В начале апреля я решил поменять машину, так как мои текущие автомобили для ежедневных поездок — это Porsche Cayenne и BMW 3-й серии F30. Я в основном езжу один, поэтому для меня важны управляемость автомобиля и внешний вид. В этом году у нас родился второй ребёнок, поэтому я хотел заменить 3-серию на новую 5-серию, чтобы на заднем сиденье было больше места. Однако неожиданно я приобрел A7L?
Я пошёл посмотреть новую 5-серию. В отличие от A7L, новая 5-ка на фотографиях выглядит лучше, чем в реальности. Я не могу смириться с задней и хвостовой частью новой 5-ки: поднятая задняя часть выглядит как у горбуна, а скрытая выхлопная система снабжена двумя заметными толстыми серебряными выхлопными трубами, что выглядит непривлекательно. Двери тоже слишком легкие: если прикладывать мало усилий, они не закроются; если много — звук неприятный. Интерьер обычный, ничего удивительного, даже присутствует ощущение пластика. Затем я случайно увидел в выставочном зале A7L RS в версии Racing, который моментально меня очаровал. Оказалось, что фотографии обманывают…
Особенности конфигурации:
Мне больше всего нравится краска "акулий серый" и сиденья "тёмно-серого" цвета в комплектации A7L RS Racing, которая стоит на 20 тысяч юаней дороже, чем версия "чёрного рыцаря". Она включает аудиосистему BO и эксклюзивные цвета, что, по моему мнению, является приемлемым. В отношении центральной консоли я, наоборот, предпочитаю этот многослойный дизайн по сравнению с большими экранными панелями. Система управления автомобилем не самая передовая, я в основном использую CarPlay.
Пространство:
Довольно неплохое, ведь колесная база превышает 3 метра, что сравнимо с автомобилями того же класса.
Впечатления от вождения:
Я не проводил тестовую поездку, просто посмотрел выставочную машину и сразу заказал её, полагаясь на репутацию Audi. И действительно, я не разочаровался: для городских поездок автомобиль достаточно комфортный, но при этом не лишён спортивного характера.
Расход топлива:
Поскольку я езжу в основном от дома до работы, расстояние составляет менее 3 километров, машина ещё не успевает прогреться, как я уже на месте, на трассе тоже редко езжу, да и обкатка ещё не закончена, так что повышенный расход топлива я принимаю. Раньше моя 3-серия тоже имела расход до 13 литров. Недовольство вызывает то, что в версии 45 RS нельзя установить двойное остекление, но в городских условиях шумоизоляция одиночного стекла оказалась лучше, чем я ожидал.
Забавный случай произошёл, когда я регистрировал машину: женщина-помощник инспектора увидела автомобиль и сказала, что он очень красивый, спросила цену, другой мужчина-помощник мимоходом ответил, что около 300 тысяч. Потом он заметил меня рядом и предложил спросить у владельца. Я неловко ответил, что голая машина стоит 440 тысяч, и оба помощника посмотрели на меня как на дурака. Я добавил, что с номером и налогами базовая модель действительно стоит около 300 тысяч.
В общем, A7L — это недооценённый автомобиль класса C. Если вам кажется, что E-класс слишком зрелый, 5-я серия потеряла свою прежнюю душу, а A6L слишком зауряден, то A7L будет самым подходящим выбором. Особенно для таких, как я, у кого есть второй ребёнок, важен простор на заднем сиденье, но не хочется терять индивидуальность. A7L действительно подойдёт.
