой решетки радиатора, так как это купе модель, она выглядит более плоской. Фары – это одна из сильных сторон Audi, но базовая модель, которую я тестировал, не оснащена матричными фарами, хотя за 6,000 юаней они могут быть установлены по опции. Функциональность включает регулировку высоты, режим дождя и тумана, а также автоматические фары; очистка фар может быть установлена за дополнительную плату 500 юаней, что, по моему мнению, более чем окупает затраты. В сравнении с обычной версией Q3, главным изменением на боковой стороне является пересмотр дизайна линии боковых поверхностей, чтобы избежать посредственности. Нижняя часть имеет шины с очень высоким профилем, а дизайн похож на лепестки. Задняя часть имеет элегантный вид с впечатляющим большим спуском, единственным недостатком является скрытый дизайн концов выхлопной трубы. Интерьер: по-прежнему придерживается концепции виртуального салона, чтобы привлечь внимание дам, автомобиль предлагает функцию подсветки в 30 цветах, два USB порта спереди и два USB порта сзади. В тестируемой модели дисплей панели управления составляет 8.8 дюймов, что выглядит немного скромно; топовая версия достигает 10.1 дюймов и предлагает опцию пакета с навигацией, который включает голосовое управление, продвинутый радиоприемник,12.3-дюймовое виртуальное водительское место Audi, и экстренный вызов, но это будет стоить дополнительно 13,000 юаней, что, по моему мнению, не стоит внимания, ведь уже доступна функция CarPlay. Пространство: Особенностью является центральный подлокотник, который поддерживает регулировку вперед-назад и вверх-вниз, обеспечивая отличную поддержку локтей для водителя. Мой рост около 1.8 метра, и сидя на переднем сиденье, у меня около кулака расстояния до потолка, но на заднем сиденье пространства для головы заметно меньше, из-за большого спуска крыши остается всего чуть больше пальца. Пространство для ног на заднем сиденье достаточно, около двух кулаков, и задние сиденья оснащены тремя отдельными подголовниками, что обеспечивает комфорт на длительных поездках. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 450 литров, но при открытии багажника есть некоторые выступы с обеих сторон, что может затруднить размещение больших предметов. Сиденья складываются, увеличивая вместимость до 1,400 литров. Ускорение: модель, которую я тестировал, оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 137 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Это купе, основанное на платформе Volkswagen MQB, а вес кузова составляет 1,635 тонн из-за обширного использования высокопрочной стали. В сравнении с базовой моделью 1.4-литрового турбодвигателя, опыт вождения этой модели ощущается более приятным. Я провел тест ускорения, переключившись на спортивный режим и отключив систему стабилизации. Переключение передач во время ускорения проходит плавно, даже если не слишком резво, создается впечатление текучести, а по фактическим данным разгон до 100 км/ч занимает 8,81 секунды. Торможение: при проведении теста экстренного торможения машина показывала наклон вперед, и я спросил своих друзей на заднем сиденье об их ощущениях, они отметили немного тревоги и низкий уровень комфорта. Однако шины надежно захватывают дорогу, а сила торможения была высокой: разгон от 100 до 0 км/ч занял 35,6 метра. Шум: чтобы дать представление о комфорте во время езды, мы провели тест уровня шума во время тест-драйва. После набора скорости свыше 100 км/ч уровень шума значительно увеличивается, основной источник шума - шины и ветер. В салоне автомобиля находилось пять человек, их общение не было нарушено, слышимость оставалась ясной. По данным тестов, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ, при движении со скоростью 60 км/ч – 55,2 дБ, при 90 км/ч – 59,4 дБ, при 120 км/ч – 64,9 дБ. Расход топлива: у модели с двигателем 2.0T расход топлива в заявлении министерства экономического развития выше, чем у базовой версии, и составляет примерно 7 литров. Я, выполняя тест-драйв, больше всего использовал стандартный режим в городском цикле, и спортивный режим на шоссе. Как базовая модель премиального сегмента, она привлекает к себе внимание вопросами расхода топлива, и вот данные, полученные в процессе тестирования. В городской зоне я проехал 61 км со средней скоростью 31.2 км/ч, и фактический расход топлива составил 8.9 литров на 100 км. На шоссе я проехал 145 км со средней скоростью 110 км/ч, фактический расход топлива составил 7.3 литра на 100 км.

Audi Q3 Sportback 2020

В последние годы на рынке появляется все больше автомобилей в кузове "купе", такие как Geely Xingyue и Lynk & Co 05, которые считаются представительными моделями в этом сегменте. На прошлой неделе я из-за рабочих обязанностей также протестировал купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. После двух дней детального тест-драйва я получил более глубокое понимание этого автомобиля, и теперь хочу поделиться отчетом об испытании. Сначала представлю информацию о его цене. Тестируемая модель – это версия 2020 года, купе 40 TFSI стильная, с официальной ценой 307,300 юаней. В настоящее время в Пекине предлагается скидка около 70,000 юаней, ориентировочная чистая цена за автомобиль – 233,500 юаней. Добавив налог на покупку 20,664 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование автомобиля 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 7,619 юаней, конечная цена этой модели составит около 263,713 юаней. Внешний дизайн подчеркивает спортивный характер Audi Q3 Sportback, будучи купе-версией Q3, имеет переднюю часть, практически идентичную Q3, с шестиугольной решеткой радиатора в стилистике сот, передним бампером S-Line и остро оформленной группой фар, что мне очень знакомо. Внутри фар установлены светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также автоматические фары, световая продуктивность которых отличная. Декоративные элементы в "зоне противотуманных фар" добавляют передней части Audi Q3 Sportback еще больше агрессии. Сторона автомобиля привлекает особое внимание, угол наклона лобового стекла сдвинут назад, что гармонично сочетается с профилем кузова в стиле фастбек, придавая автомобилю более сбалансированный и спортивный вид. Задняя часть выполнена в основном в плавном и полном стиле, с более крутым уклоном заднего стекла и выразительными линиями, что создает динамичный визуальный эффект. Заднее сиденье немного тесновато В тестируемой модели используются сиденья со смешанным материалом из кожи и Alcantara, с очень нежным на ощупь и хорошо вентилируемым кожаным покрытием. Поддержка боковых крыльев для тела достаточно хорошая, и передние и задние сиденья имеют длительную подушку, обеспечивающую отличную опору для ног. Основные и пассажирские сиденья регулируются электроникой, с широким диапазоном регулировок, что позволяет легко найти комфортное положение. Что касается сидячего места, я считаю, что общее впечатление от Audi Q3 Sportback не соответствует моим ожиданиям. При моем росте 179 см запас места для ног сзади составляет всего одну руку и три пальца, а место над головой немного ограничено, оставляя только три пальца запаса. Кроме того, центральный выступ на полу сзади довольно высокий, и хоть для кратковременной поездки он приемлем, комфорт на длинных поездках может пострадать. Качество хода выдающееся Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем "EA888-DPL" 2.0T с максимальной мощностью 186 л.с. и пиковым крутящим моментом 320 Н·м. В связке с ним идет 7-ступенчатая мокрая двойная трансмиссия. Надо сказать, что Audi Q3 Sportback впечатлил меня своим динамическим поведением, качество хода достойно восхищения. Хотя этот 2.0T двигатель является версией с низкой мощностью, он всё же впечатляет разгон до 100 км/ч, с легкостью обгоняя в повседневных условиях. Управление автомобилем приятное, включая отклик на педаль газа и управляемость. При переключении режима в "S", двигатель поддерживает более высокие обороты, а отклик становится еще более резким. Однако у 7-ступенчатого DCT есть потенциальное место для улучшения, небольшие задержки при переключении передач на низкой скорости, но в целом разгон плавный, и передача мощности достаточно плавная. Фактический расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км При тестировании расхода топлива Audi Q3 Sportback включались участки с пробками, а также шоссе, со средней скоростью около 35 км/ч. После дневного тест-драйва, общая пройденная дистанция составила 82 км, а расход топлива – 5,82 литра. Это позволяет рассчитать фактический расход топлива Audi Q3 Sportback, составляющий 7,1 литра на 100 км. В общем, у этого автомобиля хорошая топливная экономичность, двигатель имеет немалый объем, а тестовые участки в основном проходили по городским дорогам. Итог: С точки зрения продукта, Audi Q3 Sportback больше ориентирован на спортивный, молодежный стиль, что в определенной степени соответствует потребностям молодых покупателей. Хотя внутренняя площадь не очень просторна, удобство сидений весьма достойное. Динамика производительности заслуживает похвалы, управление автомобилем довольно легкое. В общем, как купе-кроссовер в сегменте премиум-класса, Audi Q3 Sportback имеет хорошую конкурентоспособность среди аналогичных моделей.

Audi Q3 Sportback 2020

Добро пожаловать на очередной выпуск обзоров от Сян Гэ. Мы обсуждаем, стоит ли покупать Audi Q3 Sportback 2020 года в модификации 45 TFSI Sportback. Введение: Официальная цена на этот автомобиль составляет 334,3 тыс. юаней, у нас в городе доступна скидка около 50 тыс. юаней, поэтому цена после скидки составит около 284,3 тыс. юаней. Налог на покупку — 25159 юаней, страховка — 8000 юаней, налог на использование транспортного средства — 360 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней, и в итоге стоимость составит 318,6 тыс. юаней. Если посмотреть на эту цену, то в этом ценовом диапазоне можно рассматривать BMW X1 и Volvo XC40. Сян Гэ предлагает анализ: у BMW X1 простор на задних сиденьях хороший, но сиденья слишком короткие, и в длительных поездках будет некомфортно. Volvo XC40, кроме соотношения цена-качество и безопасности, ничем не выделяется. Но если рассматривать BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), то все они хороши в плане безопасности, хотя Volvo и выигрывает в этом плане. Вопрос в том, действительно ли вы так заботитесь о соотношении цены и качества, когда покупаете машину за 300 тыс.? Конечно, новая машина дешевле, но и при продаже на вторичном рынке цена тоже будет ниже. Статистика: Размеры Audi Q3 Sportback: длина кузова — 4518 мм, ширина — 1843 мм, высота — 1573 мм, колесная база — 2680 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли обтянута мягким пластиком, ниже проходит металлическая панель с 8,8-дюймовым дисплеем сбоку и 10,25-дюймовым жидкокристаллическим прибором слева. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет плоское дно, приятно лежит в руках. Сидения обиты алькантарой, но жестковаты. С примером Сян Гэ (его рост 173 см и вес 55 кг) переднее сиденье отрегулировано так, что над головой остается пространство в 12 см. Заднее сиденье: место для ног — 20 см, над головой — 3 см. Динамика: Audi Q3 Sportback оснащен высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой, его максимальная мощность — 162 кВт (220 л.с.), пик крутящего момента — 350 Нм. Чтобы ощутить мощь, стоит выбрать версию с высокой мощностью, а не с низкой. Система постоянного полного привода улучшает управляемость. Подвеска: спереди McPherson, сзади — многорычажная независимая, общая настройка жесткая. Звукопоглощение стандартное. Расход топлива: по замерам в центре Тайюаня составляет 9,6 л на 100 км, на трассе тестировать не было смысла из-за различных ограничений скорости. Обслуживание: интервал обслуживания 10 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше; стоимость техосмотра — 1400 юаней. Заключение: Если вы сомневаетесь, какой компактный внедорожник премиум-класса выбрать в диапазоне 300 тыс., Сян Гэ рекомендует Audi Q3 Sportback — он вас не разочарует.

Audi Q3 Sportback 2020

Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы за 300 000 юаней приобрести роскошный спортивный кроссовер? Не только привлекающий внимание, но и удобный в управлении и практичный? Если так, Audi Q3 Sportback может стать для вас лучшим выбором. Недавно я взял у FAW-Volkswagen Audi Q3 Sportback для тест-драйва. Взятая версия - это 2020 модельный год, 45 TFSI quattro в стильной комплектации с рекомендованной розничной ценой 334 300 юаней. Описание внешнего вида: С точки зрения внешнего вида, Audi Q3 Sportback унаследовал большинство дизайнерских элементов Q3, но детали были изменены. Конечно, самые большие изменения касаются боковой линии. В общем, он выглядит более динамично и стильно! Особенно это касается передней части, где решетка радиатора выполнена в сетчатом стиле и имеет затемненное покрытие, что придает ей более изысканный и динамичный вид. Кроме того, световая система Audi действительно впечатляет: динамические элементы на высоком уровне. Если присмотреться, можно заметить, что внутренняя рамка фар золотистого цвета, что придает ему дорогой вид! Боковая линия - это и есть суть Q3 Sportback: линия багажника выполнена в стиле, напоминающем купе, с поднимающейся линией пояса, создающей отличный спортивный эффект. Описание интерьера: Дизайн интерьера Audi Q3 Sportback в основном идентичен Q3, использует новый виртуальный кокпит Audi, заимствованный из A8L. Конечно, есть небольшие отличия - в первую очередь, это руль. Спортивный руль в гоночном стиле значительно поднимает уровень Q3 Sportback. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов предлагает разные стили оформления, и я считаю, что версия с картой на экране - самая практичная и красивая. Оборудование салона: Audi Q3 Sportback предлагает функцию беспроводной зарядки. Хотя мощность зарядки невысокая, она доступна и удобнее, чем ее отсутствие. Кроме того, имеется три порта Type C и один USB, а также слот для SD-карты. Поскольку задний ряд Q3 Sportback оснащен только портами Type C, владельцу придется подготовить кабели с разъемами Type C. Заднее пространство: Как купе-кроссовер, Audi Q3 Sportback может заставить вас беспокоиться об ограниченном пространстве заднего ряда. Габариты кузова: длина, ширина и высота составляют 4518/1843/1573 мм, колесная база - 2680 мм. Но когда я сел назад, мой рост 173 см и вес 60 кг, я обнаружил, что при размещении двух человек пространство для коленей и головы достаточное для человека ростом около 173 см. Задний ряд на троих уже будет тесноват. Объем багажника такой же, как у Q3, а электрическая крышка багажника облегчает открывание и закрывание. Двигатель: Это 2020 модельный год, 45 TFSI quattro в стильной комплектации с 2.0T двигателем мощностью 162 кВт и пиковым крутящим моментом 350 Н·м, с 7-ступенчатой трансмиссией. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет всего 7,6 секунды. Я проверил несколько раз: лучший результат - 7,9 секунды, худший - 8,2 секунды, чем я очень доволен. Особенно при старте на светофоре: если достаточно поддать газа, можно обогнать всех, а на трассе обгон дается с легкостью. Насчет производительности двигателя я могу сказать - это отлично! Подвеска: Подвеска идентична Q3: спереди независимая подвеска McPherson, сзади многорычажная независимая подвеска. Настройки ориентированы на спортивный характер, поэтому создается впечатление, что шасси очень устойчивое и жесткое. С полной системой полного привода при вождении автомобиль невероятно стабилен. Особенно в поворотах: подвеска прекрасно поддерживает, не дает ощущения мягкости. Быстрая езда через повороты удовлетворит вас на 100%. Сколько стоит приобрести 2020 модель 45 TFSI quattro в стильной комплектации в полном комплекте? Я поинтересовался ценами в местном автосалоне FAW-Volkswagen Audi в Гуанчжоу. Рекомендованная розничная цена модели 2020 года 45 TFSI quattro в стильной комплектации - 334 300 юаней. В Гуанчжоу предоставляется скидка 50 000 юаней, и цена автомобиля составляет 284 300 юаней. Плата за использование судна - 480 юаней, налог на покупку - 24 500 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 7700 юаней, платеж за регистрацию транспортного средства - 800 юаней, и полная стоимость составит 317 800 юаней.

Audi Q3 Sportback 2020

В выборе молодых людей автомобили с кузовом фастбэк пользуются наибольшей популярностью, они даже могут сочетаться с, казалось бы, громоздкими внедорожниками, создавая впечатление магического реализма. Сегодняшний главный герой — это Audi Q3 Sportback, кроссовер с кузовом купе, напоминающий старшего брата в семействе — модель Q8. «Стоимость покупки и эксплуатации автомобиля» Официальная рекомендованная цена на Audi Q3 Sportback 40TFSI Fashion составляет 307,300 юаней, и на данный момент они в основном продаются по этой цене. Можно выбрать схему покупки в рассрочку: «первоначальный взнос 30%, оставшаяся сумма погашается в течение 24 месяцев, процентная ставка 4.75%». Итоговая стоимость модели 40TFSI Fashion составляет 133,699 юаней, ежемесячный платеж — 9,413 юаней, а общие расходы после окончательного погашения через 24 месяца составят 359,611 юаней. Поскольку Audi Q3 с кузовом купе недавно поступил в продажу, в настоящий момент скидок нет, но можно подождать, и возможно, скидка в размере примерно 20,000 юаней не заставит себя долго ждать. Интервал техобслуживания Audi Q3 Sportback составляет 10,000 км или 12 месяцев, первая инспекция бесплатна. Воздушный фильтр меняется каждые 40,000 км, фильтр кондиционера — каждые 20,000 км, масло в коробке передач — каждые 60,000 км, свечи зажигания — каждые 20,000 км. Общая стоимость обслуживания для модели 40TFSI на первые 60,000 км составляет 12,580 юаней. Следует отметить, что из-за различий в воздушных фильтрах, масляных фильтрах и свечах зажигания между двигателями 1.4T и 2.0T, а также из-за различного объема масла (4 литра на 1.4T и 5 литров на 2.0T), стоимость обслуживания модели с двигателем 2.0T будет несколько выше. «Дизайн действительно привлекает» Дизайнерские элементы передней части не изменились, ведь как бы ни старались превратить его в купе, это все равно Q3. Однако обновленный внешний вид выглядит намного более стильно, и его плоский силует ближе к последнему семейному дизайну Audi. Превратить собственный внедорожник в нечто более похожее на собственный седан или даже купе — это главная задача дизайнеров Q3 Sportback. Его фастбэк-дизайн не слишком агрессивен, ведь, скорее всего, владельцы будут использовать его для повседневных поездок. Он должен демонстрировать вкус владельца, одновременно избегая ненужных сплетен. Для этого использована умная боковая линия, которая придает элегантность, но остаётся внушительной. Предыдущий Q3 был округлым, как панда кунг-фу, и хотя новый Q3 похудел, его внедорожная натура всё ещё затрудняет создание привлекательного профиля. Фары включают светодиоды, но нет матричных фар, есть светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое переключение фар. Среди вспомогательных функций — передние и задние парковочные датчики и камера заднего вида, функция автоматической парковки доступна за дополнительную плату в 1,500 юаней. «Интерьер стал более технологичным» Дизайн интерьера идентичен обычной версии Audi Q3, с хорошо знакомым семейным стилем. Технологичность выражена ярко, но он кажется несколько холодным и лишён теплоты домашних автомобилей. Материалы салона в основном жесткие, с небольшим количеством мягких элементов на приборной панели и дверях. Спортивный руль с плоским дном добавляет привлекательности, выполнен из кожи и оснащен лепестками переключения передач. Стандартная цифровая приборная панель с диагональю 10.25 дюйма отображает данные с высоким качеством и технологичным акцентом. Центральная панель оснащена 8.8-дюймовым сенсорным экраном, поддерживает подключение телефона и Bluetooth, функций немного, больше возможностей доступно в топовых комплектациях. Интерфейс отличается отличной плавностью и ясностью отображения. Всего в салоне четыре разъёма для зарядки, что достаточно. Единственное разочарование — управление передачами, использует традиционный прямой механический рычаг, который по сравнению с премиальными электронными рычагами Audi выглядит простовато. «Достаточно места для пассажиров» Что касается пространства, то, за исключением непреодолимой проблемой с высотой потолка для задних пассажиров, можно угадать, что в Q3 Sportback с местом все в порядке. Сиденья выполнены в сочетании кожи и Alcantara, на ощупь приятные, с повышенным трением, с электрорегулировкой сидений водителя и пассажира. Регулировок множество, включая поддержку ног и поясничную поддержку. Дизайн сидений обеспечивает спортивную поездку, они плотно облегают, но слегка жестковаты. В тесте с участием человека ростом 175 см заднее пассажирское место обеспечивает одну и чуть больше ладони в ногах и три пальца над головой, общий баланс пространства средний, не особо просторный, да и высокий центральный тоннель лучше подходит для двух пассажиров. Заднее сиденье поддерживает регулировку не только по высоте, но и по расстоянию, но возможности регулировок ограничены. «2.0T — отличный двигатель» Для этого компактного внедорожника двигатель 2.0T в низком уровне мощности вполне справляется с задачей, выдавая максимальную мощность 186 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 320 Нм с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике, динамические характеристики не изменяются в зависимости от выбранного режима вождения, даже в спортивном режиме на D передаче двигатель не становится исключительным. Для лучшей отзывчивости, просто переведите рычаг в S, и мощность будет подаваться мгновенно, хотя логика переключения передач в S черезчур агрессивна, и, удерживая педаль газа, он не переключается, оставаясь на том же месте до 3000 об/мин. Это непрактично на дороге, а D чересчур консервативен. Приятная настройка подвески и отзывчивость руля остаются неуверенными при таком динамичном управлении. По сравнению с Q3, подвеска у Q3 Sportback настроена более жестко, в соответствии с его купейным дизайном и более выраженной рыночной нишей. Амортизаторы хорошо передают информацию о неровностях дорожного покрытия, и это может несколько сказываться на комфорте. Управление и дизайн автомобилей Audi всегда строго выверены, слегка отстраненны. Направление передней части и маневренность на ходу хороши, при маневрировании в потоке машина не вызывает ощущения инертности.

Audi Q3 Sportback 2020

Audi Q3 Sportback как купеобразный внедорожник по сравнению с обычной версией Audi Q3 выглядит более молодёжно и спортивно, ключевое отличие в задней части - это ниспадающая линия крыши. Мы протестировали Audi Q3 Sportback 2020 года, вариант купе 35 TFSI начального уровня. Ниже делюсь своими ощущениями от этой модели. 1. Сначала о цене: на данный момент рыночная скидка на машину составляет около 16%. Рекомендованная цена нового автомобиля - 287,300 юаней, после скидки - 241,000 юаней. С учётом налога на покупку 21,327 юаней, страховки около 7,000 юаней и регистрации за 500 юаней, итоговая стоимость составит около 270,000 юаней. 2. Леди, владелица тестового автомобиля, использует машину для поездок на работу и обратно, поэтому выбрала базовую версию с двигателем 1.4T. Этот двигатель развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 250 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Для такого относительно небольшого внедорожника мощности хватает. На средней и высокой скорости запас мощности достаточно, педаль газа отзывчива: как только нажмешь, получаешь ответ в виде мощной тяги. Примечательно, что 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро переключает передачи, но в пробках возможны небольшие задержки. 3. По данным министерства транспорта, заявленный расход топлива у этой модели составляет 7 л на 100 км, совсем не высок. На практике интереснее: я реально проехал 131 км, кондиционер не был включен, маршрут включал городские пробки, свободные дороги и скоростные участки. Средняя скорость составила 30 км/ч, а фактический расход - 7.8 л на 100 км. 4. Подвеска этой машины - передняя независимая типа McPherson и задняя многорычажная. Настройки подвески довольно жёсткие с хорошей поддержкой, особенно заметно при подавлении кренов. При крутых поворотах чувствуешь, как машина держится на дороге, её управляемость на высоте среди аналогов. Однако из-за жёсткости подвеска плохо гасит мелкие неровности, на больших "лежачих полицейских" чувствуется значительная отдача; комфорт ещё можно улучшить. 5. Машина относится к категории компактных внедорожников, её размеры 4518*1843*1573 мм, с колесной базой 2680 мм. По сравнению с другими популярными внедорожниками она меньше. Мой рост - 175 см, при оптимальной регулировке водительского кресла места для ног на заднем сиденье остаётся примерно на уровень кулака и трёх пальцев. Ниспадающий дизайн крыши уменьшил пространство над головой, его меньше кулака. Простор - не её сильная сторона, но для городских поездок её хватает.

Audi Q3 Sportback 2020

Вчера одна из автовладелиц написала мне в личные сообщения, желая приобрести Audi Q3 Sportback, но она не была уверена в его соотношении цены и качества, и стоит ли его покупать. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно тестировал Audi Q3 Sportback в версии 45 TFSI quattro (это полноприводная базовая модель). Ниже я делюсь своим честным мнением об этом автомобиле. Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 334,300 юаней. В регионе Хэнань, где я нахожусь, предлагается скидка в 53,500 юаней, и без дополнительных опций цена автомобиля составляет 280,800 юаней. Если рассчитывать на полную оплату, налог на покупку составит 29,584 юаней, плата за транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 8,372 юаня. Общая сумма примерно составит 320,186 юаней. Этот автомобиль оснащен двигателем 2.0T с высокой мощностью, максимальная мощность составляет 162 кВт, максимальный крутящий момент — 350 Нм, и в комплекте с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В общем, ощущения от вождения этой версии Q3 Sportback мало чем отличаются от обычной Q3. Двигатель и трансмиссия изменяют свое поведение в зависимости от выбранного режима вождения. В комфортном режиме двигатель и трансмиссия не особо отзывчивы, при необходимости быстрого ускорения ощущается некая задержка, отсутствует явное чувство ускорения. Усилие на руле также легкое, но по сравнению с предыдущими моделями Audi, у этой машины меньше «электронного» ощущения в рулевом управлении, и дорога чувствуется более отчетливо. Это приятно удивило меня. Хотя в спортивном режиме производительность улучшается по сравнению с комфортным режимом, некоторое запаздывание в мощности двигателя все же сохраняется, хотя и на очень короткое время. Тем не менее, можно получить лучшее удовольствие от вождения, переключаясь в спортивный режим: коробка передач сразу же понижает передачу и увеличивает обороты для более мощного выхода, усилие на руле также растет. Благодаря системе полного привода quattro, общей стабильности автомобиля уделено больше внимания, и это можно отчетливо почувствовать при резких ускорениях и на поворотах. При старте с места, если одновременно нажать на газ и тормоз, то при удержании оборотов на уровне около 2000, отпустив тормоз, автомобиль резко стартует без пробуксовки. Остается только насладиться прямым увеличением выброса адреналина. Подвеска "Макферсон" на передней и многозвенная на задней оси настроена идеально, способна быть как мягкой, так и жесткой, обеспечивает хорошую поддержку при прохождении поворотов, и хорошо сглаживает неровности дороги, без избыточных отскоков. Что касается шумоизоляции, то, по моему мнению, этот автомобиль показывает себя неплохо. В городском движении шум от шин и ветер контролируется хорошо, ничего не отвлекает. На высоких скоростях можно почувствовать шум ветра и шин, но они не мешают нормальному разговору. Сроки техобслуживания составляют 10,000 км или 12 месяцев, первое обслуживание бесплатно; воздушный фильтр меняется каждые 40,000 км, фильтр кондиционера каждые 20,000 км, трансмиссионное масло каждые 60,000 км, свечи зажигания каждые 20,000 км (некоторые владельцы Q3 предпочитают менять их каждые 30,000-40,000 км). Общая стоимость обслуживания за первые 60,000 км составляет 12,580 юаней. Важно отметить, что из-за различий в воздушном фильтре, масляном фильтре и свечах зажигания в двигателях 1.4T и 2.0T, и в связи с тем, что завоз 4 литра масла требуется для 1.4T двигателя и 5 литров для 2.0T двигателя, стоимость обслуживания модели 2.0T будет немного выше. Наконец, позвольте мне поделиться своим личным мнением: для большинства людей основным отличием между Q3 и Q3 Sportback, вероятно, является спортивный внешний вид и более спортивные ощущения от вождения. Если вы женщина и хотите ослепительную красоту кроссовера-купе как у Audi Q8, но ваши финансы не позволяют выбрать обычную версию Audi Q3, а также не предъявляете особых требований к пространству, тогда Audi Q3 Sportback возможно заслуживает приобретения. Однако, после всестороннего рассмотрения, я не рекомендую мужчинам покупать этот автомобиль, поскольку из-за формы кузова кроссовера-купе в задней части немного тесно с пространством для головы, и по цене можно купить более высокого класса автомобиль у других брендов. Соотношение цены и качества, действительно, не слишком высокое.

Audi Q3 Sportback 2020

Как автомобильный журналист, возможность тест-драйва роскошных автомобилей приносит большое возбуждение и увеличивает желание обсуждать автомобили. Например, тест-драйв Audi Q3 Sportback произвел на меня очень сильное впечатление. Сейчас я поделюсь своим опытом и расскажу об этой модели. Модель, которую я тестировал, - это Audi Q3 Sportback 2020 года, версия 45 TFSI quattro Luxury с рекомендованной ценой 361800 юаней. (1) Технические характеристики двигателя Начнем с двигателя: Audi Q3 Sportback 2020 года 45 TFSI quattro Luxury оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 162 кВт (220 л.с.) при 4500-6200 об/мин и пиковым крутящим моментом 350 Нм при 1500-4400 об/мин, который работает с 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробкой передач. Эта силовая установка хорошо знакома многим. При обычной езде в положении "D" автомобиль не разгоняется слишком быстро, а подвода мощности очень линейная и нет никаких резких моментом. Если хотите почувствовать ускорение, нужно резко нажать на педаль газа до упора, тогда откроется доступ к 220 л.с. В противном случае, это - спокойный и плавный внедорожник. Конечно, самый простой и быстрый способ - переключиться в режим "S". В режиме "S" ограничения мощности снимаются, обороты двигателя повышаются, и характер автомобиля становится совершенно другим. Это типичный пример "двойственного характера" автомобилей Volkswagen. В режиме "S" автомобиль ведет себя энергично и резво, и это одна из причин, почему он нравится многим. (2) Роскошная отделка интерьера и отличное качество отделки Дизайн Audi Q3 Sportback купе поражает, но внутри вы заметите, что он напоминает Q3, с отличным технологическим оснащением, но в то же время некоторым холодным стилем, который выглядит стильно и характерен для Audi. Конечно, качество материалов и сборки на высшем уровне. Центральная консоль отделана мягкими материалами и Alcantara, на ощупь приятно. Руль с тремя спицами выполнен в стиле S line с плоской нижней частью, что придает ему спортивный вид, а по бокам есть перфорация, благодаря чему его приятно держать в руках. (3) Быстрая смена передач и понятная логика Главное преимущество 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробки передач - это ясная и быстрая смена передач. Хоть у двухсцепленных трансмиссий есть своя недостаток на низких скоростях, в Audi Q3 Sportback этой задержки практически не заметно. В режиме "S" коробка передач работает быстрее и понижает передачи с увеличением оборотов двигателя без замедлений. Что касается шасси, то Audi Q3 Sportback имеет переднюю подвеску типа MacPherson и многорычажную заднюю подвеску. Ввиду специфичного, отличного от Q3, позиционирования модели, Audi Q3 Sportback чувствуется более жестким и упругим. В начальной фазе движения подвеска отчетливо передает ощущения от дорожного покрытия. Автомобиль уверенно ведет себя на дороге, при перестроениях и при движении по извилистым дорогам, у него отличная стойкость и масса распределяется рационально при поворотах. (4) Быстрая реакция двигателя и точное рулевое управление Что касается рулевого управления, то тут присутствует фирменный для Audi стиль - отличный отклик на рулевое управление и следование за дорогой без излишней референции. Однако ощущение связи с водителем здесь редкость, поэтому это можно отнести к стилю "холодной элегантности". Система полного привода Audi Q3 Sportback основана на платформе с передним приводом. Центральный дифференциал представляет собой многодисковую муфту, теоретически способную перераспределять мощность от 0 до 100% между осями. Однако центральный дифференциал в таких системах не может полностью блокироваться, и поэтому AWD здесь не особо отличается от системы в Q3. Audi Q3 Sportback - это крайне индивидуальная модель, которая превращает заурядный SUV в модный и спортивный автомобиль. Хоть поведение подвески при вождении будет более жестким, чем у Q3, несомненно, покупатели Q3 Sportback больше обращают внимание на качество вождения, а размер заднего пространства важен меньше. Хотя ощущение тесноты на задних сиденьях здесь сильнее, чем в Q3, это не имеет значения. Самовыражение - важнее. Очевидно, Q3 Sportback - это стиль среди SUV для молодых покупателей. (5) Какую конфигурацию Audi Q3 Sportback лучше выбрать? Audi Q3 Sportback можно считать купе-версией Q3, но на самом деле это не так просто, потому что в этом классе купе-SUV с подобной ценой и реноме люксового бренда практически нет. Что касается конфигурации, я рекомендую версию 2020 года 45 TFSI quattro Fashion или 2020 года 45 TFSI quattro Luxury, которые оснащены мощным 2.0T двигателем и лучше для ежедневной езды. Выбор между Fashion или Luxury зависит от ваших потребностей в конфигурации. Надеюсь, мой опыт тест-драйва будет полезен при выборе автомобиля.

Audi Q3 Sportback 2020

Недавно мы взяли на тест-драйв в 4S-центре автомобиль Audi Q3 Sportback, который уже вышел в прошлом году. Мы провели день, оценивая этот автомобиль, и готовы поделиться реальными впечатлениями от использования, что, надеемся, поможет вам при выборе машины. Мы тестировали модель 2020 года, купе 45 TFSI quattro, люксовый вариант, который на данный момент проехал более 6000 километров. **Динамические характеристики:** Этот автомобиль оснащён мощным 2.0T двигателем, с максимальной мощностью 162 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Официальное время разгона до 100 км/ч можно достичь за 7,6 секунды, однако наши тесты на закрытой дороге показали результаты даже лучше, около 7 секунд. Автомобиль демонстрирует очень хорошие ускорительные способности. В обычном режиме машина начинает движение плавно, а выход мощности стабилен и ненавязчив. В спортивном режиме автомобиль демонстрирует большую резвость, дарит хорошие ускорительные характеристики как на малой, так и на средней и высокой скорости. Можно не беспокоиться о нехватке мощности, за это он и заслуживает звание купе-кроссовера. Переключение передач в целом производится плавно и быстро, но в городских пробках возможны небольшие толчки, которые находятся в пределах нормально воспринимаемого. **Управляемость:** Подвеска имеет хорошую целостность и твёрдость, что обеспечивает ощущение напряжённости, отсутствует любая расхлябанность. Поддержка в поворотах и при перестроении на высокой скорости стабильна, качка внутри автомобиля минимальна. Педаль газа отзывчивая, особенно в спортивном режиме. Тормозная система с хорошей линейностью, усилие торможения выпускается равномерно. Руль лёгкий на ощупь, но точность управления высокая. С увеличением скорости усилие на руле изменяется, и к управлению можно быстро привыкнуть. **Расход топлива:** Расход топлива удовлетворительный. В течение нашего дневного тест-драйва мы проехали 360 километров, включая 150 км по автостраде, 80 км по скоростной дороге, 60 км по городским улицам и 70 км по сельским дорогам, потратив 30 литров топлива. В среднем расход составил 8,2 л/100 км, что довольно неплохо для автомобиля с мощным 2.0T двигателем. Мы также проверили данные о расходе топлива у других владельцев: в общем, расход около 9-10 л/100 км. Если преобладают хорошие дорожные условия и много автострад, можно ожидать, что расход будет около 8 л/100 км. **Комфорт:** Уровень комфорта в автомобиле средний, но учитывая, что это купе и характеристики подвески строгие, абсолютным комфортом машина похвастаться не может. Шумоизоляция хорошая, на низкой и средней скорости по городским дорогам внутри спокойно. На высоких скоростях появляются шумы ветра, шин и двигателя, но они находятся в допустимых пределах. **Пространство:** Передний ряд сидений просторный, особенно в области головы. Места для ног на заднем ряду тоже достаточно. Для пассажиров ростом 175 см остаётся 3 пальца пространства в области головы, что густовато, при большом росте может возникать чувство стеснённости. Багажное отделение вместительное, в него помещаются три 24-дюймовых чемодана, остаётся место. **Преимущества:** 1. Привлекательный внешний вид, стильный и молодежный. 2. Мощный, с хорошим запасом мощности на средних и высоких скоростях. 3. Богатая комплектация, достаточная для повседневного использования. 4. Полный привод очень практичен, система электронного ограничителя скольжения активно работает. **Недостатки:** 1. Центральное сиденье на заднем ряду неудобное, пол сильно поднят. 2. Отсутствие панорамного люка, в салоне слабое ощущение открытости. 3. Жёсткая подвеска, комфортность посадки при движении средняя. 4. Ограниченное пространство на заднем ряду для головы, форма кузова "лифтбек" сильно влияет на это. 5. Недостаток активных систем безопасности, заводская комплектация включает только систему экстренного торможения. 6. Однообразная цветовая палитра интерьера, атмосфера внутри уступает внешнему оформлению. **Обслуживание:** Стоимость небольшого обслуживания для Audi Q3 Sportback с 2.0T двигателем составляет примерно 1200 рублей, а обширное обслуживание на пробеге в 60 000 км обойдётся в 8000 рублей (включает замену тормозной жидкости, масла в коробке передач, свечей зажигания и др.). **Заключение:** Эта модель определённо располагает спортивными характеристиками, но в плане комфорта уступает. Стильный внешний вид ориентирован на молодежь. Компактное пространство на заднем ряду означает, что это не самый удачный городской семейный автомобиль. Если вы молодой человек без семьи, машина может вам подойти, но если ищете повседневный семейный авто, Audi Q3 Sportback не будет лучшим выбором.

Audi Q3 Sportback 2020

Сегодня я представляю вам Audi Q3 Sportback 2020 модельного года, купленный одной из наших поклонниц. Это купе в версии 40TFSI Fashion. Сегодня я проведу глубокий обзор: Анализ модели: Основными конкурентами Audi Q3 в этой ценовой категории являются BMW X1 и Cadillac XT4. Однако Audi Q3 Sportback в основном конкурирует именно с ними, поэтому давайте спросим владельца об опыте выбора автомобиля! Владельца, девушка, рассказала: на момент покупки Audi Q3 Sportback она сделала выбор в пользу красоты, предпочитая автомобиль с купеобразным силуэтом. Она даже не рассматривала BMW X1 и Cadillac XT4, а сосредоточила внимание на конкуренции с Lynk & Co 05. Но в конце концов, она выбрала Audi, так как бренд более известный. Цена на этот автомобиль составляет 30,73 млн юаней, при скидке в Тайюане 5,5 млн юаней, чистая цена на автомобиль – 25,23 млн юаней. Налог на покупку составляет 22 327 юаней, страховка (включая обязательное страхование) – 8000 юаней, налог на использование транспортного средства – 360 юаней, стоимость регистрации – 300 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 28,33 млн юаней. Статическая часть: Длина кузова Audi Q3 Sportback составляет 4518 мм, ширина – 1843 мм, высота – 1573 мм, колесная база – 2680 мм. Верхняя часть панели приборов обшита материалами с имитацией кожи, а панель приборов оснащена полностью жидкокристаллическим дисплеем на 10,25 дюйма. Руль обшит кожей и имеет плоское основание, обеспечивая достаточно изысканное ощущение. Нижняя часть центральной консоли изготовлена из алькантары, а ниже находится металлическая панель, в которую встроен средний экран центральной консоли на 8,8 дюйма. Общее восприятие интерьера очень выразительное и обладает высоким технологическим духом. После интенсивного воздействия солнечного света неприятный запах снизился, но все еще остается немного резким. Материал сидений Alcantara придает автомобилю премиальный вид и хорошую поддержку. Настроив передние сиденья под рост 173 см и вес 55 кг, мы проверяем пространство: переднее пространство для головы составляет 1 кулак и 2 пальца. Не меняя положения передних сидений, мы садимся на задние сиденья. Заднее пространство для ног составляет 2 кулака, для головы – 3 пальца, центральный тоннель сзади достаточно высокий. Так что общие характеристики пространства автомобиля средние. Динамическая часть: Audi Q3 Sportback оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 137 кВт (186 л.с.), максимальный крутящий момент – 320 Н.м. Мощность автомобиля позволяет уверенно ездить как по городским улицам, так и по шоссе, с быстрыми переключениями скоростей. Подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная независимая сзади, в целом настроена довольно жестко, после прохождения лежачих полицейских звук остается только бум-бум, а акустический комфорт в салоне также хорош. Экономия топлива в городских условиях – 9,6 литра на 100 км. Интервал технического обслуживания этого автомобиля составляет 10000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и одно малое обслуживание обойдется в 1400 юаней. Заключение: Если вы ищете стильный купеобразный SUV с гармоничными характеристиками, то Audi Q3 Sportback – хороший выбор. Однако владельцам с маленькими детьми стоит быть внимательными к запаху в салоне, так как для некоторых детей он может быть слишком резким.

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я объясню вам Audi Q3 Sportback 2020 года, модель 45 TFSI quattro Luxury, которая позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами (мм) 4518/1843/1573 и колесной базой 2680 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 361 800 юаней, в местных условиях эта модель оценивается в 303 900 юаней, с временной скидкой 57 900 юаней. Налог на покупку составляет 32 018 юаней, налог на транспортные средства 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, а коммерческое страхование 9200 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 346 560 юаней. Если в данный момент у вас не хватает средств, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на три года авансовый платеж составит 129 057 юаней, сумма кредита 212 730 юаней, а ежемесячный платеж всего 6352 юаня. Общие расходы на покупку автомобиля будут 357 729 юаней, что на 11 169 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. В трансмиссии используется 7-ступенчатая влажная коробка с двойным сцеплением. Управляемость: При тест-драйве этого автомобиля, сначала создается ощущение "быстрого старта", так как реакция на педаль газа очень быстрая, что оставляет приятное впечатление. Нажимая педаль газа дальше, вы почувствуете, что весь процесс ускорения проходит плавно, и мощность доступна в нужный момент, принося отличное ощущение ускорения. Кроме того, он демонстрирует легкость при резком ускорении, давая водителю уверенность при обгоне, а маневры выглядят чисто и приятно. Ускорение: Что касается динамики разгона, благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, при старте практически не происходит проскальзывания. Из тестов ускорения видно, что максимальное ускорение достигается за 1.63 секунды и составляет 0.48g. После нескольких тестов, лучшее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 7.64 секунды. Торможение: Во время процесса торможения сила тормозов распределяется равномерно, и при экстренном торможении заметно кивок. После 10 повторных тестов торможения средняя тормозная дистанция составила 35.73 метра без проявления тепловой деградации. Расход топлива: Для обеспечения точности данных, мы провели тестирование расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, которое составило 2.4 бар у всех четырех колес. Затем на заправочной станции медленно заправили до автоматического отключения, сбросили показания средней скорости и пройденного расстояния, чтобы начать тест! Общая протяженность теста составила 126 км, с участками в городе, пригородах и на скоростных трассах. По завершении теста вернулись на исходную станцию ​​и снова заправились до автоматического отключения, и итоговый расход топлива составил 11.1 литра, что в пересчете на 8.8 л/100 км. Шум: Как семейный автомобиль, этот автомобиль уделяет значительное внимание внутреннему шумопоглощению. На практике это означает, что на средней и низкой скорости шум контролируется хорошо, звуки от двигателя и окружающей среды хорошо изолированы. Однако при превышении скорости 90 км/ч аэродинамический шум становится заметным, поскольку общий корпус относительно прямоугольный и крупный.

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я проанализирую Audi Q3 Sportback 2020 года, версия 45 TFSI quattro модификации Fashion. Это компактный автомобиль с пятью дверями и пятью сиденьями, габариты (мм) 4518/1843/1573, колесная база - 2680 мм. Рекомендованная цена от производителя составляет 334 300 юаней, в нашем регионе эта модель стоит 280 800 юаней, на данный момент скидка составляет 53 500 юаней. Налог за покупку — 29 584 юаней, транспортный налог — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, каско — 8372 юаней, полная стоимость автомобиля с учетом всех платежей составит 320 198 юаней. Для тех, кому в данный момент не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При ставке кредита 4.75% на три года, начальный взнос составит 119 261 юань, кредит — 196 560 юаней, ежемесячный платеж будет 5869 юаней, общая стоимость автомобиля при покупке в кредит будет 330 545 юаней, что на 10 347 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Мощность: эта модель оснащена 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность — 220 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Н·м. В трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление. Управляемость: Во время тест-драйва при старте может наблюдаться некоторая задержка, и также ощущаются небольшие задержки при переключении передач вверх и вниз, переключение не такое быстрое. Даже при глубоком нажатии на педаль газа во время ускорения в среднем диапазоне, коробка передач немного "задумывается" перед понижением передачи, ощущается нехватка плавности работы двойного сцепления. Это в некоторой степени влияет на плавность распределения мощности. Ускорение: В режиме теста разгона, в спортивном режиме, обороты двигателя могут достигать почти 4000 об/мин, сильный крутящий момент приводит к пробуксовке шин при старте, однако общая динамика разгона довольно плавная. Самое быстрое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7,64 секунды. Торможение: Тормозные тесты были выполнены успешно, тормозное усилие G в начале достигло -1,2g, затем стабилизировалось на уровне около -1,0g, что говорит о стабильности системы. ABS вмешивается довольно аккуратно. После нескольких попыток, тормозной путь с 100 км/ч до полной остановки составил 38,36 метра. Расход топлива: Для проверки реальности мы провели тест расхода топлива на этом автомобиле. Перед выездом мы проверили давление в шинах, у всех четырех колесом оно было 2.4 бар, затем заправились на станции до автоматического отключения пистолета, обнулив средний расход и счетчик поездки, начали тест! Общая дистанция поездки составила 110 км через городской, пригородный и скоростной участки. По завершении теста мы снова заправились до автоматического отключения, и объем составил 10.0 литров. Посчитав, выяснили, что расход составил 9.1 литр на 100 км. Шум: В плане контроля шума (NVH) машина показала средние результаты. При движении по ровной дороге на скорости около 60 км/ч шума почти не слышно, но при оборотах более 3000 появлялся шум двигателя, передающийся в салон.

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный авто-обозреватель, сегодня хочу предложить вам анализ модели Audi Q3 Sportback 2020 года 40 TFSI стильного типа, позиционирующейся как 5-дверный 5-местный компактный автомобиль. Ее габариты составляют (мм) 4518/1843/1573, а колесная база — 2680 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 307 300 юаней, а местная цена на этот автомобиль составляет 258 100 юаней, временная скидка — 49 200 юаней. Налог на покупку составит 27 195 юаней, использование судна — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 7883 юаня. Полная стоимость при покупке за наличные составляет 294 640 юаней. Для тех, у кого денег в обрез, можно рассмотреть покупку автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, авансовый платеж в размере 30% за три года составляет 109 959 юаней, кредит — 180 670 юаней, а ежемесячный платеж — 5395 юаней. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 304 179 юаней, что на 9539 юаней больше по сравнению с покупкой за наличные деньги. Двигатель: в этом автомобиле установлен 2.0T четырехцилиндровый турбодвигатель с максимальной мощностью 186 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. В трансмиссионной части автомобиль оснащен 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление: во время тест-драйва автомобиль проявил себя с мягкой стороны, что соответствует его характеристикам. Такие аспекты, как усилие и точность рулевого управления, усилие и эффективность педалей, амортизация и ход подвески — всё это очень унифицировано и однородно. Кроме того, ускорение при подаче газа впечатляет — плавность достигается за счет идеально выверенной кривой мощности двигателя, настроенной на основе обратной разработки. В нормальном режиме езды разгон идет спокойно и стабильно, скорость увеличивается синхронно с движением вашей ноги. Ускорение: максимальная разрешенная скорость скольжения при старте составляет 2500 оборотов в минуту. Как только отпускаете педаль тормоза, максимальное ускорение достигается в течение мгновения, с максимальным значением ускорения 0,783g. Несмотря на более жестко настроенную воздушную подвеску, при резком разгоне передок автомобиля заметно поднимается. В итоге, по результатам испытаний, разгон от 0 до 100 км/ч составил 8,83 секунды. Торможение: в процессе экстренного торможения тормозная сила распределяется очень равномерно, значение ускорения держится около 1g, с максимальным значением ускорения -1,102g. Проведя несколько тестов, мы установили, что лучшее время торможения от 100 до 0 км/ч составило 38,37 метра, что соответствует нашим ожиданиям от этого автомобиля. Расход топлива: чтобы обеспечить честность результатов, мы провели реальный тест расхода топлива этого автомобиля. Перед отправкой проверили давление в шинах, оно составило 2,4 бар на каждом колесе, затем заправили полный бак на медленной скорости до отключения пистолета, обнулили средний расход топлива и счетчик расстояния. Начали тест! Общий пробег при тесте составил 107 км, включая городской, пригородный и скоростной дороги. По возвращении на исходную заправку заполнили бак до автоматического отключения, и общий расход топлива составил 9,8 литра. Исходя из расчетов, расход топлива у этого автомобиля составляет 9,2 л/100 км. Шум: в плане звукоизоляции салона автомобиль справляется весьма хорошо. При скорости 60-80 км/час шум ветра и звук двигателя изолированы довольно эффективно, почти не мешая общению пассажиров внутри салона. Возможно, это связано с шинами, используемыми в данной комплектации, так как их шум немного выделяется.