Купил A7L уже 1 год и 6 месяцев назад, и, по сравнению с многими интернет-обзорами или кратковременными тестами, после которых люди сразу говорят, что машина плохая, у меня немного больше прав для высказываний.
Внешний вид: Единственное сожаление по поводу внешности этой машины — это отсутствие покатой крыши. На рынке сейчас любая электрическая машина с покатой крышей, и я не понимаю, почему такой красивый автомобиль после удлинения лишился покатой крыши. Это не значит, что я особо люблю такие машины, но дизайн задних фонарей A7L, высокий центр тяжести явно не предназначен для седана. Линии сбоку приемлемы, и я утешаю себя тем, что безопасность у седанов получше. Но на дороге или встречаясь с друзьями, большинство людей все-таки подтверждают привлекательность этой машины. Типичная ситуация: в интернете критикуют, в реальности хвалят.
Подвеска: ставлю 90 баллов. Жестче, чем у 56E, но комфортнее, чем у Panamera. Подходит для семейного использования с небольшой спортивной ноткой. Это, видимо, и есть то, что все называют «на Ауди действительно приятно ездить». В сравнении с различными улучшениями, которые можно внести, умеренная настройка также является отражением многолетней накопленной техники.
Расход топлива: не особо обращаю внимание, но могу сказать так: на трассе эта машина очень экономична, в городе расход большой. Можно добиться 6.x на трассе, но в повседневной жизни 12+ является нормой. EA888 — отличный двигатель, но, увы, мой маленький A7L очень тяжелый и ему не хватает помощи электродвигателя при низкой эффективности работы. Для чисто бензинового автомобиля это является естественным недостатком.
Мелкие проблемы: мультимедийная система иногда сходит с ума, иногда появляются мелкие неисправности, которые исчезают во время движения или после перезапуска машины. Меня это особо не тревожит, но если бы машиной управляли члены моей семьи, это могло бы вызвать у них беспокойство. Надеюсь, в этом плане удастся добиться улучшений. Еще одна проблема — неустойчивость системы бесключевого доступа и открытия багажника с помощью ноги. Это просто как какой-то полупродукт, даже другая машина Volkswagen работает гораздо лучше. Я могу обойтись без функции открытия ногой, но стабильность бесключевого открытия багажника должна быть обеспечена — иногда это действительно неловко.
О цене не буду говорить — в прошлом году цена на бензиновые автомобили сильно упала, и A7L не стал исключением. Вторичные дилеры предлагают различные пакеты с включенными номерами и налогами, что оставляет множество старых владельцев в замешательстве.
A7L — хороший автомобиль, может быть, ему просто не повезло с выходом на рынок, но это не мешает ему остаться уникальным выбором в своем ценовом сегменте около 50 тысяч долларов. Когда я выбирал его, я даже не рассматривал 56E. A7L полностью удовлетворил мои потребности в тот момент. Продолжаю работать, ведь мой старший брат RS7 все еще ждет меня в мечтах.
