Audi A7 (II поколение) 2024
Новый автомобиль проехал уже 4800 километров, и я решил оставить небольшой отзыв. В этом году мне исполнилось 30, и я всегда хотел порадовать себя большой игрушкой. Наконец-то мои мечты сбылись!
Почему я выбрал именно эту машину? Честно говоря, я сразу же влюбился в внешний вид Audi A7L! Сначала вместе с женой мы долго присматривались к Audi A6L, но случайно увидели Audi A7L в торговом центре. За ту же цену его стоимость значительно ниже, плюс внешний вид и безрамные двери полностью покорили меня. Это прямо попадание в эстетические предпочтения молодежи! К тому же продавцы сказали, что скидка достигала 100 тысяч юаней, и можно было уехать за немного больше 400 тысяч юаней — значительно дешевле, чем импортный Audi A7 (проигрыш только в названии, где есть A7).
Что касается оснащения, то могу сказать, что оно приемлемое: 360-градусная камера была моей мечтой, а система климат-контроля на четыре зоны позволяет пассажирам и заднему ряду регулировать температуру отдельно. Также есть обогрев сидений спереди и сзади, но жаль, что нет вентиляции. Однако, стоит отметить недостаток в виде однотонной подсветки — хотя доступно 30 цветов, за большее количество эффектов прид придётся доплачивать. CarPlay работает плавно, но встроенный голосовой помощник часто не реагирует адекватно. Здесь очевиден разрыв по сравнению с электрокарами... К сожалению, нет HUD и системы помощи при смене полосы, которые были на моей предыдущей Buick LaCrosse 2018 года.
Пространства более чем достаточно, задний ряд действительно просторный! Я, с ростом 183 см, спокойно сижу с вытянутыми ногами. Родители также отмечают, что сзади комфортнее, чем в старой Buick LaCrosse. В багажник помещаются два больших чемодана и детская коляска, остаётся немного места. Скошенная крыша не так сильно ограничивает пространство над головой, как я думал. Если вы не выше 190 см, то всё нормально.
Шумоизоляция хорошая! Сначала я опасался, что из-за безрамочных дверей будет дуть ветер, но на автомагистрали в машине всё равно тихо. Шум от шин немного присутствует, но терпимый. Сиденья средней мягкости, на длинных поездках спина не устает. У версии Luxury есть регулировка задних сидений, так что угол наклона решён. (Жалею, что не успел выбрать двойное остекление, думаю, звукоизоляция была бы ещё лучше.)
В плане вождения машина очень универсальная! В пробках использую экономичный режим — педаль газа плавная, как у старшего служащего. На низких скоростях немного чувствуется задержка; режим спорт преобразует машину, и коробка передач начинает быстро переключаться вниз. На высокой скорости в основном использую спорт и режим "S" — легко держит 140-150 км/ч, оставаясь очень устойчивой. Хотя длина машины 5 метров, радиус поворота меньше, чем ожидалось — разворачиваться в подземных гаражах просто. Расход топлива у 2.0T значительно ниже, чем у 3.0T. В рабочие дни, когда я застреваю в пробках, расход составляет всего 11 литров, на трассе меньше, минимально было до 6,9 литров, а средний — около 10,5 литров.
Теперь немного о недостатках — чисто личное мнение, не критикуйте. За менее чем два месяца эксплуатации дважды возникали ошибки: сбой системы помощи при парковке и ошибки системы помощи в экстренных ситуациях. Однако они исчезали после выключения двигателя или на следующий день сами по себе, что раздражает. Также отсутствует функция автоматической блокировки дверей при удалении от автомобиля, что непривычно. Приходится каждый раз касаться дверной ручки для блокировки. И, наконец, заднее центральное место в этом пятиместном автомобиле крайне неудобное. Пока что его облюбовал только мой ребёнок дошкольного возраста.
В общем, это в основном повторяет дизайн Audi A7, пусть и с утраченной осанкой и кузовом без глубокого изгиба, всё равно остаётся на вершине стиля, низкий силуэт и широкий кузов. Управляемость остаётся на уровне BMW 5 и Mercedes E. В интерьере отсутствует особое ощущение роскоши, только холодный механический и технологический стиль. Это уже дело вкуса.
