При трогании есть рывки, раньше машина двигалась плавно после отпускания тормоза, а потом нажималась педаль газа. Эта машина иногда так работает, а иногда нужно нажать на газ, чтобы поехать, не знаю, правильно ли мы настроили. Мощности переднего привода в 45 л.с. вполне достаточно, но жалеем, что не добавили 20 тысяч юаней на покупку Quattro.
Интерьер: Чувство роскоши присутствует, выбрали восточную версию с динамичным коричневым салоном, есть регулировка задних сидений, но урезан 360-обзор. Салон ощущается хуже, чем у Mercedes, но лучше, чем у BMW, по моему мнению.
Внешний вид: Динамичная версия выглядит более представительно, чем версия Zhiva, выбранные 20-дюймовые колеса придают машине статусности, но создают немало шума, особенно на плохих дорогах.
Пространство: Очень неплохо, мой рост 1,79 м, переднее сиденье настроено так, что остаётся кулак расстояния от крыши, а я сижу полулежа, пространства два-три кулака. Задние сиденья регулируются, можно сидеть, скрестив ноги, комфорт хороший.
Общее впечатление довольно хорошее, Audi в текущей ценовой категории можно считать премиальным авто, хотя до люксового статуса не дотягивает. По моему мнению, и BMW, и Audi — это премиальные авто, а люксовые машины — это модели уровня E300 и выше. Но для простого работника всё равно престижно.
Сожаления: Не выбрали дополнительные опции при покупке автомобиля, взяли готовую машину, и при последующей установке допоборудования всегда есть ощущение, что после разборки машины могут возникнуть проблемы. Очень жалеем, что не купили Quattro, хотя мощность и не нужна, всё равно чего-то не хватает. Потратили 7000 юаней на защитную плёнку и третье поколение солнцезащитной плёнки, но если не собираетесь продавать машину через несколько лет, от плёнок нет особой пользы.
