Внешний вид: Передняя часть автомобиля заслуживает абсолютного одобрения, двери без рамок - тоже. Матричные фары и задние фонари заслуживают положительных отзывов, машина привлекает внимание. Задняя часть автомобиля средняя, не из-за удлиненной формы, а потому что в целом она более плавная, чем у Buick Envision. Лично мне больше нравится задняя часть Envision, только если бы объединить задние фонари, как у маленькой 7-ки, было бы идеально. Не повезло, через месяц обнаружил небольшой трещину внутри правого заднего фонаря, расстроился, но 4S быстро отреагировала, бесплатный обмен в течение недели, компания заслуживает похвалы.
Интерьер: Коричневый интерьер на ощупь и по ощущениям - одобряем. Центральная консоль заслуживает похвал (по сравнению с большой центральной консолью или widеscгееn, тройной экран Envision 7-ки более дизайнерский). Единственный недостаток - посторонние звуки и скрипы центральной консоли при сильной тряске, из-за чего приходится ехать медленно. В минимальной комплектации светодиодная подсветка пассажирского сидения гораздо хуже, но проблема с бюджетом - это моя проблема, а не автомобиля.
Впечатления от вождения: Перешел с Honda Accord с вариатором на Audi с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, ощущение плавности уменьшилось, но скорость переключения передач и ускорение значительно улучшились. Главная проблема Honda - медленное ускорение, но у Audi, несмотря на небольшие толчки при переключении на низких скоростях, прирост скорости и отзывчивость значительно лучше. В целом, плюсов больше, чем минусов.
Расход топлива: На текущий момент проехал 1200 км, не люблю резко ускоряться, поэтому расход топлива выше. За два месяца не ездил по трассе, сейчас расход в городских пробках около 11 литров. В предыдущем опыте, при движении по трассе расход может достигать 9 литров. При резком ускорении и замедлении расход топлива у 7-ки ниже, возможно за счет интеллектуальной системы скольжения.
Комплектация: Минимальная комплектация без излишеств, автомобиль используется для езды, в основном лишние функции не нужны. Автоматические матричные фары - одобрение, хотя в пасмурные дни включаются рано. Автоматическое подтягивание ремней безопасности в передних сидениях - приятное ощущение. Большинство дополнительных функций, такие как вентиляция и подогрев сидений, подогрев рулевого колеса - редко используются. Автомобильная система - как старый телефон, но достаточно для плавного запуска навигации и музыки. Основной минус - автоматическая система остановки и запуска двигателя, которая работает слишком часто.
Выбор автомобиля: В начале года началась битва за цены на автомобили, что подтолкнуло к покупке нового. Хотелось улучшить качество жизни и беспокоило падение резидуальной стоимости Honda Accord. Рассматривались бренды второго класса и некоторые новинки в области новой энергетики. Было два случая, когда почти оплатил, однажды - в марте, BMW ix3 за 330 тысяч, в июле - Zeekr 001 за 310 тысяч. В обоих случаях колебался, так как считал, что разница технологий незначительна. Рассматривались и другие автомобили, такие как q5l, Envision 6, x3, но у всех были свои недостатки. Наконец, жена решила увеличить бюджет, и мы выбрали Envision 7, который понравился по бренду, внешнему виду и управляемости.
Резюме: Полтора месяца вождения Envision 7. Значительное улучшение по сравнению с десятой генерацией Honda Accord в плане ощущений от вождения, подвески, NVH. Если бюджет около 400 тысяч, это хороший вариант для тех, кто ищет индивидуальность. Однако для большинства с таким бюджетом 35+ лет это может быть проблемой. Что касается сервиса, впечатления положительные. Вопрос пространства в автомобиле также важен для тех, у кого есть дети. В общем, в данном ценовом сегменте выбирать между Envision 5, 6 и 7 следует в соответствии с возрастом: до 35 лет - 7, старше 35 лет - 6.
